אינפיניאון

אורורה לאבס נכנסה לבקרי Infineon AURIX

פורסם בתאריך ע"י Techtime

אינפיניאון (Infineon) הטמיעה את טכנולוגיית אימות התוכנה של חברת אורורה לאבס (Aurora Labs) התל אביבית, בתוך משפחת המיקרו-בקרים (MCU) לרכב AURIX TC4. טכנולוגיית Line-of-Code Intelligence של אורורה עוקבת אחר התוכנות המצויות ברכב ומוודאת שהן פועלות כסדרן וחוסכות במשאבי עיבוד. אורורה לאבס פיתחה פלטפורמה לניהול הכתיבה, הפיתוח והעידכון של תוכנות קריטיות בכלי-רכב, אשר כוללת יכולות תיקון עצמי של טעויות (Self-Healing Software). היא מבוססת על טכנולוגיית Line-Of-Code Behavior שפותחה בחברה, המוגנת על-ידי יותר מ-20 פטנטים רשומים.

המערכת מוטמעת בתוך תוכנות הרכב ועוקבת אחר פעילותן השוטפת. היא ממפה את מרכיבי התוכנה התלויים בגורמים חיצוניים, מוודאת תאימות ומבצעת ניתוח סיכונים. הניתוח הזה משמש לבדיקת התוכנה ואיתור מודולים שאינם מתפקדים כראוי עד רמת ה-MCU, מאתרת תקלות בהתקנות התוכנה, מפקחת על ביצוע עידכונים שוטפים ומאפשרת לגלול את הגרסה לאחור ולבצע תיקונים בתוכנות הרכב. מנכ"ל אורורה לאבס, זוהר פוקס, הסביר שהפתרון של החברה תומך בניטור בזמן אמת של תקלות תוכנה בכל המיקרו-בקרים ברכב ומבטיח עמידה בדרישות ועדת WP29 של האו"ם. "הפתרון המשותף של אורורה לאבס ושל אינפיניאון מסייע לבלום מתקפות עוינות ותקלות חומרה הפוגעות בבטיחות".

מנהל תחום התוכנה באינפיניאון, תומס שנייד, אמר שהשילוב של אורורה לאבס במיקרו-בקרים 32 ביט של החברה, "מעניק ליצרניות הרכב ולנהגים את הביטחון שמערכות קריטיות כמו מערכות ההיגוי, הבלמים וכריות האוויר, יפעלו כראוי". המיקרו-בקרים ממשפחת AURIX TC4x מיועדים לשימוש בפתרונות eMobility עתידיים, במערכות ADAS ובכלי-רכב חכמים שבהם כל יחידות האלקטרוניקה, החשמל, התוכנה והתקשורת משובות לכדי מערכת אחת שלמה (Automotive E/E Architectures). התוכנה של אורורוה הכוללת גם מרכיבים של בינה מלאכותית ולימוד מכונה (AI/ML), מותקנת בתוך תת מעבד ייעודי (Parallel Processing Unit) המצוי בתוך רכיבי AURIX, באופן מנותק לחלוטין מהמעבד המרכזי (CPU) של הרכב.

Polyn ואיפיניאון פיתחו חיישן AI לגלגלי הרכב

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת Polyn Technology מקיסריה ויצרנית השבבים האירופית אינפיניאון (Infineon), הכריזו על השלמת פרוייקט הפיתוח של חיישן חדש המנטר את מצב גלגלי הרכב. החיישן מבוסס על שילוב של חיישן לחץ האוויר של אינפיניאון, TPMS SP49 (בתמונה למעלה משמאל), ביחד עם שבב הרשת הנוירונית VibroSense של חברת פולין. חברת אינפיניאון מסרה שהפתרון המשולב של שתי החברות מתאים במיוחד לשוק ציי הרכב ולמכוניות אוטונומיות, בזכות יכולתו לספק תובנות נוספות מעבר ללחץ האוויר בגלגלים, דוגמת מצב הכביש ותנאי הדרך ורמת הבלאי של צמיגים.

חברת פולין היא חברת פאבלס שפיתחה מעגל לעיבוד רשתות נוירוניות המבוסס על טכנולוגיית Neuromorphic Analog Signal Processing – NASP של החברה, שבה כ-90% מהרשת הנוירונית ממומשים באמצעות באמצעות אבני בניין קלאסיות כמו מגברי-שרת (OpAmp) ונגדים, ורק כ-10% מבוססים על מעגל דיגיטלי המקבל עידכונים שונים במהלך פעולתו. להערכת החברה, שבב NASP המכיל 50 אלף נוירונים אנלוגיים חסכוני בהספק פי 100 ומהיר פי 1,000 בהשוואה לרשת דיגיטלית מקבילה.

