בירד תחשוף בפאריז מערכת ניטור ימית לזיהוי דליפות נפט

מאת יוחאי שויגר

ב-17 בפברואר, 2021, התכסו חופי ישראל בכתם שחור של זפת סמיכה, במה שהוגדר אז על ידי מנכ"ל רשות הטבע והגנים דאז כ"אסון הטבע החמור ביותר בישראל בעשרות השנים האחרונות". הזיהום הימי המפושט המיט הרס אקולוגי עצום לים ולחופים, והביא למותם של בעלי חיים רבים, ובכלל זה צבי ים, סרטנים, דגים וציפורים – וגם לווייתן אחד שגופתו נפלטה אל החוף. לאחר חקירה מורכבת התברר כי מקור הזפת במאות טונות של נפט גולמי שנשפכו, ככל הנראה במזיד, ממיכלית נפט בעלת זיקה לאיראן בשם Emerald, שחלפה שבועיים לפני כן מול חופי ישראל.

האסון חשף את ההשלכות החמורות של הניטור הסביבתי הלקוי של המרחב הימי של ישראל, שהרי הזיהום התגלה רק כשבועיים לאחר הדליפה בפועל מן המיכלית, כאשר הזפת כבר הגיעה אל החוף והנזק היה ברובו בלתי הפיך. ואמנם, בוועדת המנכ"לים שהוקמה בעקבות האסון, הומלץ בין היתר להקים מערך שיאפשר ניטור סביבתי רציף של חופי ישראל.

לזהות כתמי נפט בזמן אמת – ולחזות את התפשטותם

כיום, הניטור הסביבתי של המים מתבסס בעיקר על תצלומי לוויין, אך אלה מספקים תמונה חלקית ומאוחרת. בסלון האווירי בפאריז, התערוכה הבטחונית החשובה בעולם, שתיפתח בשבוע הבא, תחשוף החברה הבטחונית Bird BIRD Aerosystems מהרצליה, מערכת ניטור ימי בשם ASIO Environmental Monitoring System, אשר מאפשרת לזהות בזמן אמת דליפות מזהמות ממיכליות וספינות סוחר – ולהתחקות אחר האחראים. 

המערכת החדשה, המותקנת על מטוסי סיור קלים, מתבססת על מספר חיישנים אלקטרו-אופטיים וגלאי לייזר, אשר באמצעות ניתוח ספקטראלי של החזרי האור מסוגלים לזהות כתמי נפט וחומרים אחרים, על פני המים וגם כאלה ששקעו לעומק של מספר מטרים. ניתוח ספקטרום האור מאפשר למערכת גם לזהות במדויק את סוג החומר, בין אם מדובר בנפט גולמי, מזוט, דלק מטוסים וכדומה.

יתרה מכך, באמצעות אלגוריתמיקה מבוססת AI שפיתחה החברה, המערכת יודעת, תוך שקלול פרמטרים כמו זרמי המים, כיוון הרוחות וסוג החומר, לחזות את תוואי ההתפשטות הצפוי של הכתם, וכך לסייע לתכנן בצורה טובה יותר את פעולות הטיפול בזיהום.

בשיחה עם Techtime הסביר סמנכ"ל השיווק של בירד אירוסיסטמס, שאול מזור, כי דליפות נפט וחומרים מזהמים הן תופעה שכיחה מכפי שנדמה. "אנחנו שומעים בעיקר על הקטסטרופות הגדולות, אבל דליפות נפט הן עניין שבשגרה. בחלקן הן תוצאה של רשלנות ותחזוקה לקויה, אך ישנן גם פרקטיקות פסולות כדוגמת מיכליות שמנקות את מיכלי הנפט במי הים. כדי להיאבק בכך יש קודם כול צורך בפתרון ניטור ופיקוח יעיל."

מדינות מערביות מגלות עניין

קושי נוסף שעלה מתוך אסון הזפת בחופי ישראל הוא הקושי להתחקות אחר האחראיים. במסגרת החקירה שהוביל משרד איכות הסביבה, סומנו לא פחות מ-40 ספינות חשודות. אחת מהן, למשל היתה אניה יוונית, שכדי לברר את החשד היה צורך לשלוח חוקרים לבדוק את האניה בנמל ביוון. בסופו של דבר, למרות שהסימנים מעידים בצורה ברורה מאוד לאותה מיכלית Emerald איראנית, האירוע מוגדר רשמית כדליפת נפט שמקורה אינו ידוע.

גם לכך מערכת ה ASIO Environmental Monitoring System Sea Eye נותנת מענה. למעשה, Sea Eye היא מתבססת על מערכת של החברה המשמשת לניטור ופיקוח תנועות של כלי שיט, ועל כן היא גם כוללת מכ"ם. המכ"ם מספק תיעוד של כלי-השיט שחלפו באזור במועד הרלוונטי, ועל כן ניתן להצליב את מיקום הכתם עם ספינות שחלפו במקום. כמו כן, גם העובדה כי המערכת יודעת לסווג את סוג החומר מסייעת באימות המקור.

מזור: "המערכת זוכה לעניין רב בקרב מדינות מערביות, שרוצות להגביר את הפיקוח הסביבתי במים שלהן, לרבות על אסדות ובארות נפט. מערכת כזאת תאפשר להן לאכוף את החוקים הסביבתיים שלהן ולהטיל קנסות על הפרות. זה גם ייצר הרתאה ויגרום למיכליות והסוחרות להקפיד יותר."

בירד היא, כאמור, חברה שפועלת בעיקר בעולמות הבטחוניים. החברה פיתחה מערכת הגנה לכלי-טיס מפני טילי קרקע-אוויר כמו טילי כתף, אשר מותקנת על גבי יותר ממאה כלי טיס, ובכלל זה מסוקים של האו"ם ושל צבאות נאט"ו נוספים. המומחיות השנייה של בירד היא הכשרת מטוסי משימה ייעודיים. בתחום זה, החברה מציידת מטוסי ססנה בחיישנים ומערכות בקרה ושליטה מיוחדות, והם משמשים למשימות ניטור ימי ובקרת גבולות מול תופעות כמו דיג בלתי חוקי, הברחות, שוד ימי וכדומה. באחרונה חשפה החברה כי מטוסיה היוו נדבך משמעותי בפרויקט Deep Blue של ממשלת ניגריה למיגור תופעת הפיראטים שהטילה אימה על חופיה של המדינה ושיבשה את תנועת הסחר.

לדברי מזור, הרעיון לפתח את מערכת ה ASIO לניטור סביבתי וימי עם חיישן ה- Sea Eye צמח מתוך הניסיון המוצלח של החברה בתחום מטוסי המשימה וההבנה שניתן להפיק עוד יישומים מהפלטפורמה הזו. "הבנו שמטוסי המשימה הם פלטפורמה אידיאלית לצורך כיסוי שטחים גדולים, והחלטנו להוסיף עוד חיישנים ולפתח את האלגוריתמיקה הייעודית לניטור הזיהומים במרחב הימי. תחום מטוסי המשימה לקח אותנו מהעולם הביטחוני לעולם ביטחון המולדת, וכעת גם לתחום האזרחי, וזה מה שהיה חשוב לנו להראות בסלון האווירי."

בירד נכנסת לשוק הבטחוני האמריקאי

[בתמונה למעלה: מסוק Mi-17 של האו”ם במשימת שמירת שלום באפריקה, המצויד במערכת ההגנה של חברת בירד. צילום: בירד]

חברת בירד אירוסיסטמס (BIRD Aerosystems) חתמה על שותפות אסטרטגית עם חברת Sierra Nevada Corporation האמריקאית, יצרנית ואינטגרטורית ביטחונית המתמחה בתחום התעופה והחלל. שיתוף הפעולה יתמקד בקו מערכות ההגנה על כלי-טיס (AMPS) שפיתחה בירד מפני טילי כתף. שתי החברות ישווקו את המערכות הללו בשוק הבטחוני האמריקאי והבינלאומי.

במסגרת השותפות, SNC תייצר את המערכות של בירד על אדמת ארצות הברית, דבר שיאפשר לשתי החברות לגשת למכרזים של משרד ההגנה האמריקאי. שתי החברות ישווקו את המערכות גם לצבאות בעולם של בעלות ברית של ארצות הברית.

