כטב"ם

עין שלישית החלה לספק את מערכות "מדוזה" לגילוי כטב"מים

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: מערכת מדוזה X החדשה. ככל הנראה נשלחה לשימוש בחזית הצפון

חברת עין שלישית מערכות (Thirdeye Systems) מנתניה, החלה לספק לצה"ל וללקוחות ממדינות ברית נאט"ו את מערכת גילוי הרחפנים הפאסיבית מדוזה (Meduza), שאותה היא פיתחה בשנים האחרונות. כך עולה ממכתב למשקיעים ששלח היום (ג') המנכ"ל ליאור סגל, במקביל לפרסום הדו"ח החצי שנתי של החברה. מדוזה היא מערכת גילוי פאסיבית אשר מבוססת על עיבוד תמונה. המצלמה סורקת את הרקיע ומאתרת רחפנים ממרחק של עד 1.5 ק"מ. התמונות מנותחות באמצעות תוכנת עיבוד התמונה של החברה, אשר מספקת התראה בזמן אמת כנגד כל סוגי הרחפנים והכטב"מים.

המערכת פותחה בשלוש השנים האחרונות בסיוע משרד הביטחון ורשות החדשנות, ובסוף מרץ 2024 החברה הציגה להם את המוצר המוגמר, Meduza X. הפתרון המלא שוקל 12 ק"ג בלבד וניתן לפריסה מיידית. הוא ניתן לנשיאה בכלי רכב או על-ידי חיילים רגליים. אלגוריתם הזיהוי כולל שימוש ברשת נוירונית (Deep Neural Network) שפותחה ומתוחזקת בחברה. התוכנה מסוגלת להבדיל בין כטב"מים, רחפנים, ציפורים וכלים בלתי מזוהים אחרים, ברמת דיוק של יותר מ-97%. מנתוני החברה עולה שהמערכת מבוססת על חיישן אינפרה אדום בתדרי MWIR, אשר סורק את השמיים בקצב של 60 תמונות בשנייה.

ליבת הטכנולוגיה של החברה היא תוכנת עיבוד התמונה aEYE C2, אשר מבוססת על ידע בתחום האלגוריתמיקה והחיישנים האלקטרו-אופטיים. במקור היא פותחה עבור מערכות גילוי שנועדו לאתר יריבים בתרחישי לוחמה בשטח בנוי, ובהמשך הותאמה לשימוש על-ידי כטב"מים ומערכות הגנה מפני כטב"מים. מאז פרוץ המלחמה באוקראינה, וביתר שאת מאז פרוץ מלחמת חרבות ברזל באוקטובר 2023, החברה נכנסה לתהליך ייצור ואספקה מואץ של מערכות עבור צה"ל ועבור לקוחות בחו"ל.

ייצור לצורכי המלחמה

במחצית הראשונה של 2024 הסתכמו מכירות החברה בכ-9.8 מיליון שקל, בהשוואה למכירות של כ-5.7 מיליון שקל במחצית הראשונה 2023. הגידול הזה נובע בעיקר מההזמנות הדחופות של מערכת הביטחון הישראלית. המלחמה גם השפיעה עמוקות על אופי הפעילות של החברה: אם בתחילת 2023 עיקר הכנסות הגיע מביצוע פרוייקטים, הרי שבשנת 2024 רוב ההכנסות התקבלו מייצור ואספקת המוצרים, כדי לעמוד בביקוש החריג של הצבא.

"מתחילת המלחמה חל גידול משמעותי בהזמנות של מוצרי הקבוצה, ובהזמנות לפיתוח מוצרים חדשים". המוצר החשוב ביותר בהקשר הזה היה מערכת מדוזה בנגזרותיה השונות: החברה מעריכה שהמלחמה בין רוסיה לאוקראינה וסוג הלחימה בזירה הצפונית בישראל, הביאו לעלייה משמעותית בדרישה למערכות גילוי והתרעה מפני כלי טיס בלתי מאויישים. "הטכנולוגיה הזו צפויה להיות קטר צמיחה משמעותי". לאחר פרסום הדו"ח ירדה מניית עין שלישית בבורסת תל אביב בכ-6%, ובשעות אחר הצהריים החברה נסחרה לפי שווי שוק של כ-117 מיליון שקל.

