אלביט תספק לחה"א היווני בי"ס לטיסה ב-1.65 מיליארד דולר

שר הביטחון היווני ניקולאוס פנאגיוטפולוס (משמאל) עם יורם שמואלי, מנכ״ל חטיבת כלי טיס באלביט, מיד לאחר חתימת החוזה

האגף לסיוע בטחוני במשרד הביטחון (סיב"ט) חתם בסוף השבוע באתונה על הסכם הרכש הביטחוני הגדול ביותר שנחתם בין ישראל ויוון: משרד הבטחון יקים באמצעות חברת אלביט מערכות; מרכז בינלאומי לאימוני טיסה עבור חיל האוויר היווני, על-פי המודל של בית הספר לטיסה של חיל האוויר. במסגרת ההסכם, אלביט תספק מטוסי אימון מסוג M-346 ותתחזק את כלל מערך טייסת האימונים, המורכבת מעשרות מטוסי אימון מסוג M-346 ו-T-6 לתקופה של כ-20 שנה.

בנוסף, אלביט תספק אוויוניקה ייעודית לצורכי אימון שתתוקן על מטוסי האימון ותהיה מקושרת אל סימולטורים לטיסה, תחנות אימון קרקעיות ומערכות שליטה ובקרה המאפשרות ניהול אפקטיבי האימונים. היקף העסקה נאמד בכ-1.65 מיליארד דולר. לצורך הפרוייקט, חיל האוויר היווני יצטייד ב-10 מטוסי M-346 של חברת לאונרדו האיטלקית, שבארץ קיבלו את הכינוי "לביא", כאשר החליפו ב-2012 את מטוסי סקייהוק A-4 כמטוס האימונים הסילוני של חה"א.

אלביט גם תספק קיטים לשדרוג מטוסי T-6 Texan של חיל האוויר היווני (שקיבלו בארץ את הכינוי "עפרוני"). מדובר במטוס בוכנה המשמש להכשרת טייסים לפני שלב המעבר למטוסי סילון. הוא משמש כמטוס האימונים הבסיסי גם בחיל האוויר הישראלי וגם בחילות האוויר של יוון, ארה"ב, בריטניה וקנדה. אלביט תפעיל את המרכז לאימוני טיסה במשך 20 שנה ותספק גם הדרכות, סימולטורים ותמיכה לוגיסטית.

מטוסי M-436 (לביא) בבית הספר לטיסה של חה"א הישראלי
מטוסי M-436 (לביא) בבית הספר לטיסה של חה"א הישראלי

מדובר בעיסקה מהותית מאוד, לא רק מבחינת שיתוף הפעולה הבטחוני בין ישראל ויוון, אלא גם בפורטפוליו של אלביט עצמה, שכן היקף העסקה זהה בגודלו להיקף כל המכירות של חטיבת התעופה של אלביט בשנת 2020, האחראית לכ-35% מהמכירות השנתיות של אלביט. העיסקה גם מבטאת צמיחה במגזר השירותים של החברה, שאספקת שירותי ותשתיות אימון הוא חלק מרכזי בהם.

בינואר השנה אלביט זכתה בפרוייקט בהיקף של 166 מיליון דולר ל-12 שנה לאימון חיל הים הבריטי, במסגרת פרוייקט המובל על-ידי קונסורציום  Fisher Training, המספק לצי הבריטי שירותי אימון בהיקף של כ-2.7 מיליארד דולר. בחודש נובמבר 2020 היא זכתה בפרוייקט בהיקף של 96 מיליון דולר לספק שירותי אימון למספר חילות אוויר באירופה בתחום הפעלת מסוקים.

אלביט רוכשת את Rokar ב-31 מיליון דולר

חברת אלביט מערכות (Elbit) רוכשת מתאגיד BAE Systems את חברת Rokar מהר חוצבים בירושלים, תמורת 31 מיליון דולר במזומן. חברת רוקאר מעסיקה כ-120 עובדים ומתמחה בפיתוח, ייצור, אינטגרציה ותמיכה של מקלטי GPS מתקדמים, מערכות גנה על מקלטי GPS, וכן מערכות הנחייה עבור חימוש מדוייק ומערכות ביטחוניות מתקדמות. נשיא ומנכ"ל אלביט, בצלאל מכליס, אמר שישנה עליה בדרישה לפתרונות אש מדויקים ומרושתים.

מכליס: "הטכנולוגיות של Rokar כבר מוטמעות במערכות שלנו. הרכישה נועדה לחזק את היכולות שלנו בתחום הזה הנמצא בצמיחה". מערכות הניווט הלווייני (GPS) הממוגנות של החברה מותקנות כיום בלוויינים, פגזי ארטילריה, רקטות ארטילריות וטילים, במטוסים, מל"טים ובפלטפורמות קרקעיות וימיות. חברת רוקאר הוקמה בשנת 1982, ובשנת 1998 היא נמכרה לתאגיד BAE. לאורך השנים התקיים שיתוף פעולה בין אלביט ובין BAE, כולל רוקאר.

פרוייקט הנגמ"ש ההולנדי

בין השאר, אלביט שותפה בפרוייקט הענק של BAE Systems לשידרוג נגמ"שי הלחימה של הצבא ההולנדי. מדובר בפרוייקט בהיקף של כ-500 מיליון דולר לשדרוג 122 נגמ"שי לחימה מסוג CV90 של הצבא ההולנדי, עם אופציה לשדרג 19 נגמ"שים נוספים. חברת אלביט משתתפת בפרוייקט בהיקף כולל של כ-82 מיליון דולר. היא תספק את מערכת ההגנה האקטיבית בפני טילים ופגזים מסוג Iron Fist את הכוונת האלקטרו-אופטית עבור התותח. מעניין לציין שהולנד הייתה מהמדינות הראשונות שבדקו את ההיתכנות של הצטיידות מאסיבית במערכות הגנה אקטיביות, וכבר בשנת 2019 החליטה להצטייד במערכת של אלביט.

ברבעון האחרון של 2020 הסתכמו המכירות של אלביט בכ-1.38 מיליארד דולר, בהשוואה לכ-1.32 מיליארד דולר ברבעון המקביל אשתקד. המכירות ב-2020 כולה הסתכמו בכ-4.66 מיליארד דולר, בהשוואה למכירות בהיקף של כ-4.50 מיליארד דולר בשנת 2019. צבר ההז\מנות של החברה מסתכם בכ-11 מיליארד דולר, כ-65% מהן מיועד לאספקה במהלך 2021-2022.

אלביט ומפא"ת פיתחו פגז מרגמה מונחה GPS ולייזר

בתמונה למעלה: רגע לפני השיגור של פגז Iron Sting מנגמ"ש M113, במהלך הניסויים הסופיים שנערכו בדרום

לאחר עשר שנות פיתוח, חשפו חברת אלביט מערכות (Elbit) והמינהל למחקר ופיתוח אמצעי לחימה ותשתית טכנולוגית (מפא"ת) במשרד הבטחון, פגז מרגמה מדוייק המונחה אל המטרה באמצעות GPS ומציין לייזר, בשם Iron Sting. מדובר בפגז עבור מרגמה מתנייעת בקוטר של 120 מ"מ אשר משיג דיוק פגיעה של פחות מ-1 מטר. לאחרונה הושלמו ניסויי השדה הסופיים והמערכת מוכנה לייצור המוני עבור שימוש בצה"ל.

הניסויים בוצעו על גבי שתי מערכות מרגמה מתנייעת מתוצרת אלביט: מרגמת "קרדום" המותקנת על-גבי נגמ"ש M113 ומרגמת "קרדום" המותקנת על-גבי האמר. המערכת פותחה במטרה לספק יכולת פגיעה מדוייקת ברמת הגדוד בלחימה בשטח פתוח ובשטח בנוי, כדי לצמצם את הסיכויים לפגיעה בגורמים שאינם מעורבים בלחימה.

ראש תחום מחקר ופיתוח במפא"ת, תת-אלוף יניב רותם, אמר שהמערכת הגיעה לדרגת בשלות מבצעית. "היא מספקת לכוחות הלוחמים יכולת פגיעה מדוייקת שמומשה עד היום רק בטילים ובחימוש אווירי". מפקד זרוע החימוש בכוחות היבשה, אלוף אריק אביבי, אמר שמערכת Iron Sting נמצאת כעת בתהליך שילוב בצה"ל. מנהל חטיבת היבשה בחברת אלביט, יהודה ורד, אמר שהמערכת משנה את מאפייני המרגמה – "ממערכת נשק בעלת דיוק סטטיסטי למערכת נשק מדוייקת ברמה הטקטית".

הניסוי בדרום: הפגז החכם משיג רמת דיוק של פחות ממטר
הניסוי בדרום: הפגז החכם משיג רמת דיוק של פחות ממטר

מערכת Iron Sting מיועדת לשימוש בטווחים של 1-12 ק"מ. הפגז כולל יכולת ניווט בשלוש תצורת שונות: שילוב של ניווט לווייני עם מדידות חיישן התאוצה המותקן בפגז (GPS+IMU), שילוב של מדידות תאוצה ואיתור נקודת ההארה של ציין הלייזר (SAL+IMU) וכן באמצעות שילוב כל החיישנים: לייזר, תאוצה וניווט לווייני (GPS+IMU+SAL). ראש החיפוש בציין הלייזר (Seeker) מותאם לעבודה הן במתכונת גל רציף (CW) והן במתכונת לייזר פולסים הנמצא בשימוש בצבאות ברית נאט"ו (STANAG 3733).

פגז המרמה החכם הוא תוצר של טכנולוגיות שפותחו באלביט לאספקת ראש ביות חכם לפגזי מרגמה סטנדרטיים, הדומה באופן הפעלתו לראשי הביות של פצצות חכמות מונחות לייזר ו-GPS, המוטלות מהאוויר. בין השאר, אלביט פיתחה ערכת לייזר/ניווט לווייני, שניתן להתקינה על פצצת מרגמה סטנדרטית ועל-ידי כך להפוך אותה לפצצה חכמה.

אלביט תקים תשתית אימונים לחה"א היווני ב-1.68 מיליארד דולר

בתמונה למעלה: מטוסי M-436 (לביא) בבית הספר לטיסה של חה"א הישראלי

אלביט וסיבט במשרד הביטחון זכו במכרז חיל האוויר היווני לרכש ושדרוג מטוסי אימון והקמת מרכז לאימוני טיסות. הפרוייקט יבוצע במשך 20 שנה על-ידי חברת אלביט מערכות (Elbit). משרד הביטחון מסר שמדובר בעיסקה שהיקפה צפוי להגיע לכ-1.68 מיליארד דולר, ושזו העיסקה הביטחונית הגדולה ביותר שנחתמה בין שתי המדינות.

ממשלת יוון אישרה כי משרד הביטחון הישראלי זכה בתחרות בינלאומית להקמת מרכז לאימוני טיסה עבור חיל האוויר היווני, באמצעות חברת אלביט. אישור הזכייה מאפשר להתחיל במו"מ שיביא לחתימה על חוזה. מדובר בהקמת ותפעול מרכז לאימוני טיסה עבור חיל האוויר היווני, במודל בית הספר לטיסה של חיל האוויר הישראלי. בנוסף, חיל האוויר היווני יצטייד ב-10 מטוסי הדרכה מסוג M-346 של חברת לאונרדו האיטלקית. בישראל הם קיבלו את הכינוי "לביא". החל משנת 2012 הם משמשים כמטוס האימונים הסילוני של חה"א במקום מטוסי סקייהוק A-4 הישנים.

חברת אלביט גם תספק קיטים לשדרוג מערך מטוסי T-6 Texan של חיל האוויר היווני, שקיבלו בארץ את הכינוי "עפרוני". מדובר במטוס בוכנה המשמש להכשרת טייסים לפני שלב המעבר להטסת מטוסי סילון. הוא משמש כמטוס האימונים הבסיסי גם בחיל האוויר הישראלי וגם בחילות האוויר של יוון, ארה"ב, בריטניה וקנדה. אלביט תפעיל את המרכז לאימוני טיסה ותספק גם הדרכות, סימולטורים ותמיכה לוגיסטית. בהמשך ייבחנו גם שיתופי פעולה בין בתי הספר לטיסה של ישראל ושל יוון.

מטוס האימונים T-6 טקסאן
מטוס האימונים T-6 טקסאן

מדובר בעיסקה שיש לה משמעות אסטרטגית. ראש 'סיבט' במשרד הביטחון, תא"ל (במיל') יאיר קולס, אמר שהאישור של ממשלת יוון מהדק את היחסים הביטחוניים בין שתי המדינות. "זהו לא הסכם ייצוא ביטחוני, אלא שותפות ל-20 השנים הבאות לפחות". שר הביטחון, בני גנץ, אמר שההסכם מבטא שותפות ארוכת טווח שתקדם את היציבות באזור הים התיכון ותיצור מאות מקומות עבודה בשתי המדינות. נשיא אלביט, בצלאל מכליס, אמר שהבחירה הזו מעידה על המיצוב של החברה בתחום האימון.

