מיזוג בתעשיית הייצור: פי.סי.בי רוכשת את AMS אלקטרוניקה

פורסם בתאריך אוקטובר 24, 2018נובמבר 21, 2018 ע"י Techtime

בתמונה ולמעלה ובתמונה למטה: קו הייצור בחברת AMS בפארק אפק. צילום: Techtime

חברת פיסיבי טכנולוגיות ממגדל העמק (PCB Technologies) מגדילה את קיבולת הייצור שלה בישראל באמצעות רכישת קבלנית הייצור האלקטרוני, AMS Electronics מראש העין. אתמול (ג') נחתם ההסכם בין שתי החברות. פי.סי.בי. תשלם 20 מיליון שקל במזומן ותבצע הקצאה נוספת למחזיקי מניות ואופציות של אי.אם.אס. במסגרת העיסקה תיקח פי.סי.בי גם על עצמה את החובות של AMS לחלק מבעלי המניות המרכזיים בחברה, אשר העמידו לרשותה הלוואות בעלים. פירוש הדבר שמדובר בעיסקה גדולה יותר.

העיסקה מתוכננת להסתיים עד ה-21 בינואר 2019. עם השלמתה, תהיה AMS בבעלותה המלאה (100%) של פי.סי.בי טכנולוגיות, כאשר בעלי השליטה בחברה (חיה ונחמיה למלבאום) יחזיקו ב-5.51% ממניות פי.סי.בי, וכלל בעלי המניות של AMS יחזיקו ב-6.9% ממניות פי.סי.בי. חברת AMS פועלת מפארק אפק בראש העין ומנוהלת על-ידי יעקב לוי. כיום החברה מעסיקה כ-150 עובדים ומספקת שירותי ייצור, הרכבות וניהול שרשרת האספקה משלב התכנון ועד לאספקת/משלוח המוצרים ללקוח. לחברה מפעל הרכבות בשטח של כ-5,200 מ"ר.

המסלול הארוך מערד לראש העין

החברה החלה את דרכה בשנת 1994 כקבלנית ייצור עבור המפעל של מוטורולה בערד. בהדרגה היא צמחה ובשנת 2000 החלה להיסחר בבורסה בתל-אביב. בשנת 2007 היא רכשה את חברה דיאון, והחלה לפעול משנה מתקנים: בערד וביבנה. בשנת 2010 היא החלה בתהליך הבראה ארוך מאוד שכלל מספר צעדים, שהראשון בהם היה איחוד הפעילויות והעברתן לפארק אפק.

בשנת 2014 היא השלימה רה-ארגון ומעבר לארגון רזה יותר. בשנת 2015 היא עברה לראשונה לרווח תפעול ובשנת 2016 יצאה מהמסחר בבורסה. בשנת 2017 הסתכמו מכירותיה בכ-78.5 מיליון שקל, בהשוואה לכ-74 מיליון שקל ב-2016. במחצית הראשונה של 2018 הסתכמו מכירותיה בכ-39.8 מיליון שקל וברווח גולמי של 3.4 מיליון שקל.

חברת פי.סי.בי טכנולוגיות נמצאת בשליטת קרן פימי (51%). בעלת המניות השנייה בגודלה היא פריורטק, שמכרה לפיבי חלק מאחזקותיה ומחזיקה כיום בכ-34% מהמניות. לאחר העיסקה ידולל חלקן בחברה: פימי תחזיק בכ-47.5% מהמניות ופריורטק תחזיק בכ-32% מהמניות. העיסקה היא חלק מתהליך הריענון של חברת פי.סי.בי טכנולוגיות, אשר החל מיד לאחר רכישתה על-ידי קרן ההשקעות פימי של ישי דוידי בחודש מרץ השנה (2018).

הטלטלה של קרן פימי

פימי שילמה 124.2 מיליון שקל, תמורת 51.05% מהמניות. עם השלמת העיסקה בוצעו שינויים בהנהלה: המנכ"ל יותם שטרן יפרוש מהתפקיד בסוף נובמבר 2018 וימשיך למלא תפקיד של דירקטור בחברה. המנכ"ל לשעבר של מכתשים אגן, אברהם ביגר, מונה ליו"ר הדירקטוריון במקומו של רפי עמית. בדירקטוריון חלו שינויים נוספים: לדירקטוריון הצטרפו ישי דוידי, עמי בם (שותף ומנהל בקרן פימי), אריה רייכרט ששימש כמנכ"ל חברת אלטק במשך 23 שנים, ושמואל וולק המשמש כמנהל הכספים של קרנות פימי.