נרי הורוביץ, לשעבר קצין תותחנים ראשי, מצטרף ל-Attis

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת Attis Aviation מקיסריה, מינתה את תא"ל במיל' נרי הורוביץ ׁ(בתמונה למעלה) ליועץ אסטרטגיה בכיר של החברה. במסגרת התפקיד, הורוביץ ילווה את הנהלת החברה בגיבוש תוכניות אסטרטגיות והוצאתן לפועל בתחומי החדשנות, הפיתוח העסקי, השיווק והמכירות. הורוביץ מגיע לחברה לאחר 27 שנות שירות בצה"ל. בתפקידו האחרון בצבא שימש קצין התותחנים הראשי. לפני-כן שימש כמפקד חטיבת האש 282 ומפקד עוצבת 'אדירים'. בין השאר, הוא העלה לראשונה את הרעיון של "חטיבות אש", שבמסגרן הארטילריה משמשת ככלי לחימה בחזית, ולא רק כזרוע סיוע הפועלת מהעורף.

חברת Attis הוקמה בשנת 2021 כחברת שירותים בתחום ההפעלה והפיתוח של כלי טיס בלתי מאויישים. היא מספקת שירותי תפעול, הטסה ורישוי של כלי טיס. במקביל, היא מבצעת הכשרות של מפעילי ציי רחפנים וכטב"מים. בין השאר היא השתתפה בפיתוח גרסה חדשה של מל"ט עבור יצרנית כטב"מים ישראלית גדולה. מודל הפעילות של החברה התבסס על הרעיון שהשירותים יממנו את פיתוח הפלטפורמה של החברה עצמה. כיום היא נמצאת בשלבי גיוס הון.

בחודש שעבר החברה חשפה כטב"ם המראה ונחיתה אנכיים (VTOL) מדגם ROC VTOL UAS המיועד ליישומים אזרחיים וצבאיים. מדובר בכלי טיס היברידי, הכולל מדחפים להמראה ונחיתה אנכיים המונעים באמצעות מנועים חשמליים, ובמדחף טיסה אחורי המונע באמצעות מנוע בעירה פנימית. הכלי מיועד לפריסה מהירה ישירות מתוך הרכב הנושא אותו. הוא יכול לשאת מטעד במשקל של עד 40 ק"ג, לשהות באוויר 20 שעות ברציפות ולהגיע לטווח טיסה של כ-150 ק"מ ולמהירות שיוט של כ-90 קמ"ש.

כטב"ם ROC VTOL UAS של חברת Attis Aviation
כטב"ם ROC VTOL UAS של חברת Attis Aviation

חברת Attis ממושב חניאל חשפה כטב"ם VTOL

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת Attis ממושב חניאל שליד נתניה חשפה כטב"ם המראה ונחיתה אנכיים (VTOL) מדגם ROC VTOL UAS המיועד ליישומים אזרחיים וצבאיים. החברה תכננה להשיק אותו בתערוכת הנשק יורוסאטורי המתקיימת בימים אלה בצרפת, אולם לאחר שממשלת צרפת אסרה על השתתפות חברות ישראליות בתערוכה, החברה החליטה לבצע השקה שקטה של כלי הטיס, ופתחה עבורו עמוד אינטרנט ייעודי בשם ROC Multi Mission VTOL UAS. מדובר בכלי טיס הברידי, הכולל מדחפים להמראה ונחיתה אנכיים המונעים באמצעות מנועים חשמליים, ובמדחף טיסה אחורי המונע באמצעות מנוע בעירה פנימית.