SNC היא חברה בטחונית פרטית, שבסיסה במדינת נבדה. הכנסותיה ב-2021 הסתכמו ב-2.4 מיליארד דולר. החברה מתמחה בהתאמה והטמעת מערכות בכלי-טיס, והיא פועלת גם בתחום החלל והרפואה-מרחוק. SNC עובדת כקבלנית משנה מול צבא ארצות הברית, נאסא וחברות חלל פרטיות. SNC היתה מעורבת ביותר מ-400 משימות חלל ובימים אלה היא מפתחת עבור נאסא את מעבורת החלל Dream Chaser. לחברה מרכזי פעילות ב-19 מדינות בארצות הברית, וכן בבריטניה, גרמניה וטורקיה.  

מערכת ההגנה האקטיבית של בירד מזהה, מאמתת ומיירטת איומים קרקעיים כמו טילי-כתף מונחי חום, תוך התערבות מינימלית מצד הטייס. המערכות כוללות גם את חיישן MACS הייחודי של החברה, המבצע בו זמנית גם את פעולת האימות, גם את פעולת המעקב וגם את פעולת כיוון אמצעי היירוט, לאחר שמתקבלת התראה ראשונית מהחיישן האלקטרו-אופטי של המערכת. בכך המערכת מפחיתה את התראות השווא לרמה כמעט אפסית.

אחד הלקוחות המרכזיים של בירד בתחום מערכות ההגנה לכלי-טיס הוא האו"ם. בירד משתפת פעולה עם האו”ם יותר מעשור, בעיקר סביב הגנה על כלי-טיס באפריקה, שם איום טילי-הכתף ממשי במיוחד.

המטוס הישראלי עזר לניגריה למגר את הפיראטיות

חברת בירד אירוסיסטמס (BIRD Aerosystems) מהרצליה חשפה כי מטוסי המשימה שלה, המצוידים במערכות מתקדמות לאיסוף מודיעין ותצפית, נוטלים חלק בשנתיים האחרונות בפרויקט "כחול עמוק" (Deep Blue) של ממשלת ניגריה, כחלק מהמאמץ למגר את תופעת הפיראטיות שפשתה בחופי המדינה ולהגן על כלי-השיט וספינות הסחר השטות במים הטריטוריאליים שלה. לאחרונה, הוציא הפורום הבינלאומי IBF את ניגריה מרשימת המדינות המסוכנות לשיט, וזאת לאחר ש-2022 הסתיימה ללא מקרה אחד של שוד ימי.

מפרץ גינאה, שסביבו שוכנות כ-20 מדינות באפריקה ובהן גם ניגריה, נחשב למוקד העולמי הראשי לפעילות של ספינות פיראטים. למעשה, באזור זה מתרחשים כמעט מחצית ממקרי השוד הימי בעולם כולו. התופעות הללו, המבוצעות על ידי כנופיות חמושות, כוללות מעשי שוד ימי של ספינות סחר, הברחות, גניבת נפט, דיג בלתי חוקי וחטיפת אנשי צוות. ריבוי מעשי השוד באזור פוגע קשות בכלכלת היבשת, מאחר שמפרץ גינאה הוא נתיב סחר ראשי בין אפריקה לעולם. לפי ההערכות, התופעה מובילה לפגיעה של כמעט 2 מיליארד דולר בשנה למדינות מפרץ גינאה.

הכוח המשולב שהכניע את הפיראטים

כדי להיאבק בתופעה, השיקה ב-2021 ממשלת ניגריה את פרויקט "כחול עמוק", שנועד להבטיח את ההגנה על המים הטריטוריאליים של ניגריה עד מפרץ גינאה. לצורך הפרויקט הוקמה רשות ייעודית (NIMASA) המשלבת כוחות מחיל הים, חיל האוויר, צבא היבשה, המשטרה ושירות הביטחון של ניגריה. זהו פרויקט ראשון מסוגו במערב אפריקה, והצלחתו עשויה להוביל לנקיטת צעדים דומים מצד מדינות נוספות הסובלות מהבעיה.

הכוח המשולב המבצע את המשימה כולל 16 רכבי סיור משוריינים, כוח מזוין של 600 איש לצורך התערבות מהירה, שתי ספינות מיוחדות, 17 סירות מהירות, שני מטוסי משימה לצורך תצפית ואיסוף מודיעין, 3 מסוקים ושני רחפנים. כמו כן, הוקם מרכז בקרה ושליטה.

אחד מקווי הפעילות של בירד אירוסיסטמס הוא הכשרת מטוסי משימה (ASIO) לצורך הגנת גבולות, סיור ותצפית. עבור פרויקט "כחול עמוק" סיפקה החברה שני מטוסי סיור תוצרת ססנה מדגם Citation CJ3, שעברו הסבה למטוסי סיור ימי. המטוסים מצוידים  במערכת איסוף מודיעין וניהול משימה שפיתחה בירד, המאפשרת לאחד מידע ממערכות אוויריות, ימיות וקרקעיות, ולתכנן משימות על סמך מודיעין רב-שכבתי ממקורות רבים. לאחרונה ביצעה בירד בפני אנשי ממשל בניגריה הדגמה חיה של המערכת.

מתוך ההדגמה של המערכת. באדיבות בירד אירוסיסטמס

 

 

בירד תצייד מטוסי מנהלים במערכות הגנה

בתמונה למעלה: מטוס מנהלים Gulfstream G700

חברת בירד אירוסיסטמס (Bird Aerosystemsמהרצליה דיווחה כי זכתה בחוזה מצד לקוח אירופי להתקנת מערכת ההגנה בפני טילי קרקע-אוויר (AMPS) מתוצרתה בשני מטוסי מנהלים חדישים, האחד מדגם Bombardier Global 7500, שהושק ב-2016, והשני מדגם Gulfstream G700, שהושק ב-2009.

בירד ניגשה למכרז ביחד עם חברה אסייאתית, המתמחה בפרויקטים בטחוניים באירופה ובמדינות המפרץ הפרסי. אחד היתרונות בפרויקט הנוכחי הוא העובדה כי מטוסי המטוסים המוסבים, הכוללים את מערכות ההגנה, יקבלו רישיון של קבע (Supplemental Type Certificate). בתהליך הרישיון יהיו מעורבות יצרניות המטוסים בומברדיר וגולפסטרים. משמעות הדבר היא, כי בעתיד תוכל בירד אירוסיסטמס להתקין את מערכות ההגנה שלה ללא צורך בהוצאת רישיונות פרטניים עבור כל כלי וכלי, והדבר יקצר את זמן הכשרת המטוסים.

מערכת ההגנה האקטיבית של בירד מזהה, מאמתת ומיירטת איומים קרקעיים כמו טילי-כתף מונחי חום, תוך התערבות מינימלית מצד הטייס. המערכות כוללות גם את חיישן MACS הייחודי של החברה, המבצע בו זמנית גם את פעולת האימות, גם את פעולת המעקב וגם את פעולת כיוון אמצעי היירוט, לאחר שמתקבלת התראה ראשונית מהחיישן האלקטרו-אופטי של המערכת. בכך המערכת מפחיתה את התראות השווא לרמה כמעט אפסית.

ישראייר רוכשת מחצית מחברת תחזוקת המטוסים של BIRD בקפריסין

חברת התעופה ישראייר נכנסת כשותפה בחברת BIRD Aviation, המספקת שירותי תחזוקת מטוסים (MRO) בשדה התעופה של לרנקה, קפריסין. BIRD Aviation היא כיום חברת-בת בבעלות מלאה של החברה הביטחונית BIRD AEROSYSTEMS מהרצליה (חצי ממניותיה בבעלות קרן פימי), המפתחת מערכות הגנה אקטיביות למטוסים ומתמחה גם בהכשרת מטוסי משימה. בירד אירוסיסטמס תקצה לישראייר כ-50% מהבעלות בבירד אוויאיישן תמורת כ-6.3 מיליון אירו. בעקבות ההסכם, תוכל ישראייר להשתמש בשירותי התחזוקה של החברה עבור מטוסיה.

על פי ההסכם, ישראייר תשקיע 4.5 מיליון אירו בחברה, כאשר 1.5 מיליון אירו יוזרמו כהלוואת בעלים והשאר כהון עצמי. לאחר העסקה, יחזיקו כל אחת מהחברות 50% בחברה. במקביל, תשלם החברה לבירד אירוסיסטמס כ-6.3 מיליון אירו בגין פירעון הלוואת בעלים. סכום זה מורכב מ-4.5 מיליון אירו שישולמו במזומן וסכום נוסף של כ- 1.8 מיליון אירו שישולם בתשלומים. 