דיאגרמת המלבנים של SP40 TPMS לפני האינטגרציה עם טכנולוגיית NASP של פולין
דיאגרמת המלבנים של SP40 TPMS לפני האינטגרציה עם טכנולוגיית NASP של פולין

בחודש מרץ מרץ 2023 החברה חשפה חיישן זעזועים ליישומי תחזוקה מונעת, VibroSense, המבוסס גם הוא על טכנולוגיית NASP וכולל יכולת שידור מידע של תוצרי ההסקה. כעת מתברר שחברת פולין התקבלה למאיץ שיתוף הפעולה עם חברות סטארט-אפ של חברת אינפיניאון, אשר במסגרתו נכנסו שתי החברות לפרוייקט המשותף. הרעיון היה לשלב את הטכנולוגיה של פולין עם החיישן של אינפיניאון ועל-ידי כך לספק לו יכולות חדשות. בתחום מדידת לחץ האוויר בגלגלים קיימות כיום שתי גישות מרכזיות: מדידה עקיפה באמצעות תוכנה, ומדידה ישירה באמצעות חיישן הנמצא בכל גלגל. יישום התוכנה מאפשר להשוות בין מהירות הגלגלים לתגובת הרכב אל הבלמים, ולהסיק האם יש יתר-לחץ או חוסר-לחץ באחד מהגלגלים.

אומנם הדבר חוסך התקנת חומרה, אולם יש צורך בהתאמת התוכנה לכל רכב, ולשינויים במצב הרכב. בנוסף, המערכת סובלת מאמינות נמוכה ומהתרעות שווא רבות. בטכנולוגיית מדידה ישירה, מותקן החייישן בתוך הגלגל, מודד את הלחץ ומשדר את המידע אל מחשב הרכב. הפתרון של אטינפיאון כולל שבב הכולל מיקרו-בקר, ממיר ADC, משדר, זיכרון FLASH וזכרון ROM, וקישוריות לחיישני לחץ, תאוצה וטמפרטורה המצויים ברכיב. שתי החברות לא מסרו כיצד בוצעה אינטגרציה בין שתי המערכות, אולם העריכו שהשימוש במעגל NASP ממצצם פי 4,000 את כמות המידע שיש לחלץ מהחיידשן כדי לקבל הערכה של מצב הגלגל ותנאי הדרך – בצריכת הספק הנמדדת במספר מיקרו-ואט (microwatts) בלבד.

אינפיניאון הופכת את ה-AI לתעשייה של מודולים מוכנים

פורסם בתאריך ע"י Techtime

הכניסה המאסיבית של בינה מלאכותית אל אבזרי קצה ואל מערכות משובצות (Edge AI) מתחילה לייצר מודלים עסקיים חדשים בתחומי התוכנה המשובצת בציוד דיגיטלי. עד היום החברות שהשתמשו בבינה מלאכותית היו צריכות להגדיר את מודל הבינה המלאכותית שלהן, לבחור עבורו את בסיס הנתונים הרלוונטי, לאמן אותו, לבדוק אותו כדי לוודא שהוא מבצע את ההסקות הנכונות, ורק לאחר מכן להתקין אותו במוצר שהן מפתחות.

יצרנית השבבים אינפיניאון (Infineon) החליטה לשנות את המצב הזה ולהתאים את עידן הבינה המלאכותית אל המודל העסקי של תעשיית השבבים, המספקת ספריות תוכנה מוכנות ליישומים שונים במערכות המשובצות. בשבוע שעבר היא הודיעה שהחברה הבת הנמצאת בבעלותה, Imagimob, מתחילה לספק ספריות מוכנות מראש של מודולי בינה מלאכותית למשימות מוגדרות. המודולים, אומנו, נבדקו ומותאמים להתקנה מיידית במיקרו-בקרים (MCU) נפוצים, דוגמת רכיבי PSoC 6 של אינפיניאון עצמה.

