פיילוט נוסף לאלקטריאון בכביש אגרה באיטליה

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) תחל בפרויקט פיילוט ראשון באיטליה, בשיתוף חברת ברבמי (A.p.S Brebemi) המפעילה כבישי אגרה באיטליה. שתי החברות חתמו על מזכר הבנות ביניהן בתחילת השנה ובסוף חודש אוקטובר הוא נכנס לתוקף, כך הודיעה הבוקר אלקטריאון לבורסה. זהו שיתוף הפעולה הראשון של החברה עם מפעילת כבישי אגרה. ומאלקטריאון נמסר כי ההתקשרות עם ברבמי הינה בעלת פוטנציאל אסטרטגי. "שיתוף הפעולה עשוי לקדם את המשך החדירה של מערכת הכביש החשמלי האלחוטי לשוק האירופאי והבינלאומי."

ברבמי מפעילה את כביש האגרה A35 באיטליה, המחבר בין הערים ברשיה ומילאנו בחבל לומברדי. שתי החברות יבצעו פיילוט משותף שבו יסללו את הכביש החשמלי האלחוטי של אלקטריאון על-גבי מקטע כביש באורך של קילומטר הצמוד לכביש האגרה A35. הפיילוט צפוי להימשך כשלוש שנים ומטרתו תהיה לבחון את יישום הטכנולוגיה בהקשר של כבישי אגרה. באלקטריאון מקווים כי הצלחת הפיילוט תוביל לבחירת כביש האגרה A35 ככביש האגרה הראשון באיטליה להתקנת מערכת הכביש החשמלי האלחוטי.

לאחרונה נרכשה השליטה בברבמי על-ידי חברת התשתיות SAU Aleatica, שבסיסה בספרד ומירב פעילותה בדרום-אמריקה. החברה מנהלת כ-20 זיכיונות ברחבי העולם, הכוללים חמישה עשר כבישי אגרה, שלושה נמלים, רכבת קלה אחת ושדה תעופה אחד. SAU Aleatica נמצאת בבעלות הקרן האוסטרלית IFM, אחת המשקיעות הגדולות בעולם בתחום התשתיות.

פיילוטים ראשונים בתל-אביב ובשבדיה

אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב. החברה מבצעת בימים אלה פיילוטים בתל-אביב ובשבדיה.

אלקטריאון החלה לפרוס כביש חשמלי בתל-אביב

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) הודיעה היום (ד') בדיווח לבורסה כי החלה בשבועות האחרונים לפרוס מקטעים ראשונים של תשתית הכביש החשמלי שלה בתל-אביב, וזאת לקראת פיילוט בשיתוף העירייה שיחל בתחילת 2021. הפיילוט ידגים את השימוש באוטובוס חשמלי, שנטען באמצעות השראה חשמלית ישירות מהכביש תוך כדי נסיעה.  

לפי דיווח החברה, היא התקינה באמצע חודש ספטמבר מקטע ראשון של הכביש החשמלי האלחוטי ברחוב ד"ר ג'ורג' וייס, באורך של כ-350 מטר ובתוך פחות מ-24 שעות. המסלול המלא יתפרס לאורך 2 קילומטר ממסוף האוטובוסים באוניברסיטת תל-אביב לרחוב קלצ'קין במרכז העיר. מניית החברה עולה ביותר מ-5% במסחר היום בתל-אביב.

אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

פיילוט גם בשבדיה

הפיילוט המרכזי השני שהחברה נערכת לו יתבצע בשבדיה. החברה דיווחה כי בימים אלה היא מצויה בעיצומו של תהליך פריסת תשתית של כביש חשמלי בכביש הציבורי המחבר בין שדה התעופה לעיר ויסבי.  החברה פרסה השבוע מקטע באורך של כ-200 מטר מתוך מקטעים כוללים באורך של כ-55.1 ק"מ. הכביש ישמש להטענה של אוטובוסים ומשאיות.

במקביל דיווחה החברה כי השלימה בהצלחה ניסוי, שנערך במתקן הניסויים שלה ליד שטוקהולם, שבמסגרתו הועברה אנרגיה בהספק של 100 קילוואט מהכביש החשמלי למצבר שהותקן במשאית חשמלית שצוידה בארבעה מקלטים של החברה, תוך כדי נסיעה במהירות של כ-20 קמ"ש.

