Vayyar מתרחבת לשוק הסיני

חברת ואייר (Vayyar) מנסה לבסס פעילות בשוק הסיני, ולצורך כך שכרה את שירותי חברת הייעוץ והפיתוח העסקי Intralink משנחאי, שמתמחה בסיוע לחברות מערביות להיכנס לשווקים במזרח-אסיה, ובראשם סין. בין לקוחותיה בתחום הטכנולוגיה ניתן למצוא את אנבידיה, פיליפס, סינופסיס, דייסון ועוד.

במסגרת שיתוף הפעולה, ואייר תקים בסין משרד מקומי עם צוות מכירות ופיתוח עסקי, שיסתייע בשירותים של Intralink ובצוות המומחים שלה בתחום הסמיקונדקטור והתוכנות המשובצות. בוואייר ציינו כי החברה כבר החלה לעבוד עם יצרניות ואינטגרטורים מקומיים. נוגה ברפל מחטיבת הפיתוח העסקי של ואייר אמרה, "הקמת צוות מומחים מקומי בסין תאפשר לנו להוציא לפועל את אסטרטגיית ההתרחבות שלנו".

ואייר פיתחה טכנולוגיית חיישנים, המבוססים על קרינת RF בתדר גבוה, אשר מסוגלים לספק תמונה תלת מימדית ב-360 מעלות של הסביבה וזאת ללא כל שימוש במצלמה. בניגוד לאמצעים אופטיים, בשל התדר שעליו הוא מתבסס, החיישן של ואייר מסוגל לקלוט גם מידע המוסתר על ידי אובייקטים, וכך למשל לגלות מבנים המסתתרים מאחורי קירות ולעקוב אחר הסימנים החיוניים של בני-אדם הנמצאים מעבר לקיר. השבב של החברה פועל בתדרי 3GHz-10GHz, באמצעות מערך של עד 12 אנטנות שידור וקליטה (MIMO). לטכנולוגיה של החברה עשויים להיות יישומים אפשריים רבים בתחומי הבית החכם, הרכב, הקמעונאות, הביטחון, הרפואה, הצרכנות ועוד. החברה גייסה עד היום 188 מיליון דולר.

מדיטמי שילבה את מכ"ם ואיאר ברובוט לניטור תסמיני קורונה

חברת מדיטמי (Meditemi) תשלב ברובוט האישי שהיא משווקת לעולם הבריאות, את חיישן המכ"ם התלת-מימדי של ואיאר (Vayyar) הישראלית, על מנת לשדרג את יכולות הניטור מרחוק של הרובוט ולסייע בזיהוי תסמיני קורונה. בעזרת המכ"ם של ואיאר, הרובוט Meditemi יוכל למדוד ממרחק של מטר, ותוך פחות מ-10 שניות, את חום הגוף וקצב הנשימה ופעימות הלב של האנשים מסביב ולהציג על הצג את רמות הסיכון של כל אחד להיות חולה קורונה על סמך שקלול התסמינים. הרובוט יוכל לשמש בכניסה למתחמים כמו שדות תעופה, בתי חולים ומשרדים ולנטר את העוברים והשבים.

מדיטמי הוא למעשה מיזם משותף (Joint Venture) שהוקם בהונג-קונג על ידי חברת Temi Global הישראלית, שפיתחה את הרובוט האישי temi, וחברת Medisana הגרמנית, המשווקת מוצרים בתחום הבריאות האישית. מדיסנה היא חברת-בת של התאגיד האלקטרוניקה הסיני Ogawa. המיזם המשותף הוקם במטרה לשווק באירופה, תחת המותג של מדיסנה המוכר בגרמניה, גרסה של הרובוט temi המותאמת לעולם הבריאות האישית.

שיתוף הפעולה שנולד במחלקת הקורונה

temi הינו רובוט אישי המהווה הכלאה בין טאבלט מבוסס אנדרואיד לבין פלטפורמה רובוטית ניידת, המופעלת באמצעות הוראות קוליות ומחוות ידיים. הרובוט כולל יכולת זיהוי מכשולים ותכנון נתיב, יודע לזהות את בעליו, ללכת אחריו, ולבצע משימות שונות, וכל זאת ללא צורך בשימוש במקלדת או במסך מגע.