בשלב הראשון היא משיקה ארבעה מודולי אודיו מוכנים מראש המיועדים לשימוש במערכות לבישות בתחומי הבריאות והרפואה: מודול זיהוי בכי של תינוק, מודול זיהוי צליל סירנה של כוחות ביטחון, מודול לזיהוי שיעול ומודול לזיהוי נחירות. החברה הודיעה שהיא מפתחת מודולים נוספים שיתבססו על מידע המגיע מחיישנים שונים, בהם חיישני אודיו, מכ"ם, חיישני תאוצה (Inertial Measurement Unit) וחיישנים המבוססים על התנהגות קבלים (Capacitive Sensing).

קיצור-דרך אל השוק

מנכ"ל Imagimob, אנדרס הרדברינג, הסביר שהגישה החדשה מקילה על הכניסה של שחקנים חדשים לשוק למידת המכונה (ML), ופוטרת חברות רבות מהצורך לבצע השקעות גדולות כדי לשלב בינה מלאכותית באבזרי הקצה שלהן. "בדרך-כלל, פיתוח מודל בינה מלאכותית ליישום ספציפי דורש עבודה של 6-12 חודשים לפחות. אנחנו מספקים קיצור דרך אל השוק, ומאפשרים ללקוחות לקבל מיידית את תכונות הבינה המלאכותית הנדרשות להם".

חברת Imagimob הוקמה בסטוקהולם, שוודיה, בשנת 2013. בשנת 2020 היא השיקה את פלטפורמת IMAGIMOB Studio לפיתוח יישומי Edge AI עבור מוצרים בעלי מגבלות עיבוד והספק מחמירות. בחודש מאי 2023 היא נירכשה במלואה על-ידי אינפיניאון. חברת אינפיניאון היא מיצרניות השבבים הגדולות באירופה. החברה מעסיקה כ-58,600 עובדים, ובשנת הכספים 2023 (שהסתיימה בחודש ספטמבר) הסתכמו מכירותיה בכ-16.3 מיליארד אירו.

סולאר-אדג' ואינפיניאון יפתחו שבבים מבוססי GaN ו-SiC

פורסם בתאריך ע"י Techtime

סולאר-אדג' מחזקת את שרשרת האספקה. החברה הודיעה כי חתמה עם ספקית השבבים אינפיניאון (Infineon) על הסכם שיריון תפוקה (CRA) רב-שנתי, שנועד להבטיח את הזמינות של רכיבים קריטיים שאינפיניאון מייצרת והכרחיים למערכות של סולאר-אדג' בתחום הסולארי.

כמו-כן, הודיעו שתי החברות כי ישתפו פעולה בפיתוח פתרונות חדשניים המתבססים על מוליכים-למחצה בעלי פער אנרגיה רחב (wide bandgap). פער האנרגיה הוא האזור בחומר שבו אין אלקטרונים. לחומרים מסוג זה, כמו למשל גאליום חנקני (GaN) וסיליקון קרביד (SiC), יש פער אנרגיה רחב יותר ושדה חשמלי גבוה יותר מאשר לסיליקון, ועל כן  הם מסוגלים לפעול בטמפרטורות ומתחים גבוהים יותר משמעותית, ולספק רמות הספק גבוהות יותר והפסדים נמוכים יותר – ועל כן מתאימים לעולמות כמו רכב חשמלי והפקת חשמל ממקורות מתחדשים.

עוד לפני הנורמליזציה עם סעודיה

עוד דיווחה אתמול סולאר-אדג' כי היא תקים בערב הסעודית מיזם משותף (JV) עם חברת האחזקות הסעודית Ajlan & Bros Holdings, הנחשבת לאחת הגדולות במזרח התיכון. החברה החדשה תקום בבירת סעודיה, ריאד, ותספק פתרונות להפקה, אחסון וניהול של אנרגיה סולארית, וכן שירותי מידול של אתרים סולאריים וייעוץ בתחום. ערב הסעודית הציבה יעד להגיע עד 2030 לכך שמחצית מתצרוכת האנרגיה שלה תתבסס על מקורות מתחדשים ולא על נפט, אך רחוקה מאוד מהיעד. סולאר-אדג' צפויה לפרסם היום את דוחותיה לרבעון השני.