אלקטריאון חתמה על הסכם שיתוף פעולה עם Eurovia

בתמונה למעלה: התקנת הכביש החשמלי של אלקטריאון בגוטלנד, שבדיה

חברת אלקטריאון הישראלית חתמה על הסכם לשיתוף פעולה אסטרטגי עם חברת יורוביה (Eurovia) הנמצאת בבעלות תאגיד VINCI, שבמסגרתו הן יקדמו פרוייקטים לבניית כבישים חשמליים בגרמניה, בצרפת ובבלגיה. שתי חברות בנות של VINCI, יורוביה ואומקסום, מספקות שירותים לאלקטריאון במסגרת פרויקט הדגמה בגרמניה המתבצע עם חברת EnBW, שהיא אחת מחברות האנרגיה הגדולות באירופה. יורוביה נחשבת לאחת מקבלניות בניית הכבישים הגדולות בעולם. היא פעילה ב-15 מדינות בעולם ומעסיקה 44,000 עובדים. בשנת 2019 הסתכמו הכנסותיה בכ-10 מיליארד אירו.

ההסכם יסייע לאלקטריאון לבסס פעילות גם בצרפת ובבלגיה, יחזק את יכולות הביצוע שלה ומקדם את שלב המסחור המלא של הטכנולוגיה. במסגרת ההסכם יורוביה תשלב את הטכנולוגיה של אלקטריאון כחלק ממגוון מוצריה ותתמוך בבנייה, תכנון ותחזוקת הכבישים החשמליים החכמים. אלקטריאון תספק את הטכנולוגיה הכוללת התקנה, הפעלה ותחזוקה ובניתוח וזיהוי הזדמנויות עסקיות. מנכ"ל אלקטריאון, אורן עזר, אמר שהעבודה עם חברה בסדר גודל של יורוביה, "תספק לממשלות ולשותפים אפשריים אחרים, את הביטחון הדרוש  לקידום פתרון הכביש החשמלי החכם".

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) מבית ינאי פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

החברה דיווחה במרץ האחרון על  השלמת אינטגרציה מלאה של המערכת בכביש ציבורי באי גוטלנד בשבדיה וביצעה בהצלחה ניסוי טעינה אלחוטית דינמית וסטטית של משאית חשמלית כבדה המצוידת במקלטים פרי פיתוחה. לאחרונה היא דיווחה על תחילת פיילוט ישראלי בשיתוף עם חברת דן ועיריית תל אביב-יפו: סלילת כביש חכם עם תשתית להטענת אוטובוסים חשמליים על מקטע באורך של 2 ק"מ שמתוכו קטע הכביש החשמלי יהיה כ-600 מטר ויקשר בין תחנת הרכבת לבין אוניברסיטת תל אביב. אלקטריאון נסחרת בבורסה בתל אביב לפי שווי שוק של כ-2.7 מיליארד שקל.

אלקטריאון תבנה כביש חשמלי גם בגרמניה

בתמונה למעלה: התקנת תשתית הכביש החשמלי של אלקטריאון, לטעינה אלחוטית של כלי-רכב חשמליים 

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) חתמה עם חברת האנרגיה הגרמנית EnBW על הסכם להקמת כביש חשמלי בגרמניה לצורך הפעלת אוטובוס חשמלי שיסיע את עובדי החברה וטעינתו תהיה מבוססת על המערכת של אלקטריאון. הפרויקט נועד להדגים את יכולות המערכת ביישום כזה. מדובר בפרויקט השלישי מסוגו של החברה, בהמשך לפרויקטים שהיא מבצעת בשבדיה ובישראל. ההתקנה הראשונית מתכוננת להסתיים עד סוף 2020. בעקבות ההודעה זינקה מניית החברה בבורסה בתל אביב ב-12.4% והיא נסחרת כעת לפי שווי שוק של יותר מ-2.2 מיליארד שקל.

חברת אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

ההסכם עם EnBW כולל שני פרוייקטים נוספים: כביש חשמלי אלחוטי בתוך מתחם EnBW אשר ישמש לבחינת הטכנולוגיה והצגתה למקבלי החלטות, ונתיב חשמלי בכביש ציבורי לצורך התמודדות עם רגולציה וקידום הטכנולוגיה בקרב הציבור. כל המקטעים ישמשו להטענת אוטובוס חשמלי אשר יסיע עובדים בין מרכז הדרכה של EnBW למערך התחבורה הציבורית המקומי. בשלב הראשון הזמינה EnBW מקטע בתוך המתחם שלה, ואת האוטובוס בעל יכולת הטעינה מהכביש. להערכת אלקטריאון עד סוף השנה היא צפויה להזמין שני מקטעים נוספים בתוך המתחם שלה ובכביש הציבורי.