החודש גם נכנס לתפקיד המנכ"ל החדש עובד שפירא, אשר מחליף את יותם שטרן שימשיך למלא תפקיד של דירקטור בחברה. שפירא כיהן בתשע השנים האחרונות כמנכ"ל מפעל קוטלב בקיבוץ חניתה, המייצר ציפויים מתכתיים עמידים. חברת פי.סי.בי טכנולוגיות ממגדל העמק הינה קבלנית ייצור העוסקת בייצור מעגלים מודפסים ובמתן שירותי הרכבה של כרטיסים אלקטרוניים ומכלולים של כרטיסים אלקטרוניים. החברה מתמקדת בעיקר בשוקי האלקטרוניקה הצבאית והאזרחית והמיכשור הרפואי. רוב לקוחותיה הינן חברות ישראליות.

בשנת 2017 הסתכמו מכירותיה בכ-326.8 מיליון שקל, מתוכן 53.2% מהמהכירות עבור עבודות הרכבה, ו-46.8% עבור ייצור מעגלים מודפסים). כיום החברה מעסיקה כ-600 עובדים ומהווה היצרנית היחידה בישראל העוסקת גם בייצור מעגלים מודפסים וגם בהרכבות אלקטרוניות. כמחצית מההכנסות השנתיות שלה מגיעות מתחום ייצור המעגלים המודפסים וכמחצית הן בתחום ההרכבות של כרטיסים ומכלולים אלקטרוניים. מפעל הייצור של החברה משתרע על פני שטח של כ-15,000 מ"ר. בתחילת 2017 היא דיווחה שכושר הייצור שלה מגיע לכ-300 לוחות PCB ביום ולכ-21 מיליון השמות של רכיבים בחודש.

גילת ו-Global Eagle הציגו אינטרנט מהיר במטוסים מלוויין LEO

פורסם בתאריך אוקטובר 23, 2018 ע"י Techtime

חברת גילת רשתות לוויין (Gilat) מפתח תקווה השתתפה בפרוייקט החלוצי של השגת אינטרנט מהיר במטוסים באמצעות לוויין נמוך מסלול (LEO). הפרוייקט בוצע באמצעות מטוס הניסוי "אלבטרוס 1" של חברת Global Eagle באמריקאית, אשר צוייד במודם הלווייני המוטס של גילת, אשר התקשר עם לוויין Phase 1 LEO של חברת Telesat, אשר שוגר לחלל מוקדם יותר השנה. הניסוי הדגים בהצלחה קישוריות רציפה ומעבר בין לוויינים גבוהי מסלול במסלול גאוסטציונרי (GEO) בגובה של 36,000 ק"מ, וקישוריות רציפה עם לווייני ה-LEO של Telesat.

"שיתוף הפעולה בין Telesat, גילת ו-Global Eagle יכול לשנות את חוויית האינטרנט המהיר במטוסים עבור מיליוני נוסעים ברחבי העולם", אמר סמנכ"ל Telesat LEO, ארווין הדסון. "הטיסה שביצע מטוס הניסוי של Global Eagle עם המודם המוטס של גילת, מראה שארכיטקטורת לווייני ה-LEO של Telesat עונה לדרישות Global Eagle לקישוריות פס רחב רציפה. בין השאר היא הראתה יכולת מעבר בין לווייני LEO ולווייני GEO". לדברי סמנכ"ל לקוחות אסטרטגיים ותקשורת בתנועה בגילת, רון לוין, "הפתרון של גילת ביצע את המעבר הראשון מסוגו בעולם בין לוויינים אשר נעים במסלולים שונים".

פרשת שבב הריגול הסיני: סופר-מיקרו החלה בבדיקה מקיפה של לוחות-האם

פורסם בתאריך אוקטובר 23, 2018אוקטובר 23, 2018 ע"י Techtime

חברת סופר-מיקרו (Super Micro) מסן-חוזה, קליפורניה, מתחילה בבדיקה מקיפה של לוחות האם שהיא מייצרת, על-מנת לספק תשובה להאשמות כי מחשבים שהיא סיפקה למערכת הביטחון האמריקאית ולמספר חברות גדולות, הכילו שבב ריגול סיני שהוכנס בלא ידיעתה אל כרטיסים אלקטרוניים שיוצרו עבורה בסין. נשיא ומנכ"ל החברה, צ'ארלס לינג, שלח מכתב ללקוחות החברה, שבו הוא דיווח על תחילת החקירה.