שיתוף הפעולה בין ואיאר למדיטמי נולד במחלקת הקורונה בבית-החולים שיבא, במסגרת פיילוט שבו נבחן השימוש במגוון פתרונות טכנולוגיים של רפואה-מרחוק. רותם גסלביץ', מנהלת הפיתוח העסקי של ואיאר באירופה, סיפרה ל-techtime. "יש המון אפשרויות לעשות אינטגרציה בין שני המכשירים, והדבר הראשון שחשבנו עליו הוא להביא פתרון שיספק ניטור מקיף יותר של תסמינים האופייניים לקורונה, ולא רק חום גבוה."

יישום ראשון בעולם הרובוטיקה

ואיאר פיתחה חיישן RF מרובה-אנטנות בתדר גבוה (3-81 ג'יגה-הרץ), אשר מסוגל לספק תמונה תלת-מימדית ב-360 מעלות של הסביבה וזאת ללא כל שימוש במצלמה. בניגוד לאמצעים אופטיים, בשל התדר שעליו הוא מתבסס, החיישן מסוגל לקלוט גם מידע המוסתר על ידי אובייקטים, וכך למשל לגלות מבנים המסתתרים מאחורי קירות ולעקוב אחר הסימנים החיוניים של בני אדם הנמצאים מעבר לקיר. לטכנולוגיה של החברה עשויים להיות יישומים אפשריים רבים בתחומי הבית החכם, הרכב, הקמעונאות, הביטחון, הרפואה, הצרכנות ועוד.

לפני כשנתיים הוציאה ואיאר לשוק, על בסיס הטכנולוגיה שלה, גלאי שניתן לתלות על הקיר והוא מזהה מרחוק מקרים של נפילת קשישים בבית, בבית-אבות או בבית-חולים. גם ב-meditemi המכ"ם של ואיאר ישמש לזיהוי מרחוק של נפילת קשישים, ובמקרה כזה הרובוט יוכל לגשת אל הקשיש ולאפשר לו לתקשר באמצעות שיחת וידיאו או להזעיק עזרה.

"זיהוי הנפילות הופך את הרובוט לפתרון המותאם במיוחד לתחום רווחתם של בני הגיל השלישי. זהו המוצר הראשון בתחום הרובוטיקה האישית שבו מוטמע החיישן שלנו."

ואיאר נערכת לייצור המוני של מכ"ם פנים-הרכב

חברת Vayyar Imaging מיהוד, המפתחת חיישני RF המאפשרים למפות באופן תלת-מימדי את הסביבה ללא שימוש במצלמה, נערכת לייצור המוני ב-2021 של חיישני מכ"ם המנטרים את פנים הרכב. החברה הציגה לראשונה את החיישן החדש בתערוכת Smart Mobility שנערכה בחודש שעבר בתל אביב. המערכת החדשה מבוססת על כרטיס שהחברה פיתחה מסביב לשבב CMOS, המשמש כמכ"ם-בשבב ליישומים בתעשיית הרכב. הרכיב הוכרז בחודש יוני השנה, וכולל מעבד DSP ליישום האלגוריתמיקה ועוד 48 משדרים ו-48 מקלטים הפועלים בתדר של 76-81GHz.

מנהל הפיתוח העסקי ומוביל תחום האוטומוטיב בחברה, יאן פודקמיין (בתמונה למעלה), סיפר ל-Techtime שהחברה נמצאת כעת בתהליכי הכנה לייצור המוני עם מספר שותפים, בהם חברת Tier-1 (ספקית מכלולי רכב) גדולה, וחברת OEM (יצרנית מכוניות). המוצר שהחברה תספק הוא כרטיס בגודל של 4 ס"מ על 4 ס"מ אשר כולל את כל מרכיבי המכ"ם: שידור, קליטה, כמה עשרות אנטנות ומעבד DSP. "כל העיבוד נעשה בשבב ובכרטיס, כאשר אנחנו מעבירים למחשב הרכב רק את המידע המעובד".

הרגולטור דורש חיישנים נוספים

האסטרטגיה של החברה נשענת על היענות למספר מגמות בתחום הרגולציה, ועל איתור יתרונות הטכנולוגיה שלה על רקע הרגולציה המתגבשת בעולם. "מכ"ם פנים-הרכב שלנו יודע לזהות שהות של ילדים ובעלי חיים ברכב, בלא לפגוע בפרטיות שלהם. הוא גם יודע להבדיל בין ילדים ובעלי חיים באמצעות ניטור הנשימות שלהם. בארצות הברית מתים כיום כ-60 ילדים בשנה עקב שיכחה ברכב, והקונגרס מקדם חקיקה שתיאלץ להתקין חיישנים בכל כלי-הרכב. באירופה המהלך הושלם, והחל מ-2022 יחוייבו היצרנים לשלב יכולת התראה על הימצאות ילדים ובעלי-חיים בכל רכב חדש.