אלביט רוכשת את Sparton ב-380 מיליון דולר

בתמונה למעלה: המחשה של ספארטון עבור הצי האמריקאי – שיגור מל"ט מתוך מתקן צף המשוחרר מכלי טיס או מכלי שיט

חברת אלביט מערכות (Elbit) חתמה על הסכם לרכישת חברת Sparton Corporation האמריקאית תמורת 380 מיליון דולר. חברת ספארטון פועלת מסן דיאגו, פלורידה, ומפתחת ומייצרת ציוד אלקטרוני ללוחמה תת-ימית: מערכות המותקנות בצולללות ומערכות נגד צוללות. נשיא ומנכ"ל אלביט, בצלאל מכליס, אמר שהעיסקה תתבצע באמצעות החברה הבת Elbit Systems of America ותאפשר להרחיב את פעילות הקבוצה בתחום הימי.

ספארטון מעסיקה כ-700 עובדים ונחשבת לאחת מהחברות הבטחוניות הוותיקות בארה"ב: היא הוקמה בשנת 1900 ומספקת מערכות לצי האמריקאי מאז מלחמת העולם הראשונה. המוצרים המובילים שלה כוללים בקרי עומק עבור הפעלת פצצות עומק נגד צוללות ומערכות סונאר אקטיביות ופסיביות (Sonobuoys) שאותן היא מספקת לארה"ב ולבעלות בריתה ב-60 השנים האחרונות. המערכות האקטיביות כוללות שידור אותות והאזנה לאותות החוזרים, כאשר המערכות הפאסיביות הן מערכות האזנה בלבד.

הקרנות השתלטו על החברה, פרקו אותה ומכרו אותה

חברת ספארטון חוותה זעזועים שינויים רבים בשנתיים האחרונות: בעבר היא עסקה גם במתן שירותי ייצור, ותיקון מערכות אלקטרומכניות ומעגלים אלקטרוניים עבור השוק הצבאי, הרפואי והתעשייתי, באמצעות מפעל בדקוטה ארה"ב ומפעל בווייטנאם. החברה פעלה בריווחיות נמוכה שלא איפשרה לה להחזיר חוב של 120 מיליון דולר. בחודש מרץ 2019 היא נמכרה לקרן Cerberus Capital Management המשקיעה בחברות שנקלעו למצוקה.

בחודש יולי 2020 מכרה סרברוס את חטיבת שירותי הייצור לקרן השקעות הנמצאת בבעלות בנק ההשקעות ג'יי פי מורגן, המפעילה אותה כיום תחת השם Spartronics, וכעת היא מוכרת את השארית לחברת אלביט. הדו"ח האחרון שהחברה פירסמה כולל את התוצאות העסקיות מהמחצית הראשונה של שנת 2019. ממנו עולה שמכירות חטיבת הייצור הסתכמו בכ-118 מיליון דולר ומכירות חטיבת המערכות הימיות הסתכמו בכ-76 מיליון דולר. רק במעט יותר מאשר במחצית הראשונה 2018.

אלביט מביאה אל הים ידע אווירי ויבשתי

ניתן לצפות שחברת אלביט תשלב את הפעילות של ספארטון עם הפעילות של חברת GeoSpectrum הקנדית שאותה היא רכשה בשנת 2007: החברה פיתחה מערכת תקשורת אקוסטית (Long-Range Acoustic Messaging) המאפשרת תקשורת דו-כיוונית תת-ימית למרחק של אלפי קילומטרים בין מפעיל המצוי מעל פני הים, לבין צוללת מאויישת או לא מאויישת.

מאחורי העיסקה האחרונה עומד מהלך שקט שאלביט מבצעת בעקביות בשנים האחרונות, אשר מיועד להפוך אותה למעצמה ביטחונית ימית, באמצעות טכנולוגיות מתקדמות וניצול הידע והמוניטין שלה בתחום המערכות האחרות שבהן היא פועלת: מערכי שליטה ובקרה, תקשורת לוויינים ותורת לחימה שהיא מביאה מתחום המטוסים הלא מאויישים, מערכות מודיעין אלקטרואופטי ומודיעין תקשורת שבהן היא פעילה עשרות שנים, ומערכות ירי אוטומטיות מחטיבת היבשה.

לקריאה נוספת: מהי האסטרטגיה הימית של חברת אלביט

אלביט תספק למדינה אירופית סימולטור לאימון טייסי מסוקים

חברת אלביט מערכות (Elbit) זכתה בחוזה בהיקף של כ-96 מיליון דולר לספק למדינה באירופה מרכז לאימון משימתי של טייסי מסוקים צבאיים, ושירותי תמיכה לאימון טייסים וצוותי האוויר של מערכי המסוקים של חיל האוויר, היבשה והים של אותה מדינה. החוזה יבוצע על-פני תקופה של 9 שנים, עם אופציה להארכתו ב-10 שנים נוספות.

המרכז לאימון משימתי למסוקים הנו מרכז אימון מסוקים הכולל מספר פלטפורמות. הוא מאפשר אימון טקטי מדמה מציאות תוך שימוש בכלל המערכות שעל המסוקים, ופותח באלביט על בסיס ידע שהובא ממרכזי האימון המשימתיים של מטוסי הקרב. ליבת מרכז האימון והסימולציה הוא מערך של "סימולטורים מקושרים", המאפשר אימון משולב בין סימולטורים שונים, עד לרמת חיל האוויר ואפילו ברמה הבין זרועית. צוותי האוויר יכולים להתאמן במבנים של זוגות, רביעיות ושמיניות תחת בקרה מלאה של בקרי טיסה.

מערכת הסימולטורים נמצאת גם בשימוש בצה"ל ומקושרת אל מערכות אימון אחרות כמו מערכות למפעילי מל"טים ולכוחות קרקע. כמו-כן, המערכת מאפשרת לבצע אימון משותף על תרחישים מבצעיים, גם כאשר המתאמנים השונים נמצאים בריחוק גיאוגרפי אחד מהשני. מאלביט נמסר שהיכולות של מרכז לאימון משימתי מאפשרות לחיל האוויר להחליף חלק מגיחות האימון המבוצעות כיום במטוסי הקרב, ולבצע את האימון באמצעות מאמני טיסה.

אלביט מתארגנת מחדש ומאחדת תחומי פעילות

חברת אלביט מערכות (Elbit) מארגנת מחדש את החטיבות באמצעותן היא פועלת וממזגת חלק מהן כדי לפשט את המבנה הארגוני ולשפר את התיאום בין תחומים סמוכים. הארגון מחדש יתחיל להתבצע בחודשים הקרובים וצפוי להסתיים עד סוף 2021. כיום פועלת אלביט מערכות באמצעות של שמונה חטיבות נפרדות: חטיבת מסוקים ומטוסים צבאיים, חטיבת תעופה אזרחית וחלקי מטוסים, חטיבת מערכות בלתי מאוישות (אוויריות, יבשתיות וימיות), חטיבת האלקטרו-אופטיקה, חטיבת מערכות יבשה, חטיבת חימוש, חטיבת סייבר ומערכות שליטה ובקרה, וחטיבת מודיעין ולוחמה אלקטרונית.

במסגרת הארגון מחדש היא ממזגת את קבוצת החימוש המדוייק (Precision Guided Munition) בתוך חטיבת המערכות היבשתיות שהוקמה בעקבות רכישת תעש בסוף 2018. אותה עיסקת ענק (כחצי מיליארד דולר) הולידה ארגון פנימי רחב היקף, כאשר חטיבת היבשה והתקשוב המקורית פוצלה לשתי חטיבות נפרדות: חטיבת תקשוב וסייבר, וחטיבת מערכות יבשתיות. חטיבת התקשוב והסייבר כוללת את תחומי הרדיו, התקשוב והסייבר. חטיבת המערכות היבשתיות כוללת כלי-רכב צבאיים, מערכות ארטילריה ואת כל הפעילויות של תעש.

שילוב תחום החימוש המדוייק בחטיבה מגדיל את היעילות התפעולית, מכיוון שגם תעש (לשעבר) עוסקת בפיתוח חימוש מדוייק. במקביל, אלביט מקימה חטיבת תעופה הכוללת את כל הפעילויות שלה בתחומי התעופה הצבאית, בהן: ייצור חלקי חילוף למטוסי קרב, מערכות אוויוניקה ושידרוג מטוסים. אל החטיבה הזאת יצורפו כל הפעילויות בתחום המערכות האוויריות הבלתי מאויישות. זוהי אחת מהקבוצות החזקות בחברת אלביט וכוללת מל"טים בגדלים שונים, החל ממערכות אסטרטגיות וכלה במערכות טקטיות.

רכב הלחימה בראדלי של צבא ארה"ב. אלביט מספקת את מערכות השליטה בתותח
רכב הלחימה בראדלי של צבא ארה"ב. אלביט מספקת את מערכות השליטה בתותח

החטיבה החדשה השלישית היא חטיבת המודיעין והלוחמה האלקטרונית (ISTAR & EW Division). היא תהיה מורכבת מכל הפעילויות של החברה בתחום המערכות האלקטרו-אופטיות (לשעבר אלאופ) ומכל הפעילויות שלה בתחומי הלוחמה האלקטרונית והמודיעין האלקטרוני. ראוי לציין שיש לאלביט מעין חטיבה נוספת: החברה הבת Elbit Systems of America הפועלת בארה"ב. היא משמשת כקבלן של הצבא האמריקאי ומספקת שירותי תחזוקה ושיפוץ מטוסים, אספקת מערכות אלקטו אופטיות, מל"טים ועוד. בסוף שנת 2019 היא רכשה את חטיבת מערכות ראיית הלילה של חברת L3Harris תמורת כ-351 מיליון דולר.

המכירות עולות הרווחים יורדים

ברבעון השלישי של 2020 הסתכמו מכירות אלביט בכ-1.34 מיליארד דולר, בהשוואה למכירות בהיקף של 1.1 מיליארד דולר ברבעון המקביל אשתקד. יחד עם זאת הרווח הנקי ספג מהלומה: מ-72 מיליון דולר אשתקד לכ-17 מיליון דולר בלבד ב-2020. התמונה חוזרת על עצמה גם בתוצאות של תשעת החודשים הראשונים של השנה: היקף המכירות צמח מ-3.18 מיליארד דולר לכ-3.28 מיליארד דולר – אולם הרווח הנקי הצטמצם מכ-177 מיליון דולר לכ-170 מיליון דולר. יכול להיות שהדבר נובע ממחיקה של 60 מיליון דולר שהחברה ביצעה, עקב הפגיעה של נגיף הקורונה בשוק התעופה האזרחי של החברה.

הקורונה פגעה בשוק התעופה האזרחית של אלביט

בתמונה למעלה: מטוס אל על המצוייד במערכת DIRCM של אלביט להגנת מטוסים אזרחיים בפני טילי כתף

חברת אלביט מערכות (Elbit) פירסמה היום (ב') אזהרת רווח יוצאת דופן שלפיה מגיפת הקורונה צפויה להשפיע לרעה על תוצאות הרבעון השלישי שלה, אשר יתפרסמו בחודש נובמבר 2020. החברה דיווחה שהמגיפה הביאה לירידה בביקוש למוצריה בשוק התעופה האזרחית. "הירידה הגדולה בהיקף התנועה האווירית המסחרית, וההערכה שכדי לחזור להיקפי הפעילות של שנת 2019 יידרשו מספר שנים, פגעו בדרישה למוצרים ולשירותים בשוק התעופה המסחרית".

בעקבות האזהרה ירדה מניית אלביט בנסד"ק בקרוב ל-6% וכעת היא נסחרת לפי שווי שוק של כ-5.1 מיליארד דולר. אלביט מסרה שכתוצאה מכך הכריזו מספר יצרני מטוסים על צמצום היקף הפעילות שלהם. בעקבות זה היא תבצע מחיקה של 60 מיליון דולר בהיקף הנכסים שלה, אשר תירשם במאזן בתוך הסעיף "עלות המכר". פעילות אלביט בתחום התעופה האזרחית כוללת אספקת מערכות אוויוניקה, תקשורת וניהול טיסה למסוקים ולמטוסים בעלי כנף קבועה, וייצור חלקים תעופתיים דוגמת דלתות לחץ, כנפיים וחלקים נוספים מחומרים מרוכבים.

במסגרת הזאת היא משווקת לשוק האזרחי פתרונות כמו מערכת להנחתת מטוסים אזרחיים בתנאי ערפל, המבוססת על מצלמת IR מתוצרת חברת אופגל הנמצאת בבעלות אלביט ומערכת מחשב המשלבת את התמונה המתקבלת ביחד עם תמונה סינתטית של מסלול הנחיתה. היא משווקת ללקוחות אזרחיים את מערכת DIRCM המספקת הגנה למטוסים רחבי מטען ומסוקים בפני מתקפת טילי כתף בשלבי ההמראה והנחיתה. היא מפעילה בגיאורגיה מתקן לייצור חלקי מטוסים רחבי גוף. היא גם משתתפת בפרוייקט ANGI-HUD האירופי לפיתוח מערכת תצוגה עלית עבור התעופה האזרחית.