גרמניה היא שער אל השוק האירופי

אלקטריאון תספק ל-EnBW פתרון כולל: טכנולוגיה, תכנון והקמה, אוטובוס המצויד במקלטים מתאימים ושרותי תפעול ותחזוקה. למגוון הפלטפורמות הנמצאות כבר בשימוש ובחינה ע"י החברה  – אוטובוס קבלים ומשאית כבדה, יתווסף במסגרת הפרויקט אוטובוס מבוסס-סוללות ראשון. חברת EnBW מתמחית בהפעלת רשתות חשמל ותשתיות טעינה בכבישים ציבוריים. היא תהיה אחראית על מימון הפרויקט, אספקת החשמל וחיבורי הרשת והקשר עם הרשויות המקומיות. האוטובוס יופעל על-ידי חברת האוטובוסים המקומית בעיר קרלסרוהה.

שוק היעד הראשוני של אלקטריאון הוא אירופה, אשר מרכזת מאמצים רבים למאבק בזיהום האוויר. גרמניה נחשבת למובילה עולמית בתחום ואף הקצתה 60 מיליארד דולר במסגרת יישום החוק להגנת האקלים. שיתוף הפעולה עם EnBW נעשה במסגרת מהלך כולל של החברה שמטרתו כניסה לשוק הגרמני והעמקת הפעילות באירופה.

במרץ 2020 היא השלימה אינטגרציה מלאה של המערכת בכביש ציבורי באי גוטלנד בשבדיה וביצעה בהצלחה ניסוי טעינה אלחוטית של משאית חשמלית כבדה המצוידת במקלטים פרי פיתוחה. להערכתה, בחודשים הקרובים יחלו עבודות ההתקנה של הפיילוט הישראלי: מקטע כביש חכם להסעות סטודנטים מתחנת הרכבת לאוניברסיטת תל אביב, באמצעות חברת דן ובשיתוף עם עיריית תל אביב. חברת EnBW היא מספקיות האנרגיה הגדולות בגרמניה ומעסיקה כ-21,000 עובדים.

אלקטריאון גייסה 123 מיליון שקל לפי שווי של 1.7 מיליארד שקל

בתמונה למעלה: הטמנת סלילי טעינה של אלקטריאון באתר הניסויים בישראל

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) גייסה בימים האחרונים 123 מיליון שקל באמצעות הנפקה פרטית של 12.4% מהמניות. לאחר שמניית החברה הכפילה את שוויה פי 30 בשלוש השנים האחרונות, הגיוס הנוכחי בוצע לפי שווי חברה של כ-1.7 מיליארד שקל. סכום שהופך את יצרנית הכביש החשמלי מבית ינאי למעין "ברבור שחור" טכנולוגי. בגיוס ההון השתתפה גם חברת אפקון אחזקות, אשר השקיעה 3 מיליון שקל באלקטריאון וויירלס. במקביל, נחתם הסכם לשיתוף פעולה בין אפקון לבין אלקטריאון, שלפיו תקבל אפקון זכות סירוב ראשונה לביצוע עבודות תכנון, הקמה ותחזוקה בפרוייקטים של אלקטריאון.

הכביש מטעין רכב נוסע

החברה פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

יחידת הניהול מתקשרת באופן אלחוטי רציף עם כלי הרכב הנעים על הכביש, והמקלט ברכב קולט את האנרגיה מהכביש ומעביר אותה אל הסוללה המצויה ברכב. המטרה היא לצייד את כלי-הרכב החשמליים בסוללה קטנה שתאפשר נסיעה של מספר קילומטרים בקטעי כביש שאינם כוללים את תשתית ההטענה, ולהטעין אותה מחדש כאשר הרכב חולף על-גבי כביש הכולל את סלילי הטעינה.

פרוייקטים מבטיחים בצפון אירופה

אלקטריאון הוקמה בשנת 2013 על-ידי היו"ר והמנכ"ל אורן עזר ועל-ידי הטכנולוג הראשי חנן רומבק. היא נכנסה לבורסה בתל אביב בחודש מרץ 2018 בעקבות רכישת השלד הבורסאי ביומדיקס. לאחר גיוס ההון הנוכחי, מחזיקים שני המייסדים בכ-18.3% מהמניות כל אחד. בימים אלה החברה נמצאת בצומת דרכים משמעותית: להערכת פרוסט אנד סאליבן, שנת 2020 תהיה השנה שבה היא תסיים את כל תהליכי הוכחת ההיתכנות של הטכנולוגיה – ותיכנס לשלב הפעילות המסחרית.

