אלביט תספק צי כטב"מים למדינה באסיה

אלביט מערכות (Elbit) דיווחה הבוקר על זכייה בחוזה להאספקת צי של כטב"מים מקושרים למדינה בדרום-מזרח אסיה בהיקף של 153 מיליון דולר. המערכות יסופקו על פני תקופה של 22 חודשים. ההזמנה כוללת יותר מ-1,000 כלי טיס בלתי מאוישים מדגם THOR (בתמונה למעלה) של אלביט. THOR הינו כטב"ם קטן ומתקפל לטיסה בגבהים נמוכים, המיועד למשימות תצפית ואבטחה. ה-THOR מציוד במספר מדחפים, המאפשרים לו להמריא
ולנחות באופן אופקי (VTOL). הכטב"ם מסוגל לטוס למרחק של 10 קילומטר במהירות מקסימלית של 65 קמ"ש ולשאת מטע"ד של 3 קילוגרם. מאחר שהכטב"ם ממריא ונוחת באופן אוטומטי ומוציא לפועל את תוכנית הטיסה באופן אוטונומי, הוא מתאים גם למשימות בסביבה אורבנית כאשר אין קו ראייה בין המפעיל לכלי הטיס.

לצד צי ה-THOR, ההזמנה כוללת גם כמה עשרות כטב"מים מסוג Skylark, המיועדים לליווי כוחות בשטח ולמשימות תצפית קצרות-טווח ונמצאים בשימוש צה"ל וכ-20 לקוחות צבאיים אחרים ברחבי העולם, ועוד כמה עשרות כטב"מים מסוג Hernes 450. זהו כלי טיס גדול יותר המסוגל לשאת מטע"דים של כ-180 ק"ג ולטוס במשך 17 שעות ברציפות, ועליו מתבסס בין היתר הכטב"ם WatchKeeper שאלביט ו-Thales פיתחו עבור הצבא הבריטי.

ה-Herrmes 450

הזמנה ראשונה לחטיבת ראיית הלילה החדשה של אלביט אמריקה

כשבועיים לאחר שהשלימה את רכישת פעילות מערכות ראיית הלילה של חברת האריס, חברת-הבת של אלביט מערכות בארצות הברית מדווחת על הזמנה ראשונה לאספקת מערכות ראיית לילה לחיל הים האמריקאי בהיקף של 23 מיליון דולר. המערכות יסופקו תוך 10 חודשים, ממרכז הפעילות של חטיבת מערכות הלילה  בעיר רואנוק שבווירג'יניה.

ההזמנה הינה חלק מחוזה לאספקת מערכות לחיל הים לאורך חמש שנים בהיקף כולל של 240 מיליון דולר, שנחתם ימים ספורים לפני העברת חטיבת הפעילות לאלביט, ועד כשהיתה בבעלות תאגיד האריס. מדובר במשקפי ראיית לילה בעלות מסך זרחני לבן, חיישן תרמי מודולארי חסר צבע וספק כוח חיצוני.

אלביט סיכמה על רכישת חטיבת מערכות ראיית הלילה של האריס בחודש אפריל תמורת 350 מיליון דולר, וכאמור השלימה המיזוג לפני מספר שבועות. החטיבה שנרכשה נחשבת לספק מרכזי של מערכות ראיית לילה עבור הצבא האמריקאי ובעלי הברית של ארצות הברית.

החטיבה פועלת מהעיר רואנוק שבווירג'יניה ומעסיקה כ-500 עובדים שהצטרפו לאלביט. היא מביאה לאלביט קו ייצור פעיל, נסיון של 60 שנה בתחום ו-90 פטנטים רשומים. עד היום החטיבה ייצרה כשני מיליון מערכות להגברת אור כוכבים, שאותן היא מייצרת עבור הצבא האמריקאי ב-15 השנים האחרונות.

האריס החליטה למכור את החטיבה מכיוון שהיא התאחדה עם חברת L3, מהלך שהביא בסוף יוני 2019 להקמת חברת L3Harris, הנחשבת לחברה הביטחונית ה-6 בגודלה בארצות הברית, והעשירית בגודלה בעולם. ככל הנראה האריס החליטה לוותר על חטיבת מערכות ראיית הלילה שלה, מכיוון שלחברת L3 יש פעילות חזקה מאוד בתחום הזה. כך למשל, בחודש אוגוסט 2018 היא זכתה במכרז לאספקת משקפי ראיית הלילה התקניות של כל חיילי השדה בצבא האמריקאי.

אלביט השלימה את רכישת פעילות מערכות הלילה של האריס

חברת אלביט מערכות (Elbit) הודיעה היום (א') על השלמת עסקת רכישת פעילות מערכות ראיית הלילה של חברת האריס (Harris Night Vision) תמורת 350 מיליון דולר. בעקבות השלמת העיסקה מונה מנהל החטיבה, אריק פוקס (בתמונה למעלה), לסגן נשיא חברת Elbit Systems of America ומנהל חטיבת מערכות ראיית הלילה (Night Vision) החדשה.

החטיבה פועלת מהעיר רואנוק שבווירג'יניה ומעסיקה כ-500 עובדים שהצטרפו לאלביט. היא מביאה לאלביט קו ייצור פעיל, נסיון של 60 שנה בתחום ו-90 פטנטים רשומים. עד היום החטיבה ייצרה כשני מיליון מערכות להגברת אור כוכבים, שאותן היא מייצרת עבור הצבא האמריקאי ב-15 השנים האחרונות. נשיא ומנכ"ל אבליט מערכות אמריקה, רענן הורביץ, אמר שהעיסקה תאפשר לאלביט לשלב יכולות ראיית ליליה בתוך מערכות חישה והרכשת מטרות שהיא מספקת ללקוחות.

האריס החליטה למכור את החטיבה מכיוון שהיא התאחדה עם חברת L3, מהלך שהביא בסוף יוני 2019 להקמת חברת L3Harris, הנחשבת לחברה הביטחונית ה-6 בגודלה בארצות הברית, והעשירית בגודלה בעולם. ככל הנראה האריס החליטה לוותר על חטיבת מערכות ראיית הלילה שלה, מכיוון שלחברת L3 יש פעילות חזקה מאוד בתחום הזה. כך למשל, בחודש אוגוסט 2018 היא זכתה במכרז לאספקת משקפי ראיית הלילה התקניות של כל חיילי השדה בצבא האמריקאי.

העיסקה תואמת לאסטרטגיית הצמיחה של אלביט, אשר ממוקדת בשוק האמריקאי כאחד ממנועי הצמיחה החזקים של החברה. נשיא ומנכ"ל אלביט, בצלאל מכליס, אמר שהעיסקה טובה "גם לאלביט וגם לעובדי חטיבת מערכות הלילה של האריס, וללקוחותיה".

אלביט חשפה חליפת אבזרים לבישים לחיילי חי"ר

חברת אלביט מערכות (Elbit) חשפה בתערוכת DSEI המתקיימת בלונדון חליפה חדשה של אבזרים לבישים לשימוש לוחמי חי"ר ומפקדים בשדה הקרב. חבילת האבזרים החדשה מורכבת מארבע יחידות: תצוגה עלית בקסדה SmartEye, שעון חכם Smart WristView, כוונת מקושרת SmartSight ומכשיר ראיית לילה מקושר SmartNVG. מערכת התצוגה SmartEye מאפשרת למפקד בשטח לקבל מידע באמצעות תצוגה עלית בקסדה, במתכונת של מציאות רבודה (Augmented Reality).

המידע מגיע ממגוון מקורות כמו כוונות של כלי ירי, מערכות בלתי מאויישות, ומידע המגיע מיחידות המודיעין. המערכת גם מספקת לו יכולת התמצאות בסביבה ויכולת עיבוד וזיהוי תמונה. השעון החכם Smart WristView מספק ללוחמים מידע מיידי חיוני על המשימה, במהלך הלחימה ובלא צורך להרפות מהנשק.

כוונת SmartSight מיועדת לשימוש ביום ובלילה. גם היא כוללת מערך מציאות רבודה כדי לספק מידע עשיר, כדוגמת המידע המגיע מלייזר מדידת מרחק. מכשיר ראיית הלילה SmartNVG, מוסיף מידע סביבתי, מודיעיני והתמצאותי. גם כאן המידע מוצג במתכונת מציאות רבודה על-גבי תצוגת מכשירי ראיית הלילה של החברה.

אלביט מציאות רבודה בשדה הקרב

החליפה שאלביט הציגה מהווה את הדור החדש של מערכת DOMINATOR , וכוללת גם את מערכת SmarTrack המאפשרת התמצאות גם בסביבה שהיא נטולת קליטה של אותות לווייני מיקום (GPS). החליפה החדשה משתייכת לקטגוריית Military Wearables הנמצאת בצמיחה בשנים האחרונות.

להערכת חברת Markets and Markets, שוק האבזרים הלבישים הקרבי צפוי לצמוח בשנים הקרובות בקצב של 7.2% בשנה, ולהגיע להיקף של כ-6.4 מיליארד דולר בשנת 2025. מבחינה טכנולוגית, המגזר הגדול ביותר הוא של מערכות תצפית ומעקב. אולם המגזר בעל הצמיחה המהירה ביותר הוא של פתרונות קישוריות בשדה הקרב. מערכת דומינייטור החדשה של אלביט ממוקדת בשני המגזרים האלה בפתרון אחד.

צה"ל יצטייד במערכת "חץ דורבן" להגנת נגמ"שי איתן החדשים

חברת אלביט מערכות (Elbit) זכתה במכרז של צה"ל ומשרד הביטחון לאספקת מערכות ההגנה האקטיבית "חץ דורבן" ( Iron Fist) אשר פותחו בחברת תעש לשעבר (היום בבעלות אלביט). המערכות מיועדות לספק הגנה לנגמ"שי איתן החדשים ולדחפורי הענק D9 של צה"ל. משרד הביטחון הודיע היום שמדובר בהזמנות בהיקף כולל של כמה מאות מיליוני שקלים לאורך העשור הקרוב.

ראוי לציין שצה"ל משתמש במערכת ההגנה האקטיבית "מעיל רוח" מתוצרת רפאל לצורך הגנת כלי-רכב משוריינים כבדים, כמו טנקי מרכבה ונגמ"שי נמר. ההודעה על הזכייה הביאה לעליה של יותר מ-3% במחיר המנייה של חברת ראדא מנתניה, המספקת את יחידות המכ"ם הטקטי עבור מערכות חץ דורבן.

הנגמ"ש איתן הוא רכב קרבי גלגלי משוריין במשקל של 30 טונות, אשר שפותח בעקבות הפקת לקחים ממבצע "צוק איתן" בעזה בשנת 2014. הנגמ"ש איתן מאופיין ביכולת ניוד מהירה בין גזרות לחימה שונות, ובהתאמתו לנסיעה בכבישים במהירות של כ-90 קמ"ש ללא צורך במובילים. הוא כולל מערכת הנעה בעלת 8 גלגלים (8X8), יכולת נשיאה של 12 חיילים (נהג, מפקד, מקלען ועוד 9 לוחמים) ובמערכות לחימה מגוונות: מעמדת נשק קטנה ועד לצריחון לא מאוייש בעל תותח 30 מ"מ, ואמצעי חישה ותצפית.

סרטון של משרד הביטחון החושף את הנגמ"ש איתן:

פלטפורמה עבור טכנולוגיות חדשות

הנגמ"ש איתן מיועד להחליף את נגמ"שי M113 הוותיקים ("זלדות"). מערכת הביטחון מתכננת להתקין בו טכנולוגיות מתקדמות המפותחות כיום במסגרת פרוייקט "כרמל" (כלי רק"מ מתקדם ליבשה) במפא"ת. תוכנית כרמל יצאה לדרך לפני כשלוש שנים ונועדה לפתח קונספט לחימה חדש לחלוטין, המבוסס על יכולות תפעול ותמרון אוטונומיות ואוטומטיות, בינה מלאכותית, יכולות חישה ועוד.

