אלקטריאון זכתה במכרז לפרויקט במטרונית

חברת אלקטריאון (Electreon) דיווחה אתמול (א') כי זכתה במכרז של חברת "חוצה ישראל" לביצוע פרויקט טעינה אלחוטית עבור רשת התחבורה הציבורית "מטרונית", הפועלת באזור הקריות ונמצאת באחריות "חוצה ישראל".

במסגרת הפרויקט, תותקן תשתית הטעינה האלחוטית של אלקטריאון במקטעים שונים של נתיבי האוטובוסים, לצורך טעינה אלחוטית דינמית תוך כדי נסיעה, וגם בטרמינלים ונקודות עגינה, לצורך טעינה סטטית, וזאת כדי להאריך את טווחי הנסיעה של האוטובוסים החשמליים בקווי המטרונית. טרם נקבע בכמה אוטובוסים ובאיזה מקטעים וטרמינלים תותקן הטכנולוגיה.

המטרונית היא מערכת אוטובוסים מהירה ונעשה בה שימוש בעשרות אוטובוסים חשמליים מפרקיים, הנעים
לאורך רוב דרכם על מסלולים ייעודיים לתחבורה ציבורית. לפרוייקט המטרונית 5 קווים, שאורכם המצטבר
הוא כ104- קילומטרים, והיא משרתת את הקריות, מפרץ חיפה, העיר התחתית, הדר, מערב חיפה, נשר ויגור,
ובימים אלה מבוצעות עבודות להארכה של המטרונית גם לדרום מערב חיפה ולטירת הכרמל.

UPS ואלקטריאון יבצעו פיילוט טעינה אלחוטית

בתמונה למעלה: רכב מסחרי של פורד בכביש החשמלי שהוקם בדטרויט. ישתלב בניסוי של UPS

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) מבית ינאי חתמה על הסכם לביצוע פרוייקט פיילוט משותף עם חברת השילוח UPS, לבדיקת טכנולוגיית הטעינה האלחוטית והכביש החשמלי של אלקטריאון. ניסוי הפיילוט יתבצע במרכז הלוגיסטי של UPS בדטרויט, בשיתוף עם חברת XOS Trucks, המספקת ל-UPS כלי-רכב מסחריים חשמליים. במסגרת הפרוייקט, הטכנולוגיה תיבדק בשני היישומים שלה: סטטי ודינמי.

היישום הסטטי ייבדק באמצעות התקנת עמדות טעינה במרחבי המרכז הלוגיסטי, שיאפשרו טעינה של כלי-הרכב תוך כדי פעילות שוטפת, למשל כאשר הם ממתינים ברציף ההטענה של הסחורות. היישום הדינמי ייבדק במהלך הנסיעה היומיומית, כאשר כלי הרכב יחלפו לאורך הכביש החשמלי באורך של כ-1.6 ק"מ, שאלקטריאון הקימה בדטרויט בשנת 2023 בשיתוף עם חברת פורד.

אלקטריאון מסרה שניסוי הפיילוט צפוי להתחיל ברבעון האחרון של 2024 ולהימשך כ-12 חודשים. במסגרתו יוקמו במתקן UPS עד 3 תחנות טעינה סטטיות, ויותקנו מערכות טעינה אלחוטיות בשני כלי-רכב מסחריים מתוצרת XOS. מבחינת אלקטריאון, החשיבות של הניסוי נעוצה בכך שהוא יעניק אינדיקציה להיתכנות של המודל העסקי שהיא מציעה לשוק ציי הרכב המסחריים. חברת אלקטריאון הכפילה את שווייה בשנה האחרונה במסחר בבורסה בתל אביב, וכיום היא נסחרת לפי שווי שוק של כ-2.6 מיליארד שקל.

אלקטריאון תכפיל המכירות ב-2024 פי ארבעה

בתמונה למלעה: אוטובוסים חשמליים של חברת אלקטרה אפיקים בחניון הטעינה האלחוטית בראש העין

חברת דנסו (Denso) היפנית תשקיע 10 מיליון דולר בחברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) מבית ינאי תמורת כ-1.96% מהמניות. בסוף השבוע נחתם בין שתי החברות הסכם ההשקעה, אשר מבטא את כוונת שתי החברות להעמיק את שיתוף הפעולה ביניהן. דנסו נמצאת בבעלות טויוטה, ונחשבת לאחת מחברות הטיר-1 החשובות בתעשיית הרכב.

הסכם ההשקעה הוא המשך להסכם פיתוח טכנולוגי משותף שנחתם בין אלקטריאון, דנסו וטויוטה לפני כחודשיים. במסגרת שיתוף הפעולה הזה, שלושת החברות יפתחו ביחד מערכת טעינה אלחוטית להתקנה פשוטה על כלי-רכב קיימים (After Market), וכן מערכת טעינה אלחוטית שתשולב באופן אינטגרלי (Built-in) בכלי-רכב פרטיים חדשים של טויוטה. הקניין הרוחני של המערכת החדשה יהיה בבבעלות כל השותפות, והן יתחלקו ביניהן בתמלוגים הנובעים משימוש בקניין הרוחני.

אלקטריאון מצאה את הדרך אל השוק

במכתב לבעלי המניות מיום ה' האחרון עם פרסום הדו"חות הכספיים לשנת 2023, מסר היו"ר ומנכ"ל החברה, אורן עזר, ששיתוף הפעולה עם דנסו וטויוטה הוא חלק מאסטרטגיית שיתופי פעולה עם חברות רכב מובילות. כיום החברה משתפת פעולה עם 15 יצרניות רכב, בהן: פורד, פולקסווגן, IVECO, סטלנטיס ועוד. בתחום הטעינה האלחוטית לאוטובוסים היא השיגה השנה שתי אבני דרך מרכזיות: הפרוייקט המסחרי עם חברת האוטובוסים אפיקים מתחיל להביא נתונים ומהם עולה שהלקוח מרוצה והמערכת עונה לציפיות, במקביל, מערכת הטעינה המורכבת על אוטובוסים השלימה את תהליך התקינה האירופי.

בשנת 2023 הסתכמו הכנסות החברה בהיקף של כ-23 מיליון שקל, בהשוואה לכ-8.65 מיליון שקל ב-2022. החברה דיווחה על רווח גולמי של כ-3.5 מיליון שקל. החברה צופה שמכירותיה בשנת 2024 יוכפלו פי ארבעה, ויסתכמו בכ-102 מיליון שקל. בין השאר, היא כבר חתמה על הזמנות עבור 2024 בהיקף של כ-89 מיליון שקל. "הטכנולוגיה האלחוטית מוכחת ועובדת, הלקוחות מרוצים. אני מאמין שבעתיד הלא רחוק תהפוך הטעינה האלחוטית של כלי-רכב חשמליים למוצר בסיסי בכל בית ובכל צי, בתהליך דומה לזה שהתרחש במעבר לשימוש בטלפונים אלחוטיים".

בשנה האחרונה עידכנה החברה את אסטרטגיית הפעילות שלה, וכיום היא מתמקדת בשני שווקים מרכזיים: שוק הציים המסחריים הכולל חברות תחבורה ציבורית עירונית, ציי משלוחים ותותלה מנקודה לנקודה ומוניות עירוניות; ושוק המכוניות הפרטיות, שבו היא מתמקדת בפיתוח רכיב טעינה שיוטמע בכלי-רכב פרטיים כחלק בלתי נפרד מתהליך הייצור, וכן במערכות After Market שיאפשרו לשלב את הטכנולוגיה שלה בכלי רכב קיימים. בתגובה להשקעה ולדו"ח זינקה מניית אלקטריאון בבורסה בתל אביב בכ-13% וכיום היא נסחרת לפי שווי שוק של כ-1.62 מיליארד שקל.

אלקטריאון נכנסת לשוק הרכב הפרטי ביחד עם טויוטה ודנסו

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) מבית ינאי, חתמה על חתימת הסכם מחייב לשיתוף פעולה אסטרטגי עם שתיים מחברות הרכב המובילות ביפן: יצרנית הרכב טויוטה (Toyota) וספקית המערכות (Tier-1) דנסו (Denso). במסגרת שיתוף הפעולה, שלוש החברות יפתחו פתרון טעינה אלחוטית לכלי-רכב פרטיים חדשים ולכלי-רכב הנמצאים כבר על הכביש (After Market).

ההסכם נחתם לאחר סדרה ארוכה של מבחנים טכנולוגיים שבוצעו על-ידי טויוטה ודנסו, אשר הביאו לחתימה על מיזכר הבנות ראשוני בחודש מרץ 2023. ההסכם הוא לשנתיים ונכנס לתוקף מיידי. במסגרתו שפתחו שלוש השותפים ערכת טעינה אלחוטית להתקנה פשוטה על כלי-רכב קיימים וכן מערכת טעינה אלחוטית שתשולב באופן אינטגרלי (Built-in) בכלי-רכב חדשים. הקניין הרוחני של המערכת החדשה יהיה בידי כל השותפות, והן יחלקו בתמלוגים הנובעים משימוש בקניין הרוחני.

במקביל, הן מתכננות לחתום על הסכם נוסף, אשר יסדיר את ההיבטים הנוגעים למתן רישיון שימוש בקניין הרוחני הקודם של אלקטריאון, יקבע מנגנונים לשיתוף ולקבלת רישיון שימוש בקניין רוחני חדש שייווצר באופן עצמאי על-ידי כל אחת מהחברות. הן התחייבו לפעול ביחד בוועדות התקינה ברחבי העולם במטרה להגדיר תקנים בינלאומיים ולבחון ולהציג את המערכת בהדגמות באירופה, ארצות הברית, ישראל או יפן.

בשיתופי הפעולה שלה עד היום, התמקדה אלקטריאון בהתאמת פתרון הטעינה האלחוטית שלה לעולם התחבורה הציבורית, כדוגמת אוטובוסים ורכבי היסעים. ההסכם עם טויוטה ודנסו הוא שיתוף הפעולה המשמעותי הראשון שמכוון לשוק הרכב הפרטי. הפתרון ששלוש החברות מפתחות כעת יאפשר גם לכלי-רכב פרטיים לטעון את סוללת הרכב תוך כדי נסיעה על כביש שבו מותקנת תשתית של טעינה אלחוטית, או בעת חנייה.

טכנולוגיית הטעינה האלחוטית של אלקטריאון מתבססת על השראה אלקטרומגנטית הנוצרת בין סליל המוטמע בכביש וסליל המצוי בתוך הרכב. חברת אלקטריאון נסחרת בבורסה של תל אביב. בעקבות ההודעה על ההסכם, זיענקה המנייה בכ-4%, והחברה נסחרת לפי שווי שוק של כ-874 מיליון שקל.