הכלי מיועד לפריסה מהירה ישירות מתוך הרכב הנושא אותו. הוא יכול לשאת מטעד במשקל של עד 40 ק"ג, לשהות באוויר 20 שעות ברציפות ולהגיע לטווח טיסה של כ-150 ק"מ ולמהירות שיוט של כ-90 קמ"ש. מנהל השיווק בחברה, ערן בן ארי, סיפר ל-Techtime שהמטוס מיועד לפעול גם במרחב אזרחי וגם במרחב צבאי. "המיוחד בכלי הזה נעוץ בעובדה שהוא כלי ברמת הביניים. יש מעט מאוד כלים בקטגוריה הזו – רוב המוצרים בשוק הם או קטנים מאוד או גדולים מאוד".

חברת Attis הוקמה בשנת 2021 כחברת שירותים בתחום ההפעלה והפיתוח של כלי טיס בלתי מאויישים. היא מספקת שירותי תפעול, הטסה ורישוי של כלי טיס. במקביל, היא מבצעת הכשרות של מפעילי ציי רחפנים וכטב"מים. בין השאר היא השתתפה בפיתוח גרסה חדשה של מל"ט עבור יצרנית כטב"מים ישראלית גדולה. מודל הפעילות של החברה התבסס על הרעיון שהשירותים יממנו את פיתוח הפלטפורמה של החברה עצמה. כיום היא נמצאת בשלבי גיוס הון.

 

D-Fend הכריזה על הגנה מרחפנים באמצעות טכניקות לוחמת סייבר

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת  D-Fend Solutions מרעננה, הכריזה על ערכת EnforceAir2 המאפשרת לאתר ולהשתלט על רחפנים עויינים באמצעות טכנולוגיות שהובאו מעולם לוחמת הסייבר. הערכה בנויה בתצורה הניתנת לנשיאה על הגב או על-גבי כלי-רכב, ומעניקה לכוחות טקטיים קטנים וניידים אפשרות להתמודד עם רחפנים עויינים ברמה המקומית. החברה הוקמה בשנת 2017 על-ידי המנכ"ל זהר הלחמי, הטכנולוג הראשי אסף מונסה ומנהל המוצר יניב בנבנישתי. היא פועלת בקטגוריית Counter small Unmanned Aircraft Systems – C-UAS. הגישה שלה הוכרה על-ידי משרד ההגנה האמריקאי, ובשנת 2022 היא זכתה בהזמנה בהיקף של כ-3 מיליון דולר לספק את מערכות ההגנה מהדור הראשון ליחידות של הצבא האמריקאי.

הטכנולוגיה של החברה מבוססת על ההנחה שאמצעי הגילוי וההגנה הנוכחיים אינם מספקים מענה מתאים לבעיית הרחפנים הקטנים, אשר הופכים לפלטפורמת לחימה מרכזית, כפי שמודגם במלחמה באוקראינה. ארבעת הטכנולוגיות המרכזיות לאיתור רחפנים עוייינים הן מכ"ם, חיישנים אלקטרו-אופטיים, מיקום אותות רדיו וגילוי אקוסטי. להערכת החברה, בכולן יש חסרונות משמעותיים: רוב מערכות המכ"ם מותאמות לאיתור חפצים גדולים, ולכן מאתרות ביעילות כלי טיס גדולים אבל לא רחפנים קטנים.

לאחרונה הופיעו מערכות מכ"ם מדור חדש המסוגלות לאתר גם רחפנים, אבל הן מתקשות להבדיל בינם לבין אובייקטים קטנים אחרים כמו ציפורים. בנוסף המכ"ם רגיש להחזרות קרינה, אשר מייצרות אותות שגויים רבים. חיישנים אלקטרו-אופטיים משמשים בדרך כלל לזיהוי וסיווג רחפנים, ועובדים בשיתוף פעולה עם מערכות אחרות דוגמת מכ"ם. הם מבוססים על מצלמות IR, מצלמות אור-נראה ואלגוריתמים לעיבוד תמונה. אולם הם יעילים רק בתנאי ראות טובים ודורשים קו ראייה בין החיישן לרחפן. מסיבה זו, למשל, הם אינם יעילים בסביבה אורבנית.