שלב א' של התוכנית שהסתיים לאחרונה, הציב דרישה להוכחת היתכנות של תפעול רק"מ על-ידי שני לוחמים במדפים סגורים. רפאל, התעשייה האווירית ואלביט מערכות התבקשו לפתח בנפרד מדגים שיהפוך את תא הלחימה בטנקים ובנגמ"שים לתא לחימה מתקדם (cockpit), שבו מרבית הפעילות מתבצעת באופן אוטונומי (נסיעה, איתור איומים, הרכשת מטרות, הגנה וירי).

רפאל, אלביט והתע"א מתחרות על פרוייקט רכב הקרב העתידי

בתמונה למעלה: רכב הלחימה של אלביט במבט מבחוץ. צילום: משרד הביטחון

בתום חודש של ניסויים, חשף היום (א') המינהל למחקר ופיתוח אמצעי לחימה ותשתית טכנולוגית במשרד הביטחון (מפא"ת), יחד עם מםקדת חיל השריון, את טכנולוגיות העתיד לרכב הקרב של צה"ל. רפאל, אלביט והתעשייה האווירית הגיעו לשלב הגמר של הפיתוח, והציגו כל אחת את טכנולוגיית התפעול שלה עבור רכב קרב עתידי, שיופעל על-ידי שני אנשי צוות בלבד ויתבסס על יכולות אוטונומיות ובינה מלאכותית. הפלטפוקמה החדשה קרויה "כרמל" (כלי רק"מ מתקדם ליבשה).

תוכנית כרמל יצאה לדרך לפני כשלוש שנים ונועדה לפתח קונספט לחימה חדש לחלוטין, המבוסס על יכולות תפעול ותמרון אוטונומיות ואוטומטיות, בינה מלאכותית, יכולות חישה, הנעה היברידית ועוד. שלב א' של התוכנית הציב בפני המפתחים דרישה להוכחת היתכנות של תפעול רק"מ על-ידי שני לוחמים במדפים סגורים. רפאל, התעשייה האווירית ואלביט מערכות התבקשו לפתח בנפרד מדגים שיהפוך את תא הלחימה בטנקים ובנגמ"שים לתא לחימה מתקדם (cockpit), שבו מרבית הפעילות מתבצעת באופן אוטונומי (נסיעה, איתור איומים, הרכשת מטרות, הגנה וירי).

הקונספט של אלביט: שריונאי עם קסדת טייס

הלוחם בתא הלחימה רואה את כל תמונת הקרב, המודיעין, האיומים והמטרות, 360 מעלות, במדפים סגורים, ונדרש רק לקבל החלטות, שאותן המערכת לא יודעת (עדיין) לקבל בעצמה. חברת אלביטמערכות פיתחה מדגים טכנולוגי המבוסס על שימוש במערכת הראש Iron Vision, שעליה מתבססת קסדת הטייס של מטוסי -F-35. הרק"מ של אלביט כולל ניהוג אוטונומי ושימוש ביישומי בינה מלאכותית לתהליכי קבלת החלטות והשמדת מטרות.

שני הלוחמים מצוידים בקסדה החכמה המאפשרת לרכוש מטרות, לנהג ולנווט באמצעות כיוון המבט, ולשעבד את מערכות הנשק לקו הראייה של הצוות. הרק"מ מתפקד כתא תקיפה עצמאי בעל עוצמת אש גבוהה, הוא משמש כתחנה ברשת תקשורת המבצעת יישומי חישה מולטי-ספקטרלית והיתוך מידע, וכן כפלטפורמה להפעלת מערכות לא מאוישות חיצוניות כגון: רחפן שמצלם ומזרים אינפורמציה, או חלוץ רובוטי שמבצע משימות בפרופיל סיכון גבוה.

הקונספט של רפאל: קוקפיט "שקוף"

חברת רפאל פיתחה את רעיון "הקוקפיט השקוף", המאפשר לאנשי הצוות ראייה היקפית ושיקוף מלא, 360 מעלות, על המתרחש מחוץ לנגמ"ש בשדה הקרב, ללא קסדות או אמצעי ראייה. הקוקפיט השקוף הוא בעצם שילוב של מסכי מגע מתקדמים, הנמצאים בממשק אחד עם השני, ומקיפים את אנשי הצוות מבפנים, כאשר מגוון סנסורים משקפים לאנשי הצוות תמונת מצב אמיתית ומתעדכנת של המתרחש מחוץ לנגמ"ש.

על-גבי הכלי הממוגן מותקנות מערכות חישה וניטור, מערכות אלקטרו-אופטיות, עמדות נשק, משגרים לטילי גיל (ספייק), הדק חכם, מערכת התקשורת BNET ומערכת ההגנה האקטיבית "מעיל רוח". המערכות הללו מסוגלות לאתר ולנטרל, בו-זמנית, מספר רב של מטרות.

משחקי המחשב הקטלניים של התע"א

התעשייה האווירית פיתחה מדגים טכנולוגי המבוסס על משפחת הכלים הרובוטיים והבלתי מאוישים של החברה, הנמצאים כיום בשימוש צבאי בארץ ובעולם. מערכת הכרמל של תע"א משלבת בין תצוגה פנורמית לתפעול באמצעות מסכים אישיים ובקר (ג'ויסטיק) בדומה למשחקי מחשב. המערכות האוטונומיות ברק"מ נשלטות על-ידי מערכת לחימה מרכזית ואוטונומית, המסנכרנת את תתי המערכות ועוזרת למפעיל האנושי לסנן את המידע כדי להתמקד באיומים הקריטיים ובקבלת החלטות בזמן אמת. הפיתוח מבוסס על בינה מלאכותית, ניהול מערך תחמושת יעיל, ניהוג עצמי בשטחים מורכבים ויכולות תקיפה וירי מדויק.

רמז לעתידו של חיל השריון

שלוש ההצעות נבחנו בשבועות האחרונים בשורת תרחישים מבצעיים מורכבים. במקביל למאמץ הזה, מובילה מפא"ת מאמץ משולב פיתוח של טכנולוגיות תומכות נוספות, בהן: הנעה היברידית לרק"מ זחלי, הסוואה אקטיבית, הגנת סייבר לרק"מ, מכ"ם רב-משימתי, מערכת לזיהוי עמית, פתרונות מיגון ועוד. תוכנית כרמל מציבה את מדינת ישראל בחוד החנית של תכניות לרק"מ מתקדם בעולם.

ראש מו"פ במפא"ת, תא"ל יניב רותם, אמר שהניסויים הוכיחו שניתן לתפעל רק"מ עתידי על-ידי שני חיילים בלבד, בתוך תא סגור (מדפים סגורים). "אנחנו נמצאים לקראת שינוי תפיסה מהפכני בתמרון היבשתי, ונרצה לראות איך אנחנו מממשים את זה בתקופה הקרובה בצה"ל". ​קצין שריון ראשי, תא"ל גיא חסון, אמר שתהליך הפיתוח והבחינה יביא לשילוב חלק מהטכנולוגיות החדשות בטנק 4 ברק, "שייצא מפס הייצור בשלוש שנים הקרובות".

חץ 3 הצליח ליירט טיל בליסטי מחוץ לאטמוספירה

בתמונה למעלה: שיגור הטיל חץ 3 באתר הניסויים באלסקה. צילום: אגף דוברות והסברה, משרד הביטחון

מנהלת "חומה" במפא"ת (המינהל למחקר, פיתוח אמל"ח ותשתית טכנולוגית) שבמשרד הביטחון השלימה בהצלחה סדרת ניסויים של מערכת הנשק "חץ 3" (Arrow 3) שנערכו באלסקה בשיתוף עם הסוכנות האמריקאית להגנה בפני טילים (MDA). הניסויים בוצעו בהובלת משרד הביטחון ומפעל מל"מ בתעשייה האווירית (מל"מ), בהשתתפות התעשיות הביטחוניות וחיל האוויר הישראלי. מערכת חץ 3 מיועדת ליירוט טילים בליסטיים מחוץ לאטמוספירה. בניסויים שנערכו הודגמה בהצלחה מלאה יכולת יירוט (Hit-to-kill) של מטרות בגובה רב מחוץ לאטמוספירה.

טיל דו-שלבי עם יכולת תימרון בחלל

המיירט במערכת חץ 3 הוא טיל דו-שלבי הכולל שני מנועי דלק מוצק, אשר משמיד את הטיל התוקף באמצעות פגיעה פיסית. עם קבלת התראה ממערכת המכ"ם, מערכת השליטה והבקרה בוחרת בסוללה ובמיירט האופטימליים לביצוע היירוט. היא משגרת את הטיל אל האזור המשוער שבו צפוייה להיות ההתנגשות. בשלב הראשון מופעל מנוע ההאצה המביא אותו אל אזור הפגיעה המשוער. בשלב הזה הטיל נפרד ממנוע ההאצה, וראש ההשמדה הממונע נע לכיוון המטרה בעזרת הנחיות המגיעות מהמכ"ם הקרקעי.

בשלב הזה, הטיל מפעיל מערכת חישה אלקטרו-אופטית אשר מזהה את הטיל התוקף וננעלת עליו. היא מכוונת את הטיל המיירט בתימרונים הסופיים המביאים אותו לפגיעה בטיל התוקף ולהשמדת מטען ההרס שלו. מערכת חץ 3 משולבת במערכות הניהול והבקרה של מערכת חץ 2. הדבר מבטיח שבמקרה של פגיעה לא אופטימלית (או כאשר הטיל התוקף נושא יותר מראש נפץ אחד), ישוגרו מיד טילי חץ 3 או חץ 2 כדי להשלים את ההשמדה.

רגע הפגיעה במטרה: חץ 3 מיירט טיל אנקור מתוצת רפאל במהלך מעופו בחלל החיצון
רגע הפגיעה במטרה: חץ 3 מיירט טיל אנקור מתוצת רפאל במהלך מעופו בחלל החיצון

מערכת הנשק חץ הינה מרכיב מרכזי במערך ההגנה הרב שכבתית שאותו מובילה מינהלת חומה במפא"ת. המערך הרב-שכבתי מבוסס על ארבע שכבות הגנה מבצעיות: מערכת "כיפת ברזל", מערכת "שרביט קסמים", מערכת "חץ 2" ומערכת "חץ 3". התעשייה האווירית משמשת כקבלן הראשי בפיתוח מערכת הנשק ומיירטי ה"חץ". חברת אלישרא שבבעלות אלביט מערכות פיתחה את מערכת ניהול הירי. חברת בואינג, חברת תומר וחברת רפאל הן קבלניות משנה עיקריות בפיתוח וייצור המיירט חץ 3. חברת רפאל גם אחראית על פיתוח טיל המטרה ממשפחת אנקור, ועל חלקים נוספים במערכת הנשק.

במהלך הניסויים נעשה שימוש במכ"מ האמריקאי AN\TPY2 שפותח על-ידי רייתאון, ומשמש גם במערכת ההגנה האמריקאית THAAD. בניסוי הודגמה בהצלחה יכולת קישוריות מבצעית בין שתי המערכות. ממשרד הביטחון נמסר שהניסויים בוצעו באלסקה בזכות יכולות בדיקה של המערכת שאינן ניתנות לביצוע בישראל. ראש מנהלת "חומה" במפא"ת, משה פתאל, אמר שהניסויים מסכמים 10 שנות פיתוח. "מדובר בהישג מבצעי וטכנולוגי בלתי רגיל למדינת ישראל. זוהי פעילות משותפת וייחודית של ממשלות ארה"ב וישראל, המדגישה את שיתוף הפעולה האסטרטגי בין המדינות בתחום ההגנה מטילים".