גרמניה תפתח מחשב-על ממונע לכלי-רכב

פורסם בתאריך ע"י Techtime

משרד המחקר הגרמני הקים קבוצת פיתוח חדשה והטיל עליה את המשימה לפתח מחשב-על ממונע אשר ישמש כמרכז העצבים של מכוניות אוטונומיות, חשמליות ומקושרות של הדור הבא. הקבוצה מורכבת מ-30 חברות תוכנה ואלקטרוניקה גרמניות, יצרניות מערכות עבור תעשיית הרכב, ענקיות תעשייה גרמניות דוגמת בוש וקונטיננטל, ומכוני מחקר מובילים, בהם: פראונהופר וקרלסרוה. הפרוייקט קיבל תקציב של יותר מ-90 מיליון אירו, מהם 46 מיליון אירו אשר מגיעים ישירות המדינה, והשאר מתקציבי השותפות לקבוצה. מדובר בפרוייקט הפיתוח הטכנולוגי מהגדולים ביותר המתבצעים כיום בגרמניה.

הפרוייקט שנחנך היום (ד'), קיבל את השם Mannheim-CeCaS, שהוא קיצור של: CentralCarServer, ומיועד לסיים את עבודת הפיתוח בתוך כשלוש שנים. חברת אינפיאון (Infineon) הודיעה שהיא נבחרה להוביל את פרוייקט הפיתוח, שבמהלכו יתוכנן מחשב חדש אשר יתבסס על שבב סיליקון ייעודי שאותו היא מתכננת לייצר באמצעות טרנזיסטורי FinFET. החברה מסרה שהמטרה היא לפתח מחשב אשר מטפל בכל הצרכים של הרכב, החל מניהול מערכות הניהוג האוטונומי והחיישנים, מערכות הטעינה וניהול ההספק החשמלי, בקרת המערכות המכניות ומערכות התקשורת ומערכות המידע והבידור.

המחשב החדש יכיל מרכיבים של ASIC ייעודי, מרכיבים של שבבים ייעודיים עבור בינה מלאכותית, מודולי תקשורת מהירה וייאמץ גישה מסתגלת גם ברמת החומרה וגם ברמת התוכנה. המטרה היא לפתח מערכת שתעמוד בהצלחה בדרישות ההסמכה של תעשיית הרכב (ASIL-D). מנהל חטיבת הרכב בחברת אינפיניאון, פטר שיפר (בתמונה למעלה), אמר שהאופן שבו השוק קיבל בהתלהבות את מערכות העזר לנהג (ADAS), מלמדת שעדיין יש מקום רב להתקדם בתחום האוטומציה של הנהיגה. "מטרת הפרוייקט הזה היא להבטיח את העצמאות הדיגיטלית של תעשיית הרכב הגרמנית והאירופית".

אינפיניאון פיתחה מיקרופון לרכב אוטונומי

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת אינפיניאון (Infineon) וחברת Cerence האמריקאית מפתחות מיקרופון חכם עבור כלי-רכב אוטונומיים, אשר יאזין לקולות הדרך כדי לזהות את הצפירה של רכבי ביטחון והצלה, יאתר את מיקומם וכיוון תנועתם באמצעות תוכנת בינה מלאכותית, וימליץ לרכב כיצד לפנות את הנתיב. המערכת תתבסס על מערך של מיקרופונים מסוג MEMS של אינפיניאון (XENSIV IM67D130A), אשר ממוקמים במספר נקודות מסביב לרכב, ועל תוכנת זיהוי וניתוח קולות של חברת סרנס. המערכת תאפשר לכלי-רכב אוטונומיים לזהות רכב חירום מתקדם, גם כאשר הוא מעבר לקו הראייה, ולפנות עבורו את הנתיב.

המערכת מיועדת לשימוש מיידי גם בכלי רכב שאינם אוטונומיים. חברת סרנס מפתחת יישומים עבור מערכות רכב מודרניות, כולל מערכות בקרה, לוחות מחוונים ממוחשבים ועוד. אחד מהיישומים הראשונים של המערכת יהיה במכוניות לא אוטונומיות: היא תזהה את רכב החירום המתקרב ותספק לנהג חיווי על מיקומו וכיוון תנועתו, כולל המלצות כיצד לפנות לו את הנתיב.