לוחמת סייבר אלחוטית

אמצעי איתור מבוססי RF עושים שימוש במספר אנטנות העוקבות אחר תשדורות בתדרים ידועים, מזהות את כיוונן ומחשבות את המיקום באמצעות טריאנגולציה. החסרונות: רמת הדיוק נמוכה והן יודעות רק לזהות מיקום, לא לסווג את הרחפן, ומזהות רק שידורים שהתדרים שלהם ידועים מראש. חיישנים אקוסטיים מבוססים על מיקרופונים המאתרים את רעשי המנוע של רחפנים ומזהים אותם לפי חתימת הרעש. אולם חסרונותיהם ברורים מאליהם: הם לא יעילים בסביבה רועשת ומתקשים להתמודד עם פלטפורמות מודרניות ושקטות.

הגישה של חברת D-Fend מבוססת על האזנה פאסיבית לתשדורות באמצעות מקלטי RF, וניתוח האותות בטכניקות עיבוד שהובאו מעולם הגנת הסייבר. מרגע שהמערכת קולטת את האותות, היא מפענחת את פרוטוקול התקשורת ואת נתוני הטלמטריה של הרחפן. מהמידע הזה היא מחלצת פרטים חיוניים כמו זהות הרחפן, הסיווג שלו, ואפילו מקבלת מידע מדוייק על מיקום הרחפן ועל מיקומו של המפעיל. למערכת EnforceAir קיים גם אופן פעולה אקטיבי, המבוסס גם הוא על טכנולוגיות שהובאו מתחום פריצות הסייבר, ומאפשר להשתלט על הרחפן ולנטרל אותו באמצעים מקוונים, בלא שימוש באמצעים פיסיים.

מל"ט הרמס קיבל אישור טיסה במרחב האווירי האזרחי של ישראל

פורסם בתאריך ע"י Techtime

רשות התעופה האזרחית (רת"א) במשרד התחבורה העניקה לכלי טיס בלתי מאויש (כטב"מ) מסוג הרמס סטארליינר, של חברת אלביט 'תעודת סוג' המאפשרת לו לטוס בישראל בכל המרחב האווירי של התעופה האזרחית, כמו כל מטוס אחר, ולא רק במסדרונות אוויריים המיועדים לצורכי ביטחון. מנהל רת"א, יואל פלדשו, אמר שזו הפעם הראשונה בעולם שמוענק לכלי טיס בלתי מאויש רישוי זהה לרשיון של מטוס אזרחי. "הרישוי שקיבל הרמס סטארליינר תואם את הפעילות הבינלאומית בנושא, והוא מגיע בסופו של תהליך שארך 6 שנים וכלל אלפי שעות עבודה, עשרות ביקורות, ניסויי מעבדה, ניסויי קרקע וניסויי טיסה אינטנסיביים שנעשו בפיקוחנו".

האישור משלים את עמידת הרמס בתנאי התקינה הבינלאומיים (נאט"ו) לשילוב כלי טיס לא מאוישים במרחבי תעופה אזרחיים. עד היום הורשו כטב"מים לטוס רק במרחבי טיסה צבאיים או במסדרונות תעופה נפרדים. הרישוי שהעניקה רת"א לכטב"מ של אלביט משנה את המציאות הזאת. הסטארליינר של אלביט הוא כלי טיס עם מוטת כנפיים של 17 מטרים ומשקל של 1.6 טון. הוא מסוגל לשהות באוויר במשך עד 36 שעות ברצף, לטוס בגובה של עד 25 אלף רגל, ולשאת מערכות צילום יום ולילה, מערכות מכ"מ ומערכות טכנולוגיות נוספות במשקל נוסף של 450 ק"ג.

הוא מבוסס על המל"ט הרמס 900 מתוצרת אלביט, ומשולבות בו טכנולוגיות מתקדמות מתחום התעופה האזרחית, דוגמת מערכת אזהרה מפני קירבה לקרקע או התנגשות; יכולת המראה ונחיתה אוטומטיות בתנאי ראות קשים וטיסה בתנאי מזג אוויר קשים לרבות עמידות לפגיעת ברק, גיבויים למערכות האלקטרוניות ועוד. אלביט כבר זכתה בחוזים לאספקת הרמס סטארליינר לשווייץ ולקנדה.