אלקטריאון עונה לפוסט המקומם של דייב ג'ונס

בתמונה למעלה: דייב ג'ונס האוסטרלי משתלח באלקטריאון בשפתו העסיסית וחסרת הרחמים

אחד מהבלוגרים הפופולריים ביותר בעולם, דייב ג'ונס האוסטרלי אשר מפעיל את הבלוג ואת הפורום EEVblog, גילה את חברת אלקטריאון (electreon) הישראלית ונכנס בה בכל הכוח בסגנונו הבוטה וחסר הרחמים. דייב תאר בקצרה את רעיון הכביש החשמלי של חברת אלקטריאון, אשר מבצע טעינה אלחוטית של סוללות הרכב החשמלי, והגדיר אותו כ"רעיון חסר תועלת" במקרה הטוב או פשוט כ"הונאה המאפשרת לפוליטיקאים להצטייר כמגיני איכות הסביבה". לראייה, הוא הביא את החלטתה של עיריית דטרויט להשקיע בתשתית כבישים אלחוטיים בהיקף של 250 מיליון דולר.

דייב ג'ונס בנה לעצמו מוניטין של מבקר טכנולוגיה המשתמש בסלנג אוסטרלי צבעוני ואינו מהסס להגדיר מוצרים שהוא מבקר כ"זבל", "רמאות", או "הנה מוצר סיני זול ומיותר". אבל מכיוון שהוא אחד מהבלוגרים הפופולריים ביותר בתעשיית האלקטרוניקה, והערוץ שלו נהנה מכ-930,000 מנויים ומצפייה של כמה עשרות אלפי מנויים בכל אייטם, הפנינו את תשומת ליבה של חברת אלקטריאון אל הסרטון שעוסק בה תחת הכותרת: Wireless Freakin' EV Charging Roads! A $250M Boondoggle.

חלק מהמנויים הנאמנים חשו לא בנוח

לפני שנביא את התגובה שאלקטריאון מסרה ל-Techtime, כדאי לציין שחלק מהמנויים הקבועים של ג'ונס הביעו ביקורת על רמת האייטם. לרוב, הסרטונים שלו הם מאוד טכניים, כוללים בדיקות שהוא מבצע במעבדה, השוואת דפי נתונים ואפילו ניסויים שהוא מראה את תוצאותיהם בזמן אמת. הפעם הוא דיבר באופן כללי מאוד, וחזר מספר פעמים על הרעיון שאלקטריאון מצליחה למכור לפוליטיקאים רעיון שאין לו יתרון טכנולוגי רק משום שהוא מתאים לסוג מסויים של כלכלת בחירות. כצפוי, רוב הקוראים הצטרפו לאווירת הביקורת שהוא יצר, אולם חלק הביעו אכזבה מכך שהוא לא מספק מידע טכני ובוחר במטרה "שיווקית" ולא טכנית.

יחד עם זאת, חשוב להבין מה היו הטענות שלו, ומהי התשובה של אלקטריאון. ביחס להצעת החוק הפדרלית למימון פרוייקטים ומחקר של טעינה אלחוטית בהיקף כולל של 250 מיליון דולר, עונה אלקטריאון: "בבלוג משתמע כי אלקטריאון כבר זכתה בכסף כי הוא שולם לה עבור הפרוייקט שלה בארה"ב. הדבר אינו נכון. החוק נמצא בתהליך חקיקה, והינו חוק כללי לקידום כלל הטכנולוגיה האלחוטית, ואינו מוגבל לטכנולוגיה של אלקטריאון".

משאית מבחן על כביש חשמלי של אלקטריאון בשוודיה
משאית מבחן על כביש חשמלי של אלקטריאון בשוודיה

לגבי הטענה שאין היתכנות להתקין טעינה אלחוטית בכל מקום ובכל הכבישים: "אנחנו מסכימים עם הטענה הזאת, ואכן אין ברצוננו לבנות כבישים חשמליים בכל הכבישים בארץ או בעולם. אנחנו חוקרים את הצירים והכבישים לעומק ובוחרים בצירים אסטרטגיים כמו כבישי BRT/נתצ"ים (תחבורה ציבורית מהירה לאוטובוסים) המשמשים כנתיבים ייעודיים לתחבורה ציבורית. בתל אביב למשל, ניתן לטעון כ-1,000 אוטובוסים על-ידי פריסה של מספר ק"מ על כביש ומספר עמדות טעינה ססטית במסופי יום".

בתגובה לספק שהוא הטיל ביכולת להקטין את הסוללה: "קהל היעד של החברה הינם ציים עם נתיבי נסיעה קבועים. במידה ונחשמל כבישים אסטרטגיים בו נוסע הצי על בסיס קבוע, הוכחנו בפרויקטים קודמים כי ניתן להקטין את גודל הסוללה בעד 90%. הבלוגר גם טוען כי לצורך הקטנת גודל הסוללה באוטובוס חשמלי יש להישען על טעינה עילית באמצעות כבלים. זוהי שיטת חשמול יקרה, מסורבלת וחשופה לפגעי מזג האוויר. טעינה אלחוטית הינה זולה יותר וגמישה – כל רכב חשמלי יכול להיטען באמצעותה מבלי לסגור את הנתיבים בפני כלי-רכב אחרים.

הטכנולוגיה עומדת בכל התקנים הנדרשים

"הבלוגר מעלה טענה כי אלקטריאון פועלת כחברה פרטית ולכן יש סכנה שיושקעו כספי ציבור ללא פיקוח, תקינה או סטנדרטים בינלאומיים. ההיפך הוא הנכון, אלקטריאון לוקחת חלק פעיל ומוביל בארגוני התקינה הבינלאומיים כמו SAE, שהוא ארגון התקינה הבינלאומי העוסק בגיבוש תקנים לעולמות הרכב. אלקטריאון שותפה לצוות משימה בנושא טעינה אלחוטית, SAE J2954, אשר כולל נציגי יצרניות רכב, ספקיות מערכות (Tier-1) וספקיות של טכנולוגיות לטעינה אלחוטית. רק בחודש  האחרון הוכרה שיטת המיצוב (alighnment) של אלקטריאון בין הסליל בכביש לסליל ברכב, כחלק מתקן בינלאומי.

"להלן פירוט של תקינה נוספת בה יש לאלקטריאון נוכחות: IEC – הוועדה הבינלאומית להנדסת חשמל (IEC) היא גוף תקינה בינלאומי הפועל לקידום ההתפתחות והשימוש ההרמוני של המדע והטכנולוגיה האלקטרו-טכנולוגיות. אלקטריאון היא חלק מצוות עבודה לפיתוח ויישום תקנים בינלאומיים שיאפשרו תאימות להעברת כוח אלחוטי דינמית לטעינת רכבים חשמליים תוך כדי תנועה. אנחנו גם מרושיינים לתקני ISO 5474-4 (לכלי רכב קלים) ו-ISO 5474-6 (לכלי רכב כבדים), IEC 61980-4 (העברת כוח אלחוטית בהספק גבוה), IEC 61980-5 (העברת כוח אלחוטית דינמית; נקראה בעבר IEC 63243), IEC 61980-6 (ספציפי להעברת כוח אלחוטית דינמית בתדר MF; נקראה בעבר IEC 63381) ופעילים בקידום תקן interopapability בינלאומי.

מבט אל תשתית הטעינה האלחוטית של אלקטריאון במקטע של כביש חשמלי
מבט אל תשתית הטעינה האלחוטית של אלקטריאון במקטע של כביש חשמלי

אירופה מאמינה בכביש אלחוטי

"הבלוגר טוען שאין היתכנות לכבישים חשמליים באופן מקיף ברחבי ערים. אבל בפועל קיימות תוכניות אסטרטגיות של צרפת לחשמל 9,000 ק"מ של כביש עד 2035, של שוודיה לחשמל 2,000 ק"מ עד 2030 ושל גרמניה לחשמל 4,000 ק"מ עד 2030. התוכניות האלה הינן תוצאה של מחקר מקיף של אותן מדינות, כך למשל מחקר של ממשלת צרפת הגיע למסקנה שמערכות כביש חשמלי יכולות להפחית ב-82% את פליטת ה-CO2 הנובעת כיום מתחבורת משא כבד מבוסס דיזל. ללא כביש חשמלי, משאיות חשמליות כבדות יצטרכו להתבסס על סוללות-ענק ולהשתמש בתחנות טעינה בהספק גבוה. המחקר אף מציע תוכנית לפריסת מערכות כביש חשמלי באורך כ-5,000 ק"מ עד לשנת 2030".

ג'ונס העלה טענות נוספות, למשל שאין שום יתרון לטכנולוגיה עבור כלי-רכב פרטיים, שמדובר בטכנולוגיה בעלת יעילות אנרגטית נמוכה מאוד ושמערכות הטעינה האלחוטית לא עומדות בדרישות בטיחות בסיסיות. התשובה של אלקטריאון: "החברה פועלת בשיתוף עם טויוטה וחברת Tier 1 של דנסו על פיתוח ערכת טעינה אלחוטית למכוניות חשמליות הנמצאות בשוק (Aftermarket Kit). במסגרת השותפות אנו גם מפתחים פתרון טעינה אלחוטית אשר ישולב בתוך המכוניות החשמליות החדשות של טויוטה (Built-in) במסגרת תהליך הייצור הסדרתי שלהן.

"בנושא יעילות העברת האנרגיה, אלקטריאון מראה יעילות של 92%-93% בטעינה סטטית ו-85%-87% בטעינה דינמית בכבישים ציבוריים. בתחום בטיחות הכביש, המערכת שלנו עברה בדיקות בטיחות קפדניות ועומדת בתקנות הבטיחות והסטנדרטים הקיימים, כגון: IEC, SAE, ICNIRP, and CE. כמו כן, בדיקות עומס וסיבולת שנערכו על-ידי מכון המחקר לתחבורה וכבישים השוודי בסוף שנת 2022, אימתו שטכנולוגיית הטעינה האלחוטית של אלקטראיון אינה פוגעת בחיי הכביש או באיכותו".

טכנולוגיית הטעינה האלחוטית של אלקטריאון תהפוך לתקן הבינלאומי של SAE

בתמונה למעלה: מסוף האוטובוסים בראש העין הכולל גם את מערכות הטעינה האלחוטית

ארגון התקינה הבינלאומי SAE International בחר במרכיב מהותי בטכנולוגיית הטעינה האלחוטית של חברת אלקטריאון (Electreon) הישראלית כבסיס לתקן הבינלאומי המסדיר את האופן שבו מתבצעת טעינה אלחוטית של כלי רכב חשמליים. SAE הוא ארגון מקצועי, שבסיסו בפנסילבניה, שעוסק בגיבוש תקנים לעולמות הרכב, התחבורה והתעופה. התקן  החדש, SAE J2954, גובש על ידי צוות משימה שכלל נציגים של יצרניות רכב, ספקיות מערכות (Tier-1) וספקיות של טכנולוגיות לטעינה אלחוטית.