בשל מיקומה האסטרטגי, קפריסין מהווה יעד מרכזי עבור חברות תעופה לטיפול תחזוקתי במטוסים. בירד אוויאיישן, שמתחם פעילותה ממוקם בשדה התעופה הבינלאומי בלרנקה שבקפריסין, עוסקת במתן שירותי תחזוקה (MRO) למטוסי סילון ומתמחה בתחזוקה כבדה וקלה (תחזוקת ליין) של מטוסי AirBus A-320, דגם פופולארי מאוד בענף התעופה המסחרית. החברה מספקת שירותי תחזוקה שוטפת, בדיקות מקיפות תקופתיות (C check), תיקון פגמים, החלפת רכיבים, בדיקות כשירות טיסה וכדומה.

לפי אתר החברה, לבירד אוויאיישן יש מיזם משותף (JV) עם חברת תעופה מקומית, שבו היא משמשת כגוף המוסמך (CAMO) האחראי לוודא את "כשירות הטיסה" של המטוסים. בכוונת החברה להוסיף במתחם גם סדנאות לטיפול בגלגלים, בלמים ובחלל הפנים של המטוס.

רונן פקטור, מייסד ומנכ"ל משותף של חברת בירד אירוסיסטמס, ציין: "אנו רואים בחברת ישראייר שותף אסטרטגי חשוב, שיקדם את חברת הבת BIRD Aviation ויחד נאפשר לה להמשיך לצמוח ולהתפתח. אנו מאמינים בשיתוף הפעולה, ובטוחים כי הוא יאפשר לתת יציבות לפרויקטים הרבים שמבוצעים ב-BIRD Aviation."

בירד קיבלה הזמנה נוספת מהאו"ם להגנה על מסוקי Mi-17

[בתמונה למעלה: מסוק Mi-17 של האו”ם במשימת שמירת שלום באפריקה, המצויד במערכת ההגנה של חברת בירד. צילום: בירד]

חברת בירד אירוסיסטמס (Bird Aerosystemsמהרצליה דיווחה כי השלימה התקנה של מערכות הגנה בפני טילי קרקע-אוויר (AMPS) בצי מסוקי Mi-17 המשתייך לכוח המשימה האווירי המיוחד של האו”ם הפועל באפריקה. המערכת מזהה, מאמתת ומיירטת איומים קרקעיים כמו טילי-כתף מונחי חום, תוך התערבות מינימלית מצד הטייס.

באוגוסט 2019 דיווחה בירד על הזמנה דומה מצד האו"ם, גם כן עבור מסוקי Mi-17. שיתוף הפעולה בין בירד לאו”ם החל בשנת 2010, כאשר החברה בירד ציידה מסוקים מדגם BK-117, ששימשו לשינוע אנשי או”ם, במערכות הגנה כנגד טילים. בשנת 2015 קיבלה בירד הזמנה נוספת מהאו”ם, להטמעת מערכת ההגנה במסוקי האו”ם באפריקה. אפריקה היא אחד מאזורי הסכסוך המסוכנים ביותר שבהם פועלים כוחות שמירת השלום של האו”ם. האיום המוחשי ביותר שמולו מתמודדים כלי-הטיס של האו”ם באזור הינו ריבוי של טילי-כתף מונחי חום המגיעים למיליציות המקומיות בעיקר מהמזרח התיכון. 

המערכות כוללות גם את חיישן MACS הייחודי של החברה, המבצע בו זמנית גם את פעולת האימות, גם את פעולת המערב וגם את פעולת כיוון אמצעי היירוט, לאחר שמתקבלת התראה ראשונית מהחיישן האלקטרו-אופטי של המערכת. בכך המערכת מפחיתה את התראות השווא לרמה כמעט אפסית.

 

בירד נכנסת לתחום הפתרונות הקרקעיים

בירד אירוסיסטמס (Bird Aerosystems) מהרצליה, המתמחה במערכות הגנה ותצפית לכלי-טיס, מנצלת את תערוכת Eurosatory הנפתחת היום (ב') בפאריס כדי להכריז על כניסתה לשוק הפתרונות הקרקעיים. החברה הכריזה על גלאי מרובה-חיישנים קל-משקל למערכות הגנה אקטיביות בכלי-רכב משוריינים (רק"מ), ומכ"ם דיגיטלי ממוזער לכטב"מים עבור משימות סיור ותצפית. ההתרחבות לשוק הקרקעי התבצעה בתמיכת קרן פימי, בעלת השליטה בחברה. במסגרת הזאת הוקמה חטיבת Bird Land Systems המנוהלת על-ידי יואב כבירי, שהגיע מחיל האוויר ומשרד הביטחון.

סמנכ"ל השיווק, שאול מזור, הסביר ל-Techtime שמדובר במהלך אסטרטגי. מזור: "השקענו הרבה מאוד משאבים בפיתוח מוצרים חדשים, כאשר בדומה לעולם האווירי, הדגש היה על מיזעור, שזו אחת מההתמחויות של בירד. כעת יש לפעילות שלנו רגל נוספת. הפתרונות החדשים מביאים לכך שאנחנו עובדים כיום לא רק עם לקוחות-קצה אלא גם עם יצרנים, כמו למשל יצרני מל"טים וכלי-רכב". הפתרונות החדשים מסתמכים על טכנולוגיות של החברה בתחומי המכ"ם, האופטיקה והאלגוריתמיקה, שפותחו במקור עבור המערכות האוויריות שלה.

נגזרת יבשתית של מערכת הגנה אווירית

מערכת Hybrid-Eye מיועדת לשמש כאמצעי הגילוי, האימות והעקיבה אחר האיום במערכות הגנה אקטיביות המותקנות על-גבי כלי-רכב משוריינים ובעמדות גבול. היא מיועדת לספק מענה לאיומים דוגמת טילי נ"ט, RPG, מל"טים וארטילריה. המערכת משלבת בתוך מארז מאוחד, במשקל של 4 ק"ג בלבד, שלושה סוגי חיישנים: מכ"ם אלקטרוני phased array ללא חלקים נעים (מצב מוצק), חיישני אינפרא-אדום וגלאי לייזר. היא מיועדת להתקנה על כלי-רכב מכל הגדלים, כולל רכבים קטנים ובינוניים, ומתאימה לשימוש במערכות יירוט (Hard-Kill and Soft-Kill).

האלגוריתמיקה מבצעת היתוך בין החיישנים השונים, המעניק לה יכולת פעולה בכל תנאי שטח וראות. מערכת Hybrid Eye וטכנולוגיית ההיתוך שלה מבוססים על מוצר הדגל של בירד, SPREOS, אשר מגן על כלי-טיס מפני טילים מונחי-חום (DIRCM). "במסגרת התאמת טכנולוגיית SPREOS לעולם היבשתי, הפחתנו באופן דרמטי הן את המשקל והן את העלות. היתוך החיישנים מתבצע ברמת הפיקסל הבודד, ומאפשר להתמודד עם מגוון של הפרעות המאפיינות את התווך הקרקעי, כמו אובך, החזרי אור, וכלים כבדים כמו טנקים החוסמים את קו הראייה".

גרסה יבשתית של מערכת SPEOS האווירית
גרסה יבשתית של מערכת SPEOS האווירית

מכ"ם-ימי חדש

הפיתרון השני, µMPR, הוא מכ"ם-ימי מיניאטורי (Micro Maritime Patrol Radar) המבוסס על טכנולוגיית מכ"ם של החברה ועל שימוש בגלים מילימטריים להתגברות על הםרעות אדווה של פני הים. הוא שוקל כ-6-7 ק"ג בלבד ומאפשר כיסוי לטווח של עד 40 ק"מ. המכ"ם מיועד להתקנה על מל"טים ופלטפורמות אוויריות קטנות כדי לספק הגנה אפקטיבית על גבולות ימיים וקרקעיים. "המכ"ם הזה מספק כיסוי לטווח גדול מאוד ביחס לגודלו. הוא נותן מענה לפלח שוק שמבדיקה שלנו אין עבורו מענה: מכ"מים קלי-משקל אך עם ביצועים גבוהים, בעיקר עבור כלים בלתי מאויישים". לחברה יש כבר לקוח ראשון המעוניין לשלב את µMPR בפלטפורמות שלו.