כזכור, בתחילת החודש פירסמה סוכנות הידיעות בלומברג ממצאי תחקיר שלפיו סין הצליחה לחדור לשרתים ולציוד של משרד ההגנה האמריקאי, באמצעות שבב ריגול שהותקן בחשאי בלוחות-האם של מחשבים שיוצרו על-ידי חברת סופר-מיקרו. המחשבים האלה סופקו ללקוחות ממשלתיים דוגמת נאס"א, הצי האמריקאי (שהציב את השרתים בתוך ספינות קרב) וסוכנות הביון המרכזית (CIA). בלומברג דיווחה שאמזון מסרה על התגלית לרשויות, והן החלו לחקור את השבב. התברר שהוא הותקן בלוחות-האם על-ידי קבלני ייצור בסין, ומיועד לפתוח "דלת אחורית סמויה" שדרכה יכולים האקרים להיכנס אל הרשת שבה השרת מותקן. המקורות הממשלתיים דיווחו לבלומברג שבתהליך ההתקנה היתה מעורבות של צבא סין.

"אנחנו בודקים כל כרטיס וכל שכבה בכל כרטיס"

מנכ"ל סופר-מיקרו עדיין נצמד לגירסה המקורית, שלפיה אין אמת בידיעה: "התחקירנים לא הראו לנו אפילו כרטיס אלקטרוני אחד עם השבב המדובר, ולא קיבלנו אף התראה מסוכנות ממשלתית על קיומו של שבב כזה". בהמשך הוא מסביר שלמרות שהחברה לא מצאה עדויות לקיומו של שבב הריגול, "אנחנו מבצעים בדיקה מעמיקה מאוד כדי לשלול את קיומו. אנחנו חברה מוכוונת לקוח ומוכוונת הנדסה. אנחנו בודקים כל כרטיס, כל שכבה בכל כרטיס, ומבצעים בדיקות ויזואליות, בדיקות אופטיות אוטומטיות ובדיקות פונקציונליות של הכרטיסים, בכל אחד משלבי הייצור. מדי פעם אנחנו גם מבצעים בדיקות רנטגן של הכרטיסים".

לינג טוען שבגלל המורכבות הגדולה של הכרטיסים, לא ניתן לשלב בו שבב זר בלא שיתגלה באחת מהבדיקות שהחברה מבצעת, ושגם אם שולב רכיב כזה, הוא לא יצליח לתפקד כראוי. "זה כמעט בלתי אפשרי להתקין ולהפעיל רכיב אשר יכול לתקשר עם בקר הכרטיסים שלנו (Baseboard Management Controlle), מכיוון שלגורם הזר שיעשה זאת אין ידע מלא של התכנון (pin-to-pin knowledge), המהווה סוד מסחרי של סופר-מיקרו".

לדבריו, "אין צוות, עובד או קבלן של סופר-מיקרו שיש להם גישה בלתי מוגבלת אל התכנון המלא של הכרטיסים". הוא הסביר שלקבלני המשנה של החברה יש גישה רק אל חלק מהתכנון ההנדסי של הכרטיסים, ושתהליך הייצור בנוי בצורה כזאת שכל שינוי בלתי מורשה, יגרום לאי-התאמה עם מרכיבים אחרים של הכרטיס.

המנייה נחתכה במחצית

חברת סופר-מיקרו מספקת שרתים, אמצעי איחסון וקישוריות רשת. היא הוקמה על-ידי צ'ארלס לינג בשנת 1993 וכיום מעסיקה כ-2,700 עובדים, מתוכם כ-1,100 מהנדסי פיתוח. בשנת הכספים 2016 הסתכמו מכירותיה בכ-2.2 מיליארד דולר. הפעילות המרכזית מתבצעת בארצות הברית ובמשרדים נוספים של החברה בהולנד, טאיוואן, סין ויפן. עם התפוצצות הפרשה התמוטטה מניית סופר-מיקרו בבורסת נסד"ק. היא צנחה ביום אחד ממחיר של 21.4 דולר למחיר של 11.6 דולר. מאז היא התאוששה רק מעט, ונסחרת כיום במחיר של 14.6 דולר, המעניק לה שווי שוק של 716 מיליון דולר בלבד.

לסיפור המלא: שבב הריגול הסיני שיזעזע את שרשרת האספקה

ביתן IMI ב-electronica 2018 יתמקד בתחום הרכב

פורסם בתאריך אוקטובר 22, 2018אוקטובר 22, 2018 ע"י Techtime

קבלנות שירותי הייצור הפיליפינית Integrated Micro-Electronics – IMI, הודיעה שהמיקוד המרכזי בביתן שלה בתערוכת electronica 2018 שתתקיים באמצע חודש נובמבר במינכן, יהיה בתחום הפתרונות היצור שלה לתעשיית הרכב. במסגרת הזאת, החברה תציג פלטפורמות צילום לכלי-רכב שהיא פיתחה ומייצרת עבור מערכות עזר לנהג (ADAS) ומודולי הספק לניהול הצריכה של מערכות החשמל בכלי-רכב.