"המכ"ם שלנו פועל בהספק מאוד נמוך, ומייצר קרינה בעוצמה של כאלפית מעוצמת הקרינה של מכשירי Wi-Fi המצויים היום ברכב, לכן קיבלנו עבורו אישורי בטיחות בארה"ב, באירופה וביפן". האסטרטגיה השנייה של החברה היא לשכנע את היצרנים בכדאיות הכלכלית של התקנת חיישן מכ"ם, כתחליף לחלק גדול מהחיישנים הקיימים היום בכלי-רכב. פודקמיין: "כאשר הכרטיס שלנו ממפה את פנים הרכב, הוא יכול להחליף את חיישן המשקל המותקן במושבים. החוק דורש התקנת חיישן משקל כדי לוודא שכל הנוסעים חגרו את חגורת הביטחון. שימוש במכ"ם במקום בחיישן משקל יכול לחסוך עלויות עצומות של הכבילה בתוך הרכב".

כרית-אוויר קטלנית

תחום אחר שחברת ואיאר מתכננת להיכנס אליו באמצעות החיישן האלחוטי, הוא של ניהול כריות האוויר. "התקינה מתחילה לעסוק עכשיו בתחום חדש שנקרא 'כרית-אוויר אדפטיבית', אשר יכולה להישען על החיישן שלנו. כיום כריות האוויר פועלות באופן עיוור: כאשר יש תאונה כל הכריות נפתחות. הבעיה היא שאם נפתחות כריות של מושב ריק, יש בזבוז של כסף, ואם הן נפתחות כאשר האדם בתנוחה לא מתאימה – למשל הרגליים נשענות על לוח המחוונים – הכרית יכולה להרוג אותו.

"חיישן פנים הרכב שלנו יודע לומר לכל חגורת בטיחות באיזה עוצמה להיות מהודקת ולהחליף חיישן נוסף הקיים היום בתוך הכיסאות. הוא גם יידע לקבוע איזה כריות אוויר לפתוח במקרה של תאונה, ובאיזה עוצמה לפתוח אותן". החברה מייעדת את החיישנים גם ליישומים עבור ניטור סביבת הרכב מבחוץ. חברת ואיאר הוקמה בשנת 2011 על-ידי המנכ"ל רביב מלמד, מנהלת הפיתוח מירי רטנר והטכנולוג הראשי נפתלי חייט, ומאז הקמתה היא גייסה 79 מיליון דולר. כיום היא מעסיקה כ-170 עובדים ונמצאת בתהליכי גיוס עובדים נוספים.

Brose הגרמנית ו-Vayyar יפתחו דלתות ומושבים חכמים לרכב

חברת וואייר (Vayyar) מיהוד סימנה את תחום הרכב החכם כשוק יעד אסטרטגי עבור חיישן המכ"ם התלת-מימדי שפיתחה, ובפרט  יישומים הקשורים לחוויית הנהיגה בתוך המכונית. כעת, מודיעה החברה על שיתוף פעולה נוסף עם שחקנית מרכזית בתחום, חברת Brose הגרמנית, שנחשבת לאחת הספקיות המובילות בעולם הרכב של מערכות למושב, דלתות וחלונות של מכוניות.

החברה הגרמנית, שהכנסותיה ב-2016 עמדו על 6.1 מיליארד אירו, מספקת רכיבים ומערכות לכ-60 יצרניות רכב ברחבי העולם, ולהערכתה אחת מכל שתי מכונית חדשות היוצאות כיום לשוק כוללת מערכת מתוצרתה.

בעידן התחבורה האוטונומי העתידי, שבו הנהיגה תתבצע באופן אוטומטי לחלוטין עד כי לא יהיה צורך בהגה, עיצוב החלל הפנימי של המכונית צפוי לשנות את פניו לחלוטין ולהתמקד בחוויה האישית של הנוסעים. את מערכות הנהיגה המוכרות יחליפו מערכות שיאפשרו לנוסע לנצל את זמן הנסיעה לעבודה, בידור או התרגעות. בחזון הטכנולוגי הזה לחיישנים מתקדמים שיידעו לעקוב ולנטר את המתרחש בתוך המכונית יש תפקיד מרכזי, וכאן נכנסת לתמונה וואייר הישראלית.