ראש סוכנות ההגנה האמריקאית בפני טילים, אדמירל ג'ון הייל, אמר שההצלחה הייחודית באלסקה מוכיחה את יכולותיה העתידיות של ישראל להביס את האיומים המתפתחים בזירה.

אלביט בין 10 החברות המובילות בלוחמה אלקטרונית קוגניטיבית

בתמונה למעלה: מל"ט הרמס 900 של חברת אלביט. צילום: אלביט

חברת אלביט מערכות (Elbit) נחשבת לאחת מעשר השחקניות החשובות בעולם בתחום השימוש בבינה מלאכותית במערכות לוחמה אלקטרונית (Cognitive Electronic Warfare). כך מעריכה חברת המחקר BIS Research בסקר שפירסמה אודות התחום, אשר צופה עלייה חדה בשימוש בטכנולוגיות בינה מלאכותית בתחום הלוחמה האלקטרונית. לצד אלביט, נמצאות ברשימה חברות כמו BAE Systems, ג'נרל דיינמיקס, האריס, ליאונרדו, לוקהיד מרטין, רייתאון, סאאב, טקסטרון ותאלס.

להערכת BIS, בשנת 2023 יסתכם שוק מערכות הלוחמה האלקטרונית הקוגניטיביות בהיקף של כ-383 מיליון דולר. הוא צפוי לצמוח בקצב שנתי של כ-19% ולהגיע להיקף של כ-928 מיליון דולר בשנת 2028. הגורם המרכזי לצמיחת המערכות הקוגניטיביות נעוץ ביכולת של מערכות בינה מלאכותית המצויידות באלגוריתמים של לימוד מכונה לזהות איומים בלתי מוכרים. להערכת החברה, הטכנולוגיה תתחיל להיות מורגשת בשוק רק בשנת 2023. הדחיפה העיקרית להתפתחות התחום מגיעה מארצות הברית, סין ורוסיה, אשר החליטו לשלב את הבינה המלאכותית ברבדים רבים בתוך הצבאות שלהן.

אירופה תפתיע את העולם

השילוב של בינה מלאכותית במערכות לוחמה אלקטרונית (EW) יאפשר להתגבר על החסרונות המרכזיים של מערכות לוחמה אלקטרונית: קושי בהתמודדות עם כמויות מידע גדולות מאוד (עומס) וחוסר יכולת לזהות איומים בלתי מוכרים. כיום מסווגים את השוק המתפתח לארבעה תת-תחומים מרכזיים: תקיפה אלקטרונית, או בכינוי האלטרנטיבי "אמצעי נגד אלקטרוניים" (EA/ECM), הגנה אלקטרונית (EP) הנקראת גם הגנה בפני תקיפה אלקטרונית (Electronic Counter Counter-Measures), תמיכה אלקטרונית (ES), ושוק המודיעין האלקטרוני (Electronic Intelligence).

שוק המודיעין צפוי לצמוח בקצב מהיר ביותר בשנים הקרובות. אנליסט בכיר בחברת BIS, סוואטי צ'אתורוודי, מעריך שבניגוד לצפוי, דווקא באירופה יתפתח השוק בעל הצמיחה המהירה ביותר. "אנחנו מעריכים שבשנת 2023 שוק הלוחמה האלקטרונית הקוגניטיבית הגדול ביותר יהיה באירופה, מכיוון שהיא מבצעת השקעות גדולות מאוד במחקר ובפיתוח של מערכות קוגניטיביות ליישומים צבאיים. אולם גם השווקים האחרים, כמו רוסיה, ארה"ב ואסיה צפויים לצמוח בקצב מהיר מאוד".

אלביט כבר נמצאת עמוק בתוך השוק

ראוי לציין שרוב היישומים הצבאיים של טכנולוגיות בינה מלאכותית נמצאים בחיתוליהם. למרות זאת, אלביט כבר דיווחה על מספר פתרונות בשלים בתחום הזה. לפני כחודשיים היא הכריזה על גרסא חדשה של מערכת איסוף המידע המוטסת CONDOR MS (המתחרה במטעד לייטנינג של רפאל) הכוללת מצלמה מולטי-ספקטרלית ומערכת אנליטיקה מבוססת בינה מלאכותית. המערכת משלבת שלושה חיישנים אלקטרו-אופטיים במטעד אחד: חיישן אור-נראה, ושני חיישני אינפרא-אדום: אחד לקרינת ביניים (MWIR) והשני לקרינה באורך גל קצר מאוד (SWIR). אלביט מסרה שהמערכת כוללת אלגוריתם לימוד עומק המסייע לזהות מטרות.

המטעד המולטי-ספקטרלי של אלביט מעבד את התמונות באמצעות לימוד עומק
המטעד המולטי-ספקטרלי של אלביט מעבד את התמונות באמצעות לימוד עומק

בשנת 2018 היא חשפה חדר מלחמה בשם Strike-cell לניהול חזית מקושרת, המבוסס על קבלת מידע מכל החיישנים בחזית, דוגמת מערכות מכ"ם וחיישנים אלקטרו-אופטיים קרקעיים ואוויריים, ניתוחם וקבלת החלטות. בין השאר, הוא כולל תוכנת בינה מלאכותית המבצעת היתוך של המידע ומפיקה באופן אוטומטי בקשות לפגיעה במטרות, כולל ניתוח מלאי מקורות הירי הזמינים ובניית סדרי עדיפות בניצולם. החברה דיווחה שההוראות משודרות אל הכוחות הלוחמים, כולל אל מערכות לא מאויישות.

בית המשפט בארה"ב דחה את הערעור של אקוסטאר נגד אלביט

בתמונה למעלה: לוויין התקשורת EchoStar XIX של חברת יוז

חברת אלביט מערכות (Elbit) ניצחה במאבק הקניין הרוחני שאותו היא ניהלה בשלוש השנים האחרונות כנגד חברת אקוסטאר (Echostar) האמריקאית הנחשבת לאחת ממפעילות לווייני התקשורת הגדולות בעולם. בית המשפט לערעורים בוושינגטון דחה את הערעור שהגישה אקוסטאר, והותיר על כנה את החלטת בית המשפט המחוזי בטקסס, שקיבל באוגוסט 2017 את תביעתה של אלביט על הפרת קניין רוחני.  

הסכסוך החל בינואר 2015 כאשר אלביט תבעה את חברת-הבת של אקוסטאר, Hughes Network Systems בטענה שהיא הפרה פטנטים של אלביט בתחום התקשורת הלוויינית במסגרת מערכת לאספקת תקשורת רחבת פס בין הלוויין לבין רשת התמסורת הסלולרית. בית המשפט בוושינגטון אף הגדיל את הפיצויים שנקבעו לטובת אלביט, מ-20.1 מיליון דולר ל-30.1 מיליון דולר, כדי לגלם את התמלוגים בגין הפרת זכויות שהתבצעה לאחר קבלת פסק הדין הראשוני.

כעת, אלביט תובעת החזר של 13.8 מיליון דולר נוספים על הוצאות המשפטיות, בטענה שהערעור הוגש שלא בתום לב, אך בית המשפט טרם פסק בעניין הזה. חברת אקוסטאר היא ענקית בתחום שירותי התקשורת מהחלל ומכירותיה בשנת 2018 הסתכמו בכ-2.1 מיליארד דולר. החברה הבת יוז, האחראית להפרת הקניין הרוחני של אלביט, היא אחת ממפעילות רשתות התקשורת הלווייניות רחבות הפס הגדולות באמריקה.

שיתוף פעולה עם גילת הישראלית

החברה מפעילה כ-20 לווייני תקשורת ורשת HughesNet שלה משרתת כ-1.3 מיליארד לקוחות באמריקה הצפונית ובאמריקה הלטינית. היא מכירה היטב את התעשייה הישראלית: בחודש מרץ 2017 היא דיווחה שלאחר שנתיים של עבודת פיתוח משותפת, היא וחברת גילת רשתות לוויינים (Gilat Satellite Networks) הצליחו לפתח אנטנת תקשורת לוויינית עבור מטוסים. במסגרת שיתוף הפעולה, יוז היתה אחראית על בניית המיפרטים, וגילת על הפיתוח והייצור של האנטנה ומכלולי ה-RF. 

מגדלי השמירה של אלביט ייפרסו לאורך 200 ק"מ בגבול ארה"ב-מקסיקו

חברת-הבת של אלביט מערכות בארצות הברית חתמה עם מנהל משמר הגבול האמריקאי על חוזה בהיקף של 26 מיליון דולר להצבת מגדלי שמירה אלקטרוניים באזור קאסה גרנדה (Casa Grande) באריזונה. מאלביט נמסר כי הפרויקט יימשך כשנה.

מערכת מגדלי השמירה האלקטרוניים של אלביט קיבלה ב-2016 את אישור משמר הגבול האמריקאי, לאחר ביצוע מבדקים שהוכיחו את יעילותם. מאז התקינה אלביט מספר מגדלים לאורך הגבול הדרומי של ארצות הברית עם מקסיקו. מאלביט נמסר כי החברה קשורה במספר חוזים עם משמר הגבול לפריסת מערך מגדלים לאורך כ-200 קילומטר בגבול הדרומי של ארה"ב.

המגדלים של אלביט מצוידים במכ"מים ובמצלמות יום/לילה ותוכנת בקרה ושליטה המאחדת את המידע המתקבל מהחיישנים לכדי תמונת מצב אחת, המעניקה לסיורי משמר הגבול יכולת תצפית ארוכת טווח ב-360 מעלות. כדי לקבל את האישור, נדרשה אלביט להוכיח כי המגדלים יכולים לגלות בני-אדם ממרחק של 5-7.5 מייל ביום ובלילה בתוך 3 שניות – גם כאשר חלק מגופם מוסתר.

אלביט הצליחה במקום שבואינג נכשלה

מעניין לציין שההצלחה של אלביט היא תוצאה של כישלון של בואינג. בשנת 2006 זכתה בואינג בפרויקט SBInet לאבטחת גבול אריזונה עם מקסיקו. בואינג התבקשה לבנות מערכת מגדלים נושאי חיישנים, תחנות בקרה, סיורים הניתנים להקפצה מהירה ומטוסים ללא טייס המעניקים כיסוי אווירי של אזור הגבול.

על-פי הערכות שונות, הממשל תכנן להשקיע בפרויקט יותר מ-2 מיליארד דולר. אלא שהמערכת לא עמדה ביעדים ובשנת 2008 המשרד להגנת המולדת הראה סימנים שהוא לא מרוצה מהתקדמות הפרויקט. בשנת 2011 הוא החליט להפסיק לגמרי את התמיכה בו, ולייעד את התקציב למערכת הגנת גבולות אחרת. הפעם המתחרות נדרשו להציג מערכת המבוססת על טכנולוגיות מוכחות. לאחר תחרות קשה, אלביט מערכות זכתה בפרויקט.

ישראל בפאריס: ריבוי-חיישנים ובינה מלאכותית קטלנית

בתמונה למעלה: המל"ט T-Heron החדש. ארבעה מטעדים שונים הפועלים בו-זמנית

לקראת הסלון האווירי בפאריס שייפתח מחר, חשפו כמה תעשיות ביטחוניות מישראל את המוצרים החדשים ביותר שלהן, והתמונה המרכזית העולה מההכרזות היא ששדה הקרב העתידי ינוהל באמצעות היתוך מידע ממספר גדול מאוד של חיישנים מגוונים, וממערכות לומדות המצויידות בבינה מלאכותית המכוונת את החימוש אל המטרה – כדי להשמיד אותה. חברת רפאל דיווחה שהיא שילבה בינה מלאכותית ויכולות לימוד עומק בתוך ערכת ההנחייה SPICE-250. הערכה כוללת יכולות איתור מטרה והכוונת פצצה אל המטרה, והופכת פצצות אוויר-קרקע סטנדרטיות לפצצות חכמות.  ככל הידוע, זו הפעם הראשונה שבה מתפרסם השימוש בבינה מלאכותית לצורך הרג.