משאית חשמלית כבדה נטענת בנסיעה על-גבי מקטע הניסוי של אלקטריאון בתנאים הקיצוניים של החורף השבדי
משאית חשמלית כבדה נטענת בנסיעה על-גבי מקטע הניסוי של אלקטריאון בתנאים הקיצוניים של החורף השבדי

מאחורי ההערכה ניצבות כמה אבני דרך: בחודש מרץ 2020 היא סיימה שלב מכריע בניסוי טעינה אלחוטית של משאית חשמלית המחוברת לטריילר במשקל של 40 טון, ונמצאת בנסיעה על-גבי הכביש שהחברה פיתחה. הניסוי הוזמן על-ידי ממשלת שבדיה ונערך על מקטע כביש בין העיר ויזבי שבגוטלנד, לבין שדה התעפה המקומי. הוא התקיים בתנאי חורף קיצוניים של שלג וגשם שהצטברו גם על הכביש, ובטמפרטורה שנעה סביב אפס מעלות צלזיוס.

תוכנית המיליארדים של ממשלת שבדיה

להערכת החברה, זו הפעם הראשונה שמשאית חשמלית כבדה נטענת בצורה אלחוטית על-ידי כביש חשמלי במהלך הנסיעה. חברת פרוסט אנד סאליבן מאמינה שממשלת שוודיה מעוניינת לסלול בעתיד כ-2,000 ק"מ של כביש חשמלי בדרכים מהירות, עבור טעינה דינמית של משאיות חשמליות. מדובר בפרויקט בהיקף משוער של כ-3 מיליארד דולר. כיום החברה מנהלת פרוייקט הדגמה גם בישראל בשיתוף עירית תל אביב ורשות החדשנות, שיתחיל לפעול בסוף 2020: מקטע חשמלי באורך של קילומטר שיחבר את אוניברסיטת תל אביב עם תחנת הרכבת.

בחודש דצמבר 2019 היא חתמה על מזכר הבנות עם חברת החשמל הגרמנית EnBW, עבור שלוש הדגמות של טעינה חשמלית דינמית באמצעות תשתית הכביש החשמלי. מטרת ההסכם היא להדגים את טכנולוגיית הטעינה החשמלית בפני מקבלי ההחלטות בגרמניה בתחילת 2021. במסגרת ההדגמה, יותקן מקטע כביש חשמלי במתחם של EnBW לצורך טעינת מסועית (shuttle) להסעת עובדים, וייבנה מקטע נוסף באורך של יותר מקילומטר בכביש ציבורי מהיר.

אלקטריאון הצליחה לבצע טעינה אלחוטית במשאית נוסעת

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) מבית ינאי סיימה אתמול (א') את השלב הראשון בניסוי טעינה אלחוטית של משאית חשמלית המחוברת לטריילר במשקל של 40 טון, ונמצאת בנסיעה על-גבי הכביש החשמלי שהחברה פיתחה. הניסוי נערך על מקטע כביש בין העיר ויזבי שבגוטלנד, שוודיה, לבין שדה התעפה המקומי. המקטע כולל תשתית טעינה אלחוטית שהוטמנה בחודש נובמבר 2019. הניסוי נערך בתנאי חורף קיצוניים של שלג וגשם, שהצטברו גם על הכביש, ובטמפרטורה שנעה סביב אפס מעלות צלזיוס, לאחר שהסלילים שהו בחוץ לאורך כל החורף השוודי.

החברה דיווחה שהניסוי נמשך שבוע וחצי, שבמהלכו המערכת פעלה לסירוגין במשך שישה ימים. בתחילה נבדקה תקינות כל הסלילים מבחינת תקשורת, ולאחר מכן התבצעה העברת הספק של 45 קילו-וואט אל משאית נייחת. בהמשך בוצע הניסוי כאשר המשאית נוסעת על מקטע כביש באורך של 50 מטרים ובמהירות של עד 30 קמ"ש. המערכת פעלה באופן עצמאי ונוטרה מרחוק על-ידי יחידת שליטה המחוברת לרשת הסלולר, והמערכת הצליחה להעביר למצברי המשאית הספק של 45 קילו-וואט.