מפא"ת הזמינה מבירד מערכת הגנה אקטיבית ניידת

חברת בירד אירוסיסטמס (Bird Aerosystems) מהרצליה מפתחת עבור מפא"ת במשרד הביטחון אב-טיפוס של מערכת הגנה אקטיבית (APS) עבור כוחות קרקעיים הפרוסים בשטח, מפני איומים מונחי-חום כדוגמת טילי נ"ט, טילי כתף ו-RPG. בשונה ממערכות הגנה אקטיביות קיימות של חברות ביטחוניות ישראליות, המיועדות בעיקר לכלי-רכב משוריינים וטנקים, המערכת של בירד מיועדת לספק הגנה לכוחות צבא היבשה המצויים במתחמים דוגמת שטחי התכנסות, חמ"לים, בסיסים וכדומה.

המערכת החדשה תספק פתרון הגנה מלא, מזיהוי ואימות האיום, עקיבה אחר מסלולו לצורך הכוונת המיירט – ויירוט. הפיתוח נמצא בשלבים מתקדמים ובירד צפויה להציג בפני משרד הביטחון את אב-טיפוס ולבצע הוכחת היתכנות עוד השנה. מפא"ת תישא בחלק מהוצאות מימון הפרויקט. כיום בירד פועלת בתחום ההגנה על כלי-טיס. הפרוייקט החדש מכניס אותה לשוק חדש לגמרי מבחינתה.

בירד "מקרקעת" את המערכת האווירית

המערכת מבוססת על מוצר הדגל של בירד אירוסיסטמס – מערכת ההגנה האקטיבית SPREOS – אשר מגינה על כלי-טיס מפני טילים מונחי-חום (DIRCM). המערכת נחשפה לראשונה בחודש פברואר 2019 (ראו דיווח ב-Techtime) ומאופיינת בשיעור נמוך מאוד של התראות שווא. היא כוללת מכ”ם דופלר ומכשיר לייזר שהחברה ההצליחה לשלב במארז מאוחד במשקל נמוך במיוחד. המכ”ם פועל בו-זמנית בשני תדרים: תדר L-band (1–2 GHz) ותדר Ka-band (26–40 GHz).

המכ"ם עוקב אחר המטרה, ובאמצעות תופעת דופלר מזהה בוודאות שמדובר בטיל, בכיוונו ובמהירות התקדמותו. המידע הזה מאפשר לתכנן את אסטרטגיית התגובה של המערכת ולהפעיל שבש  לייזר הבנוי בטכנולוגיית QCL, אשר משגר את קרן הלייזר מתוך נקב המצוי במרכז אנטנת המכ”ם – שבמילא כבר מכוונת אל המטרה. הקרן מייצרת קרינה ממוקדת בתדרי Band I ו-Band IV, אשר משבשת את חיישן הביות של הטיל וגורמת לו לסטות מהמסלול.

מערכת SPREOS בתצורה אווירית: מכ”ם דופלר ושבש-לייזר ביחידה אחת
מערכת SPREOS בתצורה אווירית: מכ”ם דופלר ושבש-לייזר ביחידה אחת

המערכת הקרקעית תתבסס על מערכת SPREOS האווירית, אולם תעשה שימוש באמצעי יירוט אחר הנשמר בשלב זה בסוד, של חברה אחרת, במקום בשבש-הלייזר של בירד. בירד תהיה אחראית על האינטגרציה של כל חלקי המערכת. סמנכ"ל השיווק של החברה, שאול מזור, סיפר ל-Techtime, שמדובר בקונספט חדשני בעולמות ההגנה האקטיבית.

מזור: "המערכת שלנו מספקת מענה לאיום שכיום אין לו מענה הולם. היא מאוד קלת-משקל ושונה בתפיסה המבצעית ממערכות הגנה אקטיביות קיימות השוקלות מאות קילוגרמים ומגינות על כלי-רכב. המערכת החדשה תספק כיפת הגנה קרקעית לכוחות המתמרנים. אנחנו מוכרים בעולמות האוויריים, ובפרויקט הזה אנחנו מוכיחים את יכולותינו בעולמות הקרקעיים".

האזינו לשיחה עם סמנכ"ל השיווק והפיתוח העסקי של בירד, שאול מזור, מתוך תוכנית מס' 4 בפודקאסט שלנו, שעלתה באוקטובר 2019:


‭‮

שני קווי הפעילות של בירד

חברת BIRD Aerosystems מהרצליה היא חברה ביטחונית פרטית המתמחה בשני קווי מוצרים עיקריים. קו המוצרים הראשון מתמקד בפיתוח מערכות אוויריות להגנה מפני טילים (AMPS), המותקנות בעיקר במטוסים קטנים כגון מטוסי מנהלים פרטיים, מטוסים ומסוקים צבאיים. בנוסף, החברה מפתחת פתרונות מערכתיים לכוחות משימה המורכבים מכלים אוויריים, ספינות, כלים יבשתיים ועמדות בקרה קרקעיות. פתרונות אלה מיועדים לגופי אכיפת חוק כגון משטרה, הגנת גבולות, משמר חופים וכדומה. פעילות החברה בקו עסקים זה מתמקדת במדינות אפריקה, אסיה ודרום אמריקה.

רת"א רישיינה את מטוס הסיור הימי של בירד אירוסיסטמס

רשות התעופה האזרחית (רת"א) העניקה רישיון של קבע למטוס הסיור הימי של חברת Bird Aerosystems. מדובר במטוס סילון מדגם Cessna CJ3 [בתמונה] שעבר הסבה על ידי חברת בירד למטוס משימה, והוא מצויד בשורה של חיישנים ומערכות תצפית וניהול שפיתחה בירד עבור משימות של סיור ימי. הרישיון שניתן על ידי רת"א, הנקרא Supplemental Type Certificate, הינו בעבור השינויים והתוספות שביצעה החברה במטוס המקורי. לרת"א יש מוניטין גבוה בעולם התעופה בכל הנוגע לרישיון מטוסים מוסבים, ועל כן בבירד מאמינים כי רשות התעופה האמריקאית (FAA) ורשות התעופה האירופית יעניקו רישיון דומה ללא קשיים נוספים על סמך האישור של רת"א.

הכשרת מטוסי משימה היא אחד משני קווי הפעילות העיקריים של בירד. עד כה, סיפקה בירד כמה עשרות מטוסי משימה כאלה ללקוחות ברחבי העולם, עבור משימות סיור ימי כמו איתור הברחות של סחורות ואנשים דרך הים ומעשי שוד ופשיעה ימיים. ואולם, בכל פעם נדרשה החברה להוציא רישיון פרטני עבור כל מטוס ומטוס. כעת, הקונפיגורציה הספיציפית של מטוס המשימה נכנסת לספר הקונפיגורציות של הדגם ובירד לא תצטרך בעתיד להוציא רישיונות פרטניים. בחברה מעריכים כי הדבר יקצר את זמן אספקת המטוסים לכ-6-8 חודשים, במקום יותר משנתיים.

סמנכ"ל השיווק והמכירות של בירד, שאול מזור, אמר ל-Techtime: "זהו הישג עבורנו. הרשות אינה מרבה להעניק רישיונות כאלה עבור מטוס נוסעים שעבר הסבה למטוס משימה, וזו גם הפעם הראשונה שמוענק רישיון כזה למטוס סילון מוסב. זה היה תהליך ארוך ותובעני."

בירד תגן על מטוס הנוסעים הפופולארי בעולם

חברת בירד אירוסיסטמס (Bird Aerosystems) מהרצליה תתקין עבור לקוח את מערכת ההגנה האקטיבית שלה מפני טילים, AeroShield, על מטוס נוסעים גדול מדגם Airbus 320. במקביל להתקנה, תבצע בירד רישיון של האינטגרציה מול יצרנית משפחת המטוסים, אירבאס הצרפתית. רישיון המערכת מול אירבאס יאפשר לכל לקוח עתידי להתקין את המערכת על סוג זה של מטוס ללא צורך לקבל רישיון פרטני מחודש מאירבאס, דבר שיחסוך זמן רב ועלויות גבוהות.