וואייר פיתחה חיישנים מבוססי גלי רדיו (RF) המאפשרים למפות באופן תלת מימד את הסביבה ללא שימוש במצלמה. לטכנולוגיה של החברה עשויים להיות יישומים אפשריים רבים בתחומי הבית החכם, הרכב, הקמעונאות, הביטחון, הרפואה, הצרכנות ועוד. ההסכם עם פאורסיה הוא שיתוף הפעולה הראשון של החברה בתחום הרכב.

בתחום הרכב, תפקידם של החיישנים של וואייר הוא לנטר את הפעילות בתוך חלל המכונית במטרה לספק אינפורמציה מקיפה שתאפשר למערכות החכמות להתאים עצמן למצב והתנהגות הנוסעים. כך למשל, טכנולוגיית הזיהוי התלת-מימדית של החיישנים של וואייר יכולה לשמש כדי למנות את מספר נוסעים ברכב, לנטר פרמטרים גופניים שונים כגון נשימות ותנועות, לזהות מצבים של הירדמות או עירות, למנוע שכחת ילדים ברכב ואפילו לאבחן את מצבם של הנוסעים לאחר תאונת דרכים.

במסגרת שיתוף הפעולה בין שתי החברות, Brose תעשה שימוש בחיישנים של וואייר כדי לפתח מערכות חכמות לרכב, כגון דלתות שנפתחות באופן אוטומטי תוך זיהוי מכשולים מחוץ לרכב, מערכות הגנה מפני גנבי רכב, או מושבים שמתכווננים בהתאם למצבו של הנוסע, ושליטה באמצעות מחוות גוף. לדברי Brose, השימוש בחיישנים חכמים וקומפקטיים היודעים לנטר סימנים חיוניים ותנוחות גוף, יכול לבטל את הצורך במערכות מכניות גדולות, מסורבלות ויקרות יותר. ההטמעה של חיישנים בתוך מערכות הרכב יאפשר לנו להציע ללקוחות פונקציות חדשות שיעצימו באופן משמעותי את חוויית הנוסע, בעיקר בכל הנוגע לדלתות צידיות וחלל פנימי גמיש," כך אמור סנדרו שרליבה, סגן נשיא ב-Brose.

זהו שיתוף הפעולה השני בתחום הרכב שעליו מודיעה וואייר לאחרונה. באוקטובר הכריזה החברה על שיתוף פעולה עם יצרנית המערכות לרכב הצרפתית פאורסיה (Faurecia), שבמסגרתו תשלב פאורסיה את החיישנים של וואייר בתא הנהג העתידי שפיתחה החברה הצרפתית אשר מותאם לחוויית הנסיעה במכונית האוטונומית.

 

חיישן המכ"ם התלת-מימדי של Vayyar הישראלית יתבסס על מעבדי  קיידנס

חברת Vayyar Imaging מיהוד בחרה במעבד האותות Tensilica Vision של חברת קיידנס (Cadence)  עבור חיישן גלי הרדיו המתקדם שפיתחה, המאפשר למפות באופן תלת מימד את הסביבה ללא שימוש במצלמה. ה-Tensilica Vision יאפשר לחיישן של Vayyar להריץ אלגוריתמים מורכבים ולעבד אותות מכ"ם בזמן אמת על גבי השבב, ללא צורך במעבד חיצוני.

Vayyar פיתחה טכנולוגיית חיישנים, המבוססים על קרינת RF בתדר גבוה, אשר מסוגלים לספק תמונה תלת מימדית ב-360 מעלות של הסביבה וזאת ללא כל שימוש במצלמה. בניגוד לאמצעים אופטיים, בשל התדר שעליו הוא מתבסס, החיישן של Vayyar מסוגל לקלוט גם מידע המוסתר על ידי אובייקטים, וכך למשל לגלות מבנים המסתתרים מאחורי קירות ולעקוב אחר הסימנים החיוניים של בני-אדם הנמצאים מעבר לקיר. החיישן של החברה, שפותח כמערכת-על-שבב (SoC), פועל בתדרי 3-81 ג'יגה-הרץ, באמצעות מערך של עד 12 אנטנות שידור וקליטה (MIMO). לטכנולוגיה של החברה עשויים להיות יישומים אפשריים רבים בתחומי הבית החכם, הרכב, הקמעונאות, הביטחון, הרפואה, הצרכנות ועוד.