מנהל הפעילות במשרד IMI ישראל, דודו מהל, מסר ל-Techtime שהחברה מחפשת שיתופי פעולה עם התעשייה הישראלית ובמסגרת הזאת היא תקיים בתערוכה, ביום ד' ה-14 בנובמבר, יום פגישות של מנהלי החברה עם לקוחות ישראלים. בתוך כך, במסגרת ההיערכות שלה לתפיסת נפח שוק בתחום הרכב, חנכה IMI בתחילת החודש הזה מפעל ייצור חדש בעיר נייש בסרביה.

המפעל משתרע על שטח של 14,000 מ"ר ומיועד לייצר רכיבים ותת-מערכות עבור תעשיית הרכב באירופה. החברה תשקיע כ-33 מיליון אירו במפעל החדש. הוא אמור להתחיל לפעול לפני סוף השנה, ולהתמקד בייצור אבזרים דוגמת חיישנים, מערכות עזר לנהג, מודולי שליטה ובקרה על מערכות הרכב, מערכות תצוגת רכב ומערכות לניהול סוללות.

המפעל הסרבי יהיה מפעל הייצור ה-21 של החברה בעולם. להערכת החברה, עד לשנת 2030 תתפוס האלקטרוניקה כ-50% מהמחיר של כל מכונית שתצא מקווי הייצור, ו-95% מהמכוניות יהיו חשמליות בחלקן (Hybrid) או במלואן. תחומי הצמיחה המרכזיים יהיו תצוגות ומחוונים (צמיחה של 12.8% בשנה), מערכות עזר לנהג עם צמיחה שנתית של 10.4% ומערכות בטיחות שיציגו צמיחה של 9.4% בשנה.

למידע נוסף: [email protected]

רפאל חושפת מתקן הגנה בפני מטעני טורפדו ימיים

פורסם בתאריך אוקטובר 21, 2018אוקטובר 23, 2018 ע"י Techtime

בתמונה למעלה: תותח 30 מ"מ מדגם טייפון המוכוון על-ידי מכ"ם

חברת רפאל (Rafael) תחשוף לראשונה את חליפת ההגנה הרב שכבתית שלה עבור כלי-שיט. החשיפה תיעשה בתערוכת Euronaval 2018 שתתקיים השבוע בפאריס. החברה מסרה שמערך ההגנה מיועד להתמודד עם כל האיומים הקיימים היום, כולל ארטילריה, התקפות נחיל, טילים וטורפדו. המערכת כוללת טכנולוגיה חדשנית אשר מאפשרת להגן על כלי-שיט בפני מטעני טורפדו, הנחשבים לאחד מהאיומים הגדולים ביותר על כלי שיט כבר יותר מ-100 שנים.

מדובר במערכת ATDS – Advanced Torpedo Defense אשר כוללת חיישן המזהה את הטורפדו המתקרב, ומשדרת אליו מתקן לניטרול הטורפדו, המזכיר במתאר הפעולה שלו את מערכות ההגנה האקטיביות על כלי-רכב משוריינים. המתקן מבוסס על ערכת ההטעייה Torbuster המספקת הגנה כנגד טילי טורפדו מוכווני קול (acoustic homing torpedoes).

כאשר מערכת ATDS מזהה טורפדו עוין המתקב אל כלי השיט, היא משגרת לכיוונו מטען הטעייה ממשגר חיצוני, אשר נע למרחק בטוח הרחק מכלי השיט, ומפתה את הטורפדו לעקוב אחריו באמצעות יצירת אותות קוליים ייעודיים. כאשר הטורפדו מתקרב אל מטען ההטעייה, המטען מתפוצץ וגורם לטורפדו נזק אשר מנטרל אותו.

במקור פותחה מערכת ATDS כדי להגן על צוללות בפני מטעני טורפדו. עם השקת מערך ההגנה הרב-שכבתי, רפאל מנצלת את הטכנולוגיה כדי להגן גם על כלי-שיט עיליים. בנוסף להגנה בפני טילי טורפדו, כוללת מערכת ההגנה הרב-שכבתית גם מערך מכ"ם בשם C-DOME שהיא הגרסה הימית של מערכת כיפת ברזל (Iron Dome), עמדת תותחי 30 מ"מ אוטומטית ומוכוונת מכ"ם מדגם טייפון, טילים נגד מטרות ימיות ויבשתיות מסוג ספייק, ערכת לוחמה אלקטרונית, מערכת אלקטרו-אופטית לאיתור ומעקב ועוד.