חברת אינפיניאון חשפה את הפתרון היום (ה') במהלך תערוכת OctoberTech בעמק הסיליקון. החברה מסרה שהמיקרופון הוא בעל רמת עיוות (Total Harmonic Distortion) של פחות מ-0.5% ולכן יכול לזהות את רכבי הביטחון וההצלה גם בסביבה רועשת מאוד. חברת אינפיניאון היא מיצרניות השבבים הגדולות באירופה. ברבעון השלישי של 2022 צמחו מכירותיה בכ-10% והסתכמו בכ-3.6 מיליארד אירו. החברה פירסמה תחזית מכירות של 3.9 מיליארד אירו לרבעון האחרון של השנה, אשר תביא את היקף המכירות שלה לכ-14.5 מיליארד אירו בשנת 2022 – בהשוואה למכירות של 13.5 מיליארד אירו בשנת 2021.

 

אזעקה ביתית מבוססת בינה מלאכותית

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת אינפיניאון (Infineon) הכריזה על מערכת האזעקה מבוססת סוללה הראשונה בתעשייה הפועלת באמצעות אלגוריתם בינה מלאכותית קומפקטי במתכונת של תוכנת Tiny AI. החברה פיתחה תכנון ייחוס המתבסס על חיישני MEMS ממשפחת XENSIV: מיקרופון וחיישן לחץ אוויר ברומטרי. המידע משני החיישנים מגיע אל מיקרו-בקר מדגם PSoC6 ואל שבב בינה מלאכותית, אשר מריצים את התוכנה המשלבת את המידע המגיע מהחיישנים, מנתחת אותו ומפיקה התראות.

ההתראות מגיעות לאחר שהמערכת מזהה ארועים הקשורים ללחץ אוויר, למידע אקוסטי, או לשניהם ביחד. החברה מסרה שהמערכת מספקת ביצועים אמינים יותר ממערכות שאינן מבוססות בינה מלאכותית, מכיוון שהיא מסוגלת להתעלם מרעשי רקע שונים, דוגמת רעשים המגיעים ממקלט הטלוויזיה, רעשי רקע מהרחוב וכדומה. השבב הכולל את מערכת היתוך החיישנים (AED), מאפשר למשל להפעיל את האזעקה רק כאשר מגיעה התראה משני החיישנים במקביל. לשם המחשה: כאשר זגוגית החלון את הדלת מתנפצים, האלגוריתם מנתח את עוצמת ופתאומיות הרעש של פס תדרים מוגדר, במקביל לאיתור תבנית שינוי בלחץ האוויר בתוך החדר. כאשר האלגוריתם מזהה שמדובר בשני ארועים הקשורים אחד לשני – הוא מפעיל את האזעקה.

כך גם במקרה של פריצה לדירה או לבית: כאשר כל החלונות והדלתות סגורים, קיים לחץ אוויר קבוע בתוך החדר. פתיחת החלון או הדלת גורמים לשינוי פתאומי בלחץ האוויר. לכל אחד מהארועים האלה יש תבנית ספציפית (Pattern) המזוהה על-ידי האלגוריתם, ומאפשר למערכת להפיק התראת פריצה. תכנון הייחוס כולל אפשרות התחברות לחיישנים נוספים, דוגמת גלאי עשן או גלאי CO2. המערכת פועלת גם במתכונת חסכונית באנרגיה: המערכת מצויה במצב דל-אנרגיה, ונכנסת לפעילות מלאה רק כאשר מזוהה אות החשוד כאות הדורש תגובה. כרטיס תכנון הייחוס יהיה זמין ברבעון השלישי 2022.

אינפיניאון השלימה את רכישת Cypress

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת אינפיניאון הגרמנית (Infineon Technologies) שמרכזה במינכן, השלימה את רכישת חברת סייפרס (Cypress Semiconductor) מקליפורניה, בעיסקת מזומנים בהיקף של כ-9 מיליארד אירו. בעקבות השלמת העיסקה, נולדה ענקית שבבים חדשה הנחשבת לשמינית בגודלה בעולם, אשר מחזיקה ביחד בכ-30,000 פטנטים ומעסיקה כ-47,000 עובדים, מתוכם כ-9,200 עובדי מו"פ. המכירות המאוחדות של שתי החברות בשנת 2018 הסתכמו בכ-10 מיליארד אירו .

חברת סייפרס מתמקדת בעיקר במיקרו-בקרים, זיכרונות, רכיבי תקשורת ותוכנה למערכות משובצות. חברת אינפיניאון מתמקדת בעיקר בתחום רכיבי ההספק, מיקרו-בקרים לתעשיית הרכב, חיישנים ומערכות אבטחה. החברה הממוזגת נסחרת כעת בבורסת פרנקפורט לפי שווי שוק של כ-20.3 מיליארד אירו. אינפיניאון מעריכה שהמיזוג יפתח בפניה שוק יעד בהיקף כולל של 45 מיליארד אירו, וישפר את הריווחיות שלה בזכות כניסה לתחומים צומחים כמו ADAS, IoT ותשתיות עבור טכנולוגיות הדור החמישי (5G).