התקן החדש מתייחס לתהליך המיצוב (alignment) שבין הסליל הטמון בכביש ומייצר את השדה החשמלי, לבין הסליל הקולט, המצוי  ברכב וטוען את הסוללה. ככל שתהליך המיצוב מתבצע באופן אופטימלי יותר, כך גם הטעינה עצמה תתבצע באופן יעיל יותר. הטכנולוגיה של אלקטריאון, שנבחרה לשמש בסיס לתקן, נקראת Differential Inductive Positioning System (DIPS), והיא משתמשת במאפיינים של השדה המגנטי כדי להנחות את המיצוב בין הסלילים באופן אופטימלי. התהליך גם כולל אופטימיזציה, אימות ובדיקה.

יו"ר צוות המשימה של SAE, ג'סי שניידר, אמר: "טעינת כלי רכב חשמליים צריכה להיות פשוטה כמו להחנות את הרכב במקום הנכון. התקן החדש מאפשר זאת. טכנולוגיית DIPS מאפשרת טעינה אלחוטית חלקה ואוטומטית בכל מזג אוויר. זו החוליה החסרה למסחור טעינה אלחוטית. התקן יהיה זמין כעת להקמת תשתית טעינה אלחוטית ציבורית."

בשבוע שעבר דיווחה אלקטריאון כי השלימה את הפריסה של מסוף טעינה אלחוטית בעבור חברת האוטובוסים אלקטרה אפיקים. להערכת אלקטריאון, מדובר במסוף האוטובוסים הראשון בעולם המאפשר טעינה אלחוטית של אוטובוסים לאורך כל שעות היממה, אשר יהיה בשימוש שירותי תחבורה ציבורית סדירים. במקביל להתקנת תשתית הטעינה בחניון אלקטרה אפיקים, אלקטריאון גם שילבה את רכיב הטעינה האלחוטית בכ-30 אוטובוסים של אפיקים, אשר מתוכננים להשתלב בקווים הסדירים של החברה במרחב פתח-תקווה ראש העין.

18 פרוייקטים בעולם

הטכנולוגיה של אלקטריאון מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי רכב באופן אלחוטי באמצעות השראה מגנטית תוך כדי נסיעה.

מערכות הטעינה האלחוטית של החברה מופיעות בתצורה סטטית, כמו בחניון אפיקים, ובתצורה ניידת שבה הרכב נוסע לאורך כביש שבו מוטמנים מטענים אלחוטיים, ותך כדי נסיעה הוא מטעין את הסוללות שלו. במצגת למשקיעים מחודש ספטמבר 2023, הסבירה החברה שטעינה אלחוטית, ניידת וסטטית, מתגברת על מספר בעיות המטרידות את שוק הרכב החשמלי, כמו למשל העלות הגבוהה של המטענים החשמליים, הנזקים הנגרמים לסוללות המבצעות טעינות מהירות, זמני ההמתנה הארוכים בעמדות הטענה ועוד.

כיום החברה מבצעת 18 פרוייקטים בעולם בהיקף כולל של כ-80 מיליון שקל, בהם חוזים חתומים לפריסת כביש חשמלי ב-8 מדינות בהיקף כולל של כ-48 מיליון שקל. במקביל לתחבורה הציבורית, יש לה הסכם לשיתוף פעולה עם טויוטה ודנסו לפיתוח ערכת טעינה חשמלית ניידת לכלי רכב פרטיים.

האזינו לשיחה עם מנכ"ל אלקטריאון, אורן עזר, מתוך תוכנית מס' 58 בפודקאסט שלנו, שעלתה בחודש אוגוסט 2023:

אלקטריאון מסרה את מסוף האוטובוסים האלחוטי הראשון בעולם

בתמונה למעלה: מסוף האוטובוסים בראש העין הכולל גם את מערכות הטעינה האלחוטית

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) מבית ינאי השלימה את פרוייקט מסוף הטעינה האלחוטית של חברת האוטובוסים אלקטרה אפיקים, ומסרה אותו לחברה. להערכתה מדובר במסוף האוטובוסים הראשון בעולם המאפשר טעינה אלחוטית של אוטובוסים לאורך כל שעות היממה, אשר יהיה בשימוש שירותי תחבורה ציבורית סדירים. ההיקף הכספי של הפרוייקט נאמד בכ-6.5 מיליון שקל, שמתוכם החברה תכיר בהכנסה של 5.8 מיליון שקל כבר בשנת 2023. השאר (700 אלף שקל) ישולמו בתשלומים תמורת שירותי תוכנה, תפעול ותחזוקה.

במקביל להתקנת תשתית הטעינה בחניון אלקטרה אפיקים, אלקטריאון גם שילבה את רכיב הטעינה האלחוטית בכ-30 אוטובוסים של אפיקים, אשר מתוכננים להשתלב בקווים הסדירים של החברה במרחב פתח-תקווה ראש העין. אלקטריאון מסרה שהתקנת המרכיב נעשה אצל יצרניות האוטובוסים (Higer , Ankai ו-Sunwin ) והם יצאו מהמפעל כשהם כוללים את רכיב הטעינה האלחוטית של החברה. "מהלך שעשוי לבסס את מעמד האוטובוס החשמלי האלחוטי כמוצר מדף אצל היצרניות האלה". ראוי לציין שהחברה מבצעת כיום פרוייקט דומה גם עם חברת האוטובוסים דן תחבורה, אשר מתכננת להפעיל בשלב הראשון 200 אוטובוסים חשמליים בעלי יכולת טעינה אלחוטית.

18 פרוייקטים בעולם

מערכות הטעינה האלחוטית של החברה מופיעות בתצורה סטטית, כמו בחניון אפיקים, ובתצורה ניידת שבה הרכב נוסע לאורך כביש שבו מוטמנים מטענים אלחוטיים, ותך כדי נסיעה הוא מטעין את הסוללות שלו. במצגת למשקיעים מחודש ספטמבר 2023, הסבירה החברה שטעינה אלחוטית, ניידת וסטטית, מתגברת על מספר בעיות המטרידות את שוק הרכב החשמלי, כמו למשל העלות הגבוהה של המטענים החשמליים, הנזקים הנגרמים לסוללות המבצעות טעינות מהירות, זמני ההמתנה הארוכים בעמדות הטענה ועוד. להערכתה, הטענת 1,000 אוטובוסים באזור תל אביב באמצעות עמדות סטטיות ומספר קילומטרים של כביש חשמלי, תעניק להם מרחק נסיעה בלתי מוגבל וחיסכון של כ-70 מיליון דולר בשנה.

הדמיית טעינת משאית במהלך ההמתנה להעמסת סחורה. הפיילוט בשבדיה יתחיל ב-2024 ויימשך 24 חודשים
הדמיית טעינת משאית במהלך ההמתנה להעמסת סחורה. הפיילוט בשבדיה יתחיל ב-2024 ויימשך 24 חודשים

כיום החברה מבצעת 18 פרוייקטים בעולם בהיקף כולל של כ-80 מיליון שקל, בהם חוזים חתומים לפריסת כביש חשמלי ב-8 מדינות בהיקף כולל של כ-48 מיליון שקל. במקביל לתחבורה הציבורית, יש לה הסכם לשיתוף פעולה עם טויוטה ודנסו לפיתוח ערכת טעינה חשמלית ניידת לכלי רכב פרטיים. במסגרת הזאת החברות מפתחות שני פתרונות במקביל: ערכה שניתן להוסיף למכוניות חשמליות קיימות, וערכה אשר תשולב במכוניות של טויוטה כבר בשלב הייצור.

השבוע (יום ג') היא דיווחה על הסכם מסחרי עם חברת הלוגיסטיקה השבדית  BDX Företagen לפיתוח עמדת טעינה אלחוטית סטטית עבור צי משאיות התובלה של החברה. החברות יתקינו מתקני טעינה תת קרקעיים באתרי ההעמסה של החברה. המטרה היא שהמשאיות יטעינו את הסוללות שלהן במהלך ההעמסה והפריקה של סחורה באתרים הלוגיסטיים של BDX.

אלקטריאון מסרה שפרוייקט הפיילוט יתחיל לפעול כבר באביב 2024 ויימשך 24 חודשים. במהלכו גם תודגם היכולת של המערכות לפעול בתנאי קור קיצוניים של מינוס 20°C. חברת אלקטריארון נסחרת בבורסה בתל אביב. בעקבות השלמת פרוייקט אלקטרה אפיקים, זינקה מנייתה ביותר מ-10% והיא נסחרת כעת לפי שווי שוק של כ-700 מיליון שקל.

פרויקט ראשון לאלקטריאון בסין

חברת אלקטריאון (Electreon) דיווחה הבוקר (א') על שיתוף פעולה אסטרטגי ראשון בסין, מהמדינות המפותחות בעולם בתחום הרכב החשמלי. אלקטריאון התקשרה בהסכם עם זרוע החדשנות SITEC של חברת התשתיות Shandong Hi-Speed Group, תאגיד ממשלתי שנמצא בבעלות מחוז שאנדונג, המחוז השני בגודלו בסין מבחינת היקף האוכלוסייה ומרכז ייצור משמעותי של רכבים חשמליים.

החברה, הנכללת ברשימת פורצ'ן 500 העולמית, מנהלת כבישים מהירים באורך כולל של כ-13,000 קילומטר. החברה מעורבת במיזמי תשתית רחבי היקף במחוזות שונים בסין ומחוצה לה. ההסכם יתמקד בהטמעת הטכנולוגיה של אלקטריאון במחוז שאנדונג, כאשר יריית הפתיחה לשיתוף הפעולה תהיה הקמתו של "כביש חשמלי" בפארק התעשייה של SITEC בעיר ג'ינאן במחוז שאנדונג, אשר ישמש כמסלול הנסיעה של שאטל להסעת עובדים. אלקטריאון תקבל בעבור הפרויקט הראשוני כ-2.15 מיליון שקל. הפרויקט גם ישמש כ"אתר הדגמה" עבור לקוחות מפתח פוטנציאלים, שותפים מהסקטור הפרטי והציבורי ובעלי עניין אחרים.