Micron תרכוש את IM Flash תמורת 2.5 מיליארד דולר

פורסם בתאריך אוקטובר 21, 2018אוקטובר 21, 2018 ע"י Techtime

חברת מיקרון (Micron Technology) מתכננת לרכוש את מלוא הבעלות בחברה המשותפת לה ולאינטל, IM Flash Technologies. מיקרון תשלם 1.5 מיליארד במזומן, ובנוסף היא תיקח על עצמה את החובות של החברה בהיקף של כמיליארד דולר. בסוף השבוע החברה הודיעה שעם השלמת העיסקה, תפעל חברת IM Flash כחברה עצמאית הנמצאת בבעלותה המלאה. חברת IM Flash הוקמה על-ידי אינטל ומיקרון בשנת 2006 והיא מפעילה מתקן ייצור בעיירה להי, ביוטה, ארה"ב ומפעל נוסף בסינגפור. בתחילה היא פיתחה זכרונות NAND עבור אינטל ומיקרון, והחל משנת 2015 היא מייצרת רכיבי זיכרון בטכנולוגיית 3D XPoint, הכוללת מרכיבים של זיכרון התנגדותי, אשר עליהם מתבססים מודולי הזיכרון Optane של אינטל ו-QuantX של מיקרון.

ביולי 2018 החליטו אינטל ומיקרון להפסיק את הפיתוח המשותף של טכנולוגיית 3D XPoint, מיד עם השלמת פיתוח הדור השני של הטכנולוגיה, אשר צפוי להסתיים במחצית השנייה של 2019. לאחר מכן כל אחת מהן תנהל מפת דרכים עצמאית בתחום טכנולוגיית הזיכרון הזאת. על-פי ההסכם בין שתי החברות, מיקרון יכולה לבצע את הצעת הרכב החל מהראשון לינואר 2019, כאשר העיסקה צפויה להסתיים בתוך 6-12 חודשים. מיד לאחר הפיצול, מיקרון תמשיך למכור לאינטל פרוסות סיליקון עם שבבי 3D XPoint לפחות במשך שנה נוספת. להערכת חברת מיקרון, בסוף שנת 2019 ייצאו לשוק המוצרים הראשונים של שותפותיה העיסקיות שיתבססו על זכרונות 3D XPoint, והיא תתחיל לרשום הכנסות בשנת 2020.

טכנולוגיית 3D XPoint מאפשרת לייצר זיכרונות בלתי נדיפים בעלי זמן תגובה מהיר מאוד ובצפיפות גבוהה. היא מבוססת על שינויים בהתנגדות הצומת בחצי מוליך (Bulk Resistance), ולכן נתין לייצר תא זיכרון קטן מאוד. הגשה אל תאי הזיכרון נעשית באמצעות מטריצת שתי וערב של סלקטורים, כאשר מתח בשני סלקטורים יכוטל להגיע לתא זיכרון יחיד. בניגדו לטכנולוגיות זיכרון בשבבים, בטכנולוגיה הזו אין צורך להשתמש בטרנזיסטור לדחיפת זרם כדי לבסצע כתיבה או קריאה, ולכן היא חסכונית באנרגיה, קלה יחסית לייצור ומאפשרת בניית מבנים תלת מימדיים – בניית מספר שכבות של שכרון במתכונת של Stacks. כיום המפעל מייצר זכרונות בנפח של 128Gb בתהליך ייצור של 20 ננומטר.

חברת מיקרון היא מיצרניות השבבים הוותיקות בעולם ומתמקדת בתחום הזכורנות. החברה הוקמה לפני 40 שנה והנהלתה פועלת מבויס, איידהו, ארה"ב. החברה מעסיקה כ-34,000 עובדים בעולם ונסחרת בנסד"ק לפי שווי שוק של כ-46 מיליארד דולר.

Digi-Key מגרילה Chevrolet Camaro ב-electronica 2018

פורסם בתאריך אוקטובר 18, 2018 ע"י Techtime

חברת ההפצה הגלובלית Digi-Key Electronics תגריל מכונית ספורט מדגם Chevrolet Camaro V8 Convertible, בין המבקרים בתערוכת electronica 2018 שתתקיים באמצע חודש נובמבר במינכן. בהגדרלה ישתתפו אנשים אשר יגיעו לביתן החברה בתערוכה (booth B5.165) ויאפשרו סריקה של כרטיס הכניסה שלהם לתערוכה, או מבקרים שלא יוכלו להגיע לביתן, אבל יירשמו באתר ההגרלה של החברה באינטרנט.

ההכרזה על הזוכה תתקיים בפתיחת היום האחרון של התערוכה, ב-16 לנובמבר. החברה שילמה מראש את כל המסים הנדרשים בגרמניה, אולם אם הזוכה מעוניין להעביר את המכונית לארץ אחרת, כל ההוצאות הנוספות יהיו על חשבונו. לחלופין, החברה מאפשרת לזוכה לוותר על הרכב ולקבל 50,000 אירו במזומן.