ב-Vayyar מסבירים כי בחרו במעבד האותות (DSP) של קיידנס בגלל מערך הפקודות רחב ההיקף ועתיר הביצועים שלו, שטח הליבה הקטן, דרישות ההספק הנמוכות, ופרופיל הביצועים/מילי-וואט הגבוה שלו, בהשוואה ל-CPUs ול-GPUs. התכונות הייחודיות הללו מאפשרות להריץ את שכבת היישום המלא בתוך ה-SoC, מה שמקל את שילוב החיישן בהתקנים מסוגים שונים.

עוד מוסיפים ב-Vayyar כי השימוש במעבד של קיידנס יאפשר להאיץ את זמן הפיתוח ולקצר מאוד את זמן היציאה לשוק. ל-Vayyar יש שיתוף פעולה עם ענקית הטלקום היפנית סופטבנק במטרה לפתח יישומי IoT אשר יתבססו על חיישן התלת-מימד של Vayyar ועל טכנולוגיית הבינה המלאכותית של סופטבנק. Vayyar גייסה עד היום כ-79 מיליון דולר בשלושה סבבי גיוס. את הסבב האחרון, שהתבצע בדצמבר 2017 ובו גייסה החברה כ-45 מיליון דולר, הובילה קרן ההון-סיכון Walden Riverwood, שבראשה עומד נשיא קיידנס ליפ בו טאן.

Vayyar הכריזה על ערכת פיתוח לשבב המכ"ם

חברת Vayyar Imaging מיהוד הכריזה על כרטיס פיתוח עבור שבב מכ"ם ההדמייה החדשני שלה, אשר פועל בתדרי 62GHz-69GHz ומספק תמונות ברזולוציה של 2 ס"מ. המכ"ם מיועד לשמש תחליף למצלמות ביישומי רכב אוטונומי, רכב חכם, ציוד ביתי, ציוד תעשייתי, מיכשור רפואי, רחפנים ועוד. בניגוד למצלמות, השימוש במכ"ם אינו פוגע בפרטיות האנשים ומתפקד ללא הפרעה גם בתנאים שבהם מצלמות לא יעילות, כמו בתנאי חשיכה, אבק, עשן וכדומה. במקרים מסויימים, החיישן של Vayyar מסוגל לקלוט גם מידע המוסתר על ידי אובייקטים, וכך למשל לגלות מבנים המסתתרים מאחורי קירות ולעקוב אחר הסימנים החיוניים של בני-אדם הנמצאים מעבר לקיר.

ערכת הפיתוח Walabot-60Ghz מופיעה במעגל מודפס הכולל את שבב המכ"ם של וייאר, מערך של 40 אנטנות קליטה ושידור (40Tx/Rx), כרטיס זיכרון פנימי ומיקרו בקר המאפשר להתחבר אל הכרטיס דרך המחשב באמצעות ממשק USB 2.0. ערכת הפיתוח החדשה מיועדת להקל על פיתוח מוצרים חדשים ותוצג לראשונה בתערוכת CES 2019 שתתקיים בחודש ינואר בלאס-וגאס.

72 מקמ"שים ומעבד פנימי

חברת ואייר הוקמה בשנת 2011 על-ידי המנכ"ל רביב מלמד, מנהלת הפיתוח מירי רטנר והטכנולוג הראשי נפתלי חייאט. פיתחה טכנולוגיית חישה מבוססת מכ"ם בקרינת RF בתדר גבוה (mmWave) המסוגלת לספק תמונה תלת מימדית ב-360 מעלות של הסביבה וזאת ללא כל שימוש במצלמה. מכ"ם ההדמייה משולב בתוך שבב יחיד המותאים לעבודה בטווח התדרים 3GHz-81GHz, מערך של עד 72 מקמ"שים ומעבד DSP פנימי המבצע את כל החישובים והאלגוריתמיקה.

בדיוק לפני שנה החברה השלימה גיוס הון בהיקף של 45 מיליון דולר בהובלת קרן Walden Riverwood וקרן ITI. עד כה היא גייסה 79 מיליון דולר בשלושה סבבי גיוס. לחברה יש הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי עם Softbank היפנית לפיתוח משותף של יישומי IoT. כמו-כן, סופטבנק תשמש כמפיצה הראשית של מוצרי Vayyar ביפן. לפני חודשיים נחשף שיתוף פעולה בין ואייר לבין יצרנית המערכות לרכב הצרפתית פאורסיה (Faurecia), שבמסגרתו תשלב פאורסיה את החיישנים של ואייר בתא הנהג העתידי שהיא פיתחה, אשר מותאם לחוויית הנסיעה במכונית אוטונומית.

