חברת אלקטריאון (Electreon) נבחרה לשמש כספקית הטכנולוגית היחידה בפרויקט שמקדמת אוניברסיטת יוטה שבארצות הברית לבחינת טכנולוגיית כביש טעינה חשמלית אלחוטית. בפרויקט משתתפות אלקטריאון, רשות הנמלים של יוטה, ומכון המחקר של אוניברסיטת יוטה, והוא ממומן על ידי קרן NSF ASPIRE, שעוסקת בתחום טעינה ברת-קיימא של רכבים חשמליים. בעקבות החלטת בית המחוקקים של יוטה משנת 2021, הוקצו לקרן ולרשות הנמלים סכום של כ-15 מיליון דולר עבור קידום פרויקטים סביבתיים.

הפרויקט יכלול פיתוח משותף, הקמה והפעלה של כביש "חשמלי" בו תותקן מערכת הטעינה האלחוטית הדינאמית של אלקטריאון. בשלב ראשון ייסלל כביש באורך כ-1.6 ק"מ במתחם רשות הנמלים.

מאלקטריאון נמסר כי מטרת הפרויקט היא להציג את ההיתכנות המסחרית של טעינה אלחוטית דינמית לרכבי משא חשמליים, ואת יכולתה של המערכת להגדיל את טווח הנסיעה, לצמצם את גודל הסוללה, להוזיל את עלות הרכב החשמלי, להפחית את העומס על רשת החשמל ולאפשר תשתית טעינה שיתופית לרכבים חשמליים מסוגים וגדלים שונים. עוד נמסר כי אלקטריאון ו-ASPIRE יפעלו למשוך השקעות נוספות, במטרה להרחיב את היקף פריסת הטכנולוגיה.

הכביש הנסיוני יוקם במהלך שנת 2024, ועל סמך התוצאות יפעלו השותפות להרחבת היקף הפריסה של המערכת, לרבות אפשרויות פריסה של המערכת באזור סולט לייק סיטי, לאורך מסדרונות 15-I ו- 80-I, ולאחר מכן אף ללוס אנג'לס, סן פרנסיסקו, סיאטל ודנבר.

חברת אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. המערכת מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית את משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

תעשיית הרכב מחפשת פתרונות טעינה חדשים

החברה נסחרת בבורסה של תל אביב לפי שווי של כ-350 מיליון שקל. הטכנולוגיה של החברה נבדקת כיום במספר אתרים בעולם. בימים אלה היא מרחיבה את המקטע הנסיוני בשבדיה לאורך של 1.4 קילומטר, היא נערכת לבניית מקטע של 1.6 ק”מ במישיגן, ארה”ב בשיתוף עם חברת פורד, ומקטע נסיוני נוסף ביוטה, ארה”ב, בשיתוף עם יצרנית המשאיות Kenworth. לאחרונה היא השלימה בהצלחה סדרת ניסויים בברגמו איטליה, בשיתוף עם יצרנית המשאיות Iveco ותאגיד הרכב החדש Stellantis (שהוקם ב-2021 בעקבות המיזוג של פיאט-קרייזלר עם קבוצת PSA).

בחודש יולי 2022 חתמה אלקטריאון על מזכר הבנות עם חברת CTG האמריקאית אשר מפעילה צי של כ-2,800 לימוזינות ומוניות בניו יורק ובלאס וגאס, ומתכננת להחליף את כל הצי שלה לכלי-רכב חשמליים הנעזרים בטכנולוגיות טעינה אלחוטית. בחודש ספטמבר חתמה על הסכם עם חברת הקלינטק הגרמנית EnBW, לפריסת תשתית של כביש טעינה בעיר קרלסרוהה שבמדינת באדן-וירטמברג שבגרמניה.

אלקטריאון וויירלס (Electreon) נבחרה לספק את תשתית הכביש החשמלי שפיתחה לפרויקט eCharge, במימון ממשלת גרמניה, שמטרתו לבחון את ההיתכנות הכלכלית והטכנולוגית של כבישים המבצעים טעינה אלחוטית של סוללת הרכב תוך כדי נסיעה. אלקטריאון זכתה במכרז כחלק מקונסורציום שכולל בין היתר את פולקסוואגן ואת חברת התשתיות Eurovia, שעימה חתמה אלקטריאון על הסכם שיתוף פעולה באוקטובר 2020. הפרויקט זכה למימון בגובה של 1.8 מיליון אירו מממשלת גרמניה.