ארה"ב ביצעה ניסוי ראשון בהטסה אוטונומית של מסוק

המעבר של חילות אוויר אל כלים בלתי מאויישים נמצא בתהליך האצה, ומתרחב גם אל כלי-טיס שעד עכשיו נחשבו בלתי מתאימים לתפישת הכטב"ם. היום (ד') הודיעו לוקהיד מרטין-סיקורסקי והסוכנות למחקרי ביטחון מתקדמים בארה"ב (DARPA), על השלמת פרוייקט יוצא דופן: טיסה אוטונומית מלאה של המסוק Black Hawk UH-60A – ללא אנשי צוות על המסוק. הטיסה התבצעה במסגרת תוכנית ALIAS – Aircrew Labor In-Cockpit Automation System. המסוק שהה באוויר במשך כ-30 דקות מעל בסיס חיל האוויר בפורט קמפבל, קנטקי, כשהוא מנוהל באמצעות מערכת ההטסה האוטונומית Sikorsky MATRIX.

צבא ארה"ב בוחן אפשרויות שימוש רחבות למערכת ההטסה האוטונומית, כולל עבור תוכנית המסוק העתידי, FVL. בנג'מין וויליאמסון, טייס הניסוי הראשי בפורט קמפבל אמר שהמערכת תאפשר לטייסים לעבור בצורה בטוחה מטיסה רגילה לאוטונומית, בכל שלב במשימה, באמצעות לחיצה על כפתור בקוקפיט. "בכך יתאפשר להם להוריד מעומס העבודה במגוון רחב של משימות או בתנאי מזג אוויר ירודים או בסביבה מאוימית. המערכת תזהה בצורה אוטומטית סכנות למסוק או לביצוע המשימה שעלולות לגרום לתאונה, ובכך לשמור על חיי הצוות והלוחמים".

לכתבה באנגלית>>>

הניוזלטר השבועי של Techtime מספק מדי יום חמישי עדכונים על כל מה שקרה במהלך השבוע בהייטק

רוצים להישאר מעודכנים? הירשמו למטה לקבלת הניוזלטר השבועי שלנו

אירודרום נכנסה לבורסה בתל אביב באמצעות השלד הבורסאי של חברת אפליי

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת אירודרום (Aerodrome) המספקת שירותי תיפעול רחפנים לכוחות בטחון וממשלות, השלימה את הכניסה לבורסה בתל אביב בעקבות השלמת עיסקת מיזוג הופכי עם חברת האפליקציות והקידום הדיגיטלי אפליי, שנקלעה לקשיים. בעקבות השלמת המהלך עלתה מניית החברה בבורסה בעשרות אחוזים וכעת היא נסחרת לפי שווי שוק של כ-83.9 מיליון שקל. לשם המחשה, ערב המיזוג בתחילת השנה הוערך השווי של של אירודרום בכ-50 מיליון שקל.

לאחר השלמת העיסקה שונה שמה של החברה לקבוצת אירודרום וכתובתה העוברה לכתובת של אירודרום בראש העין. מנכ"ל אירודרום, רועי דגני, מונה למנכ"ל החברה הממוזגת וכל הדירקטורים ובעלי התפקידים הקודמים הוחלפו בדירקטורים ובבעלי תפקידים מטעם אירודרום. בסוף מאי שונה הסיווג של החברה מחברת תוכנה ואינטרנט לחברת טכנולוגיה ביטחונית.

הפעלת 16 פלטפורמות שונות: מ-25 ק"ג ועד 5.5 טון

חברת אירודרום עוסקת במתן שירותי תפעול,תחזוקה והדרכה של כלי טייס בלתי מאויישים. החברה הוקמה בשנת 2014 על-ידי המנכ"ל ובעל השליטה רועי דגני, אשר הגיע מחברת אירונאוטיקס. לפני-כן שימש כמפעיל כטב"מים בחיל האוויר. גם סמנכ"ל התפעול צח שולמן, הגיע מחברת אירונאוטיקס, שבה הוא ניהל את מערך הכטב"מים הגדולים.