מניית אלביט השבוע בנסד"ק. מקור: yahoo!
מניית אלביט השבוע בנסד"ק. מקור: yahoo!

אסטרטגיית הפתרונות החופפים

החברה אינה מדווחת על היקף הפעילות במגזרים השונים, אולם בשנים האחרונות היא ביצעה מספר פעולות שנועדו לחזק את פעילותה בתחום התעופה האזרחית, במסגרת אסטרטגיה של כניסה לתחומים אזרחיים המשיקים לפעילות הצבאית של החברה. באפריל 2018 היא רכשה את Universal Avionics Systems מטוסון, אריזונה, תמורת כ-120 מיליון דולר. יוניברסל אוויוניקס המציאה מערכת ניווט מוטסת שבעקבותיה התפתח השוק של מערכות ניהול טיסה בתעופה האזרחית.

בשנת 2010 היא רכשה את חברת LP M7 Aerospace מסן אנטוניו, טקסס, תמורת 85 מיליון דולר, ומפעילה אותה כיום כזרוע הרכבת מטוסים אזרחיים ואספקת מערכות אוויוניקה לתעשייה האזרחית. היא מוזגה בתוך החברה הבת Elbit Systems of America, ומספקת גם שירותי תחזוקת מטוסים עבור השוק האזרחי.

צבא ארה"ב יזמין מאלביט מערכות ראיית לילה ב-442 מיליון דולר

חברת אלביט מערכות (Elbit) קיבלה ממשרד הביטחון האמריקאי הזמנת מסגרת לאספקת מערכות ראיית לילה (Enhanced Night Vision Goggle – Binocular) בהיקף של עד 442 מיליון דולר. במסגרת הזכייה, אלביט כבר קיבלה הזמנה ראשונה בהיקף של 22.5 מיליון דולר עבור מערכות שייוצרו בארה"ב לצבא האמריקאי עד לסוף 2021. מדובר במערכות שפותחו בחטיבת מערכות ראיית הלילה של חברת האריס (Harris) האמריקאית, שנירכשה על-ידי אלביט בספטמבר 2019 תמורת כ-350 מיליון דולר.

בהתאם לכך, המערכות שהוזמנו ייוצרו במפעל של החברה ברואנוק, וירג'יניה. זוהי הזמנת הענק השנייה שאלביט מקבלת בזכות עסקת האריס: כשבועיים לאחר העסקה היא קיבלה הזמנה לאספקת מערכות ראיית לילה לחיל הים האמריקאי בהיקף של 23 מיליון דולר, במסגרת חוזה לחמש שנים בהיקף של כ-240 מיליון דולר. ההסכם נחתם ימים ספורים לפני העברת הפעילות לאלביט.

הזמנת המסגרת החדשה נעשתה במתכונת מיוחדת הנקראת OTA – Other Transaction Authority. בדרך כלל זוהי מתכונת המאפשרת לבצע הזמנות גמישות שאינן כפופות לתקנות המכרזים הרגילות של הממשל, מכיוון שיש בהן מרכיבים של פיתוח, ניסוי והתאמה לצרכים, שאינם מאפשרים תחזית מדוייקת והשוואת מחירים מול מתחרים. בהתאם, אלביט דיווחה שהמערכות החדשות יעברו סדרה של מבחני ביצועים וניסויי שדה.

מערכות ENVG-B הינן משקפי ראיית לילה מקושרות הכוללות תקשורת אלחוטית עם הכוונת התרמית הנמצאת על רובה הלוחם, ועם חבילת האבזרים המשלימה שאלביט מגדירה בשם משפחת Nett Warrior. מדובר באבזרים לבישים דוגמת מערכת SmartEye המספקת מידע דיגיטלי ללוחם המגיע ממקורות שונים (אפילו מרחפן) באמצעות משקפי מציאות מדומה, צג פרק כף היד המקושר Smart WristView, והכוונת החכמה SmartSight. כל המערכות כוללות נתוני GPS ומידע דיגיטלי המגיע ממקורות רבים.

אלביט ממזגת לתוכה את החברה הבת הגרמנית

חברת אלביט מערכות מיזגה לתוכה את החברה הבת טלפונקן (TELEFUNKEN  RACOMS), אשר פועלת כעת תחת השם אלביט גרמניה (Elbit Systems Deutschland). החברה תנוהל על-ידי תומאס ניוצל (בתמונה למעלה), אשר ב-10 השנים האחרונות ניהל את טלפונקן אשר מרכזה בעיר אולם (Ulm) הסמוכה למינכן. טלפונקן ראקום קשורה לחברת טלפונקן ההיסטורית, שהיא אחת מחברות האלקטרוניקה הוותיקות בעולם. היא הוקמה בשנת 1903 בסיועו של היינריך הרץ, אשר בשנת 1873 הוכיח לראשונה את קיומם של גלים אלקטרומגנטיים, כפי שחזה המדען הבריטי ג'יימס קלארק מקסוול.

החברה עברה תהפוכות רבות לאורך השנים, התמזגה עם AEG והתפצלה לחטיבות משנה שחלקן נמכר לחברות שונות. בהיסטוריה של תעשיית האלקטרוניקה היא מוכרת בתור היצרנית הראשונה של ציוד שידור רדיו באיכות גבוהה, חלוצת השידורים בטכנולוגיית FM והחברה שהמציאה את תקן הטלוויזיה האנלוגי PAL. חטיבת המכ"ם שלה, אשר מחזיקה במרכז פיתוח וקו ייצור בעיר אולם, נמכרה בשנת 2000 לחברת EADS, אשר מכרה אותה בשנת 2004 לחברת תדיראן תקשורת.

בשנת 2007 רכשה אלביט את תדיראן, וטלפונקן רדקום הפכה לחברה בת של אלביט. נשיא ומנכ"ל אלביט, בצלאל מכליס, אמר שגרמניה היא שוק חשוב עבור אלביט. "אנחנו תומכים בצא הגרמני יותר מעשור ובונים במדינה תשתית הנדסית ופיתוח משותף עם התעשיות המקומיות". מנכ"ל אלביט גרמניה, תומאס ניוצל, אמר שהחברה מרחיבה את היצע המוצרים שלה לשוק הגרמני: "אנחנו מתכננים להרחיב את היקף שיתופי הפעולה עם תעשיות מקומיות ולחפש הזדמנויות חדשות בגרמניה".

לחברת אלביט מספר פרוייקטים משמעותיים בגרמניה: היא מספקת מכשירי קשר טקטיים לצבא גרמניה ומכשירי אישיים ממשפחת E-LynX. בחודש יוני 2019 היא קיבלה הזמנה בהיקף של 73 מיליון דולר לאספקת מערכות J-MUSIC להגנת מטוסי Airbus A400M של חיל האוויר הגרמני בפני טילי כתף. בנוסף, היא מספקת מערכות מכ"ם ולוחמה אלקטרונית למסוקי התובלה CH‑53 של צבא גרמניה, ומערכות תצוגת קסדה חכמות (HMDS) עבור מסוקי H215 החדשים של המשטרה.

אלביט תספק ידיות-תותחן ומפקד לנגמ"שי בראדלי של צבא ארה"ב

בתמונה למעלה: ידית התותחן (מימין) וידית מפקד הנגמ"ש. צילום: אלביט

חברת אלביט מערכות (Elbit) קיבלה מצבא ארה"ב הזמנה פתוחה בהיקף של עד 79 מיליון דולר לאספקת ידיות תותחן, ידיות מפקד וכרטיסי עיבוד אלקטרוניים עבור נגמ"ש הלחימה בראדלי (Bradley) של הצבא. בשלב הראשון הצבא ביצע הזמנה ראשונית בהיקף של 26 מיליון דולר והגיש הזמנה נוספת בהיקף של 12 מיליון דולר לאספקה מזורזת בתוך שלוש שנים. הידיות מאפשרות עבודת צוות מתואמת בין מפקד הנגמ"ש לבין התותחן.

בעוד שהתותחן משתמש בידיות כדי לכוון את התותח אל המטרה, הידיות של המפקד שולטות בצריח המסתובב. הכרטיסים האלקטרוניים מספקים את המתח לידיות השליטה ומבצעים את הפעולות החישוב המאפשרות לתאם בין התותח לבין הצריח ולוודא שיעבדו בתיאום מלא. כך למשל, עמדת התותן יכולה לשלוט בפעולות הצריח ולתקשר עם מערכת בקרת האש הנמצאת בצריח.

מדובר בהזמנה השנייה של אלביט לאספקת ידיות תותחן וידיות מפקד עבור נגמ"שי בראדלי. ההזמנה הקודמת נעשתה בשנת 2016 והסתכמה בסכום של 7.3 מיליון דולר. בימים אלה ממתינה אלביט להשלמת עסקה גדולה בהרבה הקשורה לנגמשי בראדלי האמריקאים. הצבא האמריקאי החליט לפני כשנה לצייד את חטיבת נגמ"שי Bradley 2 שלו ב-138 מערכות הגנה אקטיביות נגד טילים (APS) מסוג "חץ דורבן" (Iron Fist) כדי להגן עליהם מפני טילי נ"ט דוגמת טילי RPG.

מדובר בחוזה בהיקף משוער של כמה מאות מיליוני דולרים, שהאינטגרציה שלו מתוכננת להתבצע על-ידי חברת BAE Systems, יצרנית הנגמ"ש. אלא שלעת עתה לא ברור מה יהיה היקף ההצטיידות. ידיעות שפורסמו בעיתונות בארה"ב העריכו שקיצוצים בתקציב הבטחון האמריקאי יביאו לדחייה של שנה לפחות ביישום הפרוייקט.

נגמ"ש הלחימה בראדלי של צבא ארצות הברית. צילום: US Army
נגמ"ש הלחימה בראדלי של צבא ארצות הברית. צילום: US Army

נגמ"שי בראדלי

האסטרטגיה הימית של חברת אלביט

חברת אלביט מערכות (Elbit) מוכרת היטב כיצרנית של מערכות תעופתיות, מל"טים, מערכות לוחמה אלקטרונית, מערכות שליטה ובקרה ומערכות יבשתיות (בעיקר בעקבות רכישת סולתם ותע"ש). אולם בשקט וכמעט באין רואים היא מתפתחת למעמד של מעצמה בטחונית ימית. ניתן לראות רמזים למגמה הזאת בהודעות האחרונות של החברה: השבוע היא דיווחה על הסכם בהיקף של 53 מיליון דולר לאספקת מערכות לוחמה אלקטרונית ימית למדינה בדרום מזרח אסיה. מדובר בחליפה של פתרונות הכוללת מערכות איסוף מודיעין, סונאר, מטעדים אלקטרו-אופטיים ימיים, מערכת תקשורת תת-ימית, מערכת ניהול משימת קרב-ימי וכדומה.

בשנה שעברה היא זכתה במכרז לספק חליפת מודיעין אלקטרוני ולחימה לספינות סיור של חיל הים היווני, ומערכות הגנה על אסדת הגאז הישראלית. ביוני השנה היא סיימה בהצלחה סדרת ניסויים בלוחמה נגד צוללות שנערכו ביחד עם הצי המלכותי הבריטי. בניסויים השתתפה סירת הסיור הבלתי-מאויישת (Unmanned Surface Vehicle) של אלביט, Seagull, שהיא אחד מכלי השיט הרב-שימושיים האוטונומיים המתקדמים בעולם. היא מיועדת לבצע משימות איתור צוללות, לוחמה אלקטרונית ימית, גילוי ושיבוש פעולת מוקשים ימיים, משימות סיור והגנה על מתחמים, לחימה, מיפוי תת-ימי ועוד – במשך ארבעה ימים ברציפות.

פלטפורמות בלתי-מאויישות יהיו מערכת מרכזית בציים העתידיים

הכלי גם קיבל ציון מצטיין בניסויים שערך הצבא הבלגי בים הצפוני. הבחירה של אלביט לפתח פלטפורמה ימית בלתי מאויישת מאפשרת לה לספק מערכת הצפויה להיות מרכזית בתחום הלוחמה הימית העתידית, תוך הישענות על ידע ומוניטין שלה בתחום המערכות האחרות: מערכי שליטה ובקרה, תקשורת לוויינים ותורת לחימה שהיא מביאה מתחום המטוסים הלא מאויישים, מערכות מודיעין אלקטרואופטי ומודיעין תקשורת שבהן היא פעילה עשרות שנים, ומערכות ירי אוטומטיות מחטיבת היבשה.