תשתית הכביש החשמלי תיבנה במתקן ליד העיר קלן של רשות הכבישים הלאומית של גרמניה. הפיילוט יבחן היבטים טכנולוגיים וכלכליים כדוגמת יציבות הכביש, האפשרות לחבר אותו למקור אנרגיה מתחדשת, אינטגרציה בכלי-רכב קיימים, מערכת תשלום ומספר מודלים כלכליים. במסגרת הפרויקט, המקלט של אלקטריאון יותקן במכונית חשמלית מתוצרת פולקסוואגן.

בתוך כך, אלקטריאון מודיעה כי תקים חברת-בת בגרמניה, וזאת לאור התמיכה של הממשלה הגרמנית בקידום טכנולוגיית הכביש החשמלי, כחלק מהמאמץ לעבור לתחבורה נקייה יותר. בראש חברת-הבת בגרמניה יעמוד ד"ר אנדראס וונדט (Andreas Wendt), שעמד בראש פרויקט הטעינה האלחוטית של טויוטה. 

חברת אלקטריאון מבית ינאי פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

החברה דיווחה במרץ האחרון על  השלמת אינטגרציה מלאה של המערכת בכביש ציבורי באי גוטלנד בשבדיה וביצעה בהצלחה ניסוי טעינה אלחוטית דינמית וסטטית של משאית חשמלית כבדה המצוידת במקלטים פרי פיתוחה. לאחרונה היא דיווחה על תחילת פיילוט ישראלי בשיתוף עם חברת דן ועיריית תל אביב-יפו: סלילת כביש חכם עם תשתית להטענת אוטובוסים חשמליים על מקטע באורך של 2 ק"מ שמתוכו קטע הכביש החשמלי יהיה כ-600 מטר ויקשר בין תחנת הרכבת לבין אוניברסיטת תל אביב. אלקטריאון נסחרת בבורסה בתל אביב לפי שווי שוק של כ-2.7 מיליארד שקל.

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) תחל בפרויקט פיילוט ראשון באיטליה, בשיתוף חברת ברבמי (A.p.S Brebemi) המפעילה כבישי אגרה באיטליה. שתי החברות חתמו על מזכר הבנות ביניהן בתחילת השנה ובסוף חודש אוקטובר הוא נכנס לתוקף, כך הודיעה הבוקר אלקטריאון לבורסה. זהו שיתוף הפעולה הראשון של החברה עם מפעילת כבישי אגרה. ומאלקטריאון נמסר כי ההתקשרות עם ברבמי הינה בעלת פוטנציאל אסטרטגי. "שיתוף הפעולה עשוי לקדם את המשך החדירה של מערכת הכביש החשמלי האלחוטי לשוק האירופאי והבינלאומי."

ברבמי מפעילה את כביש האגרה A35 באיטליה, המחבר בין הערים ברשיה ומילאנו בחבל לומברדי. שתי החברות יבצעו פיילוט משותף שבו יסללו את הכביש החשמלי האלחוטי של אלקטריאון על-גבי מקטע כביש באורך של קילומטר הצמוד לכביש האגרה A35. הפיילוט צפוי להימשך כשלוש שנים ומטרתו תהיה לבחון את יישום הטכנולוגיה בהקשר של כבישי אגרה. באלקטריאון מקווים כי הצלחת הפיילוט תוביל לבחירת כביש האגרה A35 ככביש האגרה הראשון באיטליה להתקנת מערכת הכביש החשמלי האלחוטי.

לאחרונה נרכשה השליטה בברבמי על-ידי חברת התשתיות SAU Aleatica, שבסיסה בספרד ומירב פעילותה בדרום-אמריקה. החברה מנהלת כ-20 זיכיונות ברחבי העולם, הכוללים חמישה עשר כבישי אגרה, שלושה נמלים, רכבת קלה אחת ושדה תעופה אחד. SAU Aleatica נמצאת בבעלות הקרן האוסטרלית IFM, אחת המשקיעות הגדולות בעולם בתחום התשתיות.

פיילוטים ראשונים בתל-אביב ובשבדיה

אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב. החברה מבצעת בימים אלה פיילוטים בתל-אביב ובשבדיה.