טקס חתימת ההסכם עם SITEC
טקס חתימת ההסכם עם SITEC

בשבוע שעבר צנחה מנייתה של אלקטריאון ביותר מ-40%, לאחר שרשות התחבורה בשבדיה (TRV) הודיעה על ביטול מכרז רחב-היקף לסלילת כביש חשמלי ראשון בשבדיה, מכרז שבו השתתפה גם אלקטריאון. ברשות התחבורה הסבירו כי העלויות שעלו מההצעות שהוגשו למכרז היו גבוהות מהמצופה, וכי תבוצע כעת בחינה מחודשת לפני גיבוש מתווה חדש למכרז.

הכביש טוען את סוללת הרכב החשמלי תוך כדי נסיעה [פודקאסט]

מנחה: יוחאי שויגר
עורך: רוני ליפשיץ
מנגינת פתיחה: ניר שדה

האורח בתוכנית הוא אורן עזר, מנכ"ל ומייסד-שותף של חברת אלקטריאון (Electreon), שפיתחה טכנולוגיה שמאפשרת לטעון באופן אלחוטי סוללה של מכונית חשמלית תוך כדי נסיעה.

בשנים האחרונות, בתחום הסמרטפונים ומכשירים אלקטרוניים ניידים אחרים, מתרחב השימוש במטענים אלחוטיים, שאינם מצריכים חיבור בכבל. טעינה אלחוטית מתבססת על התופעה הפיזיקלית של השראה אלקטרומגנטית.

האם ניתן לרתום את אותה תופעה פיזיקלית כדי לטעון באופן אלחוטי את סוללת הרכב החשמלי? חברת אלקטריאון הישראלית פיתחה תשתית טכנולוגית, שניתן לפרוס אותה לאורך מקטעים בכביש, כך שסוללת הרכב החשמלי תיטען באופן אלחוטי תוך כדי נסיעה – או תוך כדי עמידה בפקק…

החברה כבר פרסה את התשתית במקומות שונים בעולם כמו שבדיה, גרמניה, איטליה, ארצות הברית וגם בישראל.

בשיחה מספר אורן כיצד יכולה טכנולוגיית הטעינה האלחוטית לפתור את "חרדת הטווח" של הנהגים ברכבים חשמליים ולדחוף את כל התחום קדימה, על הפרויקטים הרבים בעולם, ועל הניסוי של החברה שהראה כיצד מכונית חשמלית יכולה לנסוע 5 ימים ברציפות ללא עצירה אחת לטעינה.

עקבו אחר כל תוכניותינו ב-Spotify

וגם ב-Apple Podcasts

[תמונה למעלה: נעשה שימוש בצילום שבוצע על ידי ניר סלקמן]

 

אלקטריאון תסלול כביש חשמלי באוטוסטרדה ליד פריז

חברת אלקטריאון (Electreon) זכתה במכרז של משרד ראש הממשלה הצרפתי לפריסת טכנולוגיית הטעינה האלחוטית שפיתחה בכביש ציבורי בצרפת. אלקטריאון תקבל בתמורה לפרויקט כ-3.5 מיליון אירו (14.2 מיליון ש"ח). אלקטריאון זכתה במכרז כחלק מקונסורציום בהובלת שותפתה האסטרטגית, חברת הבנייה והתשתיות VINCI Autoroutes, ביחד עם אוניברסיטת גוסטב אייפל וחברת האצ'ינסון. זהו הפרויקט הראשון של החברה בצרפת, והוא מצטרף לפרויקטים נוספים בישראל, שבדיה, נורבגיה, איטליה וארצות הברית,

במסגרת הפרויקט, תפרוס אלקטריאון את תשתית הטעינה האלחוטית במקטע באורך 2 ק"מ באוטוסטרדה 10A דרומית-מערבית לפריז. על מקטע הכביש החשמלי צפויות להתקיים הדגמות של טעינה אלחוטית בזמן אמת על ידי אוטובוס ומשאית במשקל 40 טון.

חברת אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. המערכת מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים באופן אלחוטי באמצעות השראה אלקטרומגנטית, את הסוללות החשמליות המצויות בכלי הרכב העוברים בכביש האלחוטי. הדבר מסייע להפחית את משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך להשתמש בסוללה קטנה יחסית. המערכת גם כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

אלקטריאון תקים כביש חשמלי נסיוני ביוטה

חברת אלקטריאון (Electreon) נבחרה לשמש כספקית הטכנולוגית היחידה בפרויקט שמקדמת אוניברסיטת יוטה שבארצות הברית לבחינת טכנולוגיית כביש טעינה חשמלית אלחוטית. בפרויקט משתתפות אלקטריאון, רשות הנמלים של יוטה, ומכון המחקר של אוניברסיטת יוטה, והוא ממומן על ידי קרן NSF ASPIRE, שעוסקת בתחום טעינה ברת-קיימא של רכבים חשמליים. בעקבות החלטת בית המחוקקים של יוטה משנת 2021, הוקצו לקרן ולרשות הנמלים סכום של כ-15 מיליון דולר עבור קידום פרויקטים סביבתיים.

הפרויקט יכלול פיתוח משותף, הקמה והפעלה של כביש "חשמלי" בו תותקן מערכת הטעינה האלחוטית הדינאמית של אלקטריאון. בשלב ראשון ייסלל כביש באורך כ-1.6 ק"מ במתחם רשות הנמלים.

מאלקטריאון נמסר כי מטרת הפרויקט היא להציג את ההיתכנות המסחרית של טעינה אלחוטית דינמית לרכבי משא חשמליים, ואת יכולתה של המערכת להגדיל את טווח הנסיעה, לצמצם את גודל הסוללה, להוזיל את עלות הרכב החשמלי, להפחית את העומס על רשת החשמל ולאפשר תשתית טעינה שיתופית לרכבים חשמליים מסוגים וגדלים שונים. עוד נמסר כי אלקטריאון ו-ASPIRE יפעלו למשוך השקעות נוספות, במטרה להרחיב את היקף פריסת הטכנולוגיה.

הכביש הנסיוני יוקם במהלך שנת 2024, ועל סמך התוצאות יפעלו השותפות להרחבת היקף הפריסה של המערכת, לרבות אפשרויות פריסה של המערכת באזור סולט לייק סיטי, לאורך מסדרונות 15-I ו- 80-I, ולאחר מכן אף ללוס אנג'לס, סן פרנסיסקו, סיאטל ודנבר.

חברת אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. המערכת מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית את משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

תעשיית הרכב מחפשת פתרונות טעינה חדשים

החברה נסחרת בבורסה של תל אביב לפי שווי של כ-350 מיליון שקל. הטכנולוגיה של החברה נבדקת כיום במספר אתרים בעולם. בימים אלה היא מרחיבה את המקטע הנסיוני בשבדיה לאורך של 1.4 קילומטר, היא נערכת לבניית מקטע של 1.6 ק”מ במישיגן, ארה”ב בשיתוף עם חברת פורד, ומקטע נסיוני נוסף ביוטה, ארה”ב, בשיתוף עם יצרנית המשאיות Kenworth. לאחרונה היא השלימה בהצלחה סדרת ניסויים בברגמו איטליה, בשיתוף עם יצרנית המשאיות Iveco ותאגיד הרכב החדש Stellantis (שהוקם ב-2021 בעקבות המיזוג של פיאט-קרייזלר עם קבוצת PSA).

בחודש יולי 2022 חתמה אלקטריאון על מזכר הבנות עם חברת CTG האמריקאית אשר מפעילה צי של כ-2,800 לימוזינות ומוניות בניו יורק ובלאס וגאס, ומתכננת להחליף את כל הצי שלה לכלי-רכב חשמליים הנעזרים בטכנולוגיות טעינה אלחוטית. בחודש ספטמבר חתמה על הסכם עם חברת הקלינטק הגרמנית EnBW, לפריסת תשתית של כביש טעינה בעיר קרלסרוהה שבמדינת באדן-וירטמברג שבגרמניה.

אלקטריאון תפרוס כביש טעינה אלחוטית בעיר קרלסרוהה בגרמניה

חברת אלקטריאון (Electreon) הודיעה היום (ד') לבורסה כי חתמה על הסכם עם חברת הקלינטק הגרמנית EnBW, לפריסת תשתית של כביש טעינה בעיר קרלסרוהה שבמדינת באדן-וירטמברג שבגרמניה, וזאת תמורת 3.2 מיליון אירו.

במסגרת ההסכם, תתקין אלקטריאון, בשני שלבים, את סלילי הטעינה האלחוטית במקטע כביש המתפרס על פני קילומטר, וכן תציב מפרצי טעינה נייחים. אלקטיראון תספק לעירייה אוטובוס חשמלי של חברת Higer, המותאם לטעינה אלחוטית, אשר ישמש עבור קו תחבורה ציבורית.

מאלקטריאון נמסר כי ההסכם מבטא את חשיבותו האסטרטגית של שוק הרכבים החשמליים
הגרמני עבור החברה.

חברת אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. המערכת מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית את משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

תעשיית הרכב מחפשת פתרונות טעינה חדשים

החברה נסחרת בבורסה של תל אביב לפי שווי של כ-660 מיליון שקל. הטכנולוגיה של החברה נבדקת כיום במספר אתרים בעולם. בימים אלה היא מרחיבה את המקטע הנסיוני בשבדיה לאורך של 1.4 קילומטר, היא נערכת לבניית מקטע של 1.6 ק”מ במישיגן, ארה”ב בשיתוף עם חברת פורד, ומקטע נסיוני נוסף ביוטה, ארה”ב, בשיתוף עם יצרנית המשאיות Kenworth. לאחרונה היא השלימה בהצלחה סדרת ניסויים בברגמו איטליה, בשיתוף עם יצרנית המשאיות Iveco ותאגיד הרכב החדש Stellantis (שהוקם ב-2021 בעקבות המיזוג של פיאט-קרייזלר עם קבוצת PSA).

בחודש יולי חתמה אלקטריאון על מזכר הבנות עם חברת CTG האמריקאית אשר מפעילה צי של כ-2,800 לימוזינות ומוניות בניו יורק ובלאס וגאס, ומתכננת להחליף את כל הצי שלה לכלי-רכב חשמליים הנעזרים בטכנולוגיות טעינה אלחוטית.

אלקטריאון: גרמניה תממן פיתוח תהליך אוטומטי לסלילת הכביש החשמלי

ממשלת גרמניה הקימה את קונסורציום E-MPower לבדיקת היתכנות השימוש בכביש החשמלי של אלקטריאון וויירלס (Electreon) מבית ינאי, גם בכבישים המהירים במדינה, ולפיתוח ציוד ייצור רובוטי לסלילת כבישים חשמליים בטכנולוגיה של אלקטריאון. בימים הקרובים צפויה לצאות הכרזה רשמית של משרד הכלכלה ושינוי האקלים בגרמניה. המשרד מממן את הפרוייקט בתקציב של 5.7 מיליון אירו, שמתוכו צפויה אלקטריאון לקבל תקציב של 2.1 מיליון אירו.