לכך היא מוסיפה יכולת נוספת בתחום הסונאר, שאותה קיבלה בעקבות רכישת חברת GeoSpectrum הקנדית בשנת 2007: חברה קטנה שהפוטנציאל הטמון בה התבהר רק לאחר שהפכה לחלק מתאגיד בטחוני גדול. בתחילת החודש היא סיפקה מערכת תקשורת אקוסטית (Long-Range Acoustic Messaging) לצי הקנדי ולמדינה מערבית נוספת, המאפשרת תקשורת דו-כיוונית למרחק של אלפי קילומטרים בין מפעיל המצוי מעל פני הים, לבין צוללת מאויישת או לא מאויישת, או בין כלי-שיט מאויישים או לא מאויישים.

מערכת תקשורת אקוסטית תת-ימית של חברת GeoSpectrum
מערכת תקשורת אקוסטית תת-ימית של חברת GeoSpectrum

בחודש אפריל השנה היא הכריזה על סונאר נגרר קומפקטי המיועד לשימוש באמצעות כלי-שיט בלתי מאויישים, ספינות סיור ואוניות גדולות. הוא מאפשר גם לכלי-שיט קטנים מאוד (באורך של עד 12 מטר) לאתר צוללות ולסרוק את הים בעומקים שונים, בין השאר באמצעות ביצוע סריקות בטווח התדרים 2kHz-10kHz. למרות שהחברה לא מדווחת על פילוח ההכנסות לפי תחומים, מקורות בחברה מסרו ל-Techtime שבשלוש השנים האחרונות יש צמיחה גדולה בהיקף המכירות לשוק הימי.

שינויים גיאו-פוליטיים מולידים שוק חדש

מאחורי המיקוד של אלביט בשוק החדש, עומדת הערכה גיאו-פוליטית רחבת היקף. הדבר נחשף על-ידי מנכ"ל אלביט, בצלאל מכליס, במהלך המפגש השנתי עם אנליסטים שנערך בחודש מרץ 2019. מכליס סקר את המגמות בשוק והציג את השינויים בשוק הבטחוני הימי שאליו אלביט החליטה להיכנס. להערכתו, הצרכים החדשים נוצרו בין השאר בעקבות מהלכים שמבצעות רוסיה וסין.

באסיה, מנהלת סין אסטרטגיית השתלטות על ים סין שקיבלה את הכינוי "מחרוזת הפנינים". הדבר כולל בניית איים מלאכותיים שעליהם נבנים בסיסים צבאיים, הקמת צי גדול מאוד של צוללות, ורכישת נמלי-ים במדינות שונות באוקיינוס, כדי לכתר מדינות יריבות. כמעט כל מדינות מזרח אסיה, מיפן ועד הודו, חשות מאויימות מהמהלכים שסין מבצעת.

ניסוי בהשלכת סירת הצלה אל ניצולים בלב ים, מהכטב"ם הרמס 900 של אלביט
ניסוי בהשלכת סירת הצלה אל ניצולים בלב ים, מהכטב"ם הרמס 900 של אלביט

בצד המערבי של העולם, רוסיה מגבירה את היקף הפעילות התת-ימית שלה מול חופי אירופה, ומעוררת חששות גדולים מאוד, שכן כלכלות צפון אירופה תלויות מאוד במסחר הימי. בשני המקרים האלה המדינות המאויימות מחפשות פתרונות במספר רמות: יכולת איסוף מודיעין וזיהוי צוללות, יכולות שיבוש "רכות", שאינן כרוכות בשימוש באמצעים קינטיים, ואמצעים למעקב אחר צוללות וגילוי וניטרול מוקשים ימיים. כאן גם מתבררת החשיבות של הכלים הבלתי מאויישים: הם מאפשרים לבצע פעילויות בחתימה נמוכה, שאינן מביאות להסלמה מיידית ולהסתבכות פוליטית, כמו במקרה של התנגשות בין כלים מאויישים.

גיבוש תפישה מערכתית

להערכת חברת המחקר VynZ Research, שוק כלי השיט הבלתי מאויישים (USV) הוא בעל שיעור הצמיחה הגבוה ביותר בכל מגזרי השוק הבטחוני בעולם, ויצמח בשיעור של 12.5% בשנים 2020-2025, להיקף של כ-3.1 מיליארד דולר. המטרה של אלביט היא למתג עצמה כספקית של פתרנות מלאים – מרמת כלי השיט הבודד ועד לרמת מערכות המידע והבקרה הפיקודיות.

לכן היא מבצעת השקעות בטכנולוגיות משלימות: היא ביצעה השקעה אסטרטגית בחברת Sealartec אשר מפתחת מתקן רובוטי להשקה ולשלייה אוטומטית של ספינות בלתי מאויישות, ואף הכריזה לפני כחודשיים על מערכת איתור והצלה חדשה, המבוססת על שימוש בכטב"ם האסטרטגי שלה, Hermes 900. הכלי מצוייד ביכולת חיפוש ואיתור ניצולים בלב ים ויכול לשאת סירות הצלה לעד שישה אנשים שאותן הוא יודע להשליך אליהם בקירבה גדולה מאוד, ולשדר למוקד את נקודת הימצאם.

לעזרתה עומדת כיום העובדה שצה"ל הוא לקוח מרכזי שלה, אשר הצטייד בהרבה מהמערכות הימיות שהיא מספקת, כולל שימוש מבצעי בספינות Seagull – וזו עובדה שכבר הוכיחה את עצמה בעבר כמקדמת מכירות מהשורה הראשונה.

בתמונה למטה: סכימה של תפישת הגנת החופים החצי-אוטונומית של חברת אלביט:

Sealartec פיתחה רובוט להשקת ושליית כלי-שיט בלתי מאויישים

בתמונה למעלה: סירת ניסוי רובוטית "לכודה" בתוך העריסה הרובוטית SLRTC-35

חברת Sealartec השלימה בהצלחה ניסוי מלא במערכת רובוטית מהפכנית להשקת ושליית (Launch & Recovery) כלי-שיט בלתי מאוישים בים. הניסויים התקיימו בשבועות האחרונים באזור מפרץ חיפה ובמהלכן הצליח המדגים הטכנולוגי לבצע את התהליך האוטומטי של השקה ושלייה בתנאי ים קשים ותוך כדי תנועה. הניסויים התקיימו באמצעות ספינת המחקר של המכון לחקר ימים ואגמים. חברת סילארטק הוקמה בשנת 2018 ופועלת במסגרת חממת Incubit של אלביט.

המערכת מתגברת על אחת מהבעיות הקשות בתחום של הפעלת רובוטים ימיים למיניהם, כולל כלי שיט רובוטיים: השקתם ואיסופם הוא תהליך קשה, אשר נכשל פעמים רבות ומועד לתאונות ולנפגעים. החברה פיתחה קונספט ייחודי המאפשר לבצע את הפעולה הזאת באופן אוטומטי, ביעילות ובלא לסכן את אנשי הצוות בספינה. החברה הוקמה על-ידי המנכ"ל אמיתי פלג והטכנולוג הראשי אלון כהן, אשר החלו לעבוד על הרעיון מהבית כבר משנת 2015. שניהם בוגרי הטכניון ובעלי התמחות בהנדסה ימית.

האיחוד האירופי ניסה להתמודד עם האתגר – ונכשל

בראיון ל-Techtime, סיפר המנכ"ל פלג שהוא מתחבט בסוגייה הזאת שנים רבות. לאחר שהשתחרר מחיל הים היה חלק מצוות הפיתוח של הספינה הבלתי מאוישת של רפאל, פרוטקטור. אמיתי: "בחיל הים עסקתי הרבה בהעלאה והורדת סירות, וברפאל הייתי הנהג הראשון של הפרוטקטור. כבר אז היתה בעיה בהעלאת והורדת הסירה לים. בשנת 2015 גיליתי שהאיחוד האירופי הקים קונסורציום בתקציב של 3 מיליון אירו לפתרון הבעיה, אולם הם נכשלו. זה נתן לי את הדחף לגבש את הרעיון שפיתחתי לאורך זמן".

בסוף 2015 הוא חבר לאלון כהן והשניים בנו בבית מדגים ראשוני אשר ביצע ניסוי מוצלח בתעלת הניסוי של הטכניון (מעין מקבילה ימית למנהרת רוח תעופתית). בעקבות הצלחת הניסויים הם רשמו פטנט על הפתרון שלהם לבעיה, וכאשר החלו לחפש משקיעים אלביט קפצה על ההזדמנות וצירפה אותם לחממה שהיא מנהלת, כאשר היא מבצעת בה השקעה מתוך הנחה שיש בטכנולוגיה יתרונות עבורה עצמה, לאור פעילותה הגוברת בשוק הימי.

מייסדי החברה: הטכנולוג הראשי אלון כהן (מימין) והמנכ"ל אמיתי פלג
מייסדי החברה: הטכנולוג הראשי אלון כהן (מימין) והמנכ"ל אמיתי פלג

הטכנולוגיה של החברה מבוססת על שימוש בעריסה צפה, המחוברת מראש אל ספינת האם. העריסה כוללת מנגנון לכידה אשר יכול לתפוס את חרטום הסירה ולמשוך אותה. האתגר המרכזי הוא תיזמון: מכיוון שבתנאי ים-גלי נעים שני כלי השיט ב-6 צירים האחד ביחס לשני, תהליך האיסוף וההשקה יכולים להתבצע רק בנקודה מוגדרת ומדוייקת מאוד.

המערכת של סילארטק כוללת מערך של חיישני RF וחיישנים אופטיים, אשר ביחד עם אלגוריתם ייעודי של החברה מזהים את המיקום והתנועה ההדדיים של שני כלי השיט. בחברה מגדירים את המערכת כ-Local Positioning System. כאשר האלגוריתם מזהה מצב מתאים ללכידה, הוא שולח את הפקודה לבקר תעשייתי אשר מפעיל את המנגנון המכני של הלכידה.

מהו שוק היעד שלכם?

פלג: "התחלנו מתוך כוונה להתמקד בבעיית ההפעלה של כלי-שיט בלתי-מאויישים, אולם תוך כדי עבודה התברר לנו שגם הפעילות של כלי-שיט מאויישים סובלת מקשיים רבים, תאונות ונפגעים. בכל פעם שצריך לממשק סירה קטנה אל אניה גדולה בים גלי, יש הרבה מאוד קשיים מכיוון שכל אחד מהגופים האלה נע בצורה שונה. המערכת שלנו יכולה לספק מענה לכל השוק הזה. כל ספינה שיש בה מנוף וסירה קטנה, יכולה לתחבר אל המערכת שלנו ובכך הבעיה תיפתר".

לדבריו, החברה נערכת כבר לשלב הבא: היא החלה במגעים ראשונים לבציוע גיוס הון ונמצאת בקשר עם שמונה גופים ימיים שונים בעולם, אשר כבר ביקשו הדגמות של הטכנולוגיה, כשלב ראשון לפני פיתוח פתרון תפור עבורם.

CENS מבאר-שבע גייסה 1.5 מיליון דולר

בתמונה למעלה: ננו צינוריות פחמן משולבות בתוך אלקטרודה חשמלית. צילום: CENS

חברת CENS מבאר-שבע גייסה 1.5 מיליון דולר מהמשקיע הבריטי וינסנט צ'נגוויז להמשך הפיתוח של תהליך ייצור תעשייתי המגביר את הקיבולת של סוללות ליתיום באמצעות ננו ציונריות פחמן (Carbon NanoTubes -CNT). החברה הוקמה בשנת 2013 על-ידי המנכ"ל מיכאל ברונפמן ופועלת במסגרת חממת incubit של חברת אלביט מערכות. החברה פיתחה תהליך המגדיל את קיבולת אגירת האנרגיה של התקנים חשמליים באמצעות הטמעת ננו צינוריות פחמן בתוך אלקטרודות חשמליות.

להערכת החברה, שימוש בטכניקה הזו מגדיל בכ-50% את קיבולת האנרגיה של קבלי-על (Super Capacitors) ומגדיל בעשרות אחוזים את צפיפות האנרגיה של סוללות ליתיום-יון, כאשר מטמיעים את החומר בתוך האנודה והקתודה של הסוללה. החברה מסרה שהייצור מבוסס על תהליכים תעשייתיים קיימים שאינם דורשים שינוי גדול, ועלותו אינה גבוהה משום שנעשה שימוש בכמות קטנה מאוד של חומר CNT. בנוסף, הסוללות המתוגברות אינן צריכות להשתמש בקובלט, שהוא חומר מזהם ויקר.

מדגים תעשייתי

המנכ"ל ברומפמן אמר שההשקעה תשמש את החברה לעבור משלב הפיתוח לשלב הקדם-מסחרי: "הקמת מתקן חצי-תעשייתי לבניית סוללות על-מנת לייצר תאי פרימיום בעלי קיבולת אנרגטית גבוהה ולספק אותם לשחקניות מרכזיות בתחום, שעימן החברה כבר נמצאת בקשרים עסקיים". סמנכ"ל טכנולוגיות באלביט ויו"ר אינקיוביט, שוקי יהודה,  אמר שהפתרון של CENS מהפכני ונותן מענה לביקושים ההולכים וגוברים לאנרגיה חשמלית יעילה וזולה. "אנחנו מאמינים שלפריצת הדרך של CENS יהיו יישומים בשטחים רבים, בהם גם בתחום הביטחוני הצמא לפתרונות חדשניים בתחום האנרגיה, למשל בכל הקשור באספקת אנרגיה ללוחם הרשתי".