אינפיניאון מימנה את רוב עלויות העיסקה באמצעות הלוואה שניתנה על-ידי קונסורציום של 20 בנקים גרמנים ובינלאומיים שונים. החברה דיווחה שמשבר הקורונה לא השפיע על העיסקה ולא פגע בנזילות הפיננסית שלה. למעשה, היא דיווחה על הזמנת ענק של 38 מיליון רכיבי הספק שהיא קיבלה מיצרנית מכונות ההנשמה האוסטרלית-אמריקאית ResMed, אשר משמשים לבקרת המנועים במכונות ההנשמה (בתמונה למעלה).

במכתב ששלח ללקוחות החברה בשבוע שעבר, דיווח מנהל השיווק של אינפיניאון, ד"ר הלמוט גסל, שהשילוב לא ישפיע על פרטי הקשר וההתנהלות מול הלקוחות. הוא מסר שעקב הצורך להגן על העובדים בפני קורונה, תהליך המיזוג יתנהל בזהירות ובאיטיות גדולה יותר מהמתוכנן.

הטלפון החדש של גוגל כולל מכ"ם-בשבב

פורסם בתאריך ע"י Techtime

אחד מהחידושים המעניינים ביותר בטלפון החדש Pixel 4 שעליו הכריזה אתמול גוגל, הוא השימוש במכ"ם בשבב זעיר לצורך זיהוי מחוות. כך למשל, בסיוע המכ"ם יכולים המשתמשים להחליף שיר המושמע בטלפון באמצעות תנועת יד בלבד. מדובר בסמארטפון הראשון המשלב בתוכו טכנולוגיית מכ"ם. קשה להאמין שתהיה להכרזה השפעה מסחרית דרמטית: הוא נמכר במחיר של 899 דולר ליחידה, בתקופה שבה שוק הסמארטפונים נמצא בשפל והלקוחות מעדיפים לרכוש מכשירים זולים ולא מכשירים בעלי ביצועי-על.

אולם הוא מבשר על שוק חדש ותובעני מאוד עבור מערכות המכ"ם-בשבב, אשר יפתח בפניהן את השוק הצרכני. חברת גוגל בחרה להשתמש בשבב מכ"ם מדגם BGT60TR13C של חברת אינפיניאון (Infineon) הגרמנית, הפועל בתדר של 60GHz. מדובר בגרסה חדשה של המכ"ם מדגם  BGT24MTR, העובד בתדר של 24GHz. בעוד שמכ"ם ה-24GHz מתאים ליישומי חוץ הדורשים מרחקים גדולים ורזולוציה נמוכה יחסית, המכ"ם בשבב החדש (60GHz) מספק רגולוציה גבוהה מאוד, עד כדי זיהוי הנשימות של המשתמש, אולם יעיל בטווח קצר יותר.

השבב החדש מופיע בגודל של 5 מ"מ על 6.5 מ"מ, ומממש מערכת מכ"ם מלאה הכוללת גם את האנטנה. המכ"ם מאפשר סריקה רציפה של סביבת הטלפון בזווית של 120°. הוא פותח על בסיס טכנולוגיית מכ"ם שנועדה לשימוש בכלי-רכב, ועבר התאמה מיוחדת לשוק הצרכני באמצעות השגת חיסכון גדול בהספק, והגדרה מחדש של מרחקי החישה: ממספר מילימטרים ועד לחמישה מטרים מפני המכשיר. הוא מאפשר למדוד את המרחק, כיוןן התנועה והמהירות של אובייקטים המצויים ליד המכשיר, ועל-ידי כך ליצור יישומים וממשק משתמש מסוג חדש.

אינפיניאון רוכשת את Cypress

זוהי כניסה מרשימה מאוד של שבב חדש אל השוק. חברת אינפיניאון העריכה שהשבב ישנה את האופן שבו ניתן להשתמש בסמארטפונים. היא הודיעה שכעת היא עובדת על פיתוח שבב המאפשר להתיך מספר חיישנים בו-זמנית, לצד פונקציית המכ"ם. עד היום היא הוציאה שתי ערכות פיתוח ליישומי זיהוי נוכחות המבוססות על המכ"ם מסוג BGT60TR13C, ומתכננת להציג ברבעון הזה תכנון ייחוס של כרטיס ממוזער עבור יישומי זיהוי נוכחות.