ה-Airbus 320 הוא אחד ממטוסי הנוסעים הנפוצים ביותר בעולם התעופה המסחרי. המשפחה כוללת מספר דגמים בגדלים שונים ובעלי תפוסה של בין 100-200 נוסעים. המטוס הושק באמצע שנות השמונים ומאז נמכרו כ-9,500 מטוסים ממשפחה זו לכ-330 חברות תעופה שונות, מתוכם כ-9,000 מטוסים עדיין נמצאים בשירות. חברת התעופה האמריקנית American Airlines מחזיקה בצי שלה במספר הגדול ביותר של מטוסי אירבאס 320, כ-450. באוקטובר 2019 עקף האירבאס 320 את הבואינג 737 והפך למטוס הנמכר ביותר בעולם.

שאול מזור, סמנכ"ל השיווק והפיתוח העסקי של חברת בירד, הסביר בשיחה ל-Techtime על המשמעות העסקית של רישיון ההתקנה. "צבירת תהליכי רישוי היא נכס משמעותי עבור החברה. זה לא תהליך הרישוי הראשון שצברנו, אבל זהו רישיון חשוב שכן מדובר המשפחה הפופולרית ביותר של מטוסים בתחום מטוסי נוסעים ותובלה, וגם מאוד פופולרי לטיסות אח"מים. לכן, הרישיון הנוכחי מהווה נכס אסטרטגי שאנו מאמינים שימנף עוד יותר את הצמיחה בשנים הקרובות."

מערכת ההגנה האקטיבית של בירד משמשת לזיהוי ועקיבה של טילי-כתף מונחי חום, ויירוטם באמצעות שבש לייזר או נורים. המערכת מבוססת על מכ"ם דופלר ומכשיר לייזר המשולבים במארז מאוחד. המכ"ם עוקב אחר המטרה, ובאמצעות תופעת דופלר מזהה בוודאות שמדובר בטיל. המנגנון הזה מוודא כי המערכת לא תייצר התראות שווא. 

האזינו לשיחה עם סמנכ"ל השיווק והפיתוח העסקי של בירד, שאול מזור, מתוך תוכנית מס' 4 בפודקאסט שלנו, שעלתה באוקטובר 2019:


‭‮

בירד אירוסיסטמס נכנסת לתחום הגנת התשתיות

חברת בירד אירוסיסטמס (BIRD Aerosystems) מהרצליה תשיק ביריד הביטחוני IDEX באבו-דאבי, שייפתח בשבוע הבא, חבילת הגנה ייעודית למתקני תשתית אסטרטגיים כדוגמת שדות נפט, גז, מתקני חשמל, נמלים ועוד. במסגרת הפתרון החדש, בירד מעמידה לשירות הלקוח כוח משימה מלא, הכולל אמצעי תצפית, ניטור ואבטחה באוויר, בים וביבשה, ומפקדה היודעת לייצר תמונה מודיעינית בזמן אמת ולהגיב לאיום.

לבירד יש שני קווי מוצרים עיקריים: היא מפתחת מערכות הגנה אקטיביות לכלי-טיס ומספקת כוחות משימה לצרכי תצפית, פיקוח ומודיעין (ASIO). עד כה, בתחום כוחות המשימה, התמחתה בירד בעיקר בעולמות הסיור הימי כמענה לאיומים כמו שוד ספינות סוחר והברחת גבולות. החבילה החדשה כוללת, לצד הכיסוי האווירי, גם שימוש בכלי-שיט ואמצעי גילוי ואבטחה קרקעיים.

בשיחה עם Techtime מספר מנהל השיווק של החברה, שאול מזור, כי מדובר בפתרון שגובש בשנים האחרונות בעקבות צורך מצד הלקוחות. "ישנה עלייה בדרישה באזורים שונים באפריקה, מזרח אירופה, אסיה ואפילו במזרח התיכון לאבטחה יותר רחבה על תשתיות קריטיות. למעשה, עשינו לאורך השנים מספר פרויקטים כאלה מול חברות נפט לאומיות ונמלים, והבנו שזה פתרון שיש בו צורך אמיתי. זוהי קונפיגורציה חדשה של פתרון הסיור הימי שלנו, פתרון כוללני יותר אשר נוגע גם בהגנה היקפית."

בתחום כוחות המשימה, בירד משמשת כאינטגרטורית, אשר תופרת ללקוח את חבילת ההגנה הנדרשת לו, וגם כמי שמספקת בפועל את השירות ומנהלת בשטח את כוח המשימה. התשתית הטכנולוגית שמאפשרת את ההתרחבות הזו של בירד גם לעולמות היבשה והים, היא מערכת איסוף מודיעין וניהול משימה חדשה שהחברה פיתחה, ואשר מאפשרת לאחד מידע ממערכות אוויריות, ימיות וקרקעיות, ולתכנן משימות על סמך מודיעין רב-שכבתי ממקורות רבים יותר כגון מכ"מים קרקעיים, מצלמות אבטחה, מל"טים ורחפנים, ספינות וכלי-רכב. "נדרשת תפיסה מערכתית של שליטה ובקרה, שתדע לשלב את הקרקע, האוויר והים. אנחנו מספקים פתרון מערכתי שיודע לאחד את כל הסגמנטים לתמונת מצב אחת."

האיום – איראני, הפתרון – ישראלי

IDEX נחשב ליריד הביטחוני החשוב של האזור, והשנה הוא ירכז תשומת לב רבה במיוחד, מעצם היותו היריד הביטחוני היחיד המתקיים במתכונת רגילה בשנת הקורונה. זו גם תהיה הפעם הראשונה שבה היריד פותח את שעריו לחברות הביטחוניות הישראליות לאחר החתימה על הסכמי הנורמליזציה, וצפויה להיות שם נציגות ישראלית נכבדה. מזור: "אנחנו מאוד גאים ונרגשים להופיע שם בפעם הראשונה תחת דגל ישראל."

יריד IDEX מתקיים בשיתוף ובתמיכת הצבא האמירתי ובחסות נשיא איחוד האמירויות ח'ליפה בן זאיד, המשמש גם כמפקד העליון של הצבא. מלבד החשיבות ההיסטורית מהזווית הישראלית, אחד הנושאים שיעמדו במוקד השנה נוגע לאיומים הקונקרטיים שמולם מתמודדות מדינות המפרץ, בעיקר מצד איראן, איום  שזכה להמחשה ברורה בפיצוץ מתקני הזיקוק בסעודיה ב-2019. "אנחנו מזהים במדינות המפרץ רגישות לנושא של תשתיות לאומיות.  האיומים מצד איראן ושלוחותיה גורמים לכולם להיות על המשמר. הפתרון שלנו מביא ערך מוסף מאוד גבוה, ועל כן אבו-דאבי הינה המקום האידיאלי להשיק אותו."

בירד תגן על צי כלי-טיס של מדינה באפריקה

חברת בירד אירוסיסטמס (Bird Aerosystems) מהרצליה זכתה בחוזה הצטיידות משמעותי במדינה ביבשת אפריקה. במסגרת החוזה, בירד תצייד צי של כלי-טיס צבאיים ומטוסי מנהלים במערכת הגנה האקטיבית המתקדמת והמאובזרת ביותר של החברה, AMPS-MLRD, הכוללת גם חיישן אימות ושבש לייזר. מבירד נמסר כי הלקוח בחר במערכת לאחר בדיקה של חלופות רבות בשוק וכי הבחירה במערכת המלאה מהווה הבעת אמון בטכנולוגיה של החברה.

פריקה היא מהאזורים המסוכנים ביותר לכלי טיס כדוגמת מסוקים ומטוסי מנהלים, וזאת בשל תפוצת טילי-הכתף הגדולה בקרב ארגוני טרור ומיליציות חמושות, ובירד כבר סיפקה את המערכת למספר מדינות ביבשת וגם למסוקי האו"ם המוצבים באזור. בחודש יוני השנה דיווחה בירד כי זכתה בחוזה להתקנת מערכת ההגנה האקטיבית שלה במטוסו של נשיא נוסף של מדינה באפריקה.