בחודשים הקרובים מתוכננים ניסויים נוספים, הכוללים גם העלאת ההספק ומהירות הנסיעה אל היעד שהחברה הציבה: 100 קילו-וואט במהירות נסיעה של 65 קמ"ש. להערכת החברה, זו הפעם הראשונה שמשאית חשמלית כבדה נטענת בצורה אלחוטית על-ידי כביש חשמלי במהלך הנסיעה. אלקטריאון פיתחה טכנולוגיית טעינה אלחוטית של כלי-רכב חשמליים תוך כדי נסיעה. להערכת חברת פרוסט אנד סאליבן, ממשלת שוודיה מעוניינת לסלול בעתיד, כ-2,000 ק"מ של כביש חשמלי בדרכים מהירות, עבור טעינה דינמית של משאיות חשמליות. מדובר בפרויקט בהיקף משוער של כ-3 מיליארד דולר.

הטמנת סלילי טעינה של אלקטריאון באתר הניסויים בישראל
הטמנת סלילי טעינה של אלקטריאון באתר הניסויים בישראל

הטכנולוגיה מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי רכב באופן אלחוטי באמצעות השראה מגנטית תוך כדי נסיעה. הטכנולוגיה הזו מסייעת להפחית בצורה משמעותית את המשקל של כלי רכב חשמליים, וזאת מאחר שנדרשת סוללה קטנה יחסית ואף אין צורך במצבר. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

יחידת הניהול מתקשרת באופן אלחוטי רציף עם כלי הרכב הנעים על הכביש, והמקלט ברכב קולט את האנרגיה מהכביש ומעביר אותה אל הסוללה המצויה ברכב. המטרה היא לצייד את כלי-הרכב החשמליים בסוללה קטנה שתאפשר נסיעה של מספר קילומטרים בקטעי כביש שאינם כוללים את תשתית ההטענה, ולהטעין אותה מחדש כאשר הרכב חולף על תשתית הסלילים בכביש חשמלי.

חברת אלקטריאון נסחרת בבורסה בתל אביב לפי שווי שוק של כ-917 מיליון שקל. בחודש שעבר היא קיבלה ממשלת שוודיה תשלום של 6 מיליון שקל על עמידה ביעדי פרוייקט הניסוי. בסך הכל, עד היום היא קיבלה 18.5 מיליון שקל ממשלת שוודיה, אשר הקציבה לחברה כ-41 מיליון שקל תמורת ביצוע פרוייקט ההדגמה.

אלקטריאון וחברת החשמל הגרמנית ידגימו כביש חשמלי

מנייתה של חברת אלקטריאון (Electreon) עלתה השבוע בכ-8.3% במסחר בתל אביב, לאחר שהחברה דיווחה כי חתמה על מזכר הבנות עם חברת החשמל הגרמנית EnBW לרכישת שלוש הדגמות של טעינה חשמלית דינמית באמצעות תשתית הכביש החשמלי של החברה. ההסכם החדש מצטרף לשני פרויקטים נוספים של החברה, בשבדיה ובישראל.

שיתוף הפעולה עם EnBW נוצר כחלק מהרצון של אלקטריאון להיכנס לשוק הגרמני, וזאת לאור המשאבים הגדולים שמשקיעה ממשלת גרמניה בקידום תחבורה חשמלית במטרה להפחית את פליטת גזי החממה. לפני כחודש אישר הפרלמנט הגרמני תוכנית נרחבת לצמצום פליטת גזי החממה עד 2030 במחצית בהשוואה לרמות של 1990. תקציב התוכנית נאמד ב-54 מיליארד אירו עד 2023. מאלקטריאון נמסר כי מטרת ההסכם היא להדגים את טכנולוגיית הטעינה החשמלית של החברה בפני מקבלי החלטות במגזר הציבורי והפרטי. ההדגמה הראשונה תתבצע בתחילת 2021.

EnBW היא אחת מחברות החשמל הגדולות בגרמניה, והיא נסחרת בבורסה המקומית בשווי של 16 מיליארד אירו. החברה פעילה בעיקר במדינת באדן-ווטנברג, המדינה השלישית בגודלה בגרמניה, הגובלת בצרפת וכוללת ערים מרכזיות כמו שטוטגרט, קרלסובב ומנהיים. במסגרת הדגמת הטכנולוגיה, תתבצע התקנה של מקטע כביש חשמלי במתחם של EnBW לצורך טעינת שאטל להסעת עובדים, והתקנה נוספת של מקטע כביש חשמלי באורך של יותר מקילמטר בכביש ציבורי מהיר.