רובוט חכם מאתר את המטרה

ערכת ההנחייה SPICE-250 יכולה להנחות פצצה במשקל 75 ק"ג אל המטרה ממרחק של עד 100 ק"מ. הטכנולוגיה החדשה נקראת ATR – Automatic Target Recognition. היא מאפשרת לראש ההנחייה ללמוד מראש מאפיינים מרכזיים של המטרה באמצעות בינה מלאכותית ולימוד עומק. במהלך הטיסה, הטייס מקצה מטרה לכל פצצה. השיגור הראשוני מביא אותה אל קרבת המטרה, כאשר בשלב הזה נכנס לפעולה מנגנון ה-ATR, המאפשר תקיפה אוטומטית או תקיפה במעגל בקרה הכולל מפעיל אנושי, אשר מקבל סיוע ממערכת הבינה המלאכותית.

מטעד לייטנינג של רפאל: שילוב של חיישן אלקטרו-אופטי עם מכ"ם SAR
מטעד לייטנינג של רפאל: שילוב של חיישן אלקטרו-אופטי עם מכ"ם SAR

גם חברת אלביט מביאה בינה מלאכותית אל שדה הקרב. היא הכריזה על גרסא חדשה של מערכת איסוף המידע המוטסת CONDOR MS (המתחרה במטעד לייטנינג של רפאל) הכוללת מצלמה מולטי-ספקטרלית ומערכת אנליטיקה מבוססת בינה מלאכותית. המערכת משלבת שלושה חיישנים אלקטרו-אופטיים במטעד אחד: חיישן לאור נראה וקרינת אינפרא-אדום קרובה (VNIR), חיישן לקרינת ביניים בתחום האינפרא אדום (MWIR) וחיישן לקרינת אינפרא אדום באורך גל קצר מאוד (SWIR). אלביט מסרה שאלגוריתם לימוד העומק מסייע למערכת לזהות את המטרות שהיא מחפשת.

המכ"ם הוא רק חלק מהמכ"ם

מגמה מרכזית אחרת, היא שילוב של מערכות מרובות חיישנים למערכת מאוחדת. התעשייה האווירית מביאה ארכיטקטורה חדשה של מערכת איתור אוניברסלית בשם MS-MMR, המהווה ראשי תיבות של הביטוי "מכ"ם רב-משימתי מרובה חיישנים" (Multi-Sensor Multi-Missions Radar). המערכת מבוססת על המכ"ם הרב-משימתי של אלתא מדגם ELM-2084, המשמש במערכות ההגנה בפני טילים כיפת ברזל, שרביט קסמים ובמערכת טילי האוויר-קרקע ברק, שפותחה במשותף על-ידי ישראל והודו.

מכ"ם רב-משימתי מרובה חיישנים החדש של התעשייה האווירית
מכ"ם רב-משימתי מרובה חיישנים החדש של התעשייה האווירית

לצד המכ"ם, כוללת מערכת MS-MMR חבילה של חיישנים משלימים, בהם: חיישנים אלקטרו-אופטיים ליום וללילה, חיישנים לאיתור שיגורים, חיישני מודיעין אלקטרוני לאיתור אותות תקשורת, ומערך תוכנה המתיך את המידע המגיע מכל החיישנים, ומייצר תמונת מצב מלאה של הרקיע. רפאל נקטה באסטרטגיה דומה, והודיעה שהיא תביא לפאריס פתרון מרובה-חיישנים, אולם באוויר. החברה תחשוף את הגרסה החדש של מטעד המודיעין האופטי RecceLite XR והמטעד האלקטרו-אופטי המוטס שלה, Litening, כשהם מתוגברים באמצעות מכ"ם SAR – Synthetic Aperture Radar מתוצרת אלתא.

הלייטנינג הוא אחד מהמוצרים הפופולריים ביותר של רפאל, ולאורך השנים היא מכרה 1,900 יחידות ממנו ל-27 חילות אוויר שונים. תוספת המכ"ם מאפשרת למטעד להתגבר על בעיות ראות, ולספק מידע גם בתנאי מזג אוויר מעונן. ראש חטיבת אוויר ומודיעין ברפאל, יובל מילר, אמר ששילוב האלקטרו-אופטיקה עם מכ"ם, מספק מענה למגוון תרחישים. "המכ"ם משדרג את יכולות הירי של המטוסים למטרות מרוחקות, ואת יכולות האיתור וזיהוי המטרות. מדובר בקפיצת מדרגה משמעותית ביכולת של מערכות מוטסות".

מל"ט החדש של התעשייה האווירית

בתוך כך, התעשייה האווירית מציגה חידוש ברמת הפלטפורמה: מל"ט טקטי מסוג חדש בשם Tactical Heron (או בקיצור T-Heron). המל"ט T-Heron מיועד לשימוש על-ידי כוחות לוחמים בקרקע ובים. הוא מסוגל לשאת עד ארבעה מטעדים שונים כדי לבצע מספר משימות בו-זמנית וכן לבצע המראה ונחיתה אוטומטיים ממסלולים קצרים באורך של 300 מטר או ממסלולים מאולתרים.

הוא יכול לפעול גם במתאר פעולה אוטומטי לחלוטין. התעשייה האווירית ציידה אותו במערך תקשורת לוויינית, המאפשר לו לפעול מעבר לאופק (Beyond Line of Sight). המטוס הוא בעל מוטת כנף של 10.6 מטר ואורך של 7.3 מטר. הוא יכול לשאתר מטעדים במשקל כולל של 180 ק"ג ולשהות באוויר 24 שעות במרחק של עד 300 ק"מ מהמפעיל.

המל"ט כולל מערכות זיהוי עמית/אויב ומערכת למניעת התנגשויות אוויריות. המטעדים כוללים חיישנים אלקטרו-אופטיים ליום וללילה, מכ"ם SAR, ציוד ליירוט תשדורות רדיו לצורך השגת מודיעי אלקטרוני, ציוד לשיבוש אלקטרוני, מכ"ם ימי ועוד. המטוס מצוייד במנוע בעל מערכת בקרת הצתה אלקטרונית, המבטיחה פעולה שקטה מאוד.

המטעד המולטי-ספקטרלי של אלביט מעבד את התמונות באמצעות לימוד עומק
המטעד המולטי-ספקטרלי של אלביט מעבד את התמונות באמצעות לימוד עומק

 

מערכת BrightNite של אלביט הוכרזה כמבצעית

לאחר יותר משלוש שנות פיתוח, קיבלה מערכת הראייה המוטסת BrightNite של חברת אלביט מערכות (Elbit), מערכות מעמד של מערכת מבצעית. אלביט מסרה שהמערכת סופקה לטייסים של מסוקי Puma330 עבור חיל האוויר של אחת ממדינות ברית נאט"ו. ככל הנראה מדובר ברומניה, שכן חברת IAR BRASOV הרומנית, המייצרת את המסוק האירופי ברישיון, פירסמה באתר שלה תמונות של מסוק חיל האוויר הרומני שבו היא התקינה את מערכת BrightNite (בתמונה למעלה).

מערכת BrightNite כוללת מערך של חיישנים המתחברים אל קסדת הטייס ומאפשרים לו לנווט באופן אינטואיטיבי בתנאי ראות קשים. בגרך-כלל, מסוקים צריכים לפעול בתנאי ראות קשים במיוחד: הם נעים בגובה נמוך וחשופים בפני פגיעה של מתארי קרקע, מבנים ואפילו כבלי חשמל. במקרים רבים הם צריכים לתפקד בתנאי מזג אוויר קשים, כמו גשם, ערפל, לילה, סופות חול וסביבה רוויית עשן. המערכת מזרימה אל תצוגת הטייס אותות וידאו באיכות גבוהה ביחד עם נתוני קרקע ומידע שהוזנו מראש ומוצגים בטכנולוגיית מציאות רבודה תלת-מימדית.

המערכת מבוססת על הרעיון של ראיית-על (SuperVision) שאותו אלביט מפתחת לאורך מספר שנים. ראיית-על היא תוצאה של היתוך מידע המגיע ממגוון חיישנים שונים, ביחד עם מידע סינתטי, והצגתו בפני המשתמש (הטייס) באופן שבו הוא רואה למעשה אלמנטים בלתי נראים. המערך האופטי כולל ארבעה חיישני אינפרא אדום (FLIR) פאסיביים, וארבע מצלמות וידאו (CMOS Sensors) המייצרים תמונה פנורמית ברוחב של 200 מעלות ובגובה של 90 מעלות.

מחשב המשימה מתיך את תמונות האור נראה עם תמונות האינפרא אדום לתצוגה מאוחדת. על גבי התמונה הזאת, המערכת מוסיפה תמונה סינתטית הכוללת מידע דיגיטלי על הסביבה, כמו נתונים המגיעים ממפות, מתוכניות תשתית קרקעיות, תוצרי פיענוח צילומי מכ"ם של הסביבה ועוד. בצורה כזאת, למשל, המערכת יכולה להציג לטייס כבל חשמל שהוא מתקרב אליו, למרות שלא ניתן לראות אותו (גם בתנאי תאורה אופטימליים).

מחשב המערכת מזרים את המידע לקסדת הטייס לאחר שהוא קיבל ממנה נתוני זווית וכיוון, ובאופן זה מציג בפני הטייס את המידע הרלוונטי על-פי תנועת הראש בלבד. הוא בודק באופן רציף את תנאי התאורה, וקובע באופן דינמי את המשקל היחסי שכל סנסור מקבל כדי לספק תמונה אופטימלית. השימוש בסנסורים פאסיביים, מבטל את הצורך בהפעלת תאורת IR החושפת את מיקומו של המסוק גם לעיני האויב (כפי שנעשה כיום בהרבה מערכות).

להערכת חברת אלביט, הטכנולוגיה מאפשרת להרחיב את החלון המבצעי של מסוקים ליותר מ-90% מהלילות במהלך השנה.

הדגמה מעשית של פעולת מערכת BrightNite:

אלביט רוכשת את חטיבת ראיית הלילה של האריס

בתמונה למעלה: משקפי ראיית לילה לחי"ר מתוצרת חברת האריס

חברת אלביט (Elbit Systems) חתמה על הסכם לרכישת חטיבת מערכות ראיית הלילה (Harris Night Vision) תמורת 350 מיליון דולר. החטיבה פועלת מהעיר רואנוק בווירג'יניה, ונחשבת לספק מרכזי של מערכות ראיית ליליה עבור הצבא האמריקאי ובעלי הברית של ארצות הברית. נשיא ומנכ"ל אלביט, בצלאל מכליס, אמר שהעיסקה משתלבת בתוכנית ארוכת הטווח של אלביט, בעיקר בשוק האמריקאי. "העיסקה טובה גם לאלביט וגם לעובדי חטיבת מערכות הלילה של האריס וללקוחותיהם".

מבחינת האריס, העיסקה קשורה להתארגנות מחדש של החברה בעקבות עיסקת L3, ותלויה בהשלמתה (הצפויה השנה). בחודש אוקטובר 2018 חתמו שתי ענקיות האלקטרוניקה הצבאית והבטחונית מארצות הברית, Harris Corporation ו-L3 Technologies, על הסכם מיזוג כדי להיות החברה הביטחונית ה-6 בגודלה בארצות הברית, והעשירית בגודלה בעולם. החברה הממוזגת תספק מערכות טכנולוגיות בתחומי האוויר, הים, היבשה, החלל והסייבר. היא תחזק את מעמדה בתחומי ה-RF והאלחוט ותפתח פלטפורמות הפועלות במערכות של כל האינטגרטורים הביטחוניים הגדולים.