המערכת פועלת בשלושה שלבים. בשלב הראשון, חיישן אלקטרו-אופטי פסיבי מזהה את החתימה האולטרה-סגולית (UV) של טיל-כתף הנורה מהקרקע, ומייצר התראה ראשונית. כדי להתמודד עם התראות שווא רבות המאפיינות מערכות מסוג זה המבוססות על חיישן יחיד, בירד הטמיעה בפתרון שלה חיישן נוסף, המתבסס על אפקט דופלר כדי לוודא שמדובר בטיל מתקרב, ולעקוב אחר כיוונו. רק לאחר אימות האיום, המערכת מפעילה את אמצעי ההגנה שנבחרו כדוגמת נורים, פיזור מוץ או שימוש בשבש לייזר.

בירד השיקה מערכת ניהול משימה הוליסטית

חברת בירד אירוסיסטמס (Bird Aerosystems) מהרצליה השיקה מערכת איסוף מודיעין וניהול משימה חדשה, הוליסטית, המאפשרת לאחד מידע ממערכות אוויריות, ימיות וקרקעיות, ולתכנן משימות על סמך מודיעין רב-שכבתי ממקורות רבים יותר. עד כה, התבססה המערכת של החברה בעיקר על מידע שהתקבל ממטוסים שהיא הכשירה במיוחד לצורך משימות סיור ותצפית, וכעת תוכל להתממשק עם מכ"מים קרקעיים ומצלמות אבטחה, מל"טים ורחפנים, ספינות וכלי-רכב.

מלבד השדרוג הטכנולוגי, פתיחת מערכת השו"ב למערכות מגוונות יותר מהווה בסיס להרחבה משמעותית של פעילות החברה כאינטגרטורית ביטחונית בפרויקטים של הגנת גבולות ופיקוח על המרחב הימי מפני תופעות כמו הברחות, גניבת נפט ודיג בלתי-חוקי, הנפוצות בעיקר באפריקה, מזרח-אסיה ודרום-אמריקה. כאינטגרטורית תבצע בירד פריסה של מערכות קרקעיות ותשתף פעולה, בין היתר, עם מספנות ישראל, יצרנית המטע"דים קונטרופ (Controp), יצרנית המכ"מים הגרמנית Hensoldt, ויצרניות מל"טים ורחפנים. כדי לתכלל את המשימות, בירד גם תקים מפקדות מרכזיות, אשר יפעלו מסביב לשעון ויהיו מצוידות בכלי ניתוח ותכנון מבוססי בינה מלאכותית שהחברה פיתחה.

בשיחה עם Techtime הסביר סמנכ"ל השיווק והפיתוח העסקי של החברה, שאול מזור, כי הגישה ההוליסטית נבעה מהצרכים המבצעיים של לקוחות החברה. "עלתה דרישה מצד הלקוחות שלנו להרחיב את יכולות תכנון וניהול המשימה מעבר למטוסי הסיור, שלא כל לקוח מעוניין להצטייד בהם בשלב ראשון. רצינו לספק מערך מלא יותר של פתרונות בעולמות הסיור הימי והיבשתי, כדי לתת מענה לצרכים מבצעיים מגוונים יותר. למעשה, המערכת מאפשרת ללקוח השתמש בכל הנכסים הקיימים שלו וגם לתפור חבילת פתרונות גמישה יותר המותאמת לצרכיו ולתקציב שלו."

שפה משותפת בין מערכות

הפתרון החדש של בירד משתלב עם גישה חדשה בעולמות הביטחוניים והצבאיים, הדוגלת בארכיטקטורות תקשורת פתוחות המאפשרות שיתוף בין מערכות אוויריות, יבשתיות וימיות. מזור: "ישנו מאמץ לגשר בין 'איים' של מידע, שאינם מתקשרים זה עם זה, מה שפוגע בהבנה המרחבית ותכנון המשימה. המטרה היא לייצר מערך מלא שיכול לתקשר ולשתף את כל המידע. אנחנו פותרים את ההפרדה בין 'האיים' באמצעות אינטגרציה של כל המערכות השונות של הלקוח על-גבי אותה מערכת שו"ב, שיודעת להרכיב ולחבר ולבנות תמונה אחודה. זהו אתגר טכנולוגי לא פשוט, מאחר שצריך לדעת לחבר בין פרוטוקולים ופורמטים שונים ומערכות מיושנות שלא תמיד יודעות לתקשר עם המפקדה."

כדי לאפשר את שיתוף המידע, בירד תצייד את המערכות השונות של כל לקוח במערכת ניהול משימה מתקדמת שיקנו להן קישוריות בזמן אמת עם המפקדה המרכזית. "זה מאפשר ללקוח לבצע אינטגרציה של כל היכולות שלו ולקבל תמונת מודיעין מאוחדת ותיאום רב יותר במשימה."

בירד סיפקה מערכת הגנה מפני טילים למטוס נשיאותי באפריקה

חברת בירד אירוסיסטמס (Bird Aerosystems) מהרצליה התקינה את חבילת ההגנה האקטיבית מפני טילים שפיתחה, AeroShield, במטוס בואינג 737 נשיאותי של מדינה באפריקה. המערכת, אשר מזהה ומיירטת איומים קרקעיים כמו טילי-כתף מונחי-חום, תגן על מטוסו של הנשיא במסעותיו בעולם. אפריקה היא מהאזורים המסוכנים ביותר למטוסי מנהלים, וזאת בשל תפוצת טילי-הכתף הגדולה בקרב ארגוני טרור ומיליציות חמושות, ובירד כבר סיפקה את המערכת למספר מדינות ביבשת וגם למסוקי האו"ם המוצבים באזור.

המערכת כוללת גם את חיישן MACS שפיתחה החברה, המבצע בו-זמנית גם את פעולת אימות האיום, המעקב אחריו ואת כיוון אמצעי היירוט.

המערכת פועלת בשלושה שלבים. בשלב הראשון, חיישן אלקטרו-אופטי פסיבי מזהה את החתימה האולטרה-סגולית (UV) של טיל-כתף הנורה מהקרקע, ומייצר התראה ראשונית. כדי להתמודד עם התראות שווא רבות המאפיינות מערכות מסוג זה המבוססות על חיישן יחיד, בירד הטמיעה בפתרון שלה חיישן נוסף, המתבסס על אפקט דופלר כדי לוודא שמדובר בטיל מתקרב, ולעקוב אחר כיוונו. רק לאחר אימות האיום, המערכת מפעילה את אמצעי ההגנה שנבחרו כדוגמת נורים, פיזור מוץ או שימוש בשבש לייזר.

האזינו לשיחה על המערכת עם סמנכ"ל השיווק של בירד, שאול מזור, מתוך הפודקאסט שלנו שפורסם באוקטובר 2019

מערכת ה-AeroShield

 

 

בירד התאימה את מערכת ההגנה מפני טילי-כתף גם למטוסי מנהלים

[בתמונה: מטוס המנהלים Falcon 7x]

חברת בירד (Bird Aerosystems) מהרצליה השיקה גרסה קומפקטית יותר של חבילת ההגנה האקטיבית מפני טילים, AeroShield, המותאמת במיוחד למטוסי מנהלים בינוניים. הגרסה החדשה קלה יותר ומכבידה פחות על כוח ההתנגדות של המטוס, והיא כוללת את כל רכיבי גילוי האיום והיירוט של המערכת המקורית.

הגרסה החדשה מרחיבה את פלח השוק של החברה בעולם התעופה האזרחי. הגרסה הכבדה יותר מיועדת בעיקר למטוסי נוסעים גדולים כמו דגמי ה-737 וה-777 של בואינג וה-A320 וה-A389 של אירבאס, ואילו הגרסה הקלה מתאימה למטוסי VIP של 10-20 נוסעים כמו הפלקון של דאסו והגולף-סטרים. בבירד מסרו כי המערכת כבר זכתה לכל האישורים והיא תותקן בכלי טיס ראשונים כבר בחודשים הקרובים.

שני קווי פעילות בתחום האווירי

לחברת בירד יש שני קווי פעילות מרכזיים. היא מכשירה מטוסי תצפית ומשימה המותאמים לדרישות הלקוח באמצעות התקנת חיישנים ומערכות ניהול משימה מתוצרתה על-גבי מטוסי ססנה (Cessna Citations). המטוסים משמשים בעיקר למשימות סיור כמו בקרת גבולות ומניעת פעילויות בלתי חוקיות כמו פיראטיות הברחות, דיג בלתי חוקי, גניבת נפט ועוד. קו המוצרים השני של בירד הוא של מערכות הגנה למטוסים מפני טילים (AMPS). המערכת המתקדמת ביותר של החברה היא ה-SPREOS DIRCM , העוקבת אחר טילי-כתף מונחי חום ומשבשת את פעילותם. מערכת SPREOS מבוססת על מכ"ם דופלר ומכשיר לייזר המשולבים במארז מאוחד במשקל נמוך במיוחד. המכ"ם עוקב אחר המטרה, ובאמצעות תופעת דופלר מזהה בוודאות שמדובר בטיל. 