סמנכ"ל הכספים של חברת אלקטריאון, ברק דואני, סיפר ל-Techtime שהקונסורציום הוקם במסגרת מדיניות של ממשלת גרמניה להיערך לעידן של תחבורה חשמלית, ויתמקד שני נושאים מרכזיים. דואני: "נושא אחד יהיה בדיקת השימוש בכביש חשמלי בדרכים המהירות בגרמניה (אוטובאן). כעת אנחנו נמצאים בשלב בחירת מקטע הכביש (באורך קילומטר) ולוחות הזמנים".

החשיבות האסטרטגית של הרובוט

"התחום השני הוא היכולת להעביר את הטכנולוגיה לייצור המוני. במסגרת האסטרטגיה של גרמניה לשמור על הייצור, הקונסורציום יבחן גם את האמצעים לייצור ופריסה מהירה של התשתית, כאשר בשיתוף עם חברת Risomat הגרמנית נפתח ציוד לייצור אוטומטי של המערכות. למעשה, היא אמורה לייצר את המיכשור המאפשר אוטומטיזציה של ייצור חלקי המערכת, דוגמת הסלילים המוטמנים בכביש. במקביל, הקונסורציום יפתח מערכת אוטומטית להנחת הכביש, באמצעות משאית אשר תפרוס אותו תוך כדי נסיעה".

מבחינת אלקטריאון, החשיבות הגדולה של הקונסורציום נעוצה דווקא במטרה האחרונה: פיתוח תשתית ייצור ותהליכים אוטומטיים לייצור וסלילת כבישים חשמליים יאפשרו לה להציע את הטכנולוגיה לשימוש המוני רחב היקף, מעבר לניסויי הפיילוט שבהן היא מעורבת כיום. בקונסורציום משתתפות גם חברת יורביה שהיא שותפה אסטרטגית של אלקטריאון ומשתתפת איתה בשני פרוייקטי פיילוט נוספים, האוניברסיטה הטכנית של נירנברג, אוניברסיטת ארלנגן וחברת Risomat, המתמחה במערכות ייצור לציוד חשמלי.

סמנכ"ל הכספים של חברת אלקטריאון, ברק דואני
סמנכ"ל הכספים של חברת אלקטריאון, ברק דואני

חברת אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. המערכת מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

תעשיית הרכב מחפשת פתרונות טעינה חדשים

החברה נסחרת בבורסה של תל אביב לפי שווי של כ-806 מיליון שקל. הטכנולוגיה של החברה נבדקת כיום במספר אתרים בעולם. בימים אלה היא מרחיבה את המקטע הנסיוני בשבדיה לאורך של 1.4 קילומטר, היא נערכת לבניית מקטע של 1.6 ק"מ במישיגן, ארה"ב בשיתוף עם חברת פורד, ומקטע נסיוני נוסף ביוטה, ארה"ב, בשיתוף עם יצרנית המשאיות Kenworth. לאחרונה היא השלימה בהצלחה סדרת ניסויים בברגמו איטליה, בשיתוף עם יצרנית המשאיות Iveco ותאגיד הרכב החדש Stellantis (שהוקם ב-2021 בעקבות המיזוג של פיאט-קרייזלר עם קבוצת PSA).

בחודש שעבר חתמה אלקטריאון על מזכר הבנות עם חברת CTG האמריקאית אשר מפעילה צי של כ-2,800 לימוזינות ומוניות בניו יורק ובלאס וגאס, ומתכננת להחליף את כל הצי שלה לכלי-רכב חשמליים הנעזרים בטכנולוגיות טעינה אלחוטית. מנכ"ל חברת אלקטריאון, אורן עזר, אמר שגרמניה הכריזה על אסטרטגיה לחשמול כבישים מהירים כפתרון לאתגר חישמול התחבורה הכבדה הבין עירונית. "מימון E-MPower מעיד על הכרה בפוטנציאל של הטכנולוגיה של אלקטריאון לשמש כפתרון מערכתי לאתגר הזה".

אלקטריאון מקימה ל"אפיקים" חניון טעינה חשמלית

חברת אלקטריאון (Electreon) חתמה על הסכם עם חברת התחבורה הציבורית אפיקים, שבמסגרתו היא תשתמש בתשתית הטעינה האלחוטית שפיתחה, כדי להפוך חניון אוטובוסים של אפיקים לחניון המבצע הטענה רציפה  של צי של 30 אוטובוסים החשמליים בזמן חנייתם. ההיקף הכספי של הפרויקט הינו כ-5.6 מיליון שקל. לאקטריאון יש שיתוף פעולה דומה עם חברת "דן".

אפיקים היא חברת התחבורה הציבורית הרביעית בגודלה בישראל ומפעילה קווים באזור ראש העין-פתח תקווה. תשתית הטעינה תותקן בחניון אוטובוסים של אפיקים בראש העין, כחלק ממאמצי העירייה להאיץ את המעבר לתחבורה ציבורית נקייה ושקטה בעיר. החניון משמש את אפיקים כמסוף וחניון לילה, כך שהאוטובוסים החשמליים שתפעיל אפיקים ייטענו באמצעות הטכנולוגיה של אלקטריאון במהלך שעות היום והלילה. באלקטריאון מעריכים כי הפתרון יביא לחיסכון בחשמל והארכת שעות הפעילות של האוטובוסים החשמליים. ההסכם אושר על ידי משרד התחבורה ובאלקטריאון מעריכים כי הוא עשוי להתרחב בעתיד, מול אפיקים ומול מפעילי תחבורה ציבורית נוספים.

חברת אלקטריאון מבית ינאי פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית את משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

אלקטריאון ופורד יסללו כביש טעינה אלחוטית הראשון בארצות הברית

חברת אלקטריאון (Electreon) זכתה ביחד עם יצרנית הרכב פורד (Ford) במכרז של מדינת מישיגן להקמת כביש טעינה אלחוטי במדינה. הפרויקט יכלול פריסת כביש טעינה אלחוטי באורך של כ-1.6 קילומטר ועמדות סטטיות לטעינה אלחוטית, ברובע של העיר דטרויט שמשמש גם כרובע המרכזי של החדשנות בתחבורה של חברת פורד. הכביש יחל לפעול, לפי התוכנית, במהלך שנת 2023, ויהיה זה כביש הטעינה האלחוטי הציבורי הראשון בארצות הברית. מניית אלקטריאון מזנקת בשיעור דו-ספרתי במסחר הבוקר בתל אביב.

בסוף 2020 חשפה פורד תוכנית לשיקום רובע Corktown, השכונה הוותיקה ביותר בדטרויט שבה גם ממוקמת התחנה הרכבת המרכזית של מישיגן, שגם כן תשופץ במסגרת הפרויקט. מטרת הפרויקט היא להקים באזור אקוסיסטם שידגים את תחבורת העתיד, ויאפשר לחברות וסטארט-אפים מכל העולם להדגים את הטכנולוגיות שלהם. משום כך, באלקטריאון מעריכים כי הפרויקט במישיגן עשוי להוות מרכיב חשוב בחדירת טכנולוגיית החברה לארצות הברית וביצירת שותפויות אסטרטגיות עם גורמים מובילים בשוק האמריקאי.

בנוסף לפורד, ביישום הפרויקט אמורות להשתתף עוד מספר חברות אמריקאיות בעלות שם, ובהן חברת ההנדסה Jacobs Engineering, אשר תוביל את תכנון הכביש ותתמוך בניהול הפרויקט, חברת האנרגיה DTE, אשר תספק חיבור לרשת החשמל לכביש החשמלי, וכן חברת KIEWIT, אחת מחברות התשתית הגדולות בארצות הברית אשר תתמוך בתכנון וביצוע עבודות התשתית, וחברת CleanTech ROUSH, המתמחה בהסבה של רכבים מסחריים להנעה חלופית, אשר תספק משאית חשמלית לפרויקט. אלקטריאון תספק לפרויקט את טכנולוגיית הטעינה האלחוטית שלה ותוביל את התכנון, היישום והתפעול של הפרויקט.

חברת אלקטריאון מבית ינאי פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

התחנה המרכזית של מישיגן. מקור: פורד

אלקטריאון החלה להפעיל כביש חשמלי לתחבורה ציבורית בתל-אביב

חברת אלקטריאון (Electreon) הודיעה הבוקר כי החלה היום להפעיל בעיר תל אביב אוטובוס חשמלי הנטען מהכביש תוך כדי נסיעה באמצעות הטכנולוגיה של החברה. אלקטריאון סיימה לסלול תשתית של כביש חשמלי במקטע של כ-700 מטר במסגרת מסלול נסיעה באורך כולל של כ-2 ק"מ, המחבר בין מסוף האוטובוס תל-אביב אוניברסיטה לבין רחוב קלצ'קין, בשכונת רמת אביב. בדיקות שערכה החברה העלו כי המערכת עובדת בצורה רציפה, הסלילים מעבירים אנרגיה גם במסוף כאשר האוטובוס עומד וגם תוך כדי נסיעה ומערכת השליטה והניטור מרחוק מתפקדת גם היא היטב.

במהלך השבועות הקרובים החברה תבצע ניסויים ובדיקות נוספים על מנת להמשיך ולבחון את הביצועים של המערכת בתנאים משתנים של תפעול, כגון עומסים שונים ורציפות הפעלה. בתום שלב הניסויים צפוי האוטובוס החשמלי לשמש כקו תחבורה ציבורית סדיר שיופעל על-ידי חברת דן להסעת סטודנטים תוך כדי שהוא נטען על-ידי הטכנולוגיה של אלקטריאון בלבד.

חברת אלקטריאון מבית ינאי פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

אלקטריאון ופולקסוואגן ישתפו פעולה בפיילוט כביש חשמלי של ממשלת גרמניה

אלקטריאון וויירלס (Electreon) נבחרה לספק את תשתית הכביש החשמלי שפיתחה לפרויקט eCharge, במימון ממשלת גרמניה, שמטרתו לבחון את ההיתכנות הכלכלית והטכנולוגית של כבישים המבצעים טעינה אלחוטית של סוללת הרכב תוך כדי נסיעה. אלקטריאון זכתה במכרז כחלק מקונסורציום שכולל בין היתר את פולקסוואגן ואת חברת התשתיות Eurovia, שעימה חתמה אלקטריאון על הסכם שיתוף פעולה באוקטובר 2020. הפרויקט זכה למימון בגובה של 1.8 מיליון אירו מממשלת גרמניה.