חברת Digi-Key תציג בתערוכה את קיבולת המלאי שלה, הכוללת 8.4 מיליון רכיבים של כ-750 יצרנים שונים שהיא מייצגת, מהם כ-1.5 מיליון מק"טים המצויים במלאי. החברה מבטיחה אספקה בתוך 48 שעות של הזמנות שנעשו באתר האינטרנט שלה, לכל מקום באירופה. בנוסף, היא תציג בתערוכה חבילה של כלי פיתוח ותכנון שהיא פיתחה ביחד עם שותפים אסטרטגיים, המאפשרים לבצע תכנון באתר ולהמיר אותו ישירות לרשימת חומרים שינתן להזמין ממנה.

למידע נוסף: Digi-Key Electronics

חטיבת המחקר של NVIDIA מקימה שלוחה בישראל

פורסם בתאריך אוקטובר 18, 2018 ע"י Techtime

בתמונה למעלה: פרופ' גל צ'צ'יק, מנהל השלוחה הישראלית של חטיבת המחקר

חטיבת המחקר של חברת NVIDIA פותחת שלוחה בישראל שתתמקד בתחום הבינה המלאכותית (AI) ותנוהל על-ידי פרופ׳ גל צ׳צ׳יק. כך גילה היום (ה') המדען הראשי של החברה, ביל דאלי, בכנס GTC השנתי שהחברה מקיימת בישראל. לדברי דאלי, "ישראל הינה כוח ענק בתעשיית הבינה המלאכותית. בכל פעם מחדש אני נדהם מחדש מאיכות המחקר, החוקרים, והרעב שיש כאן לרעיונות חדשים". חברת NVIDIA נחשבת לחברה המובילה בעולם בתחום המעבדים הגרפיים (GPU).

חטיבת המחקר הגלובלית של NVIDIA מונה כ-200 חוקרים. לפני שהחל לנהל אותה, שימש דאלי כראש המחלקה למדעי המחשב באוניברסיטת סטנפורד. פרופ' גל צ'צ'יק הוא חבר סגל במרכז הרב תחומי לחקר המוח באוניברסיטת בר-אילן, וב-12 השנים האחרונות שימש כמדען בחטיבת Google Brain בעמק הסיליקון.

ככל הנראה הוא יגייס כ-10 חוקרים בישראל, כדי להשתתף במחקר הגלובלי של החטיבה. מדובר בהרחבת פעילות המחקר והפיתוח של NVIDIA בישראל. כיום החברה מפעילה צוות פיתוח וצוות מכירות בגני התערוכה בתל אביב, המונה כ-30 עובדים. בכוונתה לגייס כ-20 עובדים נוספים כדי להרחיב את תחום הלמידה העמוקה (Deep Learning) בישראל.

בכנס שהתקיים בגני התערוכה בתל אביב השתתפו 2800 מפתחים, אנשי הייטק, משקיעים ויזמים. הדובר המרכזי באירוע היה ביל דאלי, שהציג טכנולוגיות חדשות בתחומי הבינה המלאכותית, VR, רובוטיקה, וכלי-רכב אוטונומיים. מנהל הפעילות העסקית של NVIDIA בישראל, נתי אמסטרדם, אמר שהמעורבות של החברה בישראל גדלה משמעותית בשנה האחרונה. "מספר החברות הישראליות המשתתפות בתוכנית ליווי הסטארט-אפים של NVIDIA הוכפל לכ-150, והקשרים שלנו עם המפתחים והאקדמיה העמיקו". תוכנית הליווי, בשם Inception program, מעניקה לחברות גישה אל אנשי החברה ומוצריה בכל העולם.

למידע נוסף על פעילות NVIDIA בישראל: NVIDIA

קוגנטה גייסה 18.5 מיליון דולר לקידום הסימולטור לרכב אוטונומי

פורסם בתאריך אוקטובר 17, 2018אוקטובר 17, 2018 ע"י Techtime

חברת קוגנטה (Cognata) מרחובות השלימה גיוס הון בהיקף של 18.5 מיליון דולר, אשר ישמש למימון הרחבת כוח האדם ההנדסי ותחלת הפעילות המסחרית בארצות הברית, באירופה ובאסיה. הגיוס הובל על-ידי קרן Scale Venture Partners, בהשתתפות המשקיעים הקיימים בחברה: Emerge, Maniv Mobility, קרן ההשקעות של חברת איירבאס והמשקיעה החדשה, קרן Global IoT Technology Ventures היפנית. זהו גיוס ההון השני של החברה, לאחר שבשנת 2017 היא גייסה 5 מיליון דולר.