להאזנה לראיון עם סמנכ"ל בירד, שאול מזור:

בירד הטמיעה מערכות ניהול ובקרה במכ"מים של Hensoldt

חברת בירד אירוסיסטמס (BIRD Aerosystems) מהרצליה הטמיעה את מערכת הבקרה והתצוגה ואת מערכת ניהול המשימה שלה במשפחת המכ"מים החדשה לכלי-טיס, PrecISR, של חברת Hensoldt. שתי החברות יציגו את הפתרון המשותף בתערוכת ADEX, שנפתחת היום בסיאול, דרום קוריאה. משפחת PrecISR היא משפחה חדשה של מכ"מים מבוססי-תוכנה ורב-משימתיים שפיתחה הנסולדט לכלי טיס. הם מספקים כיסוי לטווחים רחוקים וברזולוציה גבוהה של המרחב האווירי, הימי והקרקעי.

הנסולט היא חברה גרמנית המתמקדת בפיתוח וייצור חיישנים מסוגים שונים למערכות הגנה, ביטחון ותעופה וחלל. ב-2018 הסתכמו הכנסותיה ב-1.3 מיליארד דולר. אחד מקווי הפעילות המרכזיים שלה הוא מכ"מים קרקעיים ואוויריים למערכות תצפית, בקרה ופיקוח אווירי, והם משולבים בין היתר ביורופייטר, במטוסי ה-F-125 של הצי הגרמני ובספינות קרב של הצי האמריקאי.

במסגרת שיתוף הפעולה בין שתי החברות, בירד פיתחה עבור המכ"מים הללו את מערכת הבקרה והתצוגה (RCD), אשר מהווה למעשה את ממשק המשתמש עבור המפעיל, ואת מערכת ניהול המשימה (MSIS), שמעבדת את המידע המגיע מהמכ"ם, מסווגת, מתעדפת ומציגה אותו באופן ברור בשילוב נתונים נוספים המגיעים מחיישנים אחרים. לדברי החברות, השילוב בין המכ"ם של הנסולדט ומערכות הניהול של בירד מאפשרות לכלי הטיס להשלים בגיחה אחת משימות תצפית ופיקוח של שטחים גדולים מאוד.

מכ"ם PrecISR החדש של חברת Hensoldt
מכ"ם PrecISR החדש של חברת Hensoldt

חברת בירד מכשירה מטוסי תצפית ומשימה המותאמים לדרישות הלקוח באמצעות התקנת חיישנים ומערכות ניהול משימה מתוצרתה על-גבי מטוסי ססנה (Cessna Citations). המטוסים משמשים בעיקר למשימות סיור כמו בקרת גבולות ומניעת פעילויות בלתי חוקיות כמו פיראטיות הברחות, דיג בלתי חוקי, גניבת נפט ועוד. מרבית לקוחות החברה בתחום הן מדינות מתפתחות באפריקה, אסיה ודרום אמריקה. מדובר בפתרון חסכוני ופשוט יחסית לתפעול ותחזוקה, המתאים למדינות החסרות את אמצעי בקרת הגבולות והניסיון המבצעי של מדינות המערב.

האזינו לשיחה עם סמנכ"ל השיווק והפיתוח העסקי של חברת בירד, שאול מזור:


‭‮

קו המוצרים השני של בירד הוא של מערכות הגנה למטוסים מפני טילים (AMPS). בסלון האווירי בפריז היא תציג לראשונה את הדגם המוגמר והמסחרי של מערכתSPREOS DIRCM  העוקבת אחר טילי-כתף מונחי חום ומשבשת את פעילותם. מערכת SPREOS מבוססת על מכ"ם דופלר ומכשיר לייזר המשולבים במארז מאוחד במשקל נמוך במיוחד. המכ"ם עוקב אחר המטרה, ובאמצעות תופעת דופלר מזהה בוודאות שמדובר בטיל. 

מרגע שמתקבלת החלטה שמדובר בטיל-כתף, משוגרת קרן לייזר מתוך נקב המצוי במרכז אנטנת המכ"ם (שבמילא כבר מכוונת אל המטרה). הקרן הזאת משבשת את חיישן הביות של הטיל וגורמת לו לסטות מהמסלול. להערכת החברה מדובר במערכת ייחודית בשוק ה-DIRCM (Directional Infrared Counter Measures). המערכות האחרות בשוק מבוססות על שימוש בשתי יחידות נפרדות: עוקב אופטי ושבש לייזר. ההפרדה מייצרת מערכות מורכבות וכבדות, המייצרות הרבה מאוד התראות שווא.

המערכת של בירד כוללת את שתי היחידות במארז מאוחד ולדברי החברה התראות השווא מצטמצמות למינימום. בשונה ממערכות התצפית (ASIO) המיועדות בעיקר למדינות מתפתחות, מערכת SPREOS מתאימה דווקא לצבאות של מדינות המערב, המתמודדים עם איום גובר של טילי-כתף באזורי סכסוך. החברה כבר מכרה מספר מערכותSPREOS  , ואלה צפויות להיכנס לפעילות מבצעית עד סוף השנה.

"האנשים שמאחורי הטכנולוגיה": יירוט טילי-כתף ובלוני תצפית

בתמונה למעלה: שאול מזור, בירד אירוסיסטמס (מימין) ורמי שמואלי, RT LTA

מנחה: יוחאי שויגר
עורך: רוני ליפשיץ

חברת בירד אירוסיסטמס (Bird Aerosystems) מהרצליה פיתחה  מערכת אווירית לגילוי ויירוט טילי קרקע-אוויר, ובייחוד טילי-כתף. ייחודה הוא שהיא אינה מייצרת התראות שווא וגם משבשת את מעופו של הטיל באמצעות שבש לייזר מתוחכם. בשיחה, סמנכל"ל השיווק והפיתוח העסקי של החברה, שאול מזור, מדבר על איום טילי הכתף במזרח התיכון ובאפריקה, בעיית התראות השווא וכיצד פתרה אותה החברה באמצעות מכ"ם דופלר.

חברת RT LTA מיבנה מפתחת בלוני תצפית בגדלים שונים המשמשים למשימות של תצפית, אבטחה ותקשורת, אשר בין היתר ליוו את המיסות ההמוניות של האפיפיור ותיצפתו על רצועת עזה במבצע "צוק איתן". בשיחה (החל מדקה 17:45), מספר המייסד המשותף והמנכ"ל, רמי שמואלי, על היתרונות של בלוני תצפית על פני מל"טים ורחפנים, על לקוחות החברה ברחבי העולם וגם על מדפסת התלת-מימד החדשה במפעל החברה.


‭‮

אמיר אשל, מפקד חיל האוויר הקודם, מונה לדירקטור בחברת בירד

מפקד חיל האוויר לשעבר, אלוף במיל' אמיר אשל, מונה לדירקטור בחברת Bird Aerosystems מטעם חברת ההשקעות פימי (FIMI), שרכשה לפני כחצי שנה כמחצית ממניותיה של בירד תמורת 40 מיליון דולר.

אשל שימש כמפקד מחיל האוויר ה-17 בין השנים 2012-2017. עם סיום כהונתו העניק לו מפקד חיל האוויר של ארצות-הברית את אות לגיון ההצטיינות. אשל הוא בעל תואר ראשון בלימודים כלליים מאוניברסיטת אובורן שבאלבמה ותואר שני מאוניברסיטת חיפה והמכללה לביטחון לאומי. מינויו כדירקטור בבירד הינו תפקידו הראשון של אשל מאז פרש מצה"ל.

רונן פקטור, מייסד ומנכ"ל משותף בבירד, מסר: "אנו שמחים לבשר על מינויו של אלוף במיל' אמיר אשל כדירקטור, ניסיונו העשיר הוא נכס ואנו בטוחים שכניסתו לתפקיד תהווה תרומה עצומה לחברה."