וינסנט צ'נגוויז הוא הבעלים של קבוצת קונצנזוס (CBG), אשר ביצעה בישראל השקעות בהיקף של כ-400 מיליון דולר בתחומים כמו מדעי החיים, סייבר, וטכנולוגיות המתמודדות עם אתגרי שינויי אקלים. בין השאר, קבוצת CBG משקיעה בפלטפורמות השקעה מקומיות דוגמת הדסית ביו אחזקות, קסניה הון סיכון, קפיטל נייצ'ר וקבוצת Trendlines.

מדיגוס תשווק במקסיקו את מכונות ההנשמה של LifeCan שאלביט מייצרת

חברת מדיגוס (Medigus) מעומר, המפתחת מצלמות וידיאו מיניאטוריות עבור יישומים רפואיים ותעשייתיים, חתמה עם אלביט מערכות על הסכם בלעדי להפצת מערכות ההנשמה הניידות LifeCan במקסיקו. מכונות ההנשמה פותחו על-ידי חברת הסטארט-אפ הישראלית LifeCan, ומיוצרות בימים אלה בקו ייצור ייעודי שהקימה אלביט בחטיבת היבשה של החברה. לצורך קידום אישורי השיווק במקסיקו, מדיגוס רכשה מאלביט שתי מערכות הנשמה.

עד כה אובחנו במקסיקו כ-45,000 מקרי הידבקות בקורונה, וכ-4,700 מתוכם מתו מהנגיף. מדובר בשיעור התמותה מהגבוהים בעולם, וברשויות במדינה מודאגים כי המשך התפשטות הנגיף תוביל למחסור בציוד. באמצע חודש אפריל סיכמו נשיא ארצות הברית ונשיא מקסיקו כי ארצות הברית תמכור למקסיקו כ-1,000 מכונות הנשמה, ובשבוע שעבר יצא המשלוח הראשון.

חברת הסטארט-אפ LifeCan Medical פיתחה מכשיר שמאפשר להסב מפוח הנשמה ידני (BVM או "אמבו") למכונת הנשמה אוטומטית שיכולה לפעול לזמן ממושך. במקור, פותח המכשיר כדי לשמש כחלופה קומפקטית עבור הנשמת מטופלים לפני אשפוז או במעבר בין מחלקות, בטיפול בפצועים בשטח, וגם כחלופה נגישה יותר למדינות מתפתחות.

עם התפרצות משבר הקורונה והחשש ממחסור במכונות הנשמה, קיבל הפיתוח של LifeCan על ידי משרד ראש הממשלה ומשרד הביטחון מעמד על טכנולוגיה חיונית כדי להאיץ את הייצור ההמוני של הטכנולוגיה. בתמיכת מפא"ת, הקימה אלביט, בחטיבת היבשה של החברה, קו ייצור מהיר של אלפי מכונות הנשמה.

נכשל נסיון ההשתלטות של אלביט על עשות

בתמונה למעלה: חלקים בטנק המרכבה המיוצרים על-ידי עשות אשקלון

נכשל הנסיון של אלביט מערכות לרכוש את כל מניות חברת עשות אשקלון ולהוציא אותה מהמסחר בבורסה. כיום מחזיקה אלביט בכ-85% ממניות עשות באמצעות החברה הבת תעש (IMI Systems) שאותה היא רכשה מהמדינה בסוף 2018. בתחילת חודש אפריל פירסמה תעש הצעת רכש לשאר מניות הציבור לפי מחיר של 7 שקל למניה, במחיר כולל של כ-24.8 מיליון שקל.

לפני שבועיים היא עידכנה את ההצעה משמעותית, והציעה לבעלי המניות 12 שקל תמורת כל למניה. פירוש הדבר שהיא נערכה לשלם 42.5 מיליון שקל תמורת השתלטות מלאה על החברה. במידה וההצעה היתה מתקבלת על-ידי משקיעים המחזיקים ב-10% לפחות מהון המניות של החברה (כלומר כ-66% מהמניות הנמצאות כיום בידי הציבור), היא היתה יכולה לבצע רכישה כפויה מהמיעוט המתנגד לעיסקה.

אלא שערב יום העצמאות התברר שהמשקיעים שהסכימו לעיסקה מייצגים רק 47% ממניות הציבור. בעקבות התוצאה, הודיעה אלביט שהיא מבטלת את הצעת הרכש. ההצעה של אלביט העניקה לחברה שווי שוק של כ-283.3 מיליון שקל. בעקבות ביטול המהלך, ירדה מניית עשות בבורסה בתל אביב והיא נסחרת כעת לפי שווי שוק של כ-278 מיליון שקל.

חברת עשות אשקלון מעסיקה כ-520 עובדים ומספקת מערכות מכניות, ממסרים מכניים ורכיבים מבוססי גלגלי שיניים בתחומי הרכב, הביטחון והחלל, המיוצרים במפעל החברה באשקלון. בין השאר היא מספקת ממסרות ראשיות, הינעים סופיים ומערכות מתלים לרכב קרבי משוריין ובהם טנק המרכבה. במידה והעיסקה היתה יוצאת לפועל, היא היתה מחזקת את חטיבת היבשה של אלביט והופכת אותה ליצרנית פרטית של ציוד צבאי כבד בקנה מידה מלא.

אלביט הגישה הצעת רכש למניות הציבור בעשות

בתמונה למעלה: החלקים בטנק המרכבה אשר מיוצרים בחברת עשות אשקלךון

חברת אלביט הגישה הצעת רכש לקניית כל מניות הציבור בחברת עשות אשקלון, בסכום כולל של 24.8 מיליון שקל. חברת עשות נסחרת בבורסה בתל אביב לפי שווי שוק של 151.5 מיליון שקל. רוב מניותיה (כ-85%) נמצאות בידי חברת תעש שאותה רכשה אלביט בנובמבר 2018 תמורת כ-495 מיליון דולר. שאר המניות של עשות (כ-15%) נמצאות בידי הציבור. הצעת הרכש מתבצעת על-ידי חברת תעש, אשר מציעה תשלום במזומן עבור המניות, לעת עתה עד ל-26 לאפריל 2020.

חברת עשות אשקלון מעסיקה כ-520 עובדים ונסחרת בבורסה של תל אביב לפי שווי שוק של כ-151.4 מיליון שקל. החברה מספקת מערכות מכניות, ממסרים מכניים ורכיבים בתחומי הרכב, הביטחון והחלל, המיוצרות במפעל באשקלון. אלביט מנסה לנצל הזדמנות יוצאת דופן: בעקבות הדו"ח השנתי של עשות שהוגש באמצע מרץ, צנחה מנייתה בבורסה ממחיר של כ-8.3 שקלים למחיר של 4.6 שקלים, ובימים האחרונים התאוששה במעט למחיר של 6.45 שקלים. אלא שבעקבות ההצעה של אלביט זינקה המנייה בבורסה בתל אביב בכ-25% למחיר של כ-8 שקלים. יכול להיות שאלביט תיאלץ לעדכן את הצעתה או להמתין להזדמנות נוספת.

אלביט מחזקת את חטיבת היבשה

במידה והעיסקה תצא לפועל היא מחזקת את חטיבת היבשה של אלביט והופכת אותה ליצרנית ציוד צבאי כבד בקנה מידה מלא. עשות מייצרת ממסרות ראשיות, הינעים סופיים ומערכות מתלים לרכב קרבי משוריין. בתחום האזרחי היא מייצרת ממסרות, מחברים ותת-מערכות למנועי סילון ומסוקים. בנוסף, היא מחזיקה בחברה הבת Reliance Gear בארה"ב הממוקדת בעיבוד שבבי ובייצור גלגלי שיניים לשימושים בתעשיות הדפוס, התשתיות, הכרייה, האנרגיה והתעופה.

בשנת 2019 הסתכמו מכירותיה בכ-297.5 מיליון שקל, בהשוואה לכ-344.4 מיליון שקל ב-2018. עשות היא ספקית מכלולים מרכזית של מערכת הביטחון הישראלית, ובשנת 2019 תפסו המכירות למערכת הביטחון כ-64% מכלל מכירותיה (190 מיליון שקל). לכן יש למכירות החברה תלות גבוהה מאוד בתקציב הביטחון ובתוכניות הרכש של צה"ל. על הרקע הזה ייתכן והירידה במכירות תתמשך, שכן היא צופה ירידה בביקוש בארץ ובעולם לכלי רק"מ זחליים, החל משנת 2020.

לפני חודש היא קיבלה הזמנות ממשרד הביטחון בסכום של כ-133 מיליון שקל לייצור ממסרות, מתלים והינעים לרק"ם, אשר תסופקנה עד לחודש ינואר 2023.

אלביט הסבה מערכת שו"ב צבאית לצורכי בית החולים רמב"ם

בית החולים רמב"ם החל להשתמש במערכת פיקוד ובקרה (C2) מבצעית אשר פותחה על-ידי חברת אלביט לצרכים צבאיים. המערכת מבוססת על אפליקציה המאפשרת תקשורת קול, וידאו ונתונים מוצפנת בין אנשי הצוות הרפואי, מספקת תמונת מצב של כל הפעילויות המתרחשות בבית החולים ומאפשרת לנהל את הפעילות בהתאם לצרכים הדחופים של טיפול במספר רב של חולים ברמת סיכון גבוהה. המערכת החדשה, בשם EX-TEAMS, פותחה בימים האחרונים בחברת אלביט, אשר איזרחה מערכת צבאית והתאימה אותה לצורכי בית החולים.

בשלב הנוכחי המערכת מופעלת על-ידי 100 מאנשי הצוות הרפואי של רמב"ם המעניקים טיפול ישיר בחולי קורונה. בית החולים מסר שהוא ירחיב את השימוש במערכת לכ-1,000 עובדים. הפיתוח הובל על-ידי צוות מיוחד באלביט ועל-ידי ד"ר אורן כספי מבית החולים רמב"ם. לדברי ד"ר כספי הגידול המהיר במספר המאושפזים והמחסור בכוח האדם הפועל בתנאים קשים בתוך ציוד מיגון, דורשים שימוש בשיטות ניהול ובקרה יעילות יותר מאשר שיטות הניהול המסורתיות הקיימות בבית החולים. "אנחנו זקוקים למערכת ברמה צבאית שהוכחה מבצעית", אמר.

מסוף התקשורת הטקטית RAPTOR של אלביט, הכולל את הגרסא הצבאית של האפליקציה הרפואית
מסוף התקשורת הטקטית RAPTOR של אלביט, הכולל את הגרסא הצבאית של האפליקציה הרפואית

מדובר באפליקציה סלולרית מבוססת ענן אשר מותקנת בטלפונים הניידים של אנשי הצוות הרפואי. היא מאפשרת לנהל ריבוי משימות שבהם משתתפים גורמים שונים, שלכל אחד מהם תפקיד שונה במשימה. היא מספקת שירותי תקשורת מבוססי מיקום הניתנים להפעלה קלה גם מבעד לביגוד מגן. התקשורת מוצפנת ומאפשרת להגן על החיסיון הרפואי של המטופלים. ההתקנה אינה דורשת השקעות ברכש ציוד, טלפונים או בביצוע שינויים בתשתית התקשורת וה-IT של בית החולים.

ככל הנראה היא מבוססת על מערכת DTAC2 הצבאית של אלביט, שהיא אחת מהאפליקציות הנלוות למערך הניהול, השליטה והבקרה של שדה הקרב (C4I) שחברת אלביט מספקת, הכולל מגוון של אמצעי חומרה ותוכנה. האפליקציה מותקנת במסוף התקשורת הממוחשב RAPTOR, אשר מופיע בתצורה של טאבלט או של לטפון נייד. מערכת DTAC2 היא אפליקציה מבוססת אנדרואיד אשר כוללת יכולות ניהול קרב, הקצאת משימות ליחידות שונות בשדה הקרב, ותקשורת בין חיילים ומפקדים.

מפא"ת התאימה ציוד צבאי לניטור ובדיקה מרחוק של חולי קורונה

בתמונה למעלה: תוצאות הניסוי הראשוני: הרופא מקבל את מדדי החולה על-גבי המסך

המרכז הטכנולוגי הלאומי למלחמה בקורונה הפועל בהובלת מפא"ת במשרד הביטחון, ביצע בהצלחה ניסוי בזק שבמסגרתו הוסבו שתי מערכות צבאיות למטרה חדשה: בדיקה מרחוק של מדדים פיזיולוגיים. המערכת המשולבת החדשה כוללת מכ"ם של חברת אלתא ומצלמה תרמית (IR) של חברת אלביט מערכות. המערכת מאפשרת לבצע מדידה ממרחק של דופק הנבדק, חום גופו וקצב נשימתו. נתונים אלה יוצגו במוניטור מרוחק לרופא, כדי לסייע לו בקבלת החלטות קליניות. המערכת תאפשר לצוות הרפואי לשהות במתחם סטרילי ללא מגע עם הנבדק כדי לצמצם את החשיפה של הצוות הרפואי אל נגיף הקורונה. בעתיד, היא תאפשר מיון ראשוני ותיעדוף הטיפול בחולים – בהתאם לניתוח המדדים.