נולדה ענקית ביטחונית חדשה

היא תעסיק כ-46,000 עובדים, מהם 22,500 מהנדסים ואנשי פיתוח. היקף המכירות המצרפי שלה הוא כ-16 מיליארד דולר בנתוני שנת 2018. חברת האריס פועלת כיום במתכונת של שלוש חטיבות עסקיות: מערכות תקשורת, מערכות אלקטרוניות ולוחמה אלקטרונית ומערכות חלל ומודיעין. היקף המכירות שלה מסתכם בכ-6 מיליארד דולר בשנה. היא ספקית מרכזית של הצבא האמריקאי, וזכתה לאחרונה במספר מכרזים לשדרוג מטוסי F-35 של לוקהיד מרטין: פיתוח מחשב מרכזי חדש עבור המטוס, החלפת מודול הזיכרון במטוס ואספקת מערכת תצוגה חדשה לתא הטייס.

חברת L3 פעילה בעיקר בתחומי המודיעין האלקטרוני והמעקב (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance – ISR), מערכות תקשורת ומערכות אלקטרוניקה צבאית ותעופתית. היא מספקת מערכות מערכות אימון טייסים, מערכות אלקטרו-אופטיות (EO/IR) ומעסיקה כ-31,000 עובדים. החברה נחשבת לספקית מערכות הצילום האלקטרו-אופטיות המרכזית עבור כלי טיס בלתי מאויישים של צבא ארצות הברית.

למעשה, האריס מוותרת על חטיבת מערכות ראיית הלילה שלה, מכיוון שלחברת L3 יש פעילות חזקה מאוד בתחום הזה, ובחודש אוגוסט 2018 היא זכתה במכרז לאספקת משקפי ראיית הלילה התקניות עבור חיילי השדה של הצבא האמריקאי. בעקבות ההודעה ביום ו' בצהריים, עלתה מניית אלביט בנסד"ק בכ-2.4% והיא נסחרת לפי שווי שוק של כ-5.74 מיליארד דולר.

מכירות אלביט צמחו ב-9%; תרומת תעש תורגש רק ב-2019

המכירות של חברת אלביט (Elbit Systems) נמצאות בעלייה עוד לפני השילוב הפיננסי של חברת תעש (IMI Systems), שאותה רכשה אלביט בחודש נובמבר 2018. בשנת 2018 צמחו מכירותיה ב-9% והסתכמו בכ-3.68 מיליארד דולר. יחד עם זאת, עיסקת הענק לרכישת תעש בהיקף של 495 מיליון דולר עדיין לא מורגשת במאזן, מלבד גידול של 69.5 מיליון דולר בהוצאות העיסקה, הכוללות בעיקר מחיקות מלאי והוצאות על כוח אדם.

לדברי נשיא ומנכ"ל אלביט, בצלאל מכליס, עיסקת תעש היא "ארוע יחיד מסוגו" עבור החברה. "אנחנו נכנסים לשנת 2019 כחברה גדולה בהרבה בעלת מחזור מכירות גבוה מ-4 מיליארד דולר וצבר הזמנות המתקרב ל-10 מיליארד דולר. אנחנו נמצאים כעת בתהליך השילוב של תעש בתוך אלביט. הפוטנציאל שלו מלהיב, מכיוון שהוא משפר את המיצוב שלנו בשוק העולמי ואת הערך לבעלי המניות. יש לנו נסיון רב ברכישת ובמיזוג חברות, ואנחנו מצפים שמיזוג תעש יהיה מהיר ויעיל".

בעקבות רכישת תעש, הקימה אלביט שתי חטיבות פעילות חדשות: חטיבת מערכות היבשה הכוללת כלי-רכב צבאיים, מערכות ארטילריה ואת כל הפעילויות של תעש. החטיבה השנייה היא חטיבת המודיעין והסייבר (C4I and Cyber Division), המתמקדת בתחומי מערכות שליטה ובקרה, תקשורת אלחוטית, הגנת המולדת וסייבר.הצמיחה העיקרית במכירות בשנת 2018 היתה בתחומי מערכות המודיעין ושליטה ובקרה C4ISR, מערכות לוחמה אלקטרונית קרקעיות ובחטיבת התעופה. הצמיחה בתחום התעופה הגיעה בעיקר הודות לרכישת חברת Universal Avionics האמריקאית באפריל 2018, תמורת כ-120 מיליון דולר. חברת יוניברסל פועלת במספר אתרים ברחבי ארה"ב, והמטה שלה ממוקם בטוסון, אריזונה. היא מפתחת ומייצרת מערכות אוויוניקה אזרחיות עבור מגוון רחב של מטוסים ומסוקים, חדשים ומושבחים.

שידרוג משמר החופים האמריקאי

ברבעון הראשון של 2019 זכתה אלביט במספר מכרזים מעניינים. מינהל הרכש של משרד הביטחון האריך את חוזה רכישת החימוש החכם בחמש שנים נוספות, ובהיקף של כ-333 מיליון דולר. היא זכתה במכרז לאספקת מערכות מערכות אוויוניקה מושבחות למטוסי סיור של משמר החופים האמריקאי. הפוטנציאל של המכרז יכול להגיע לכ-22 מיליון דולר.

במקביל, היא זכתה במכרז לאספקת חליפות לוחמה מלאות עבור שתי ספינות של חיל הים היווני. מכרז מעניין הוא לאספקת לייצר בעל שני צבעים למטעד אופטי של מל"טים שחברת רייתאון מספקת לצבא האמריקאי (Multi-Spectral Targeting System). אלביט דיווחה שהיקף העיסקה אינו מהותי, אולם כיום מפעיל הצבא האמריקאי כ-3,000 מטעדי MTS, ובטווח הארוך יכול להתברר שזוהי זכיית ענק משמעותית.

פורסייט מכרה מערכת ראייה ממוחשבת לחברה ביטחונית ישראלית

[בתמונה למעלה: הרובוט החדש של התעשייה האווירית לגילוי ופינוי מטעני צד]

מניית פורסייט (ForeSight) מזנקת הבוקר במסחר בתל אביב ביותר מ-10% בעקבות דיווח מסקרן על מכירת אב-טיפוס של מערכת הראייה הממוחשבת של החברה, QuadSight, שפותחה לשוק הרכב החצי-אוטונומי והאוטונומי, ללקוח ביטחוני. בפורסייט ציינו כי מדובר באחת החברות הביטחוניות המובילות בישראל, שמתכוונת לשלב את המערכת בכלי הרכב הבלתי מאוישים (כרב"ם) העתידיים שהיא מפתחת, המיועדים לתעשייה הביטחונית. ההכנסות ממכירת מערכת האב-טיפוס צפויות להגיע לעשרות אלפי דולרים.

בפורסייט ציינו כי טרם ביצוע ההזמנה הלקוח בחן את המערכת במשך מספר ימים בסביבות מבוקרות ובלתי מבוקרות, כולל בתנאי נסיעה בשטח. לאור שביעות הרצון מהביצועים הלקוח עשוי לרכוש מערכות נוספות לצורך הערכה ובדיקות נוספות.

מערכת QuadSight היא הדור השני של פלטפורמת הראייה הממוחשבת לרכב של פורסייט. היא מבוססת על שימוש בשתי מצלמות אינפרא-אדום ובשתי מצלמות אור נראה המיועדות לספק יכולת ראייה סטריאוסקופית (תלת-מימדית), המדמות את אופן הראייה של העין האנושית. החברה דיווחה לאחרונה שבמבדקים שנערכו המערכת הציגה יכולת גילוי מכשולים המתקרבת ל-100%, גם בתנאים ירודים של חשיכה מוחלטת, גשם, ערפל וסינוור. עד כה דיווחה פורסייט על שלוש עסקאות מכירה של אבות-טיפוס למערכת QuadSight לי שלושת הלקוחות היו שני יצרניות רכב אירופיות, שמתכוונות לשלב את המערכת בחטיבת המשאיות, ויצרן כלי-רכב חשמליים ואוטונומיים בסין.

מנכ"ל פורסייט חיים סיבוני ציין כי ההזמנה מחברה ביטחונית מובילה פותחת שוק חדש למערכת של החברה. "מאחר שהתעשייה הביטחונית תשתמש במערכות מבוססות מחשב וגם במערכות מבוססות שבב, אנו מאמינים כי פורסייט תוכל לצמצם את זמן הפיתוח של מוצר מסחרי, דבר שיוביל לחדירה מהירה יותר לשוק ולהסכמים מסחריים".

יותר כרב"מים בשדה הקרב

פורסייט לא חשפה את זהות הלקוח, אך ראוי לציין כי החברות הביטחוניות הישראליות פעילות מאוד בתחום הכרב"מים וההנדסה הקרבית הרובוטית. התעשייה האווירית, מפתחת במסגרת חטיבת המערכות הרובוטית שלה, כלים שונים לשדה הקרב המתבססים על ערכה רובוטית מודולארית  שפיתחה התעשייה האווירית. לפני כחצי שנה סיימה החברה פיתוח של סייר רובוטי אוטונומי לגילוי ופינוי של מטעני צד, וגם הודיעה זכייה בחוזה הצטיידות להסבת דחפורי קאטרפילר לדחפורים אוטונומיים, לצורך ביצוע משימות הנדסה קרבית מורכבות באזורים מאוימים.

גם אלביט, שמתמחה בעיקר בתחום כלי הטיס הבלתי מאוישים, החלה בשנים האחרונות לפתח מערכות רכב שטח לא מאוישות למשימות בט”ש. ב-2016 פיתחה החברה, בשיתוף צה"ל, את "שומר גבולות", שפרוש לאורך הגבול עם רצועת עזה והגבול עם מצרים. הרכב, המבוסס על רכב השטח של חברת טומקאר (Tomcar) הישראלית, מצויד במצלמות יום ולילה היקפיות ומופעל מרחוק באמצעות צוות של שני תצפיתנים.

יחסית לתחום כלי הטיס הבלתי מאוישים המפותח מאוד, תחום הכרב"מים נמצא עדיין בתחילת דרכו וזאת עקב הקושי לנווט את הכלי בשטח רוויי מהמורות ומכשולים. עם זאת, בשנים האחרונות השימוש בכלי רכב צבאיים בלתי מאוישים נהיה נפוץ יותר ויותר בקרב צבאות העולם, בעיקר למשימות סיור, פינוי מוקשים ופתיחת צירים במצבים בהם נוכחות אדם עלולה להיות מסוכנת. צבא ארצות הברית מפתח משאיות תובלה אוטונומיות המסוגלות לנוע באופן עצמאי בשיירה, ולפני כשנתיים רוסיה הציגה טנק זעיר שנע בשטח באופן אוטונומי וגם מסוגל לירות במכונת ירייה.

 

סייברביט פיתחה ערכה ניידת להגנת סייבר על מערכות תעשייתיות

חברת הסייבר סייברביט (CyberBit), שבבעלות  ב אלביט מערכות, פיתחה ערכת חירום ניידת הכוללת כלי סייבר לזיהוי פרצות ברשתות בקרה תעשייתיות ((ICS. המערכת מאוחסנת בתוך מזוודה חסינה בפני מים, שמשקלה כ-12 קילוגרם בלבד, והודות לכך היא קלה לשינוע ברכב או במטוס. הערכה מאפשרת לבצע לפי דרישה, במתקן עצמו, הערכה מהירה ברשתות תעשייתיות וזיהוי נקודות תקופה, וזאת ללא צורך בהטמעה של פיתרון מלא.