כיום החברה מעסיקה כמה עשרות עובדים ועוסקת בהפעלה של 16 פלטפורמות כטב"ם שונות בקטגוריות של מיני כטב"ם, כטב"ם טקטי וכטב"מים אסטרטגיים. בסך הכל, היא מתמחה בהכשרה, אימון ומתן שירותי תפעול של כטב"מים ממשקל 25 ק"ג ועד למשקל של 5.5 טון. בנוסף לתפעולם היא מספקת שירותי תחזוקה, וביצוע ותכנון ניסויי טיסה, כולל תיחקור ותיעוד.

מרכז תפעול באירופה עבור יצרנית כטב"מים זרה

במצגת למשקיעים שהיא פירסמה בחודש שעבר, היא דיווחה על כוונתה להקים צוות מיזוגים ורכישות לצורך איתור הזדמנויות שיסייעו לה להיות חברה מובילה בשוק העולמי. מדובר בשוק צומח, אשר להערכת מכון Technavio צומח בקצב של 15.5% בשנה וצפוי להגיע להיקף של כ-45.8 מיליארד דולר בשנת 2025.

בשנת 2019 הסתכמו מכירות אירודרום בכ-9.8 מיליון שקל, בהשוואה לכ-5.4 מיליון שקל ב-2018. כיום יש לחברה שבעה לקוחות פעילים, בעיקר גופים בטחוניים ותעשייות המייצרות כלי-טיס בלתי מאויישים, ציוד אלקטרו-אופטי וציוד תומך.

לאחרונה היא דיווחה על חתימת מזכר הבנות להקמת מרכז אימון טקטי באירופה עבור כלי טיס בלתי מאוישים של חברה זרה, העוסקת בפיתוח וייצור כלי טיס בלתי מאוישים לשוק הביטחוני וגורמי ממשל ברחבי העולם. ההסכם הסופי אמור להיחתם בתוך כחודשיים. מדובר במרכז אימונים ראשי של החברה, אשר ישרת את לקוחותיה הביטחוניים.

בואינג וטקטיקל יתחרו על מכרז הכטב"ם האמריקאי

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת בואינג (Boeing) וחברת טקטיקל רובוטיקס (Tactical Robotics) מיבנה חתמו על מזכר הבנות לשיתוף פעולה אסטרטגי שיתבסס על הכטב"ם החדשני קורמורן (Cormorant) של טקטיקל רובוטיקס. מדובר בכלי טיס הכולל מדחפי עילוי בתוך הגוף, אשר מעניקים לו יכולת המראה ונחיתה אנכית (VTOL – Vertical Take Off and Landing). הקורמורן יכול לתמרן ולפעול בסביבה אורבנית צפופה ולשאת מטען כבד מאוד.

ל-Techtime נודע כי שיתוף הפעולה בין שתי החברות יתמקד בשלושה ערוצים מרכזיים: שיווק, טכנולוגיה וייצור. בשלב הראשון ינסו שתי החברות להציע את הקורמורן לשוק הצבאי ובטחון המולדת (HLS) בארצות הברית. במסגרת הזאת הן צפויות להתחרות ביחד על מכרז של חיל האוויר האמריקאי לפיתוח ואספקת כטב"ם כבד למשימות חילוץ ואספקה. ברמה הטכנולוגית, שתי החברות בוחנות שילוב מערכות של בואינג, דוגמת חיישנים ומערכות בקרה ושליטה, בכלי הטיס של טקטיקל רובוטיקס. במקביל, שתי החברות נכנסוןת לתהליך בדיקה של הכדאיות בהקמת מערך ייצור משותף של הכטב"ם הכבד.