בתוך כך, בבירד ציינו כי החברה מצויה בתקופה האחרונה בתהליך של גיוס עובדים בעלי רקע טכנולוגי, תעופתי וביטחוני, וזאת בשל ההשקעה הגדולה בפיתוח הטכנולוגי וכן בעקבות זכייה במספר פרויקטים משמעותיים.

קרן לייזר המשבשת טילי כתף

חברת BIRD Aerosystems מהרצליה היא חברה ביטחונית פרטית מתמחה בשני קווי מוצרים עיקריים. קו המוצרים הראשון מתמקד בפיתוח מערכות אוויריות להגנה מפני טילים (AMPS), המותקנות בעיקר במטוסים קטנים כגון מטוסי מנהלים פרטיים, מטוסים ומסוקים צבאיים. מערכות החברה מספקות התראות והתגוננות בפני איום של טילי כתף בצורה אוטומטית וללא התערבות הצוות. בניגוד למערכות אחרות בשוק, הלוקות בריבוי התרעות שווא שעשויות להפריע למשימה, המערכת של בירד מספקת אפס התראות שווא, וזאת באמצעות שימוש במכ"ם דופלר המסייע לאבחן טיל בתנועה ובכך לאשש או להפריך את ההתרעה הראשונית שהתקבלה מהחיישן האופטי שזיהה גוף חשוד על סמך חתימה תרמית.

תפקיד ראשון באזרחות. אמיר אשל.

באחרונה השיקה החברה את מערכת SPREOS, פתרון טכנולוגי חדשני להגנה על כלי טיס, המבוסס על מכ"ם דופלר ושבש לייזר המשולבים במארז מאוחד במשקל נמוך במיוחד. המערכת פועלת כך שהמכ"ם עוקב אחר המטרה ומאפשר לקרן הלייזר להתביית על חיישן הביות של טיל הכתף ולגרום לו לסטות ממסלולו.

בנוסף, החברה מפתחת פתרונות מערכתיים לכוחות משימה המורכבים מכלים אוויריים, ספינות, כלים יבשתיים ועמדות בקרה קרקעיות. פתרונות אלה מיועדים לשוק הסמי-צבאי הכולל גופי אכיפה למיניהם כגון משטרה, הגנת גבולות, משמר חופים וכדומה, לצורך הגנה על מתקנים רגישים ביבשה ובים. פעילות החברה בקו עסקים זה מתמקדת במדינות אפריקה, אסיה ודרום אמריקה. החברה מעסיקה כיום כ-150 עובדים, מתוכם 110 במשרדים הראשיים בהרצליה והשאר במשרדי החברה ברחבי העולם.

קרן פימי רוכשת 50% בחברת BIRD Aerosystems

קרן פימי (FIMI) רוכשת 50% מחברת BIRD Aerosystems תמורת כ-40 מיליון דולר. בירד, שהוקמה ב-2001 על ידי שלושה יוצאי חיל האוויר רונן פקטור, דוד דרגוצקי וצחי בן ארי, מייצרת מערכות הגנה מפני טילים לכלי טיס ופתרונות לכוח משימה. עסקה זו מרחיבה את הפורטפוליו של פימי בתחום הביטחוני, הכולל השקעות בחברות כמו אורביט, ISI ו-Aitech.

חברת BIRD Aerosystems מהרצליה היא חברה ביטחונית פרטית מתמחה בשני קווי מוצרים עיקריים. קו המוצרים הראשון מתמקד בפיתוח מערכות אוויריות להגנה מפני טילים (AMPS), המותקנות בעיקר במטוסים קטנים כגון מטוסי מנהלים פרטיים, מטוסים ומסוקים צבאיים. מערכות החברה מספקות התראות והתגוננות בפני איום של טילי כתף בצורה אוטומטית וללא התערבות הצוות. על פי החברה, מה שמבדיל את מערכותיה ממערכות אחרות הוא שהן מורידות את מספר התראות השווא לאפס ומבטיחות שרק איומים אמתיים יזכו למענה. מערכות החברה מותקנות בכמה מאות כלי טיס, ובין לקוחותיה נמנים נאט"ו, האו"ם, וממשלת ארצות הברית.

בנוסף, החברה מפתחת פתרונות מערכתיים לכוחות משימה המורכבים מכלים אוויריים, ספינות, כלים יבשתיים ועמדות בקרה קרקעיות. פתרונות אלה מיועדים לשוק הסמי-צבאי כגון גופי אכיפה למיניהם כגון משטרה, הגנת גבולות, משמר חופים וכדומה, לצורך הגנה על מתקנים רגישים ביבשה ובים. פעילות החברה בקו עסקים זה מתמקדת במדינות אפריקה, אסיה ודרום אמריקה. החברה מעסיקה כיום כ-150 עובדים, מתוכם 110 במשרדים הראשיים בהרצליה והשאר במשרדי החברה ברחבי העולם.

מייסדי חברת בירד

גילון בק, שותף בכיר בקרן פימי הסביר כי ההשקעה בבירד מהווה המשך לאסטרטגיה של פימי בזיהוי חברות בעלות פוטנציאל צמיחה משמעותי. בירד היא חברה בעלת ידע ייחודי בתחום הצומח משמעותית של מערכות הגנה אוויריות ופתרונות מערכתיים כוללים. בכוונת פימי למצות את פוטנציאל הצמיחה המשמעותי שעומד בפניה ולתרום מהידע והניסיון שלה בהשבחת חברות ובפריסה הגלובלית הרחבה של פימי."

רונן פקטור, מייסד ומנכ"ל משותף בבירד ציין כי "כניסת קרן פימי כשותף בחברה מהווה הבעת אמון משמעותית בפעילות החברה לאורך השנים, בקווי המוצרים שלנו, הטכנולוגיות הייחודיות המפותחות בחברה וכיווני הצמיחה המתוכננים לשנים הקרובות."

פימי, הקרן התעשייתית של ישראל

בשנים האחרונות הופכת קרן פימי לאחד מהגופים הפיננסיים החשובים ביותר בתחום הייצור האלקטרוני בישראל. הקרן מבצעת סדרה ארוכה של השקעות בתעשייה ונראית כגורם המימון המרכזי של התעשייה כיום. בחודש פברואר היא רכשה את חברת אייטק (Aitech Defense Systems) הישראלית אמריקאית המייצרת מערכות מוקשחות צבאיות ותעופתיות תמורת כ-30 מיליון דולר. החברה מפעילה מרכז ייצור בהרצליה ובכוונת הקרן לאחד את מטות החברה ולרכז את כל פעילותה בישראל.

באוגוסט 2017 חתמה פימי על עסקה לרכישת השליטה בחברת אורביט (Orbit) תמורת 36 מיליון שקל. אורביט מספקת מערכות תקשורת עתירות טכנולוגיה למשימות חיוניות  (Mission-Critical) ומסחריות עבור יישומים בים, ביבשה, באוויר ובחלל, ובכלל זה מערכות תקשורת לוויינית ניידות, פתרונות עקיבה וטלמטריה, מערכות לניהול תקשורת פנים במטוסים ומערכות לתצפיות מהחלל.

בדצמבר 2017 היא השתלטה על חברת אימאג'סאט שהיתה בבעלות התעשייה האווירית בעיסקה בהיקף של כ-75 מיליון דולר, ובאוגוסט 2017 היא חתמה על הסכם לרכישת שליש ממניות אורביט תמורת כ-36 מיליון שקל. בעקבות העיסקה, היא תהיה בעלת השליטה ביצרנית מערכות התקשורת הלווייניות הנתנייתית.

קרן פימי נוסדה בשנת 1996 ומנהלת נכסים בהיקף של 3.5 מיליארד דולר. היא רוכשת שליטה בחברות ומבצעת בהן תהליכי השבחה ורה-ארגון במטרה להגדיל את שוויין בטווח הארוך ולקצור תשואה. בדרך כלל היא מחפשת חברות ישראליות שמציעות טכנולוגיות איכותיות לשוק הבינלאומי, אך לא מצליחות להציג הכנסות גבוהות ומצויות בקשיים כלכליים, לרוב בשל בעיות בניהול או במבנה הארגוני. הפרופיל הזה, למשל, הוביל אותוה לרכישת השליטה בחברות יוניטקרוניקס ותאת טכנולוגיות בשנת 2016.