כיום, בשל הממשק ההדוק בין רשתות תקשורת לבין מערכות התפעול והליבה במפעלים ומתקני תשתית, רשתות הבקרה התעשייתיות (ICS/SCADA), האחראיות על פיקוח וניטור תהליכי הייצור והתפעול, הינן יעד רגיש למתקפות סייבר. חדירה לרשת ה-ICS/SCADA עלולה להוביל לפגיעה במערכות התפעול ולשבש את פעילות הייצור או תפקוד התשתיות.

הערכה החדשה של סייברביט מתבססת על פלטפורמת SCADAShield OT של סייברביט להגנה על מערכות תפעוליות תעשייתיות, קווי ייצור, רשתות חשמל ומרכזי מידע, והיא הותאמה במיוחד כדי לשמש כלי תגובה ראשונה בידי חברות סייבר ומנהלי רשתות תעשייתיות לצורך ביצוע הערכות מצב מהירות בשטח.. הערכה מתחברת באופן פסיבי לרשת הבקרה התעשייתית דרך פתח ה-SPAN של מתג הרשת, מנטרת את דפוסי התנועה ברשת ותוך מספר שעות מספקת תמונת מצב על מצב אבטחת הסייבר של המערכות התפעוליות ולזהות נקודות תורפה אפשריות כמו מכשירים שמוגדרים בצורה לקויה או בלתי מוגנים, תקשורת לא מוצפנת ולספק כלי מניעה ראשוניים. הערכה תומכת במגוון רחב של פרוטוקולים ומתאימה לרשתות בתחום התשתיות, גז והנפט, שדות תעופה, בניינים חכמים, תחנות כוח ועוד.

מנכ"ל סייבר ביט עדי דר סיפר כי הרעיון לפיתוח ערכת סייבר ניידת לתגובה ראשונה נולד מתוך צורך של לקוחות החברה לפיתרון נייד המצויד בכלים מניעתיים להתמודדות מהירה בעקבות פריצה. "הם היו זקוקים לפיתרון נייד, גמיש, מוקשה ומאפשר גישה קלה לרשת, ומשום כך פיתחנו גרסה ניידת המתבססת על הפיתרון הקיים שלנו לניטור רשתות תעשייתיות."

אלביט הקימה את סייברביט ב-2015 לאחר שרכשה את חטיבת הסייבר והמודיעין של נייס תמורת 158 מיליון דולר. בתחילת 2018 ביצעה אלביט ארגון מחדש בפעילות סייברביט שנועד למקד את החברה בתחום אבטחת הסייבר האזרחית. במסגרת המהלך הועברו פעילויות הסייבר הביטחוני ומודיעין הסייבר של סייברביט אל חטיבת היבשה והתקשו"ב של אלביט מערכות, ואילו פעילות הסייבר האזרחי נשארה בחברה.

 

אלביט פיתחה מערכת נישאת לגילוי פסיבי של מטרות אויב בשטח

אלביט מערכות חושפת היום מערכת חדשה לכוחות מתמרנים בשם HattoriX. מערכת  HattoriX היא מערכת נישאת המיועדת לכוחות מתמרנים קלים ומשמשת לרכישת מטרות (כלומר, גילוי זיהוי ואיכון) והכוונת אש. מערכת HattoriX פותחה בחברת אלסק משדרות, שבבעלותה של אלביט, וכבר מצויה בשימוש מבצעי אצל לקוח שזהותו לא נחשפה.

לדברי אלביט, מדובר במערכת ראשונה מסוגה המאפשרת לתצפיתנים קדמיים, קציני שיתוף ארטילריה, קציני סיוע אש וכוחות מיוחדים להפיק במהירות ובאופן פסיבי נקודות ציון מדויקות (נצמ"ד) בטווח של מטרים בודדים, ובכך משפרת באופן ניכר את שרידות הצוותים בשטח ומצמצמת את פוטנציאל הנזק האגבי.

מערכת פסיבית ועצמאית

פיתוח המערכת התבסס על לקחים מעימותים צבאיים אחרונים אשר חשפו שתי נקודות תורפה מבצעיות אשר שוחקות את יעילות הרכשת המטרות על ידי צוותי השטח. נקודת תורפה אחת קשורה לשימוש הגובר בקרב כוחות האויב במערכות לאיתור אמצעי גילוי אקטיביים, כגון לייזר או מכ"מ, אשר מפיצים קרינה אלקטרומגנטית כדי לזהות את מטרות האויב ובכך גם חושפים את צוותי השטח לסכנת גילוי ותקיפה על ידי הצד השני.

בנוסף, במערכות הקיימות משך תהליך הפקת נצמ"ד שוחק את רמת הדיוק ופוגע ביכולת לטפל במטרות בעלות זמן חשיפה קצר, וזאת משום שהוא כרוך בחישובים רבים בשטח ומחייב גם וידוא מצד דרג המפקדה ושילוב נתונים של מערכות השליטה והבקרה. מערכת HattoriX מספקת מענה לנקודות התורפה הללו בכך שהיא מאפשרת לצוותים בשטח להפיק נצמ"ד במהירות ובאופן עצמאי ולתרום באופן משמעותי לסגירה מהירה ומדויקת של מעגל האש, כל זאת תוך צמצום החשש מחשיפה.

באמצעות מחשב משימה שמתאים לכל סוג של סנסור תצפית, תוכנה ייחודית, אלגוריתם פוטו-גרמטרי ותצוגת מציאות רבודה (AR) של נתוני זמן אמת ממערכות השו"ב, מערכת HattoriX מבצעת היתוך אוטומטי של כל האינפורמציה הרלוונטית: נתונים ממסד המפות הגיאוגרפיות (GIS), נתוני מטרות שנטענו מראש, התמונה המתקבלת מסנסור התצפית ונתוני השו"ב, ובכך מאפשרת למשתמש בשטח להפיק נצמ"ד בלחיצה פשוטה על מסך מגע, ללא שימוש באמצעים קורנים (מד טווח לייזר וכדומה) ולהזין בפשטות לתוך מערכות ניהול הקרב הן את המטרות הנרכשות והן נתונים נוספים אודותיה (תמונה, וידאו, תיאור).

מערכת HattoriX מתממשקת לכל מטע"ד אלקטרו-אופטי ורכיביה כוללים יחידת צידוד והגבהה אלקטרונית, מחשב משימה, מסך מגע, וחצובה קלת משקל. למערכת מספר תצורות, ביניהן גם תצורה נשלטת מרחוק המקנה רמת שרידות גבוהה אף יותר לכוח התצפית. משתמשים של המערכת הם צוותי תצפית קדמיים, צוותי שיתוף ארטילריה, צוותי סיוע אש, צוותי סיוע אוויריים, צוותי סיור ומודיעין וכוחות מיוחדים.

 

המהפיכה יצאה לדרך: אלביט רכשה את תעש

בתמונה למעלה: רקטות ארטילריות ממשפחת אקסטרא של התעשייה הצבאית לטווח של 30-150 ק"מ

חברת אלביט מערכות (Elbit) הודיעה היום כי השלימה את רכישת תעש מערכות (תעש), תמורת 495 מיליון דולר (כ-1.8 מיליארד שקל). סכום נוסף בהיקף של כ-27 מיליון דולר (כ-100 מיליון שקל) ישולם בהתאם לעמידה של תעש ביעדים מוסכמים. נשיאו מנכ"ל אלביט, בצלאל מכליס, אמר שמדובר ברכישה משמעותית עבור אסטרטגיית הצמיחה ארוכת הטווח של אלביט. "יש לנו ניסיון מוכח בביצוע מוצלח של רכישות גדולות. הרכישה הזו תתרום לכלכלת ישראל, לעובדים, ללקוחות של שתי החברות ולבעלי המניות שלנו".

חטיבת היבשה החדשה של אלביט

בעקבות העיסקה, מבצעת אלביט ארגון פנימי רחב היקף, ומפצלת את חטיבת היבשה והתקשוב שלה לשתי חטיבות נפרדות: חטיבת תקשוב וסייבר, וחטיבת יבשה. חטיבת התקשוב והסייבר תכלול את תחומי הרדיו, התקשוב והסייבר. היא תנוהל על-ידי חיים דמלר, שיצטרף גם להנהלת אלביט. דלמר הצטרף לאלביט בשנת 1993 כשעדיין היה סטודנט להנדסת תוכנה. הוא שימש כראש מינהל בחטיבת הנדסה וכיהן בשנים האחרונות כסמנכ"ל יחידה עסקית בתחום התקשוב.

חטיבת היבשה תכלול את תכלול את יקנעם (לשעבר סולתם), קינטיקס ותעש. היא תנוהל על-ידי אודי ורד, שהצטרף לאלביט לפני 17 שנים ושימש ב-6 השנים האחרונות מנכ"ל חטיבת היבשה והתקשוב. במכתב שהפיץ היום לעובדים, דיווח מכליס שבחודשים הקרובים "צפויה עבודה רבה בחטיבות החדשות על המשך הפעילויות הקיימות, במקביל להתארגנות למבנה החטיבתי החדש". מניית אלביט נסחרת בבורסה של תל אביב ובנסד"ק לפי שווי שוק של כ-5.16 מיליארד דולר.

נתניהו אישר את העיסקה

העיסקה אושרה כבר ביוני השנה, אולם המתינה לחתימת שר הביטחון. מיד לאחר שנכנס לתפקיד שר הביטחון במקום אביגדור ליברמן, חתם ראש הממשלה ושר הביטחון, בנימין נתניהו, על אישור העיסקה. חברת תעש מעסיקה כ-2,000 עובדים ועוסקת במגוון גדול של פעילויות פיתוח וייצור בטחוניים: מערכות מיגון אקטיביות ופאסיביות, פירוטכניקה קרבית, חימוש קל, תחמושת כבדה, מערכות רקטיות וטילים ומערכות הגנה בפני כלי טיס בלתי מאויישים. בשנת 2016 הסתכמו מכירותיה בכ-2.1 מיליארד שקל.

בנוסף, תעש מחזיקה ב-85% ממניות חברת עשות אשקלון, המעסיקה כ-560 עובדים ונסחרת בבורסה של תל אביב לפי שווי שוק של כ-272 מיליון שקל. החברה מספקת מערכות מכניות, ממסרים מכניים ורכיבים בתחומי הרכב, הביטחון והחלל. בתשעת החודשים הראשונים של 2018 הסתכמו מכירותיה בכ-234 מיליון שקל. מעיסקת המיזוג הוחרג המפעל המסווג תומר שבבעלות תעש, העוסק בפיתוח פתרונות הנעה רקטית וטילים. המפעל הזה יישאר בבעלות המדינה, ככל הנראה אחת מהסיבות לכך היא שהוא מספק מוצרים גם לתעשיות מתחרות, כמו התעשייה האווירית ורפאל.

מתחזקת המתחרה של רפאל בתחום ההגנה האקטיבית

אחת מהשלכות העיסקה תהיה העצמת התחרות בין תעש לבין רפאל על אספקת מערכות הגנה אקטיבית בעולם, ובמיוחד בשוק האמריקאי. התחרות בין רפאל (Rafael) ובין התעשייה הצבאית (IMI) על שוק מערכות ההגנה האקטיביות (Active Protection Systems) היא ארוכת ימים והחלה כבר בשלבי הפיתוח של הקונספט לפני כ-20 שנה. מערכות הגנה אקטיביות מבוססות על שימוש במכ"ם טקטי ובמיירט. המכ"ם אמור לזהות את מקור התקיפה, לנתח את המסלול ולהפעיל מיירט אשר משמיד את הראש התוקף במרחק מספיק בטוח מהטנק או מכלי הרכב המוגן, כדי לא לפגוע במערכותיו ובאנשי הצוות.