תשתית הכביש החשמלי תיבנה במתקן ליד העיר קלן של רשות הכבישים הלאומית של גרמניה. הפיילוט יבחן היבטים טכנולוגיים וכלכליים כדוגמת יציבות הכביש, האפשרות לחבר אותו למקור אנרגיה מתחדשת, אינטגרציה בכלי-רכב קיימים, מערכת תשלום ומספר מודלים כלכליים. במסגרת הפרויקט, המקלט של אלקטריאון יותקן במכונית חשמלית מתוצרת פולקסוואגן.

בתוך כך, אלקטריאון מודיעה כי תקים חברת-בת בגרמניה, וזאת לאור התמיכה של הממשלה הגרמנית בקידום טכנולוגיית הכביש החשמלי, כחלק מהמאמץ לעבור לתחבורה נקייה יותר. בראש חברת-הבת בגרמניה יעמוד ד"ר אנדראס וונדט (Andreas Wendt), שעמד בראש פרויקט הטעינה האלחוטית של טויוטה. 

חברת אלקטריאון מבית ינאי פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

החברה דיווחה במרץ האחרון על  השלמת אינטגרציה מלאה של המערכת בכביש ציבורי באי גוטלנד בשבדיה וביצעה בהצלחה ניסוי טעינה אלחוטית דינמית וסטטית של משאית חשמלית כבדה המצוידת במקלטים פרי פיתוחה. לאחרונה היא דיווחה על תחילת פיילוט ישראלי בשיתוף עם חברת דן ועיריית תל אביב-יפו: סלילת כביש חכם עם תשתית להטענת אוטובוסים חשמליים על מקטע באורך של 2 ק"מ שמתוכו קטע הכביש החשמלי יהיה כ-600 מטר ויקשר בין תחנת הרכבת לבין אוניברסיטת תל אביב. אלקטריאון נסחרת בבורסה בתל אביב לפי שווי שוק של כ-2.7 מיליארד שקל.

פיילוט נוסף לאלקטריאון בכביש אגרה באיטליה

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) תחל בפרויקט פיילוט ראשון באיטליה, בשיתוף חברת ברבמי (A.p.S Brebemi) המפעילה כבישי אגרה באיטליה. שתי החברות חתמו על מזכר הבנות ביניהן בתחילת השנה ובסוף חודש אוקטובר הוא נכנס לתוקף, כך הודיעה הבוקר אלקטריאון לבורסה. זהו שיתוף הפעולה הראשון של החברה עם מפעילת כבישי אגרה. ומאלקטריאון נמסר כי ההתקשרות עם ברבמי הינה בעלת פוטנציאל אסטרטגי. "שיתוף הפעולה עשוי לקדם את המשך החדירה של מערכת הכביש החשמלי האלחוטי לשוק האירופאי והבינלאומי."

ברבמי מפעילה את כביש האגרה A35 באיטליה, המחבר בין הערים ברשיה ומילאנו בחבל לומברדי. שתי החברות יבצעו פיילוט משותף שבו יסללו את הכביש החשמלי האלחוטי של אלקטריאון על-גבי מקטע כביש באורך של קילומטר הצמוד לכביש האגרה A35. הפיילוט צפוי להימשך כשלוש שנים ומטרתו תהיה לבחון את יישום הטכנולוגיה בהקשר של כבישי אגרה. באלקטריאון מקווים כי הצלחת הפיילוט תוביל לבחירת כביש האגרה A35 ככביש האגרה הראשון באיטליה להתקנת מערכת הכביש החשמלי האלחוטי.

לאחרונה נרכשה השליטה בברבמי על-ידי חברת התשתיות SAU Aleatica, שבסיסה בספרד ומירב פעילותה בדרום-אמריקה. החברה מנהלת כ-20 זיכיונות ברחבי העולם, הכוללים חמישה עשר כבישי אגרה, שלושה נמלים, רכבת קלה אחת ושדה תעופה אחד. SAU Aleatica נמצאת בבעלות הקרן האוסטרלית IFM, אחת המשקיעות הגדולות בעולם בתחום התשתיות.

פיילוטים ראשונים בתל-אביב ובשבדיה

אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב. החברה מבצעת בימים אלה פיילוטים בתל-אביב ובשבדיה.

אלקטריאון החלה לפרוס כביש חשמלי בתל-אביב

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) הודיעה היום (ד') בדיווח לבורסה כי החלה בשבועות האחרונים לפרוס מקטעים ראשונים של תשתית הכביש החשמלי שלה בתל-אביב, וזאת לקראת פיילוט בשיתוף העירייה שיחל בתחילת 2021. הפיילוט ידגים את השימוש באוטובוס חשמלי, שנטען באמצעות השראה חשמלית ישירות מהכביש תוך כדי נסיעה.  

לפי דיווח החברה, היא התקינה באמצע חודש ספטמבר מקטע ראשון של הכביש החשמלי האלחוטי ברחוב ד"ר ג'ורג' וייס, באורך של כ-350 מטר ובתוך פחות מ-24 שעות. המסלול המלא יתפרס לאורך 2 קילומטר ממסוף האוטובוסים באוניברסיטת תל-אביב לרחוב קלצ'קין במרכז העיר. מניית החברה עולה ביותר מ-5% במסחר היום בתל-אביב.

אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

פיילוט גם בשבדיה

הפיילוט המרכזי השני שהחברה נערכת לו יתבצע בשבדיה. החברה דיווחה כי בימים אלה היא מצויה בעיצומו של תהליך פריסת תשתית של כביש חשמלי בכביש הציבורי המחבר בין שדה התעופה לעיר ויסבי.  החברה פרסה השבוע מקטע באורך של כ-200 מטר מתוך מקטעים כוללים באורך של כ-55.1 ק"מ. הכביש ישמש להטענה של אוטובוסים ומשאיות.

במקביל דיווחה החברה כי השלימה בהצלחה ניסוי, שנערך במתקן הניסויים שלה ליד שטוקהולם, שבמסגרתו הועברה אנרגיה בהספק של 100 קילוואט מהכביש החשמלי למצבר שהותקן במשאית חשמלית שצוידה בארבעה מקלטים של החברה, תוך כדי נסיעה במהירות של כ-20 קמ"ש.

אלקטריאון חתמה על הסכם שיתוף פעולה עם Eurovia

בתמונה למעלה: התקנת הכביש החשמלי של אלקטריאון בגוטלנד, שבדיה

חברת אלקטריאון הישראלית חתמה על הסכם לשיתוף פעולה אסטרטגי עם חברת יורוביה (Eurovia) הנמצאת בבעלות תאגיד VINCI, שבמסגרתו הן יקדמו פרוייקטים לבניית כבישים חשמליים בגרמניה, בצרפת ובבלגיה. שתי חברות בנות של VINCI, יורוביה ואומקסום, מספקות שירותים לאלקטריאון במסגרת פרויקט הדגמה בגרמניה המתבצע עם חברת EnBW, שהיא אחת מחברות האנרגיה הגדולות באירופה. יורוביה נחשבת לאחת מקבלניות בניית הכבישים הגדולות בעולם. היא פעילה ב-15 מדינות בעולם ומעסיקה 44,000 עובדים. בשנת 2019 הסתכמו הכנסותיה בכ-10 מיליארד אירו.

ההסכם יסייע לאלקטריאון לבסס פעילות גם בצרפת ובבלגיה, יחזק את יכולות הביצוע שלה ומקדם את שלב המסחור המלא של הטכנולוגיה. במסגרת ההסכם יורוביה תשלב את הטכנולוגיה של אלקטריאון כחלק ממגוון מוצריה ותתמוך בבנייה, תכנון ותחזוקת הכבישים החשמליים החכמים. אלקטריאון תספק את הטכנולוגיה הכוללת התקנה, הפעלה ותחזוקה ובניתוח וזיהוי הזדמנויות עסקיות. מנכ"ל אלקטריאון, אורן עזר, אמר שהעבודה עם חברה בסדר גודל של יורוביה, "תספק לממשלות ולשותפים אפשריים אחרים, את הביטחון הדרוש  לקידום פתרון הכביש החשמלי החכם".

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) מבית ינאי פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

החברה דיווחה במרץ האחרון על  השלמת אינטגרציה מלאה של המערכת בכביש ציבורי באי גוטלנד בשבדיה וביצעה בהצלחה ניסוי טעינה אלחוטית דינמית וסטטית של משאית חשמלית כבדה המצוידת במקלטים פרי פיתוחה. לאחרונה היא דיווחה על תחילת פיילוט ישראלי בשיתוף עם חברת דן ועיריית תל אביב-יפו: סלילת כביש חכם עם תשתית להטענת אוטובוסים חשמליים על מקטע באורך של 2 ק"מ שמתוכו קטע הכביש החשמלי יהיה כ-600 מטר ויקשר בין תחנת הרכבת לבין אוניברסיטת תל אביב. אלקטריאון נסחרת בבורסה בתל אביב לפי שווי שוק של כ-2.7 מיליארד שקל.

אלקטריאון תבנה כביש חשמלי גם בגרמניה

בתמונה למעלה: התקנת תשתית הכביש החשמלי של אלקטריאון, לטעינה אלחוטית של כלי-רכב חשמליים 

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) חתמה עם חברת האנרגיה הגרמנית EnBW על הסכם להקמת כביש חשמלי בגרמניה לצורך הפעלת אוטובוס חשמלי שיסיע את עובדי החברה וטעינתו תהיה מבוססת על המערכת של אלקטריאון. הפרויקט נועד להדגים את יכולות המערכת ביישום כזה. מדובר בפרויקט השלישי מסוגו של החברה, בהמשך לפרויקטים שהיא מבצעת בשבדיה ובישראל. ההתקנה הראשונית מתכוננת להסתיים עד סוף 2020. בעקבות ההודעה זינקה מניית החברה בבורסה בתל אביב ב-12.4% והיא נסחרת כעת לפי שווי שוק של יותר מ-2.2 מיליארד שקל.

חברת אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

ההסכם עם EnBW כולל שני פרוייקטים נוספים: כביש חשמלי אלחוטי בתוך מתחם EnBW אשר ישמש לבחינת הטכנולוגיה והצגתה למקבלי החלטות, ונתיב חשמלי בכביש ציבורי לצורך התמודדות עם רגולציה וקידום הטכנולוגיה בקרב הציבור. כל המקטעים ישמשו להטענת אוטובוס חשמלי אשר יסיע עובדים בין מרכז הדרכה של EnBW למערך התחבורה הציבורית המקומי. בשלב הראשון הזמינה EnBW מקטע בתוך המתחם שלה, ואת האוטובוס בעל יכולת הטעינה מהכביש. להערכת אלקטריאון עד סוף השנה היא צפויה להזמין שני מקטעים נוספים בתוך המתחם שלה ובכביש הציבורי.