סוללה קטנה יותר, הטענה תוך כדי נסיעה

אלקטריאון פיתחה תשתית טכנולוגית להטענה אלחוטית של כלי רכב חשמליים תוך כדי נסיעה. הטכנולוגיה פועלת באמצעות סלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי רכב באופן אלחוטי באמצעות השראה מגנטית תוך כדי הנסיעה. הטכנולוגיה הזו מסייעת להפחית בצורה משמעותית את המשקל של כלי רכב חשמליים, וזאת מאחר שנדרשת סוללה קטנה יחסית ואף אין צורך במצבר.

אלקטריאון השלימה ניסוי לקראת הפרויקטים בשבדיה ובתל-אביב

מנייתה של חברת אלקטריאון (Electreon) מזנקת היום ביותר מ-20% לאחר שהחברה דיווחה כי בסוף השבוע האחרון השלימה ניסוי מוצלח בהטענת מכונית חשמלית תוך כדי נסיעה בכביש הניסויים של החברה בקיסריה. הניסוי התבצע לקראת סלילת כביש חשמלי ראשון בשבדיה ופיילוט שצפויה החברה לערוך בתל-אביב בשיתוף חברת האוטובוסים "דן".

אלקטריאון פיתחה תשתית טכנולוגית להטענה אלחוטית של כלי רכב חשמליים תוך כדי נסיעה. במסגרת בניסוי שנערך הוטמנה מערכת מלאה של הכביש החשמלי שפיתחה החברה, מתחת לשכבת אספלט באורך של 20 מטרים בכביש. לפי הדיווח, המערכת הצליחה לבצע טעינה של רכב חשמלי מסוג רנו זואי תוך כדי נסיעתו.

בחודש אפריל זכתה אלקטראון במכרז של משרד התחבורה השבדי, להקמת כביש חשמלי ראשון במדינה, כחלק מפיילוט של הממשלה השבדית לבחינת הטכנולוגיה. במסגרת הפרויקט, תפרוס אלקטריאון ותתקין על גבי כביש קיים את טכנולוגיית החברה לאורך מסלול של כ-1.6 קילומטר כחלק ממסלול כולל של 4.1 קילומטר בין שדה התעופה לעיר ויסביי (Visby) על האי גוטלנד.  הכביש החשמלי ישמש במסגרת הפיילוט להנעה של אוטובוס חשמלי אשר ישמש כשירות היסעים ציבורי, וכן לצורך ביצוע מבדקים של משאית חשמלית אשר תופעל על ידי נהג מקצועי. עלות הפרויקט היא כ-45 מיליון שקל והוא צפוי להימשך כ-3 שנים להערכת החברה.

סלילת הכביש בשבדיה צפויה להתחיל בחודש נובמבר, במטרה לבחון את הטכנולוגיה בתנאי מזג אוויר חורפיים בצפון אירופה, מאחר שזהו תנאי לעמידה בתנאי הסף למכרז לפיילוט הטרום-מסחרי הצפוי להתפרסם בשבדיה במהלך החודשים הקרובים.

הדגמות חיות בשבדיה ובתל אביב ב-2020

בחודש הבא תבצע אלקטריאון התקנה נוספת במתחם החברה, הפעם לאורך מקטע כביש של כ-50 מטר. ניסוי זה ישמש לצרכי הדגמה והדרכה והוא יתבצע ביחד עם שותפי החברה לפרויקט בשבדיה, ובכלל זה חברת EiTech (חברת בת של תאגיד VINCI העולמי), אשר תוביל את ההתקנה בשבדיה, חברת NCC, שהינה חברת תשתיות כבישים מובילה בשבדיה אשר תפקח על סלילת הכביש, וחברת OSAB, חברת כבישים שבדית.

במקביל מכשירה אלקטראון גם את כלי הרכב שישתתפו בפיילוט בשבדיה, והחלה להתקין את המקלטים על גבי שני אוטובוס חשמליים של חברת HIGER, על גבי משאית חשמלית כבדה של חברת EFORCE.