הניסוי נערך בשיתוף ד"ר יוני סביר מהפקולטה לרפואה ע"ש רפפורט בטכניון, החברות EchoCare Technologies, Vayyar, Neteera, המרכז הרפואי רבין, יחידת המו"פ במפא"ת בראשות תא"ל יניב רותם וצוות מערך החיישנים במפא"ת, וכן קבוצות מחקר נוספות מהאקדמיה ומצה"ל. הייעוץ הרפואי ניתן על-ידי ד"ר יוסי שעיה וד"ר עקיבא אסתרסון ממיון בילינסון (המרכז הרפואי רבין). להערכת מפא"ת, קיימת אפשרות שהמערכת תיכנס לשימוש בחדרי המיון בארץ כבר בימים הקרובים.

יוסי כהן, סמנכ"ל טכנולוגיה בחברת אלביט, אמר שהחברה תמשיך לרתום את היכולות הטכנולוגיות שפותחו בחברה בכדי לסייע למשרד הביטחון, המרכזים הרפואיים והרשויות המקומיות. מנכ"ל אלתא, יואב תורג׳מן, אמר מערכות המכ"מ של אלתא, המשמשות לגילוי ומודיעין, הוסבו לניטור מדדי גוף אצל חולים פוטנציאליים ולשמירה מיטבית על הצוות הרפואי, ללא צורך בהתערבות אנושית. "נמשיך לתמוך במאמץ הלאומי במציאת פתרונות יעילים וחדשניים".

המצלמה התרמית (IR) של אלביט במהלך הניסוי שבוצע על-ידי מפא"ת
המצלמה התרמית (IR) של אלביט במהלך הניסוי שבוצע על-ידי מפא"ת

לדברי ד"ר שעיה, מפא"ת פנתה אל בית החולים עם הרעיון לנטר חולים באמצעות מערכות מכ"מ. "הם שאלו אותנו מה הצרכים הרפואיים שלנו ואיזה מדדים צריך לנטר על-מנת לאבחן חולי קורונה בשלב מוקדם עוד בזמן ההערכה הראשונית, מבלי מעורבות של איש צוות רפואי". ממשרד הביטחון נמסר שהמרכז הטכנולוגי הלאומי למלחמה בקורונה ממשיך באיתור ובפיתוח טכנולוגיות שיסייעו במאבק בהתפשטות נגיף הקורונה. "במסגרת פעילות המרכז עוסקים הצוותים בהסבת טכנולוגיות צבאיות-ביטחוניות ליישומים אזרחיים. העבודה נעשית מסביב השעון ובמשמרות, על-מנת להגיע מוקדם ככל הניתן ליישום בבתי החולים".

מכירות אלביט, רפאל והתעשייה האווירית: 11.3 מיליארד דולר

בתמונה למעלה: השמדת טיל תוקף בניסויים שרפאל ביצעה במערכת ההגנה מעיל-רוח

הדו"חות השנתיים של שלוש התעשיות הביטחוניות הגדולות בישראל: רפאל, אלביט והתעשייה האווירית' מלמדים שהתעשיות הביטחוניות הגדולות הן עוגן של יציבות עבור המשק הישראלי. המכירות של רפאל צמחו ב-2019 בכ-3.9% להיקף שיא של כ-2.7 מיליארד דולר. לחברה צבר הזמנות של כ-7.2 מיליארד שקל, שהם שווי ערך למכירות בשנתיים וחצי. בשנת 2019 השלימה רפאל את רכישת חברת אירונאוטיקס תמורת כ-850 מיליון שקל. החברה דיווחה שמספר עובדיה צמח בכ-800 עובדים, כנראה רובם עובדי אירונאוטיקס' וכיום היא המעסיק הגדול ביותר בצפון הארץ, עם כ-8,000 עובדים.

דיבידנד למדינה: 2 מיליארד שקל

במהלך 2019 החברה זכתה במספר הזמנות משמעותיות מאוד, בהן: מכירת שתי סוללות כיפת-ברזל ואספקת המערכות הראשונות של מערכת ההגנה האקטיבית מעיל-רוח לצבא ארה"ב. בנוסף, היא קיבלה שתי הזמנות ענק מצבא הודו ומצבא גרמניה, להצטיידות בטילים האנטי-טנקיים ממשפחת ספייק (Spike). מנכ"ל רפאל, אלוף (במיל.) יואב הר-אבן, אמר שהחברה מעורבת כיום בפרוייקטים לאיתור טכנולוגיות שיסייעו למאבק במגיפת הקורונה. רפאל נמצאת בבעלות המדינה, ומעבירה לממשלה דיבידנד שנתי ממוצע של כ-2 מיליארד שקל (מחצית מהרווח).

מכירות התעשייה האווירית צמחו מכ-3.7 מיליארד דולר ב-2018 לכ-4.1 מיליארד דולר ב-2019. בעקבות שינוי ארגוני בחברה מחודש ינואר 2019, היא פועלת כיום במתכונת של ארבע חטיבות מרכזיות. הגדולה שבהן היא חטיבת טילים וחלל שמכירותיה ב-2019 הסתכמו בכ-1.28 מיליארד דולר. החטיבה השנייה בגודלה ממוקדת באלקטרוניקה צבאית. למעשה זוהי חברת אלתא, שמכירותיה ב-2019 הסתכמו בכ-1.1 מיליארד דולר בהשוואה ל-836 מיליארד דולר בשנת 2018. מכירות חטיבת כלי הטיס הצבאיים הממוקדת בייצור כטב"מים צמחו רק במעט, מ-410 מיליון דולר ב-2018 לכ-462 מיליון דולר בשנת 2019.

האם השבתת התעופה העולמית תזניק את חטיבת התעופה?

חטיבת התעופה עוסקת בפיתוח, ייצור והרכבת מכלולים של מטוסי מנהלים אזרחיים, מרכז תמיכה ושירות למטוסים המשרת חברות תעופה ומפעילי מטוסים (לשעבר בדק מטוסים), הסבות מטוסי נוסעים למטען והשבחה ותחזוקה של מטוסים צבאיים ופיתוח מערכות אוויוניקה. מכירות החטיבה צמחו רק במעט וגם ב-2019 הן היו בסביבות כ-1.3 מיליארד דולר.

לאור המצב כיום, דווקא החטיבה הזאת היא מעניינת במיוחד. מגיפת הקורונה השביתה אלפי מטוסים בעולם וחלק גדול מהם מאוחסן בתנאים לא מושלמים וייאלץ לעבור תהליכי החזרה לכשירות עם שוך המגיפה. יכול להיות, שהיציאה מהמשבר תהיה הזדמנות עסקית יוצאת דופן דווקא לחטיבה הכי אזרחית של התעשייה האווירית.

אסטרטגיית הרכישות של אלביט צפויה להתבטא גם ב-2020

הצמיחה הגדולה ביותר היתה של חברת אלביט מערכות, שמכירותיה ב-2019 הסתכמו בכ-4.5 מיליארד דולר, בהשוואה למכירות של כ-3.7 מיליארד דולר בשנת 2018. הצמיחה הגדולה במכירות היא תוצאה של כניסה לשווקים חדשים באמצעות שתי עסקאות רכישה גדולות: רכישת חברת תעש מהמדינה בחודש נובמבר 2018 תמורת 495 מיליון דולר, ורכישת חברת Universal Avionics Systems האמריקאית באפריל 2018 תמורת כ-120 מיליון דולר.

יכול להיות שגם ב-2020 היא תראה צמיחה גבוהה יחסית, הודות לעובדה שבאמצע 2019 היא רכשה את חטיבת מערכות ראיית הלילה של חברת האריס האמריקאית (Harris Night Vision) תמורת כ-350 מיליון דולר. החטיבה נחשבת לספק מרכזי של מערכות ראיית לילה עבור הצבא האמריקאי ובעלות הברית של ארצות הברית.

אלביט תספק מערכות הגנה נגד טילים למטוסי-קרב אמריקאים

בתמונה למעלה: מטוסי F-16 של המשמר הלאומי. צילום: US Department of Defense

חברת אלביט מערכות (Elbit) זכתה בהישג יוצא דופן, כאשר חיל האוויר האמריקאי החליט להצטייד במערכות התראה נגד טילים מתוצרתה, ולהתקין אותן במטוסי F-16 של המשמר הלאומי ושל כוחות המילואים של חיל האוויר. מדובר בהסכם מסגרת לעשר שנים עד להיקף של 471 מיליון דולר. החברה דיווחה היום (ב') שהיא קיבלה הזמנה ראשונה בהיקף של כ-17 מיליון דולר. ייצור המערכות יתבצע במתקן של חברת אלביט אמריקה, בפורט וורת', טקסס.

אלביט תספק מערכות התראה פסיביות (Passive Airborne Warning System), המבוססות על חיישני אינפרא-אדום (infrared) אשר מותקנות בתוך מטעד ונישאות במתקן התלייה מתחת לכנף המטוס (Pylon). המערכות מזהות את חתימת החום של טילי קרקע-אוויר או טילי אוויר-אוויר, עוקבות אחריהם ומגלות האם הטיל ננעל על המטוס ונע לעברו.

במקרה כזה, המערכת מאפשרת הפעלה אוטומטית של אמצעי הגנה ושיבוש (דוגמת מוץ). במובנים רבים מדובר בהזמנה יוצאת דופן, שכן מערכת הביטחון האמריקאית נמנעת באופן עקבי מרכישת מערכות הגנה ולוחמה אלקטרונית מחברות זרות. אלביט שייכת לקבוצה מצומצמת מאוד של חברות המפתחות מערכות התראה מבוססות חיישן IR, ופעילה בתחום הזה כמעט 20 שנה.

עשרות אלפי מתלים מחפשי מטעד

מבחינת החברה יש בעיסקה הזאת פוטנציאל החורג מעבר לצרכים של הצבא האמריקאי: רוב מערכות הל"א המותקנות במטוסי קרב מותקנות כיום בתוך גוף המטוס עצמו, ולכן קשה לספק למטוס מערכות נוספות או להתחרות בקבלני המערכות המקוריים. המערכות של אלביט נישאות מתחת לכנף המטוס, ולכן פטורות מהמגבלה הזאת. השוק העולמי של מטוסי קרב בעלי מתלים פנויים למטעד ל"א חיוני, אבל חסרי מקום בתוך המטוס עצמו, הוא שוק ענק בעל פוטנציאל של עשרות אלפי מערכות.

מערכת ההתראה שאלביט מספקת מוטמעת גם בתוך מערכת ההגנה DIRCM נגד טילי כתף. המערכת הזאת כוללת חיישן IR פסיבי ואמצעי שיבוש המנטרל את מנגנון ההתבייתות של טילי הכתף. מערכת DIRCM מותקנת בפלטפורמות רגישות מאוד אשר חשופות בפני תקיפה של טילי-כתף, דוגמת מטוסי נוסעים, מטוסי תובלה, מסוקים וכדומה.

אלביט תספק למטוס KF-X יכולת טיסה לוחכת-קרקע

בתמונה למעלה: דגם בגודל טבעי של מטוס הקרב הקוריאני העתידי KF-X

חברת אלביט מערכות (Elbit) זכתה במכרז בהיקף של 43 מיליון דולר לאספקת מערכת טיסה בגובה נמוך מאוד (לוחכת-קרקע) עבור מטוס הקרב העתידי של קוריאה. החברה חתמה על הסכם לאספקת המערכת לחברת Hanwha Systems הקוריאנית, אשר מספקת את מערכות האוויוניקה והמכ"ם למטוס הקרב החמקן KAI KF–X שקוריאה מפתחת (בשיתוף פעולה עם אינדונזיה). המערכת של אלביט (Terrain Following-Terrain Avoidance – TF/TA) מאפשרת למטוס לטוס בגובה נמוך מאוד כדי להימנע מגילוי על-ידי מערכות המכ"ם, ולהפתיע את היריב.

המערכת אוספת מידע ממערך של חיישנים המצויים במטוס ומשווה אותו אל מפה דיגיטלית תלת מימדית, כדי לוודא שהמטוס נמצא בגובה הרצוי ולמנוע התנגשות עם הקרקע או עם אובייקטים המצויים סמוך לפני הקרקע. אלביט החלה בפיתוח המערכת בשנת 2012. בחודש פברואר 2019 היא הוסמכה כמערכת מבצעית על-גבי מטוס תובלה C-130 במסגרת פרוייקט לשידרוג מערך האוויוניקה של מטוסי התובלה של חיל האוויר ממדינה שהחברה לא מסרה את זהותה.