מערכת ההגנה האקטיבית חץ דורבן של התעשיה הצבאית
מערכת ההגנה האקטיבית חץ דורבן של התעשיה הצבאית

המערכות כוללות בדרך כלל ארבע מערכות מכ"ם המספקות כיסוי של 360 מעלות, מיירט "רך" המשבש את פעולת הטיל התוקף ומיירט "קשה" המשמיד אותו במידה ולא ניתן להסיט אותו מהמסלול באמצעות המיירט הרך. רפאל והתעשייה הצבאית (תעש) משתמשות במיירטים מסוגים שונים: המיירט של רפאל מבוסס על שיגור רסס של כדורי מתכת הפוגעים בטיל התוקף לפני שהוא מגיע אל המטרה. המיירט של תעש משתמש במטען הודף המפרק את הטיל התוקף, במקרים רבים אפילו מבלי להפעיל את ראש הנפץ שלו. כיום החברות מוסיפות למערכות גם יכולת איתור נקודת השיגור, לצורך תקיפה מיידית של מקור האיום.

שתי החברות מנהלות תחרות עזה על השוק האמריקאי, כאשר רפאל זכתה לאחרונה ליתרון משמעותי כאשר צבא ארצות הברית הזמין ממנה לאחרונה מערכות הגנה אקטיבית (מעיל רוח) בהיקף של 193 מיליון דולר להגנת טנקי המערכה מסוג אברהמס. אלא שבעקבות המיזוג, תגיע המערכת של תעש לשוק האמריקאי כשהיא נתמכת על-ידי חברת ענק המוכרת היטב בשוק האמריקאי, שיש לה קווי ייצור בארה"ב ושהיא נחשבת לספק חשוב של הצבא האמריקאי. כעת נראה כיצד הדבר ישפיע על המכרזים הבאים של צבא ארה"ב לאספקת מערכות הגנה עבור נגמ"שים לוחמים מסוג בראדלי וסטרייקר.

אלביט מקימה חברה משותפת עם Ruag משווייץ

חברת אלביט מערכות (Elbit) חתמה על מזכר הבנות עם חברת רואג השווייצרית (Ruag) להקמת חברה משותפת שתפעל משווייץ ותנוהל על-ידי צוותי עובדים של שתי החברות, שכבר החלו לעבוד בשיתוף פעולה. המ4רכז יתמקד בפיתוח מוצרים חדשניים בתחומי התקשורת והמערכות. הוא מיועד לספק מענה לצרכים ולדרישות של משרד ההגנה השווייצרי. בנוסף, החברה המשותפת תשמש כמרכז ידע ותתמוך במאמצים משותפים של החברות להתמודד עם פרוייקטי תקשורת של משרד הביטחון השווייצרי.

חברת רואג דיפנס נחשבת לחברה הביטחונית הגדולה ביותר בשווייץ. היא מספקת מוצרים ושירותים עבור כלי-רכב, הכשרה ריאליסטית לחיילים, תשתיות מידע ותקשורת ופתרונות הגנה בפני איומים בליסטיים ואלקטרומגנטיים. אסטרטגיית ההתרחבות שלה מבוססת בשלב הזה על התחזקות בשוקי שווייץ, גרמניה וצרפת. חברת רואג נמצאת בבעלות ממשלת שווייץ, המשמשת כלקוח המרכזי שלה (31% מהמכירות). היא מעסיקה כ-9,200 עובדים ומתמקדת בתחומי החלל, התעופה, תחמושת ומערכות הגנה וסייבר. בשנת 2017 הסתכמו מכירותיה בכ-1.9 מיליארד דולר.

לאלביט יש פעילות נרחבת בשווייץ. בשנת 2015 היא זכתה במכרז בהיקף של כ-200 מיליון דולר לאספקת מל"טי הרמס 900 לצבא השווייצרי בהיקף של כ-200 מיליון דולר. הם יחליפו את מטוסי הרון 900 של התעשייה האווירית ויסופקו בשנת 2020. בדומה לאלביט, גם רואג מספקת שירותי תחזוקה, אימון ושידרוג עבור הלקוחות. בין השאר היא סיימה פרוייקטי השבחה והתקנת תא טייס מודרני במטוסי F-5 ובמטוסי F-18 של חיל האויר השווייצרי.

אלביט תתפעל יחידת מל"טים של האיחוד האירופי

חברת אלביט מערכות (Elbit) תספק לאיחוד האירופי שירותי סיור ימיים אשר יבוצעו באמצעות מערכת הרמס 900 (Hermes) של החברה. השירות יינתן לסוכנות האירופית להגנה ימית בשיתוף עם חברת CEiiA הפורטוגלית. בשלב הראשון זכתה אלביט בפרוייקט שיימשך שנתיים, אשר כולל אפשרות הארכה לשתי תקופות נוספות של שנה כל אחת. במידה וימומש במלואו, החוזה יגיע להיקף כולל של כ-68 מיליון דולר. על-פי ההסכם, אלביט תחכיר לאיחוד האירופי מל"ט הרמס 900 לסיור ימי (Hermes 900 Maritime Patrol) ותחנת שליטה קרקעית, ותבצע עבור האיחוד את ההפעלה השוטפת של המערכת.

ככל הידוע, זו הפעם הראשונה שבה האיחוד האירופי מפעיל גוף מסחרי לביצוע פעילות מבצעית של הפעלת מל"טים להגנת החופים ושמירה של המים הטריטויאליים. מערכת הרמס 900 לסיור ימי כוללת מל"ט לתצפית ימית רציפה לטווחים ארוכים, המותאם לפעילות לאורך החופים ובלב ים המטוס כולל מכ"מ ימי, מטעד אלקטרו-אופטי, תקשורת לוויינית ומקלט למערכת זיהוי אוטומטי (AIS). לדברי מנכ"ל חטיבת המודיעין באלביט, אלעד אהרונסון, משפחת המל"טים מסוג הרמס 900 נמצאת בשימוש מבצעי ברחבי העולם בידי מדינות באסיה, באמריקה ובאירופה.

המל"ט הרמס 900 נחשף לראשונה במהלך מבצע צוק איתן בשנת 2014 כאשר היה בשימוש צה"ל. בגרסאות החדשות שלו, המטוס החדש יכול לשהות באוויר 36 שעות ברציפות בגובה של עד 30,000 רגל. הוא שוקל 1,600 ק"ג בזמן ההמראה ויכול לשאת מטעד במשקל של עד 450 ק"ג. המל"טים ממשפחת הרמס 900 נמצאים בשימוש צה"ל וצבאות אחרים בעולם ומסוגלים לבצע שתי משימות שונות בו-זמנית, המנוהלות באמצעות שתי תחנות בקרה קרקעיות נפרדות.

בחודש יולי השנה (2018) החלה אלביט לשווק את הגרסה החדשה של המל"ט, הרמס 900 סטארליינר (HermesTM 900 StarLiner), אשר יכול לנוע במרחב הטיסה של מטוסים אזרחיים מאוישים. הסטארליינר מיועד לטיסות בגובה ביניים ולזמן שהייה ארוך (MALE- Medium Altitude Long Endurance). הוא יכול לפעול במזג אוויר קשה ועומד בדרישות תקן STANAG 4671 של נאט"ו. אלביט מסרה שהמל"ט מיועד לפעול במרחבי טיסה לאומיים לצד מטוסים אזרחיים מאוישים.

מל"טים נוספים מסוג זה (המכונה בשוויץ Hermes 900 HFE) מורכבים בימים אלו עבור צבא שוויץ, כאשר אספקה ושילוב במרחב הטיסה הלאומי של שווייץ מתוכננות להתבצע במהלך שנת 2019. החברה מסרה שמדינות אירופה ממקדות כיום מאמצים בביטחון גבולות וביטחון פנים, והדבר מביא לגידול בביקוש למערכות מל"ט בשלות המסוגלות להשתלב במרחבי הטיסה האזרחיים.

עוד על הרמס 900: Hermes

רשות החדשנות מקימה מאגד רכב אוטונומי

ביום שני, ה-3 בספטמבר 2018 יתקיים מפגש ההתנעה של המאגד החדש "עיבוד מידע ברכב אוטונומי" אשר מוקם על-ידי רשות החדשנות. המפגש יתקיים במשרדי רשות החדשנות, ברחוב הירדן 4 בקריית שדה התעופה. מוזמנים אליו נציגי חברות תעשייתיות, מוסדות אקדמיים ומוסדות מחקר שיש להם עניין להצטרף למאגד. מטרת המאגד היא לפתח פלטפורמה גנרית חסכונית בהספק המורכבת מחומרה ומתוכנה המאפשרת להפעיל אלגוריתמים של היתוך מידע, למידה, ניתוח מודעות מצבית והתמצאות במרחב, על מנת לאפשר יכולת נהיגה אוטונומית בסביבה אורבנית.

כעת המאגד מובל על-ידי חברת סיווה מהרצליה ועל-ידי חברת אלביט מערכות. הפעילות המרכזית של המאגד מתוכננת להתמקד במספר תחומים: פיתוח פלטפורמת חומרה/תוכנה משובצת מחשב (Embedded) להאצת ביצועים של אלגוריתמים רלוונטיים (היתוך מידע, למידת מכונה, מודעות מצבית והתמצאות במרחב). פיתוח אלגוריתמים לפיענוח תמונה בזמן אמת באמצעות הנתונים המתקבלים מחיישני הרכב, הפקת תובנות ופיתוח שיטות אימון לאלגוריתמים של לימוד מכונה ומדידת ביצועים לאלגוריתמים.

מיצרני חיישנים ועד יצרני רכיבים

השותפים הפוטנציאליים למאגד הם גופים הפיעלים כיום כמעט בכל התחומים הקשורים לרכב אוטונומי: מפתחי חיישנים לתחום הרכב בעלי יכולת עיבוד המידע המתקבל מהסביבה, יצרני רכב או ספקי שבבים לתחום הרכב האוטונומי, מפתחי תוכנה למיפוי והבנת הסביבה (כמו למשל SLAM), חברות המפתחות מעבדים או מאיצים לתחום הרכב האוטונומי ויצרני חומרה ו/או שבבים ייעודיים לעיבוד נתונים ברשתות נוירוניות. המאגד יפעל במסגרת תוכנית מגנ"ט של רשות החדשנות במתכונת של שיתוף פעולה בין תאגידים תעשייתיים ומוסדות מחקר אקדמיים, לביצוע מו"פ של טכנולוגיות גנריות טרום תחרותיות.

במקביל לתוכנית הזאת, פועלת רשות החדשנות מול משרד התחבורה במטרה לייצר רגולציה שתאפשר לבצע ניסויים ברכב אוטונומי והטמעת טכנולוגיות חדשות. יו"ר רשות החדשנות, ד"ר עמי אפלבום, אמר שכדי לעלות רכב אוטונומי על הכביש צריך את אישור הרגולטור במשרד התחבורה. "ברגע שאנחנו מייצרים רגולציה יותר מתקדמת, שתדע לעבוד עם טכנולוגיות חדשות, אנו פותחים פתח לחברות הטכנולוגיה לבצע ניסויים שלא היו אפשריים בעבר".

למידע נוסף ורישום למפגש: מאגד "עיבוד מידע ברכב אוטונומי"

אלביט משיקה את Hermes 900 StarLiner

חברת אלביט מערכות (Elbit) מתחילה בשיווק גרסה חדשה של המל"ט הרמס 900, אשר יכול לנוע במרחב הטיסה של מטוסים אזרחיים מאוישים. המל"ט החדש, הרמס 900 סטארליינר (HermesTM 900 StarLiner), מיועד לטיסות בגובה ביניים ולזמן שהייה ארוך (MALE- Medium Altitude Long Endurance). הוא יכול לפעול במזג אוויר קשה ועומד בדרישות תקן STANAG 4671 של נאט"ו. אלביט מסרה שהמל"ט מיועד לפעול במרחבי טיסה לאומיים לצד מטוסים אזרחיים מאוישים.