גרמניה היא שער אל השוק האירופי

אלקטריאון תספק ל-EnBW פתרון כולל: טכנולוגיה, תכנון והקמה, אוטובוס המצויד במקלטים מתאימים ושרותי תפעול ותחזוקה. למגוון הפלטפורמות הנמצאות כבר בשימוש ובחינה ע"י החברה  – אוטובוס קבלים ומשאית כבדה, יתווסף במסגרת הפרויקט אוטובוס מבוסס-סוללות ראשון. חברת EnBW מתמחית בהפעלת רשתות חשמל ותשתיות טעינה בכבישים ציבוריים. היא תהיה אחראית על מימון הפרויקט, אספקת החשמל וחיבורי הרשת והקשר עם הרשויות המקומיות. האוטובוס יופעל על-ידי חברת האוטובוסים המקומית בעיר קרלסרוהה.

שוק היעד הראשוני של אלקטריאון הוא אירופה, אשר מרכזת מאמצים רבים למאבק בזיהום האוויר. גרמניה נחשבת למובילה עולמית בתחום ואף הקצתה 60 מיליארד דולר במסגרת יישום החוק להגנת האקלים. שיתוף הפעולה עם EnBW נעשה במסגרת מהלך כולל של החברה שמטרתו כניסה לשוק הגרמני והעמקת הפעילות באירופה.

במרץ 2020 היא השלימה אינטגרציה מלאה של המערכת בכביש ציבורי באי גוטלנד בשבדיה וביצעה בהצלחה ניסוי טעינה אלחוטית של משאית חשמלית כבדה המצוידת במקלטים פרי פיתוחה. להערכתה, בחודשים הקרובים יחלו עבודות ההתקנה של הפיילוט הישראלי: מקטע כביש חכם להסעות סטודנטים מתחנת הרכבת לאוניברסיטת תל אביב, באמצעות חברת דן ובשיתוף עם עיריית תל אביב. חברת EnBW היא מספקיות האנרגיה הגדולות בגרמניה ומעסיקה כ-21,000 עובדים.

אלקטריאון גייסה 123 מיליון שקל לפי שווי של 1.7 מיליארד שקל

בתמונה למעלה: הטמנת סלילי טעינה של אלקטריאון באתר הניסויים בישראל

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) גייסה בימים האחרונים 123 מיליון שקל באמצעות הנפקה פרטית של 12.4% מהמניות. לאחר שמניית החברה הכפילה את שוויה פי 30 בשלוש השנים האחרונות, הגיוס הנוכחי בוצע לפי שווי חברה של כ-1.7 מיליארד שקל. סכום שהופך את יצרנית הכביש החשמלי מבית ינאי למעין "ברבור שחור" טכנולוגי. בגיוס ההון השתתפה גם חברת אפקון אחזקות, אשר השקיעה 3 מיליון שקל באלקטריאון וויירלס. במקביל, נחתם הסכם לשיתוף פעולה בין אפקון לבין אלקטריאון, שלפיו תקבל אפקון זכות סירוב ראשונה לביצוע עבודות תכנון, הקמה ותחזוקה בפרוייקטים של אלקטריאון.

הכביש מטעין רכב נוסע

החברה פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

יחידת הניהול מתקשרת באופן אלחוטי רציף עם כלי הרכב הנעים על הכביש, והמקלט ברכב קולט את האנרגיה מהכביש ומעביר אותה אל הסוללה המצויה ברכב. המטרה היא לצייד את כלי-הרכב החשמליים בסוללה קטנה שתאפשר נסיעה של מספר קילומטרים בקטעי כביש שאינם כוללים את תשתית ההטענה, ולהטעין אותה מחדש כאשר הרכב חולף על-גבי כביש הכולל את סלילי הטעינה.

פרוייקטים מבטיחים בצפון אירופה

אלקטריאון הוקמה בשנת 2013 על-ידי היו"ר והמנכ"ל אורן עזר ועל-ידי הטכנולוג הראשי חנן רומבק. היא נכנסה לבורסה בתל אביב בחודש מרץ 2018 בעקבות רכישת השלד הבורסאי ביומדיקס. לאחר גיוס ההון הנוכחי, מחזיקים שני המייסדים בכ-18.3% מהמניות כל אחד. בימים אלה החברה נמצאת בצומת דרכים משמעותית: להערכת פרוסט אנד סאליבן, שנת 2020 תהיה השנה שבה היא תסיים את כל תהליכי הוכחת ההיתכנות של הטכנולוגיה – ותיכנס לשלב הפעילות המסחרית.

משאית חשמלית כבדה נטענת בנסיעה על-גבי מקטע הניסוי של אלקטריאון בתנאים הקיצוניים של החורף השבדי
משאית חשמלית כבדה נטענת בנסיעה על-גבי מקטע הניסוי של אלקטריאון בתנאים הקיצוניים של החורף השבדי

מאחורי ההערכה ניצבות כמה אבני דרך: בחודש מרץ 2020 היא סיימה שלב מכריע בניסוי טעינה אלחוטית של משאית חשמלית המחוברת לטריילר במשקל של 40 טון, ונמצאת בנסיעה על-גבי הכביש שהחברה פיתחה. הניסוי הוזמן על-ידי ממשלת שבדיה ונערך על מקטע כביש בין העיר ויזבי שבגוטלנד, לבין שדה התעפה המקומי. הוא התקיים בתנאי חורף קיצוניים של שלג וגשם שהצטברו גם על הכביש, ובטמפרטורה שנעה סביב אפס מעלות צלזיוס.

תוכנית המיליארדים של ממשלת שבדיה

להערכת החברה, זו הפעם הראשונה שמשאית חשמלית כבדה נטענת בצורה אלחוטית על-ידי כביש חשמלי במהלך הנסיעה. חברת פרוסט אנד סאליבן מאמינה שממשלת שוודיה מעוניינת לסלול בעתיד כ-2,000 ק"מ של כביש חשמלי בדרכים מהירות, עבור טעינה דינמית של משאיות חשמליות. מדובר בפרויקט בהיקף משוער של כ-3 מיליארד דולר. כיום החברה מנהלת פרוייקט הדגמה גם בישראל בשיתוף עירית תל אביב ורשות החדשנות, שיתחיל לפעול בסוף 2020: מקטע חשמלי באורך של קילומטר שיחבר את אוניברסיטת תל אביב עם תחנת הרכבת.

בחודש דצמבר 2019 היא חתמה על מזכר הבנות עם חברת החשמל הגרמנית EnBW, עבור שלוש הדגמות של טעינה חשמלית דינמית באמצעות תשתית הכביש החשמלי. מטרת ההסכם היא להדגים את טכנולוגיית הטעינה החשמלית בפני מקבלי ההחלטות בגרמניה בתחילת 2021. במסגרת ההדגמה, יותקן מקטע כביש חשמלי במתחם של EnBW לצורך טעינת מסועית (shuttle) להסעת עובדים, וייבנה מקטע נוסף באורך של יותר מקילומטר בכביש ציבורי מהיר.

אלקטריאון הצליחה לבצע טעינה אלחוטית במשאית נוסעת

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) מבית ינאי סיימה אתמול (א') את השלב הראשון בניסוי טעינה אלחוטית של משאית חשמלית המחוברת לטריילר במשקל של 40 טון, ונמצאת בנסיעה על-גבי הכביש החשמלי שהחברה פיתחה. הניסוי נערך על מקטע כביש בין העיר ויזבי שבגוטלנד, שוודיה, לבין שדה התעפה המקומי. המקטע כולל תשתית טעינה אלחוטית שהוטמנה בחודש נובמבר 2019. הניסוי נערך בתנאי חורף קיצוניים של שלג וגשם, שהצטברו גם על הכביש, ובטמפרטורה שנעה סביב אפס מעלות צלזיוס, לאחר שהסלילים שהו בחוץ לאורך כל החורף השוודי.

החברה דיווחה שהניסוי נמשך שבוע וחצי, שבמהלכו המערכת פעלה לסירוגין במשך שישה ימים. בתחילה נבדקה תקינות כל הסלילים מבחינת תקשורת, ולאחר מכן התבצעה העברת הספק של 45 קילו-וואט אל משאית נייחת. בהמשך בוצע הניסוי כאשר המשאית נוסעת על מקטע כביש באורך של 50 מטרים ובמהירות של עד 30 קמ"ש. המערכת פעלה באופן עצמאי ונוטרה מרחוק על-ידי יחידת שליטה המחוברת לרשת הסלולר, והמערכת הצליחה להעביר למצברי המשאית הספק של 45 קילו-וואט.

בחודשים הקרובים מתוכננים ניסויים נוספים, הכוללים גם העלאת ההספק ומהירות הנסיעה אל היעד שהחברה הציבה: 100 קילו-וואט במהירות נסיעה של 65 קמ"ש. להערכת החברה, זו הפעם הראשונה שמשאית חשמלית כבדה נטענת בצורה אלחוטית על-ידי כביש חשמלי במהלך הנסיעה. אלקטריאון פיתחה טכנולוגיית טעינה אלחוטית של כלי-רכב חשמליים תוך כדי נסיעה. להערכת חברת פרוסט אנד סאליבן, ממשלת שוודיה מעוניינת לסלול בעתיד, כ-2,000 ק"מ של כביש חשמלי בדרכים מהירות, עבור טעינה דינמית של משאיות חשמליות. מדובר בפרויקט בהיקף משוער של כ-3 מיליארד דולר.

הטמנת סלילי טעינה של אלקטריאון באתר הניסויים בישראל
הטמנת סלילי טעינה של אלקטריאון באתר הניסויים בישראל

הטכנולוגיה מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי רכב באופן אלחוטי באמצעות השראה מגנטית תוך כדי נסיעה. הטכנולוגיה הזו מסייעת להפחית בצורה משמעותית את המשקל של כלי רכב חשמליים, וזאת מאחר שנדרשת סוללה קטנה יחסית ואף אין צורך במצבר. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

יחידת הניהול מתקשרת באופן אלחוטי רציף עם כלי הרכב הנעים על הכביש, והמקלט ברכב קולט את האנרגיה מהכביש ומעביר אותה אל הסוללה המצויה ברכב. המטרה היא לצייד את כלי-הרכב החשמליים בסוללה קטנה שתאפשר נסיעה של מספר קילומטרים בקטעי כביש שאינם כוללים את תשתית ההטענה, ולהטעין אותה מחדש כאשר הרכב חולף על תשתית הסלילים בכביש חשמלי.