פרוייקט הדגל הקוריאני

המערכת מאפשרת למטוסי התובלה לטוס בגובה נמוך, גם כאשר התנאים המטאורולוגיים מחייבים לבצע טיסת מכשירים ללא ראות. היא כוללת מכ"ם העוקב אחר תצורת הקרקע, ומשווה את התוצאה אל נתוני המפה התלת מימדית הדיגיטלית. החברה מסרה שמערכת יודעת להעריך את תנאי הקרקע העתידיים, ובאמצעות שיגור פקודות אל מערכת הניהוג – היא יכולה לוודא שהמטוס יישאר בגובה נבחר וקבוע מעל פני הקרקע, גם כאשר הם משתנים, כמו למשל כאשר המטוס חולף מעל פני הרים ועמקים.

לזכייה במכרז הקוריאני חשיבות רבה, מכיוון שמדובר בפרוייקט יוקרתי לפיתוח מטוס קרב מהדור החמישי, אשר מזכיר בצורתו ובמאפייניו את המטוס F-35 האמריקאי. בחודש ספטמבר 2019 הציגה התעשייה האווירית הקוריאנית (KAI) דגם בגודל טבעי של המטוס החדש במהלך תערוכת ADEX 2019 שהתקיימה בסיאול (בתמונה למעלה). מדובר במטוס חמקן אשר מיועד להחליף את מטוסי הקו הראשון הנוכחיים של קוריאה. הוא מגיע לטווח של עד 2,900 ק"מ ולמהירות של עד 2,200 ק"מ בשעה.

המטוס משמש גם כמטוס רב-משימתי ומיועד לבצע משימות יירוט והפצצה, ויכול לשאת מטען במשקל של עד 7.7 טון. הפרוייקט מתבצע על-ידי התעשייה האווירית הקוריאנית (80%) והתעשייה האווירית האינדונזית (20%). על-פי התוכניות של משרד ההגנה הקוריאני, הטיסות הראשונות צפויות להתבצע במהלך 2022 והמטוס יגיע ליכולת מבצעית מלאה בשנת 2025. חיל האוויר הקוריאני מעוניין להזמין 120 מטוסים, ולקבל אותם בהדרגה עד לשנת 2032.

אלביט המציאה "פצצות מים" לכיבוי שריפות

חברת אלביט מערכות (Elbit) פיתחה טכנולוגיה חדשה לביצוע כיבוי שריפות אווירי מגובה רב. הפתרון מבוסס על טכנולוגיית Hydrop המוגנת בפטנט. לאחרונה החברה דיווחה על ניסוי מוצלח של הטכנולוגיה שבוצע בסיוע חיל האוויר וגוף הכבאות וההצלה במשרד הפנים. שני מטוסי Air Tractor מטייסת הכיבוי של חיל האוויר נשלחו לבצע כיבוי ישיר של אש בשדה מגובה של 500 רגל, שהוא פי ארבעה גבוה יותר מהגובה שבו נעשה כיום כיבוי אווירי.

באמצעות כוונת אווירית מיוחדת, הם כיוונו לשדה מטען שכלל מאות אלפי שקיות מים במשקל 140 כל אחת ובמשקל כולל של כ-1.6 טון. בסיום התרגיל הם השיגו רמת דיוק של 1-2 ליטר למטר מרובע. חברת אלביט התמודדה עם בעיה מעיקה בתחום כיבוי השריפות האווירי: מאז תחילת השימוש במטוסי כיבוי בשנת 1953ת הם הראו ביצועים מאכזבים. מכיוון שחלק גדול מהמים המושלכים מהמטוס מתאדה לפני הגיעו לקרקע, יש צורך לבצע את הטיסות בגובה נמוך מאוד של כ-30-40 מטר.

המגבלה הזאת מונעת מונע שימוש במטוסי נוסעים בתנאי עשן וראות קשים ובשכות הלילה. המגבלה האחרונה קשה במיוחד, מכיוון שבעות הליליה הרבה מאוד שריפות מתאוששות וממשיכות את התפשטותן. אלביט פיתחה שקיקיות מחומר ביולוגי מתכלה שבתוכן מצויים המים, כדי למנוע את התאדותם באוויר. המערכת כוללת גם מתקן ייצור מיוחד אשר ממלא את השקיות ממיכלי ההשלחה, ועומד בקצב ייצור של עד 10 טון בשעה.

המטילן מזין את מחשב המשימה בנתוני המטרה
המטילן מזין את מחשב המשימה בנתוני המטרה

הטכנולוגיה החדשה מנצלת את הטכנולוגיות הקיימות של אלביט מתחום החימוש, שחלקן הובא ממערכות אוויוניקה שהיא מייצרת עבור מטוסי קרב. בהן: מחשב משימה המחשב את המסלול הבליסטי של שקיות המים כדי להגדיר את נקודת הפגיעה המדוייקת, ומערכת שליטה ובקרה (Command and Control – C2) המביאה את המטוס אל נקודת ההטלה המדוייקת. החברה דיווחה על תוצאות מרשימות: מטוס הכיבוי CL-215 הנחית במטרה 95% ממטען המים שנשא, בהשלכה שבוצעה מגובה של כ-450 מטר.

מוביליקום תספק לאלביט בקרי-משימה לרחפנים ב-2 מיליון דולר

בתמונה למעלה: רחפן טקטי של חברת אלביט. צילום: Techtime

חברת מוביליקום (Mobilicom) משוהם מעמיקה את דריסת הרגל שלה בשוק הרחפנים הבטחוני בישראל. בחודש שעבר היא דיווחה על העסקה המשמעותית ביותר שלה עד כה בשוק הזה: חוזה לפיתוח ואספקת בקרי משימה עבור הרחפנים הטקטיים של חברת אלביט, בהיקף כולל של 2 מיליון דולר. מדובר בשלב הראשון בכ-500 מערכות שיסופקו במהלך 2020 ובתחילת 2021. החברה מאמינה שהחוזה הראשוני יוביל להזמנות נוספות מצד אלביט ולהרחבת שיתוף הפעולה בין שתי החברות.

זוהי גם ההזמנה הגדולה ביותר של החברה בתחום הרחפנים. ברבעון השלישי של 2019 הסתכמו מכירותיה בכ-1.1 מיליון דולר, גידול של 33% בהשוואה לרבעון המקביל. בתשעת החודשים הראשונים של 2019 הסתכמו מכירותיה בכ-3 מיליון דולר. בחודש אוקטובר דיווחה מוביליקום על הזמנה לאספקת יחידות תקשורת בהיקף של 260 אלף דולר מיצרנית הרחפנים הישראלית אירו סנטינל (Aero Sentinel), והזמנה נוספת, בהיקף של יותר מ-200 אלף דולר לאספקת מערכות לחיל הים ולצבא היבשה בצה"ל.

בשני המקרים מדובר היה בהזמנות חוזרות. בעקבות העסקאות הללו דיווחה החברה בהמשך החודש כי השיגה את היעד להזמנות בהיקף של מיליון דולר בתחום הרחפנים, לפני העסקה עם אלביט. חברת מוביליקום מפתחת פתרונות תקשורת אלחוטית לפלטפורמות ניידות. היא הגדירה שוקי הרחפנים והרובוטיקה המסחריים כמנועי צמיחה לשנים הקרובות. בשנת 2017 היא אף הקימה את חטיבת SkyHopper המתמקדת בשווקים אלה. החטיבה מפתחת מערכות תקשורת לשליטה, בקרה והעברת וידיאו, עיבוד וידיאו ואנליטיקה, יחידות צריכת מידע בזמן אמת ומערכות ניהול ושליטה המתבססים על ארכיטקטורות ייחודיות של החברה.

בחודש פברואר זכתה החברה במענק בגובה של 1.2 מיליון דולר ממשרד הביטחון ומרשות החדשנות, לצורך פיתוח פיתרון סייבר לעולם והרחפנים והרובוטיקה. על-פי הצעת הפיתוח, הפיתרון ישלב בינה מלאכותית עם מחשוב-קצה (Edge-Computing) בארכיטקטורה מבוזרת, כדי להסיט את מרכז הכובד של ההתגוננות מהענן ומרכז הבקרה – אל הרחפן עצמו. החברה נסחרת בבורסה של אוסטרליה (ASX) לפי שווי שוק של 27 מיליון דולר אוסטרלי. 

ישראל פיתחה לייזר מהפכני ליירוט טילים ורקטות

מחקר טכנולוגי שבוצע בשנים האחרונות בשיתוף רפאל, אלביט וחוקרים מהאקדמיה בישראל, הביא לפריצת דרך טכנולוגית בתחום הלייזר רב-העוצמה. היום (ד') הודיע ראש מו"פ מפא"ת במשרד הביטחון, תא"ל יניב רותם, שבעקבות פיתוח הטכנולוגיה החדשה נכנסת ישראל לעידן של "לוחמת אנרגיה" באוויר, ביבשה ובים. "ההשקעות המו"פ שביצענו בשנים האחרונות מציבות את ישראל בין המדינות המובילות בתחום הלייזר רב-עוצמה. במהלך שנת 2020 נבצע הדגמת יכולות של הלייזר בשטח".

מפא"ת מסרה שלאורך השנים היא השקיעה מאמצים רבים בקידום הטכנולוגיה של לייזר רב-עוצמה. "פיתוחים רבים מהארץ ומחו"ל נבחנו והוכחו כלא יעילים. לאחרונה הושגו הישגים משמעותיים שהתאפשרו בעקבות פיתוח לייזר חשמלי, בניגוד ללייזר כימי שבו השתמשו עד כה". היתרון המרכזי של פריצת הדרך הטכנולוגית מבוססת הוא ביעילות ובדיוק של קרן הלייזר. "באמצעות הטכנולוגיה החדשה הצליחה מערכת הביטחון למקד ולייצב את האלומה על מטרה בטווחים ארוכים, כולל התגברות על הפרעות באטמוספירה.

באוויר, ביבשה ועל-גבי גלגלים

טכנולוגיה זו מאפשרת לפתח מערכות יירוט אפקטיביות שיעניקו שכבה נוספת במאמץ ההגנה על מדינת ישראל באוויר, ביבשה ובים". בעקבות פריצת הדרך, התניע מפא"ת שלוש תוכניות לפיתוח מדגימי לייזר רב-עוצמה, בשיתוף עם רפאל ואלביט מערכות: פיתוח מדגים למערכת לייזר קרקעית שתשלים את מערכת כיפת ברזל; פיתוח לייזר מתמרן שיותקן על כלי-רכב ויספק הגנה על הכוחות המתמרנים בשטח, ופיתוח מדגים לייזר המבצע יירוט מפלטפורמה אווירית, כדי להגן על מרחבים גדולים יותר.

הלייזר מספק יתרונות עצומים למערכת ההגנה: הפער בעלות של יירוט אנרגטי בהשוואה ליירוט קינטי (באמצעות רקטות) הוא גדול מאוד, ומבטל את היתרון של מתקפות רחבות היקף של רקטות שמערכות יירוט קינטיות לא מסוגלות להתמודד עימן, ולכן זקוקות למדיניות יירוט מאוד חסכונית כדי להימנע ממצב שבו אוזל מלאי המיירטים. זמן התגובה של מיירט לייזר הוא מהיר מאוד, ולכן מיירט יחיד יכול להתמודד עם הרבה מאוד מטרות כמעט בו-זמנית.

מבחינת ישראל מדובר במהפיכה אסטרטגית

הלייזר פועל באמצעות מיקוד קרן אנרגיה על הנשק התוקף, וחימומו לטפרטורות גבוהות הגורמות לו להתפוצץ או להתפרק באוויר. סרטון של משרד הביטחון הממחיש את פעילות המדגימים הטכנולוגיים (למטה) מבהיר עד כמה רחב טווח היישומים של נשק הלייזר החדש. הוא כולל התקנת קרונות נייחים המגינים על מרחב איזורי מפני תקיפת רקטות וטליים בעלי טווח בינוני, התקנת המערכת על-גבי כלי משוריינים באון שבו הם מגינים על הכוחות מפני רקטות, פצצות מרגמה, טילי נ"ט ורחפנים.

למערכת יש גם יכולות של יירוט טילים בליסטיים, דוגמת טילי סקאד או טילים ארוכי טווח המצויים בידי איראן. כאשר היא מותקנת במטוס או על-גבי החרטום של מל"ט, היא מסוגלת ליירט טיל בליסטי באוויר, או להשמיד אותו על הקרקע כאשר הוא נמצא בעמדת השיגור שלו. ההכרזה של מפא"ת היא ללא ספק הישג חסר תקדים ש תעשיית הביטחון הישראלית. ארצות הברית מנסה שנים רבות לפתח נשק לייזר, ואף שיתפה פעולה עם ישראל בפיתוח מערכת נאוטילוס, שנזנחה.

בארצות הברית מתקיימות כיום מספר תוכניות לפיתוח נשק לייזר (הנעזרות במערכות מכ"ם מתוצרת ישראל), אולם הן רחוקות מאוד מהשלב של מדגים טכנולוגי מבצעי. מפא"ת מתכננת כבר השנה (2020) לבצע הדגמות בשטח של הטכנולוגיה החדשה. להערכתה, "הטכנולוגיה החדשה תביא לשינוי אסטרטגי ביכולת ההגנה האווירית של מדינת ישראל".