לאחרונה החברה סיימה סידרת ניסויי טיסה שנימשכו כשנה, ובמימים אלה המטוס מבצע בימים טיסות בפארק הלאומי מצדה, ברישוי רשות התעופה האזרחית הישראלית. מל"טים נוספים מסוג זה (המכונה בשוויץ Hermes 900 HFE) מורכבים בימים אלו עבור צבא שוויץ, כאשר אספקה ושילוב במרחב הטיסה הלאומי של שווייץ מתוכננות להתבצע במהלך שנת 2019. החברה מסרה שמדינות אירופה ממקדות כיום מאמצים בביטחון גבולות וביטחון פנים, והדבר מביא לגידול בביקוש למערכות מל"ט בשלות המסוגלות להשתלב במרחבי הטיסה האזרחיים.

מערכות בטיחות מסוג חדש בעולם המל"טים

המל"ט הרמס 900 סטארליינר פותח על בסיס הניסיון המצטבר בהפעלת מטוסי הרמס 900 והרמס 450, והותאם בצורה מלאה לדרישות הרגולציה לפעילות במרחבי טיסה לאומיים-אזרחיים באירופה. כדי לעמוד בדרישות הרגולציה לפעילות במרחבי טיסה אזרחיים לא מופרדים, היה צורך לתכנן את המערכת המל"ט בהתאם לתקינה של נאט"ו, ולשלב בה טכנולוגיות בטיחות כמו מערכת גילוי ומניעת התנגשות במטוסים ומערכת אזהרת קירבה לקרקע ומניעת התנגשות בקרקע.

בנוסף, הוא כולל מערכות המראה ונחיתה אוטומטיות בתנאי אל-ראות, יתירות של מערכות התקשורת בקו הראייה ומעבר לו, מערכות טיסה במזג אוויר קיצוני המונעות היווצרות קרח (De-Icing) בכנפיים ויכולת עמידה בפגיעה ישירה של ברק. מנכ"ל חטיבת המודיעין באלביט, אלעד אהרונסון, אמר שמבחינת החברה המטוס החדש הוא פריצת דרך. "המל"ט החדש מותאם באופן מלא לטיסה במרחב האזרחי".

המטוס החדש יכול לשהות באוויר 36 שעות ברציפות בגובה של עד 30,000 רגל. הוא שוקל 1,600 ק"ג בזמן ההמראה ויכול לשאת מטעד במשקל של עד 450 ק"ג. המל"טים ממשפחת הרמס 900 נמצאים בשימוש צה"ל וצבאות אחרים בעולם ומסוגלים לבצע שתי משימות שונות בו-זמנית, המנוהלות באמצעות שתי תחנות בקרה קרקעיות נפרדות.

מתא הטייס של F-35 לחדר הניתוחים

נוהגים לא פעם להמשיל את המיומנויות הנדרשות ממנתח למיומנותיו של טייס קרב. היום חשפה אלביט מערכות (Elbit) חברה בת כמעט בלתי ידועה בשם ביוניקס (Beyeonics), אשר אספה טכנולוגיות צבאיות של אלביט לצורך פיתוח רפואי פורץ דרך. החברה פיתחה מערכת ראש לבישה עבור מנתחי עיניים, המספקת להם יכולות של מציאות רבודה במהלך הניתוח, כדי לאפשר להם לבצע ביעילות ובדייקנות ניתוחי עיניים מורכבים, בלא צורך להסתכל אל תוך העין באמצעות מיקרוסקופ.

כיום החברה מנוהלת על-ידי רון שניידר, לשעבר מנהל המחקר והפיתוח בתחומי האלקטרואופטיקה בחטיבת התעופה של אלביט. במקביל, הודיעה אלביט כי ביוניקס השלימה סבב גיוס הון ראשון בהיקף של 11.5 מיליון דולר. אלביט לא מסרה מידע על המשקיעים, אבל דיווחה שביניהם נמנה גם תאגיד בינלאומי.

משקפיים במקום מיקרוסקופ

המערכת הראשונה שביוניקס מוציאה אל השוק היא פלטפורמת Clarity Bionic Visualization, המיועדת להחליף עבור מנתחים את השימוש במיקרוסקופים ניתוחיים. היא מתבססת על טכנולוגיה שפותחה עבור קסדת הטיס החכמה של אלביט, האחראית בין השאר לתיפעול המטוס אף-35. הקסדה מקילה על התמצאות הטייסים במרחב בטיסות יום ולילה.

היא כוללת תצוגה עלית המקרינה בפני הטייס על גבי משקף הקסדה נתונים רלוונטיים על הטיסה, המטרות והמשימה, מבלי שיוריד את מבטו אל לוח המחוונים בתא הטייס. הקסדה ניתמכת על ידי מערכת Distributed Aperture System המזרימה אל המשקף תמונות בזמן אמת מ-6 מצלמות אינפרא-אדום המותקנות במטוס בכיוונים שונים, המעניקות לטייס יכולת ראייה היקפית.

בדומה לכך, פלטפורמת Clarity של ביוניקס מורכבת מתצוגת ראש לבישה ושקופה (Transparent Head Wearable Display). הפלטפורמה מייצרת עולם וירטואלי תלת-מימדי ברזולוציה גבוהה, המציג מול עיני המנתח, בזמן אמת, מידע קריטי המתבסס על מערכות ההדמיה של המערכת ועל מידע דימות שמגיע ממערכות בית החולים. היא מקנה לו יכולת התמצאות המאפשרת לבצע את הניתוח בצורה מדויקת ובטוחה יותר.

בדומה לקסדת הטיס של אלביט, העוקבת אחר קו המבט של הטייס ומציגה בפניו את האינפורמציה החזותית הדרושה לו, גם מערכת הראש של ביוניקס מגיבה לתנועות ראשו של המנתח ומציגה בפניו את המידע הרלוונטי, בהתאם לנקודת המבט שלו ולתפקידו הספציפי בניתוח.

באמצעות ליבת עיבוד תמונה, המערכת מבצעת היתוך וניתוח המאפשרים שילוב אינפורמציה ממקורות דיגיטליים מרובים. בנוסף, מערכת קלאריטי מאפשרת לפענח לפני הניתוח את ההדמיות הרפואיות ולבצע באמצעותן תכנון מקדים של ההליך הרפואי, ולבצע תיחקור לאחר ניתוח. המערכת מיועדת בשלב ראשון לניתוחי עיניים, בעיקר ניתוחי קטרקט והיפרדות רשתית, המצריכים דיוק רב.

שוק של מיליארד דולר

הפעילות של ביוניקס התחילה בתוך אלביט בשנת 2012, אולם רק בשנת 2016 הבשילה הטכנולוגיה והחברה החלה לבצע ניסויים קליניים בבני אדם. מאז בוצעו למעלה מ-20 ניתוחי עיניים במרכז הרפואי סורסקי בתל אביב (איכילוב) ובמרכז הרפואי Retinal Consultants באריזונה. במצגת שהציגה החברה בפני משקיעים ושהגיעה לידי Techtime, העריכה החברה שהיא תקבל בטווח הקרוב אישור 510k מה-FDA, שיאפשר לה להתחיל בשיווק מסחרי של המוצר. להערכת החברה, השוק הפוטנציאלי למוצר נאמד בכמיליארד דולר בשנה.

רוני שניידר, מנכ"ל החברה, הינו בעל תואר מאסטר מהטכניון בהנדסת אלקטרוניקה עם התמחות בהנדסה אלקטרו-אופטית. מאז 2004 הוא מילא באלביט שורה של תפקידי הנדסה וניהול בחטיבת האלקטרו-אופטיקה, שבין היתר היתה אחראית על פיתוח קסדת הטיס. בשנת 2013 הוא מונה לנהל את תהליך הפיתוח של ביוניקס בתוך אלביט. לאחר ההיפרדות מאלביט הוא מונה למנכ"ל.

סייברביט גייסה 30 מיליון דולר מקלארידג' ישראל

חברת סייברביט (Cyberbit), שבבעלות  ב אלביט מערכות, השלימה גיוס הון נוסף של 30 מיליון דולר מקרן ההשקעות קלארידג' ישראל. על פי הערכות, הגיוס בוצע לפי שווי חברה של 165 מיליון דולר. סייברביט, שעוסקת בתחום אבטחת הסייבר, מספקת את פלטפורמת ה-Cyber Range המיועדת לאימון וסימולציה של מנהלי אבטחה, וכן מערכת לזיהוי ותגובה שמגנה על מערכות מידע, מערכות תשתית ואינטרנט של הדברים מהתקפות סייבר.

ההשקעה תשמש את סייברביט להרחבת פעילויות המכירות והשיווק שלה, בעיקר בצפון אמריקה, שוק היעד העיקרי. קלארידג' ישראל היא שותפות בין CDPQ, אחד מהמשקיעים המוסדיים הגדולים בצפון אמריקה בעל נכסים בהיקף של למעלה מ-230 מיליארד דולר, ו-Claridge Inc. של משפחת סטפן ברונפמן. עודד טל, שותף מנהל בקלארידג' ישראל, יצטרף למועצת המנהלים של סייברביט.

סייברביט פיתחה תפיסת לאימון ההיפר-ריאליסטי להכשרת מומחי סייבר. פלטפורמת סימולציות הסייבר של סייברביט נועדה לסייע לארגונים להכשיר את אנשי הסייבר שלהם ולתרגל את כלי ההגנה המתוחכמים ולצבור ניסיון. ה- CYBERBIT Range מאפשרת לצוותי אבטחת מידע להתאמן בשורה של תרחישים מורכבים של מתקפות סייבר בסביבה מציאותית ביותר (היפר-ריאליסטית), המחקה את סביבת העבודה האמיתית שלהם.

תרגול מעשי של תגובה לאירועי סייבר יאפשר לצוותים להגיב מהר יותר וביעילות גבוהה למתקפות מורכבות ומתקדמות כדוגמת מתקפה למטרת כופר, ולתפקד טוב יותר כצוות. המערכת יכולה לדמות תרחישים שונים של מתקפות סייבר על ממשלות, תשתיות וארגונים, ומספקת למתרגלים משוב פרטני על אופן התגובה שלהם ומציעה דרכים לשיפור שמאפשרים לארגון לגבש נהלי תגובה משוכללים יותר.

התמקדות בשוק האזרחי

במהלך השנה שחלפה בלבד הקימה סייברביט למעלה מ-30 כיתות ועשרות מרכזי אימון המבוססות על מאמן הסייבר של החברה, בשיתוף עם חברות שירותי אבטחת מידע, אוניברסיטאות וארגונים אחרים ברחבי העולם.

אלביט הקימה את סייברביט ב-2015 לאחר שרכשה את חטיבת הסייבר והמודיעין של נייס תמורת 158 מיליון דולר. בתחילת השנה ביצעה אלביט ארגון מחדש בפעילות סייברביט שנועד למקד את החברה בתחום אבטחת הסייבר האזרחית. במסגרת המהלך הועברו פעילויות הסייבר הביטחוני ומודיעין הסייבר של סייברביט אל חטיבת היבשה והתקשו"ב של אלביט מערכות, ואילו פעילות הסייבר האזרחי נשארה בחברה.

מנכ"ל סייברביט עדי דר אמר, "הביקוש למוצרים שלנו עולה, וההשקעה המשמעותית מקלארידג' תאפשר לנו להרחיב את הפעילות, לשמר הובלה ולהאיץ את הצמיחה. בראש ובראשונה נמשיך לשים דגש על אספקת מוצרים ותמיכה טובים ככל האפשר ללקוחותינו".