במהלך הרבעון השני של 2020 צפוי להיערך גם פיילוט בתל-אביב, בשיתוף עיריית תל-אביב וחברת "דן". הכביש החשמלי יוקם בנתיב שבין תחנת רכבת האוניברסיטה ואוניברסיטת תל אביב, דרך רחוב קלאוזנר. מערכת הכביש החשמלי תטעין אוטובוס של חברת "דן" שישמש כשאטל להסעת סטודנטים, והפיילוט צפוי להתקיים ברבעון השני של 2020.

אלקטריאון תקים בשבדיה כביש חשמלי ראשון

חברת אלקטריאון (Electreon) מקיסריה תסלול מקטע ראשון של כביש חשמלי בשבדיה. החברה הודיעה הבוקר כי זכתה במכרז של משרד התחבורה השבדי, שבו השתתפה, להקמת כביש חשמלי ראשון במדינה, כחלק מפיילוט של הממשלה השבדית לבחינת הטכנולוגיה. במסגרת הפרויקט, אלקטריאון, שזכתה במכרז באמצעות חברת-בת בבעלותה שהוקמה בשבדיה, תפרוס ותתקין על גבי כביש קיים את טכנולוגיית החברה לאורך מסלול של כ-1.6 קילומטר כחלק ממסלול כולל של 4.1 קילומטר בין שדה התעופה לעיר ויסביי (Visby) על האי גוטלנד. בעקבות ההודעה מזנקת מניית החברה בכ-13%.

הכביש החשמלי ישמש במסגרת הפיילוט להנעה של אוטובוס חשמלי אשר ישמש כשירות היסעים ציבורי, וכן לצורך ביצוע מבדקים של משאית חשמלית אשר תופעל על ידי נהג מקצועי. עלות הפרויקט היא כ-45 מיליון שקל והוא צפוי להימשך כ-3 שנים להערכת החברה.

באלקטריאון רואים בזכייה ציון דרך אסטרטגי, שישמש הוכחת היתכנות לטכנולוגיה ועשוי להוביל לפרויקטים בהיקפים גדולים יותר על גבי כבישים מהירים, בשבדיה ובמקומות נוספים בעולם. המכרז של משרד התחבורה השבדי מתקיים כחלק מתוכנית שאפתנית גדולה הרבה יותר של ממשלת שבדיה לפריסת תשתית טעינה חשמלית על גבי כבישים מהירים בינעירוניים לאורך של כ-2,000 קילומטר ברחבי המדינה לצורך טעינה דינמית של משאיות חשמלית, מתוך מטרה לצמצם את פליטת גזי החממה. הצלחת פרויקט הפיילוט עשוי להאיץ את יישום התוכנית הממשלתית ולהבטיח כי אלקטריאון תהיה חלק משמעותי בה.

סוללה קטנה יותר, הטענה תוך כדי נסיעה

אלקטריאון פיתחה תשתית טכנולוגית להטענה אלחוטית של כלי רכב חשמליים תוך כדי נסיעה. הטכנולוגיה פועלת באמצעות סלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי רכב באופן אלחוטי באמצעות השראה מגנטית תוך כדי הנסיעה. הטכנולוגיה הזו מסייעת להפחית בצורה משמעותית את המשקל של כלי רכב חשמליים, וזאת מאחר שנדרשת סוללה קטנה יחסית ואף אין צורך במצבר.

עם זאת, הצלחת הטכנולוגיה של אלקטריאון תלויה באימוץ נרחב של התשתית שלה. על כן, ברמה העסקית החברה מתקדמת בשלב ראשון בתחום התחבורה הציבורית ובתחום המשאיות החשמליות. התקנת התשתית של החברה הינה פשוטה יותר בתחום התחבורה הציבורית, וזאת מאחר שאוטובוסים וכלי רכב ציבוריים, כמו גם משאיות המובילות סחורות, נוסעים בנתיבים ייעודיים ומוגדרים מראש. הפיילוט בשבדיה יבחן כאמור את יישום הטכנולוגיה הן עבור אוטובוסים ומשאיות גם יחד.

כמו כן, במסגרת הפרויקט אלקטריאון תקים ותעמוד בראש קונסורציום (מאגד) בינלאומי אשר יכלול חברות מתחומי התשתיות והאנרגיה וכן ומוסדות אקדמיים מובילים בתחום הכביש החשמלי, אשר מיועדים לקחת חלק בפרויקט. חברות המאגד יישאו בכ-10 מיליון שקל מתוך כלל עלות הפרויקט.