חברת אלקטריאון נסחרת בבורסה בתל אביב לפי שווי שוק של כ-917 מיליון שקל. בחודש שעבר היא קיבלה ממשלת שוודיה תשלום של 6 מיליון שקל על עמידה ביעדי פרוייקט הניסוי. בסך הכל, עד היום היא קיבלה 18.5 מיליון שקל ממשלת שוודיה, אשר הקציבה לחברה כ-41 מיליון שקל תמורת ביצוע פרוייקט ההדגמה.

אלקטריאון וחברת החשמל הגרמנית ידגימו כביש חשמלי

מנייתה של חברת אלקטריאון (Electreon) עלתה השבוע בכ-8.3% במסחר בתל אביב, לאחר שהחברה דיווחה כי חתמה על מזכר הבנות עם חברת החשמל הגרמנית EnBW לרכישת שלוש הדגמות של טעינה חשמלית דינמית באמצעות תשתית הכביש החשמלי של החברה. ההסכם החדש מצטרף לשני פרויקטים נוספים של החברה, בשבדיה ובישראל.

שיתוף הפעולה עם EnBW נוצר כחלק מהרצון של אלקטריאון להיכנס לשוק הגרמני, וזאת לאור המשאבים הגדולים שמשקיעה ממשלת גרמניה בקידום תחבורה חשמלית במטרה להפחית את פליטת גזי החממה. לפני כחודש אישר הפרלמנט הגרמני תוכנית נרחבת לצמצום פליטת גזי החממה עד 2030 במחצית בהשוואה לרמות של 1990. תקציב התוכנית נאמד ב-54 מיליארד אירו עד 2023. מאלקטריאון נמסר כי מטרת ההסכם היא להדגים את טכנולוגיית הטעינה החשמלית של החברה בפני מקבלי החלטות במגזר הציבורי והפרטי. ההדגמה הראשונה תתבצע בתחילת 2021.

EnBW היא אחת מחברות החשמל הגדולות בגרמניה, והיא נסחרת בבורסה המקומית בשווי של 16 מיליארד אירו. החברה פעילה בעיקר במדינת באדן-ווטנברג, המדינה השלישית בגודלה בגרמניה, הגובלת בצרפת וכוללת ערים מרכזיות כמו שטוטגרט, קרלסובב ומנהיים. במסגרת הדגמת הטכנולוגיה, תתבצע התקנה של מקטע כביש חשמלי במתחם של EnBW לצורך טעינת שאטל להסעת עובדים, והתקנה נוספת של מקטע כביש חשמלי באורך של יותר מקילמטר בכביש ציבורי מהיר.

סוללה קטנה יותר, הטענה תוך כדי נסיעה

אלקטריאון פיתחה תשתית טכנולוגית להטענה אלחוטית של כלי רכב חשמליים תוך כדי נסיעה. הטכנולוגיה פועלת באמצעות סלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי רכב באופן אלחוטי באמצעות השראה מגנטית תוך כדי הנסיעה. הטכנולוגיה הזו מסייעת להפחית בצורה משמעותית את המשקל של כלי רכב חשמליים, וזאת מאחר שנדרשת סוללה קטנה יחסית ואף אין צורך במצבר.

אלקטריאון השלימה ניסוי לקראת הפרויקטים בשבדיה ובתל-אביב

מנייתה של חברת אלקטריאון (Electreon) מזנקת היום ביותר מ-20% לאחר שהחברה דיווחה כי בסוף השבוע האחרון השלימה ניסוי מוצלח בהטענת מכונית חשמלית תוך כדי נסיעה בכביש הניסויים של החברה בקיסריה. הניסוי התבצע לקראת סלילת כביש חשמלי ראשון בשבדיה ופיילוט שצפויה החברה לערוך בתל-אביב בשיתוף חברת האוטובוסים "דן".

אלקטריאון פיתחה תשתית טכנולוגית להטענה אלחוטית של כלי רכב חשמליים תוך כדי נסיעה. במסגרת בניסוי שנערך הוטמנה מערכת מלאה של הכביש החשמלי שפיתחה החברה, מתחת לשכבת אספלט באורך של 20 מטרים בכביש. לפי הדיווח, המערכת הצליחה לבצע טעינה של רכב חשמלי מסוג רנו זואי תוך כדי נסיעתו.

בחודש אפריל זכתה אלקטראון במכרז של משרד התחבורה השבדי, להקמת כביש חשמלי ראשון במדינה, כחלק מפיילוט של הממשלה השבדית לבחינת הטכנולוגיה. במסגרת הפרויקט, תפרוס אלקטריאון ותתקין על גבי כביש קיים את טכנולוגיית החברה לאורך מסלול של כ-1.6 קילומטר כחלק ממסלול כולל של 4.1 קילומטר בין שדה התעופה לעיר ויסביי (Visby) על האי גוטלנד.  הכביש החשמלי ישמש במסגרת הפיילוט להנעה של אוטובוס חשמלי אשר ישמש כשירות היסעים ציבורי, וכן לצורך ביצוע מבדקים של משאית חשמלית אשר תופעל על ידי נהג מקצועי. עלות הפרויקט היא כ-45 מיליון שקל והוא צפוי להימשך כ-3 שנים להערכת החברה.

סלילת הכביש בשבדיה צפויה להתחיל בחודש נובמבר, במטרה לבחון את הטכנולוגיה בתנאי מזג אוויר חורפיים בצפון אירופה, מאחר שזהו תנאי לעמידה בתנאי הסף למכרז לפיילוט הטרום-מסחרי הצפוי להתפרסם בשבדיה במהלך החודשים הקרובים.

הדגמות חיות בשבדיה ובתל אביב ב-2020

בחודש הבא תבצע אלקטריאון התקנה נוספת במתחם החברה, הפעם לאורך מקטע כביש של כ-50 מטר. ניסוי זה ישמש לצרכי הדגמה והדרכה והוא יתבצע ביחד עם שותפי החברה לפרויקט בשבדיה, ובכלל זה חברת EiTech (חברת בת של תאגיד VINCI העולמי), אשר תוביל את ההתקנה בשבדיה, חברת NCC, שהינה חברת תשתיות כבישים מובילה בשבדיה אשר תפקח על סלילת הכביש, וחברת OSAB, חברת כבישים שבדית.

במקביל מכשירה אלקטראון גם את כלי הרכב שישתתפו בפיילוט בשבדיה, והחלה להתקין את המקלטים על גבי שני אוטובוס חשמליים של חברת HIGER, על גבי משאית חשמלית כבדה של חברת EFORCE.

במהלך הרבעון השני של 2020 צפוי להיערך גם פיילוט בתל-אביב, בשיתוף עיריית תל-אביב וחברת "דן". הכביש החשמלי יוקם בנתיב שבין תחנת רכבת האוניברסיטה ואוניברסיטת תל אביב, דרך רחוב קלאוזנר. מערכת הכביש החשמלי תטעין אוטובוס של חברת "דן" שישמש כשאטל להסעת סטודנטים, והפיילוט צפוי להתקיים ברבעון השני של 2020.

אלקטריאון תקים בשבדיה כביש חשמלי ראשון

חברת אלקטריאון (Electreon) מקיסריה תסלול מקטע ראשון של כביש חשמלי בשבדיה. החברה הודיעה הבוקר כי זכתה במכרז של משרד התחבורה השבדי, שבו השתתפה, להקמת כביש חשמלי ראשון במדינה, כחלק מפיילוט של הממשלה השבדית לבחינת הטכנולוגיה. במסגרת הפרויקט, אלקטריאון, שזכתה במכרז באמצעות חברת-בת בבעלותה שהוקמה בשבדיה, תפרוס ותתקין על גבי כביש קיים את טכנולוגיית החברה לאורך מסלול של כ-1.6 קילומטר כחלק ממסלול כולל של 4.1 קילומטר בין שדה התעופה לעיר ויסביי (Visby) על האי גוטלנד. בעקבות ההודעה מזנקת מניית החברה בכ-13%.

הכביש החשמלי ישמש במסגרת הפיילוט להנעה של אוטובוס חשמלי אשר ישמש כשירות היסעים ציבורי, וכן לצורך ביצוע מבדקים של משאית חשמלית אשר תופעל על ידי נהג מקצועי. עלות הפרויקט היא כ-45 מיליון שקל והוא צפוי להימשך כ-3 שנים להערכת החברה.

באלקטריאון רואים בזכייה ציון דרך אסטרטגי, שישמש הוכחת היתכנות לטכנולוגיה ועשוי להוביל לפרויקטים בהיקפים גדולים יותר על גבי כבישים מהירים, בשבדיה ובמקומות נוספים בעולם. המכרז של משרד התחבורה השבדי מתקיים כחלק מתוכנית שאפתנית גדולה הרבה יותר של ממשלת שבדיה לפריסת תשתית טעינה חשמלית על גבי כבישים מהירים בינעירוניים לאורך של כ-2,000 קילומטר ברחבי המדינה לצורך טעינה דינמית של משאיות חשמלית, מתוך מטרה לצמצם את פליטת גזי החממה. הצלחת פרויקט הפיילוט עשוי להאיץ את יישום התוכנית הממשלתית ולהבטיח כי אלקטריאון תהיה חלק משמעותי בה.

סוללה קטנה יותר, הטענה תוך כדי נסיעה

אלקטריאון פיתחה תשתית טכנולוגית להטענה אלחוטית של כלי רכב חשמליים תוך כדי נסיעה. הטכנולוגיה פועלת באמצעות סלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי רכב באופן אלחוטי באמצעות השראה מגנטית תוך כדי הנסיעה. הטכנולוגיה הזו מסייעת להפחית בצורה משמעותית את המשקל של כלי רכב חשמליים, וזאת מאחר שנדרשת סוללה קטנה יחסית ואף אין צורך במצבר.

עם זאת, הצלחת הטכנולוגיה של אלקטריאון תלויה באימוץ נרחב של התשתית שלה. על כן, ברמה העסקית החברה מתקדמת בשלב ראשון בתחום התחבורה הציבורית ובתחום המשאיות החשמליות. התקנת התשתית של החברה הינה פשוטה יותר בתחום התחבורה הציבורית, וזאת מאחר שאוטובוסים וכלי רכב ציבוריים, כמו גם משאיות המובילות סחורות, נוסעים בנתיבים ייעודיים ומוגדרים מראש. הפיילוט בשבדיה יבחן כאמור את יישום הטכנולוגיה הן עבור אוטובוסים ומשאיות גם יחד.

כמו כן, במסגרת הפרויקט אלקטריאון תקים ותעמוד בראש קונסורציום (מאגד) בינלאומי אשר יכלול חברות מתחומי התשתיות והאנרגיה וכן ומוסדות אקדמיים מובילים בתחום הכביש החשמלי, אשר מיועדים לקחת חלק בפרויקט. חברות המאגד יישאו בכ-10 מיליון שקל מתוך כלל עלות הפרויקט.