סרטון ההדגמה של מיירט הלייזר הישראלי (מקור: משהב"ט):

אלביט קיבלה הזמנה ראשונה לאספקת "חץ דורבן" לנגמ"שי "איתן"

לאחר שזכתה בחודש אוגוסט במכרז של משרד הביטחון, חברת אלביט מערכות (Elbit) דיווחה הבוקר (ג') לבורסה כי קיבלה הזמנה ראשונה לאספקת מערכות ההגנה האקטיבית "חץ דורבן" (Iron Fist), המיועדים לספק מעטפת הגנה לנגמ"שי "איתן" החדשים של צה"ל. היקף ההזמנה מסתכם ב-31 מיליון דולר, והיא צפויה להתבצע לאורך 5 שנים.

"חץ דורבן", אשר פותחה בחברת תעש לשעבר (היום בבעלות אלביט), היא מערכת הגנה אקטיבית (APS) לכלי-רכב קרביים מפני טילי-כתף. המערכת מזהה ועוקבת אחר האיום באמצעות חיישנים אופטיים והמכ"ם הטקטי של חברת ראדא (RADA),
ולאחר מכן מיירטת את הרקטה באוויר באמצעות חימוש מתפוצץ. ראוי לציין שצה"ל משתמש במערכת ההגנה האקטיבית "מעיל רוח" מתוצרת רפאל לצורך הגנת כלי-רכב משוריינים כבדים, כמו טנקי מרכבה ונגמ"שי נמר.

הנגמ"ש איתן הוא רכב קרבי גלגלי משוריין במשקל של 30 טונות, אשר שפותח בעקבות הפקת לקחים ממבצע "צוק איתן" בעזה בשנת 2014. הנגמ"ש איתן מאופיין ביכולת ניוד מהירה בין גזרות לחימה שונות, ובהתאמתו לנסיעה בכבישים במהירות של כ-90 קמ"ש ללא צורך במובילים. הוא כולל מערכת הנעה בעלת 8 גלגלים (8X8), יכולת נשיאה של 12 חיילים (נהג, מפקד, מקלען ועוד 9 לוחמים) ובמערכות לחימה מגוונות: מעמדת נשק קטנה ועד לצריחון לא מאוייש בעל תותח 30 מ"מ, ואמצעי חישה ותצפית. הנגמ"ש איתן מיועד להחליף את נגמ"שי M113 הוותיקים ("זלדות"). מערכת הביטחון מתכננת להתקין בו טכנולוגיות מתקדמות המפותחות כיום במסגרת פרוייקט "כרמל" (כלי רק"מ מתקדם ליבשה) במפא"ת.

ראדא צופה הכנסות של יותר מ-65 מיליון דולר

בתוך כך, חברת ראדא, שכאמור מספקת את המכ"ם הטקטי  ל"חץ דורבן" פרסמה היום תחזית להכנסות של יותר מ-65 מיליון  דולר ב-2020. מדובר בגידול של יותר מ-50% בהשוואה לתחזית ההכנסות ל-2019,  שעומדת על 43 מיליון דולר (החברה טרם פרסמה את הכנסותיה לשנת 2019).

מהחברה נמסר עוד כי במהלך 2019 התקבלו הזמנות בהיקף של 60 מיליון  דולר, מתוכן יותר מ-80% היו עבור מערכות מכ"ם טקטי רב-משימתי.  השימושים למכ"מים שהוזמנו הינם בעיקר עבור פתרונות הגנה כנגד רחפנים וכלי טיס בלתי מאוישים), הגנה אווירית לטווחים קצרים מאוד ופתרונות למערכות הגנה אקטיביות כמו "חץ דורבן".  יתר ההזמנות היו עבור פתרונות ראדא בתחום האוויוניקה.

אלביט מכפילה את כושר הייצור בארה"ב של גששי-לייזר

חברת אלביט מכפילה את קיבולת הייצור של גששי-הלייזר (Semi-Active Laser seeker) שלה בארצות הברית, המיועדים למערכות חימוש חכם שחברת בואינג מספקת. החברה דיווחה שהרחבת קו הייצור שלה בפורט וורת, טקסס, נועדה לעמוד בצורכי ההזמנות הצפויות מהסכם המסגרת החמש-שנתי שיש לה עם חברת בואינג, אשר מספקת את המערכות ללקוחות בארצות הברית ומחוצה לה. החברה מסרה שיש ביקוש גובר למערכות חימוש חכם מונחות לייזר (Laser Joint Direct Attack Munition).

גששי לייזר הינם המרכיב המצוי על-גבי המרעום של פצצות חכמות, אשר מאתרות את המטרה באמצעות ציין לייזר. בשיטה זו גורם אחד (מהאוויר או מהקרקע) מאיר את המטרה באמצעות ציין לייזר. כאשר מטוס משחרר את הפצצה באזור קרוב יחסית למטרה, גשש הלייזר המצוי על-גבי החימוש מחפש את קרינת הלייזר המוחזרת מהמטרה המוארת. כאשר הוא מוצא אותה, החימוש מכוון עצמו אל נקודת האור כדי להשיג פגיעה מדוייקת. נשיא ומנכ"ל החברה הבת אלביט אמריקה (Elbit Systems of America), רענן הורוביץ, אמר שאלביט עובדת בתיאום הדוק עם בואינג ועם לקוחותיה על-מנת להבטיח אספקה מהירה של המערכות.

בחודש יוני השנה זכתה חברת בואינג בהזמנה לחמש שנים למגוון מערכות חימוש חכם בהיקף של כ-6.5 מיליארד דולר, המיועדות לצבא ארה"ב ולבעלות ברית שלה. בחודש מאי השנה היא זכתה בהזמנה בהיקף של 140 מיליון דולר ממשרד הביטחון האמריקאי, לאספקת 12,000 ערכות חימוש חכם שפותחו במשותף על-ידה ועל-ידי אלביט. הערכות האלה מותקנות על-גבי פצצות "טיפשות", ומעניקות להן יכולת נחיייה באמצעות גשש הלייזר, כולל יכולת תימרון המאפשרת להן להתביית אל מטרות הנמצאות בתנועה.

אלביט תספק צי כטב"מים למדינה באסיה

אלביט מערכות (Elbit) דיווחה הבוקר על זכייה בחוזה להאספקת צי של כטב"מים מקושרים למדינה בדרום-מזרח אסיה בהיקף של 153 מיליון דולר. המערכות יסופקו על פני תקופה של 22 חודשים. ההזמנה כוללת יותר מ-1,000 כלי טיס בלתי מאוישים מדגם THOR (בתמונה למעלה) של אלביט. THOR הינו כטב"ם קטן ומתקפל לטיסה בגבהים נמוכים, המיועד למשימות תצפית ואבטחה. ה-THOR מציוד במספר מדחפים, המאפשרים לו להמריא
ולנחות באופן אופקי (VTOL). הכטב"ם מסוגל לטוס למרחק של 10 קילומטר במהירות מקסימלית של 65 קמ"ש ולשאת מטע"ד של 3 קילוגרם. מאחר שהכטב"ם ממריא ונוחת באופן אוטומטי ומוציא לפועל את תוכנית הטיסה באופן אוטונומי, הוא מתאים גם למשימות בסביבה אורבנית כאשר אין קו ראייה בין המפעיל לכלי הטיס.

לצד צי ה-THOR, ההזמנה כוללת גם כמה עשרות כטב"מים מסוג Skylark, המיועדים לליווי כוחות בשטח ולמשימות תצפית קצרות-טווח ונמצאים בשימוש צה"ל וכ-20 לקוחות צבאיים אחרים ברחבי העולם, ועוד כמה עשרות כטב"מים מסוג Hernes 450. זהו כלי טיס גדול יותר המסוגל לשאת מטע"דים של כ-180 ק"ג ולטוס במשך 17 שעות ברציפות, ועליו מתבסס בין היתר הכטב"ם WatchKeeper שאלביט ו-Thales פיתחו עבור הצבא הבריטי.

ה-Herrmes 450

הזמנה ראשונה לחטיבת ראיית הלילה החדשה של אלביט אמריקה

כשבועיים לאחר שהשלימה את רכישת פעילות מערכות ראיית הלילה של חברת האריס, חברת-הבת של אלביט מערכות בארצות הברית מדווחת על הזמנה ראשונה לאספקת מערכות ראיית לילה לחיל הים האמריקאי בהיקף של 23 מיליון דולר. המערכות יסופקו תוך 10 חודשים, ממרכז הפעילות של חטיבת מערכות הלילה  בעיר רואנוק שבווירג'יניה.

ההזמנה הינה חלק מחוזה לאספקת מערכות לחיל הים לאורך חמש שנים בהיקף כולל של 240 מיליון דולר, שנחתם ימים ספורים לפני העברת חטיבת הפעילות לאלביט, ועד כשהיתה בבעלות תאגיד האריס. מדובר במשקפי ראיית לילה בעלות מסך זרחני לבן, חיישן תרמי מודולארי חסר צבע וספק כוח חיצוני.

אלביט סיכמה על רכישת חטיבת מערכות ראיית הלילה של האריס בחודש אפריל תמורת 350 מיליון דולר, וכאמור השלימה המיזוג לפני מספר שבועות. החטיבה שנרכשה נחשבת לספק מרכזי של מערכות ראיית לילה עבור הצבא האמריקאי ובעלי הברית של ארצות הברית.

החטיבה פועלת מהעיר רואנוק שבווירג'יניה ומעסיקה כ-500 עובדים שהצטרפו לאלביט. היא מביאה לאלביט קו ייצור פעיל, נסיון של 60 שנה בתחום ו-90 פטנטים רשומים. עד היום החטיבה ייצרה כשני מיליון מערכות להגברת אור כוכבים, שאותן היא מייצרת עבור הצבא האמריקאי ב-15 השנים האחרונות.

האריס החליטה למכור את החטיבה מכיוון שהיא התאחדה עם חברת L3, מהלך שהביא בסוף יוני 2019 להקמת חברת L3Harris, הנחשבת לחברה הביטחונית ה-6 בגודלה בארצות הברית, והעשירית בגודלה בעולם. ככל הנראה האריס החליטה לוותר על חטיבת מערכות ראיית הלילה שלה, מכיוון שלחברת L3 יש פעילות חזקה מאוד בתחום הזה. כך למשל, בחודש אוגוסט 2018 היא זכתה במכרז לאספקת משקפי ראיית הלילה התקניות של כל חיילי השדה בצבא האמריקאי.

אלביט השלימה את רכישת פעילות מערכות הלילה של האריס

חברת אלביט מערכות (Elbit) הודיעה היום (א') על השלמת עסקת רכישת פעילות מערכות ראיית הלילה של חברת האריס (Harris Night Vision) תמורת 350 מיליון דולר. בעקבות השלמת העיסקה מונה מנהל החטיבה, אריק פוקס (בתמונה למעלה), לסגן נשיא חברת Elbit Systems of America ומנהל חטיבת מערכות ראיית הלילה (Night Vision) החדשה.

החטיבה פועלת מהעיר רואנוק שבווירג'יניה ומעסיקה כ-500 עובדים שהצטרפו לאלביט. היא מביאה לאלביט קו ייצור פעיל, נסיון של 60 שנה בתחום ו-90 פטנטים רשומים. עד היום החטיבה ייצרה כשני מיליון מערכות להגברת אור כוכבים, שאותן היא מייצרת עבור הצבא האמריקאי ב-15 השנים האחרונות. נשיא ומנכ"ל אבליט מערכות אמריקה, רענן הורביץ, אמר שהעיסקה תאפשר לאלביט לשלב יכולות ראיית ליליה בתוך מערכות חישה והרכשת מטרות שהיא מספקת ללקוחות.

האריס החליטה למכור את החטיבה מכיוון שהיא התאחדה עם חברת L3, מהלך שהביא בסוף יוני 2019 להקמת חברת L3Harris, הנחשבת לחברה הביטחונית ה-6 בגודלה בארצות הברית, והעשירית בגודלה בעולם. ככל הנראה האריס החליטה לוותר על חטיבת מערכות ראיית הלילה שלה, מכיוון שלחברת L3 יש פעילות חזקה מאוד בתחום הזה. כך למשל, בחודש אוגוסט 2018 היא זכתה במכרז לאספקת משקפי ראיית הלילה התקניות של כל חיילי השדה בצבא האמריקאי.

העיסקה תואמת לאסטרטגיית הצמיחה של אלביט, אשר ממוקדת בשוק האמריקאי כאחד ממנועי הצמיחה החזקים של החברה. נשיא ומנכ"ל אלביט, בצלאל מכליס, אמר שהעיסקה טובה "גם לאלביט וגם לעובדי חטיבת מערכות הלילה של האריס, וללקוחותיה".