חברת וויביט ננו (Weebit Nano) פרסמה, לראשונה מאז הפיכתה לחברה ציבורית, תחזית הכנסות שנתית. החברה הודיעה, במסגרת פרסום הדו"ח הרבעוני בסוף השבוע, כי היא צופה הכנסות של לפחות 10 מיליון דולר אוסטרלי (כ-6.5 מיליון דולר) ב-2026 – קפיצה של יותר מפי שניים לעומת הכנסות של 4.4 מיליון דולר אוסטרלי ב-2025. פרסום התחזית מסמן נקודת מעבר משמעותית: מחברה שמדווחת בעיקר על אבני דרך טכנולוגיות והסכמי רישוי, לחברה שמבקשת לעגן ציפייה לצמיחה מדידה בהכנסות. מנייתה של וויביט ננו, הנסחרת בבורסה של אוסטרליה (ASX), עלתה ב-140% ב-12 החודשים האחרונים ונסחרת לפי ששוי שוק של 1.12 מיליארד דולר אוסטרלי.
הדלק המרכזי מאחורי התחזית הוא ההסכם המסחרי הגדול בתולדות החברה: רישוי טכנולוגיית ה־ReRAM של וויביט לטקסס אינסטרומנטס (TI), אחת מיצרניות השבבים הגדולות בעולם. ההסכם כולל רישוי קניין רוחני, העברת טכנולוגיה ותכנון והסמכה של ה־ReRAM של וויביט בצמתי ייצור מתקדמים של TI עבור שבבי Embedded Processing.
מנכ״ל החברה, קובי חנוך, אמר כי ההסכם מסייע לבניית המוניטין של החברה כספקית ReRAM עצמאית מובילה, והוסיף כי ״האימוץ של TI כבר מאיץ את השיחות המסחריות שלנו עם פאונדריז, יצרני שבבים וחברות מוצר, והמומנטום ממשיך להיבנות״. לדבריו, אף שהסכם יעד נוסף עם מפעל ייצור שתוכנן ל־2025 נדחה ל־2026, המגעים עם מספר גורמים מתקדמים והחברה מחויבת לסגור עסקאות נוספות במהלך השנה.
במקביל, וויביט הודיעה כי הקימה חברת־בת בבעלות מלאה בארה״ב. החברה מסבירה שהמהלך נובע מהתרחבות ההתקשרויות שלה בצפון אמריקה ומהצורך לתמוך מקרוב בתהליכי המכירה והפיתוח העסקי מול לקוחות באזור. במילים אחרות, לצד האפקט התדמיתי והמסחרי של העסקה עם TI, וויביט מתאימה את המבנה הארגוני שלה כדי להעמיק חדירה לשוק האמריקאי, שבו יושבות רבות מחברות השבבים והלקוחות הרלוונטיים ביותר.
גדעון אינטרטר יעמוד בראש תחום ה-AI
מעבר לניוז המסחרי, הדו״ח כולל התקדמות טכנולוגית שנועדה לתמוך בשלב הבא: מעבר מהדגמות והסכמים – להטמעות במוצרים ולייצור. במהלך הרבעון הודיעה החברה כי השלימה הסמכה טכנולוגית (Qualification) של ה־ReRAM שלה בפאונדרי הדרום־קוריאני DB HiTek, לפי תקני JEDEC המקובלים בתעשייה לזיכרון לא־נדיף. תהליך זה כולל בדיקות תובעניות כגון עבודה בטמפרטורות גבוהות, עמידות למחזורי כתיבה/מחיקה ושמירת מידע לאורך זמן, על גבי פרוסות סיליקון ממספר לוטים נפרדים. בחברה מציינים כי כעת היא עובדת עם DB HiTek כדי להגיע למוכנות לייצור בהיקף גבוה.
עדכון טכנולוגי נוסף קשור לשבבי הדגמה שיוצרו במפעל הייצור של onsemi: וויביט מדווחת כי הבדיקות הפונקציונליות אישרו שהשבבים “מתפקדים כמצופה”, כולל תכנות וקריאה של מערכי הזיכרון תוך שימוש באלגוריתמים חכמים ובמנגנוני תיקון שגיאות (ECC). השבבים נמצאים כעת בתהליך הסמכה נוסף, שהחברה מצפה להשלים במהלך השנה, והפלטפורמה שעליה יוצרו – 65 ננומטר BCD Treo – מיועדת בעיקר ליישומים תעשייתיים, רכב ודאטה־סנטרים שבהם נדרשת עמידות בסביבה חמה ומאתגרת.
בתחום המסחור מול “לקוחות מוצר” – כלומר חברות שמטמיעות את ה־ReRAM כחלק משבב סופי – החברה מדווחת כי מספר מוצרים כבר נמצאים בשלבי תכנון עם הטכנולוגיה שלה, והיא מצפה לבצע tape-out ראשון של לקוח מוצר ב־2026. בנוסף הודיעה וויביט על חתימה על הסכם עם לקוח מוצר חדש מארה״ב, כחלק ממגמה שהיא מדגישה בדו״ח: מעבר תעשייתי הדרגתי שבו ReRAM נתפסת כיורשת של זיכרון פלאש משובץ בדור הבא של יישומים.
בהקשר זה וויביט מצטטת תחזית של חברת המחקר Yole, שלפיה ReRAM צפויה לצמוח פי 45 בשש השנים הקרובות ולהוות יותר ממחצית משוק ה־Embedded Emerging NVM שמוערך ב־3.26 מיליארד דולר עד 2030. מבחינת וויביט, הנתון הזה הוא לא רק רקע שוק – אלא ניסיון למסגר את העסקה עם TI ואת ההתקדמות מול DB HiTek ו־onsemi כחלק מ”גל אימוץ” רחב יותר.
עוד מהלך שמאותת על הרחבת המיקוד הוא מינויו של גדעון אינטרטר לתפקיד סמנכ"ל מערכות ובינה מלאכותית (VP Systems and AI). החברה מציינת שלאינטרטר ניסיון של כ־40 שנה בתעשיית השבבים, כולל תפקידי הנהלה בחברות IP ותפקידים בכירים ב־Adesto וב־MIPS, וכן מעורבות בעולם התקינה דרך JEDEC. וויביט מצהירה כי היא מתכוונת לגבש “היצע AI” סביב היתרונות של ReRAM ליישומי Edge AI, עם פתרון ראשוני שצפוי לצאת בהמשך השנה.
במזכר ההכנה של תת-הוועדה מופיעים נתונים ראשוניים על הבעייה: מספר הרכיבים שנמכרו על-ידי ארבע החברות האלו לאוזבקיסטאן, זינק פי 1,000 בין השנים 2021 ו-2022. המכירות לקזחסטן זינקו ב-99,000% והסתכמו ב-2022 בכ-1.92 מיליון רכיבים, בהשוואה ל-1,936 רכיבים ב-2021. המכירות לגיאורגיה זינקו ב-3,370% להיקף של כ-13,000 רכיבים ב-2022, והמכירות לארמניה זינקו ב-2,709%, להיקף של 372,414 רכיבים. 
סאונדארפנדיאן: "אנחנו נמצאים כעת בעידן שבו המנוע החשמלי נכנס לכל פינה. החל ממערכות תעשייתיות אוטומטיות ורובוטיות, מערכות ביתיות כמו תנועת מצלמות ומנעולי דלתות, מוצרים צרכניים כמו רחפנים וכמובן המכונית החכמה. "מספר המנועים ברכב נמצא בעלייה תלולה. כיום יש במכוניות מודרניות 12-20 מנועים רק במושבי הנוסעים.