ההשקה של גוגל דחפה עלייה של כ-2% במניית אינפיניאון בבורסה של פרנקפורט, וכעת היא נסחרת לפי שווי של כ-21.1 מיליארד אירו. החברה מעסיקה כ-40,000 עובדים ובשנת 2018 הסתכמו מכירותיה בכ-7.6 מיליארד אירו. בימים אלה היא נמצאים בשלבי המימון של עיסקת Cypress: בתחילת חודש יוני השנה נחתם הסכם בין אינפיניאון לבין Cypress Semiconductor האמריקאית, שלפיו אינפיניאון תרכוש אותה תמורת 9 מיליארד אירו במזומן. העיסקה צפויה להסתיים בסוף 2019 או בתחילת 2020.

אינפיניאון רוכשת את Cypress ב-9 מיליארד אירו במזומן

פורסם בתאריך ע"י Techtime

האם עונת עסקות הענק חוזרת? יצרנית השבבים הגרמנית אינפיניאון (Infineon) חתמה על הסכם מחייב לרכישת כל המניות של חברת Cypress Semiconductor מקליפורניה בתמורה ל-9 מיליארד אירו במזומן. אינפיניאון תשלם 23.85 דולר לכל מנייה של סייפרס, מחיר המעניק פרימיום של 46% על מחיר הנוכחי של מניות החברה בנסד"ק. העיסקה תמומן באמצעות הלוואה שהועמדה על-ידי קונסורציום של בנקים. היא צפויה להסתיים בסוף 2019 או בתחילת 2020, לאחר קבלת אישור של אסיפת בעלי המניות של סייפרס, וכמובן קבלת כל האישורים הרגולטוריים.

עם השלמת העיסקה, ייוולד ענק חדש בתחום השבבים: המכירות המאוחדות של שתי החברות הסתכמו בכ-10 מיליארד אירו בשנת 2018. החברה הממוזגת מחזיקה ביחד בכ-30,000 פטנטים ומעסיקה כ-37,000 עובדים, מתוכם כ-8,600 עובדי מו"פ. מנכ"ל אינפיניאון, ריינהרד פלוס (בתמונה למעלה), אמר שהעיסקה תפתח בפני אינפיניאון אפשרויות צמיחה בתחום תעשיית הרכב, המוצרים התעשייתיים ובשוק האינטרנט של הדברים (IoT).

יו"ר חברת Cpress, סטיב אלברכט, גילה שמאחורי הקלעים התנהלה תחרות על החברה: "לאחר קבלת פניות ממספר חברות שונות, חתמנו על הסכם המעיד על העבודה הרבה והאסטרטגיה שלנו". חברת אינפיניאון מעריכה שהמיזוג יפתח בפניה שוק יעד בהיקף כולל של 45 מיליארד אירו. במקביל, היא גם תהנה מיתרונות הגודל: עד לשנת 2022 יסתכם החסכון בכ-180 מיליון דולר לשנה, ובהמשך החיסכון של הסינרגיה יגיע להיקף של כ-1.5 מיליארד דולר בשנה.

בעקבות המיזוג, תהיה אינפיניאון יצרנית השבבים השמינית בגודלה בעולם, ולהערכתה היא גם תהיה הספקית הגדולה ביותר של שבבים לתעשיית הרכב. חברת סייפרס מתמקדת בעיקר במיקרו-בקרים, זיכרונות, רכיבי תקשורת ותוכנה למערכות משובצות. חברת אינפיניאון מתמקדת בעיקר בתחום רכיבי ההספק, חיישנים ומערכות אבטחה. בהודעה לעיתונות היא העריכה ששילוב היכולות של שתי החברות, "יאפשר לנו לספק פתרונות מתקדמים בשווקים צומחים כמו הנעה חשמלית, מוצרים מבוססי סוללה וספקי כוח".

אינפיניאון נסחרת בבורסת XETRA הגרמנית לפי שווי חברה של כ-17 מיליארד אירו. חברת Cypress נסחרת בבורסת נסד"ק לפי שווי שוק של כ-6.5 מיליארד דולר.