חברת קוגנטה פיתחה סימולטור המתבסס על בינה מלאכותית, למידה עמוקה וראיית מכונה, המאפשר ליצרניות רכב ולחברות המפתחות מכוניות אוטונומיות לקצר באופן משמעותי את שלב נסיעות המבחן בפיתוח מכוניות אוטונומיות ולחסוך בעלויות. הסימולטור של קוגנטה מאפשר ליצרניות הרכב לערוך את נסיעות המבחן בסביבה וירטואלית שמדמה את העולם האמיתי. החברה הוקמה בשנת 2016 על-ידי המנכ"ל דני עצמון (בתמונה למעלה), שייסד בעבר את חברת iOnRoad שפיתחה אפליקציה לטלפון חכם המספקת לנהג התראה בכל פעם שהוא נקלע למצב סכנה בכביש. בשנת 2013 היא נמכרה ל-HARMAN (שנמכרה לסמסונג ב-2016 תמורת 8 מיליארד דולר), ולאחר תקופה קצרה בהרמן הוא הקים את קוגנטה.

רכב וירטואלי לומד לנהוג בדרך וירטואלית של קוגנטה

בראיון ל-Techtime שהתקיים לא מזמן, הסביר עצמון שהפלטפורמה של החברה מאפשרת לאמן את מערכות הבינה המלאכותית של כלי-רכב אוטונומיים על-גבי פלטפורמה וירטואלית, לפני שהרכב יורד לכביש לבדיקות שטח. "המודל שלנו מבוסס על סביבה סטטית, סביבה דינמית, חיישנים וענן. במסגרת הסביבה הסטטית אנחנו בונים סביבה וירטואלית אמיתית בקנה מידה של ערים שלמות. יש לנו למשל את רחוב 9 בסן פרנסיסקו עם כל העצים, השברים והפגמים בכביש.

"קיימת שכבת דינמית שבה מערכת בינה מלאכותית מדמה את ההתנהגות של נהגים אחרים בדרך וגם שכבת הדמייה של החיישנים. ברכב אוטונומי יש כ-40 חיישנים שונים. שמנו לב שלעתים רבות אין התאמה מלאה בין המציאות לבין המידע המתקבל מהחיישנים. אנחנו לומדים את הטעויות של המכ"ם למשל, מהו ההבדל בין המציאות לבין המידע המתקבל ממנו, ומשלבים אותם במודל שלנו. השכבה העליונה, היא שכבת הענן, מאפשרת לבצע מיקבול כדי לקצר את זמני ההדמייה.

"ללא סימולציה, יידרשו מאות שנים לאימון מכונית אוטונומית"

"להערכת חברת המחקר ראנד יש צורך בנסיעה של 11 מיליארד מייל כדי להביא רכב אוטונומי לרמת נהיגה אנושית, המוגדרת כ-1.9 הרוגים לכל 100 מיליון מייל. בשיטת לימוד רגילה באמצעות נסיעה בכבישים, נדרשות כמה מאות שנים כדי להביא רכב אוטונומי לרמה אנושית. לכן יש צורך בסימולציה הפועלת במקביל בקנה מידה שרק הענן מספק". בחודש יוני השנה הרעיון קיבל הכרה מלאה: חברת Autonomous Intelligent Driving הנמצאת בבעלות אאודי, בחרה בקוגנטה כשותף לבניית סימולטור לאימון רכב אוטונומי. קוגנטה תספק לה יכולת סימולציה מקצה לקצה, שבאמצעותה תתמוך AID בפיתוח כלי-רכב אוטונומיים של הקבוצה.

חברת SolidRun נכנסת לתחום התמסורת של רשתות Wi-Fi

פורסם בתאריך אוקטובר 17, 2018אוקטובר 17, 2018 ע"י Techtime

חברת SolidRun מיקנעם מתחילה לשווק תחנות בסיס אלחוטיות עבור רשתות Wi-Fi, במסגרת הסכם לשיתוף פעולה אסטרטגי עם חברת PicoCELA היפנית. ההסכם נחתם לאחר שחברת SolidRun פיתחה עבור PicoCELA תחנת בסיס אלחוטית לרשתות Wi-Fi, המאפשרת מעבר חלק של המשתמש מנתב Wi-Fi אלחוטי אחד לאחר, ובניית תשתית תמסורת אלחוטית המקשרת את כל הנתבים בקמפוס מוגדר, במקום תשתית של כבלי איתרנט המשמשת כיום לחיבור הנתבים השונים באתרים כמו נמלי תעופה או מרכזי קניות, למשל.