להמריא מכל מקום, לנחות בכל מקום

הקורמורן של טקטיקל רובוטיקס משתייך לקטגוריה חדשה בעולם כלי הטיס הבלתי מאוישים: כלים גדולי מימדים המסוגלים לשאת מטענים כבדים מאוד. מדובר בפלטפורמה אווירית ברוחב של כ-2.5 מטר, באורך של 6.2 מטר ובמשקל של 1.5 טון, אשר מסוגלת לשאת מטען במשקל של עד 500 ק"ג (לא כולל דלק) ובנפח של עד 2,640 ליטר. החברה הישראלית פיתחה טכנולוגיית עילוי יוצאת דופן בשם: Fancraft. היא נשענת על טכניקת עילוי של מסוקים, אולם כוללת מספר רוטורים. בניגוד למסוק, מדחפי העילוי של הקורמורן אינם חשופים, ולכן מעניקים לו כושר תימרון בסביבה מורכבת, כמו אזורים עירוניים צפופים או גאיות תלולים.

מרחב הפעולה של הקורמורן בהשוואה למסוק בעל ביצועים מקבילים
מרחב הפעולה של הקורמורן בהשוואה למסוק בעל ביצועים מקבילים

סמנכ"ל הפיתוח העסקי של החברה וטייס מסוקים במילואים, נמרוד גולן, הסביר ל-Techtime שהסתרת המדחפים מקנה לקורמורן יכולות תמרון פורצות דרך. "במסוק, הרוטור העילי מגביל את יכולות ההמראה והנחיתה מאחר שהוא מחייב לקחת מרחק בטיחות מעצים, עמודים ומבנים. כל נגיעה קלה מסכנת את שלמות הכלי. מכיוון שמדחפי הקורמורן מוגנים, הוא יכול להמריא, לנחות ולרחף מכל מקום ובכל מקום".

היכולות האלה הופכות אותו לפלטפורמה מתאימה במיוחד למשימות לוגיסטיות מורכבות כמו שינוע ציוד, כיבוי שריפות ופינוי פצועים. "הקורמורן יכול לנחות על גג או ספינה בלב ים, באמצע פקק תנועה כדי לסייע לפצועים בתאונת דרכים, או לרחף בצמוד לקומה גבוהה בבניין רב-קומות ולכבות שריפה. היישומים הפוטנציאליים הם באמת רבים ומגוונים".

הסטארט-אפ של מפתח הלביא

טקטיקל רובוטיקס נמצאת בבעלות חברת Urban Aeronautics, שהוקמה על-ידי רפי יואלי, אחד ממפתחי מטוס הלביא. אורבן אירונאוטיקס כוללת שתי חברות-בנות: טקטיקל רובוטיקס המתמקדת ביישום טכנולוגיית Fancraft בתחום הכלים הבלתי מאויישים, וחברת Metro Airways המתמקדת ביישום הטכנולוגיה עבור כלים מאוישים בסביבה אורבנית.

שיתוף הפעולה עם בואינג עשוי להיות אבן דרך משמעותית בהתפתחות של טקטקל רובויטקס. החברה השלימה את שלב הפיתוח והוכחת ההיתכנות של הטכנולוגיה, שלדברי גולן מעוררת עניין רב מצד לקוחות פוטנציאליים רבים, אזרחיים וביטחוניים. למרות זאת, החברה טרם בנתה מערך ייצור ולא ביצעה מכירות בפועל. "לנו יש טכנולוגיה פורצת דרך, ולבואינג יש מותג גדול, ודריסת רגל רחבה מאוד בשוק האזרחי והצבאי. החיבור הזה מאפשר לשני הצדדים לבסס פעילות עסקית ענפה".

"העוגן הראשוני המרכזי בשיתוף הפעולה ביניו הוא בתחום הצבאי, אך האופק העתידי הוא בלתי מוגבל. אנחנו בוחנים שלושה שוקי יעד פוטנציאליים: בתחום הצבאי אנחנו בוחנים יישומים לחילות האוויר, הים והיבשה. בשוק האזרחי אנחנו בוחנים יישומים של הפטלפורמה בתחומי החקלאות המדשייקת, ובתחום השלישי אנחנו בוחנים את הפלטפורמה לאספקת שירותי חילוץ והצלה, כיבוי אש וסיוע הומניטרי מאוויר לאזורי אסון".