פאורסיה שילבה את חיישני Vayyar בתא הנהג

חברת החיישנים Vayyar Imaging מיהוד ויצרנית המערכות לרכב הצרפתית פאורסיה (Faurecia) הודיעו על שיתוף פעולה שבמסגרתו תשלב פאורסיה את החיישנים של וואייר בתא הנהג העתידי שפיתחה החברה הצרפתית אשר מותאם לחוויית הנסיעה במכונית האוטונומית.

וואייר פיתחה חיישנים מבוססי גלי רדיו (RF) המאפשרים למפות באופן תלת מימד את הסביבה ללא שימוש במצלמה. לטכנולוגיה של החברה עשויים להיות יישומים אפשריים רבים בתחומי הבית החכם, הרכב, הקמעונאות, הביטחון, הרפואה, הצרכנות ועוד. ההסכם עם פאורסיה הוא שיתוף הפעולה הראשון של החברה בתחום הרכב.

פאורסיה הציגה את תא הנהג שלה, המכונה Cockpit (באנגלית, תא טייס), בתערוכת הרכב המתקיימת בימים אלה בפאריז. בעידן המכונית האוטונומית, הנהיגה, שתתבצע אוטומטית ללא התערבות אנושית, תפנה מקום עבור הנהג והנוסעים לטובת חוויה בידורית כוללת יותר. תא הנהג של פאורסיה מצויד בשורה של מערכות חכמות של חברות שונות שמיועדות להקנות לנוסעים ברכב חוויה בטוחה ונוחה יותר שתכלול כל מיני יישומים מותאמים אישית. כך למשל, התא של פאורסיה כולל מושבים מתקדמים של חברת ZF שיאפשרו לנוסעים להתרווח, לעבוד ולישון, מערכות חיווי קולי של חברת Parrot Automotive, ומערכות שמע של première.

בתוך המכלול הזה תפקידם של החיישנים של וואייר יהיה לנטר את הפעילות בתוך חלל המכונית במטרה לספק אינפורמציה מקיפה שתאפשר למערכות החכמות להתאים עצמן למצב והתנהגות הנוסעים. כך למשל, טכנולוגיית הזיהוי התלת-מימדית של החיישנים של וואייר יכולה לשמש כדי למנות את מספר נוסעים ברכב, לנטר פרמטרים גופניים שונים כגון נשימות ותנועות, לזהות מצבים של הירדמות או עירות, למנוע שכחת ילדים ברכב ואפילו לאבחן את מצבם של הנוסעים לאחר תאונת דרכים. שתי החברות השלימו בתחילת השנה בהצלחה הוכחת היתכנות למוצר ונערכות כעת לייצור סדרתי.

שיתוף פעולה עם סופטבנק בתחום ה-IoT

וואייר, שהוקמה ב-2011, פיתחה טכנולוגיית חיישנים, המבוססים על קרינת RF בתדר גבוה, אשר מסוגלים לספק תמונה תלת מימדית ב-360 מעלות של הסביבה וזאת ללא כל שימוש במצלמה. בניגוד לאמצעים אופטיים, בשל התדר שעליו הוא מתבסס, החיישן של Vayyar מסוגל לקלוט גם מידע המוסתר על ידי אובייקטים, וכך למשל לגלות מבנים המסתתרים מאחורי קירות ולעקוב אחר הסימנים החיוניים של בני-אדם הנמצאים מעבר לקיר. השבב של החברה פועל בתדרי 3GHz-10GHz, באמצעות מערך של עד 12 אנטנות שידור וקליטה (MIMO).

כאמור, הפוטנציאל הטכנולוגי של החיישנים של וואייר אינו מוגבל רק לתחום הרכב. בסוף 2017 הכריזה וואייר על הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי עם ענק הטלקום היפני Softbank בתחום ה-IoT. במסגרת ההסכם, שתי החברות יפתחו יישומי IoT המתבססים על חיישן התלת-מימד של Vayyar ועל טכנולוגיית הבינה המלאכותית של סופטבנק. כמו-כן, סופטבנק תשמש כמפיצה הראשית של מוצרי Vayyar ביפן, שהיא נחשבת אחד משוקי ה-IoT המתפתחים בעולם.