הטכנולוגיה הזאת נקראת PicoCELA Backhaul Engine. מדובר בפרוטוקול תקשורת המקשר אלחוטית בין כל הנתבים המספקים שירות ללקוחות. הכבילה נעשית רק בשלב התקנת הנתב הראשון, לאחר מכן, עם הוספת כל נתב, הוא מתחבר אלחוטית אל הנתבים האחרים, והמערכת מארגנת את הרשת באופן אוטונומי. נתב התמסורת החדש של החברה,, מדגם PCWL-0400, פותח על-ידי חברת SolidRun על בסיס פרוטוקול PicoCELA ופלטפורמת ClearFog GT, של החברה, שהיא כרטיס מחשב המבוסס על שבב Marvell ARMADA A388, אשר כולל יציאות איתרנט בקצב של עד 10GbE ומאפשר ליישם ציוד קישוריות באמצעות תוכנה.

להערכת החברה, נתב התמסורת מקטין בכ-70% את כמות הכבילה המשמשת להקמת רשת ה-Wi-Fi המקומית. לדבר הזה יש השלכות על כלות מתן השירות, מפני שבמצב כיום פריסת קילומטרים של כבלי איתרנט בתוך מבסנים וקמפוסים היא יקרה מאוד ומקשה על מתן השירות. בנוסף, החברה טוענת שפרוטוקול התקשורת היפני מבטל כמעט לחלוטין את בעיית ההתנתקות וההתחברות מחדש לנתבים, כאשר המשתמשים נמצאים בתנועה בתוך מרחב הכיסוי של הרשת.

בעקבות הצלחת הפיתוח, חתמו שתי החברות על הסכם שיווק משותף, שלפיו תתמוך SolidRun בשיווק ובמכירות של המוצר ביפן ובכל העולם. במקביל, היא תציע את הטכנולוגיה ללקוחות המרכזיים שלה (tier 1) בתחום ה-IoT וליצרניות ציוד תעשייתי. "אנחנו מאוד גאי בשיתוף הפעולה הזה", אמר מנכ"ל SolidRun, ד"ר אטאי זיו. "הפתרון של PicoCELA's הוא מהפכני וצפוי לשנות את הרשתות האלחוטיות בשלושה תחומים מרכזיים: תקשורת באוויר הפתוח (Outdoor WiFi), רשתות 5G וקישוריות של אבזרי IoT".

כנס SIPI-Embedded 2018 יתקיים ב-8 לנובמבר בהרצליה

פורסם בתאריך אוקטובר 17, 2018אוקטובר 18, 2018 ע"י Techtime

קישור לפרטים והרשמה: www.sipi-embedded.com/registration

כנס SIPI-Embedded 2018 לפיתוח חומרה אנלוגית ודיגיטלית יתקיים השנה ביום ה', ה-8 לנובמבר 2018 בבית חיל האוויר בהרצליה. הכנס מיועד למהנדסי פיתוח בתחום האנלוגי והדיגיטלי, מהנדסי RF, אנשי חומרה ותכן הנדסי, אנשי פיתוח המתמודדים עם בעיות תאימות אלקטרומגנטית (תאלמ"ג), מהנדסי תקינה, אנשי תכנון ספקים, Board Designers ועוד.

הנושאים המרכזיים שיידונו בכנס: EMC, Board Design ,Signal Integrity ,Power Integrity Product Safety & Regulatory Compliance, Embedded ועוד. בכנס הקודם השתתפו כ-450 מהנדסים פעילים, ראשי צוותים בתחום החומרה ומנהלי פיתוח מחברות ההייטק המובילות בישראל, בנוסף לכ-20 מרצים מובילים בתחומם מהארץ ומחו"ל וכ-30 מציגים בתערוכה מסחרית.

הרצאת הפתיחה תינתן על-ידי סגן נשיא ARM לפרוייקטים מיוחדים בתחום הבינה המלאכותית, סטיב רודי, שיתאר שיטות ליישום לימוד מכונה באבזרי הקצה (on the edge). בנוסף, יינתנו הרצאות על תקיפות אבטחה ברמת החומרה, יישום לימוד עומק ברכיבי FPGA של אינטל, אבטחת אבזרי IoT, כלי סימולציה לאיתור ותיקון הפרעות EMC/EMI, דרישות רגולטוריות חדשות למערכות אלחוטיות בתחום הרפואה, ועוד. בסיום הכנס תינתן הרצאת מליאה על יישום מערכת הפעלה Embedded Linux בכרטיסי SoM.

הכנס נוסד ומובל על-ידי חברת Complince360, חברת הייעוץ הרגולטורי בתחום התאלמ"ג והרדיו הגדולה בישראל, והוא נערך בשיתוף פעולה עם חברת HandsOn Training נציגת ARM המשמשת כמרכז ההדרכה המוביל שלהם בישראל ובאירופה. נתיב אור, מנכ"ל Complince360, ציין שלאור ההצלחה הגבוהה של הכנסים הקודמים, מרצים מובילים בתחומי הסייבר, Embedded, תאלמ"ג והרגולציה ביקשו להשתתף בכנס ולאחר סינון רק מספר מצומצם של מרצים אושרו.

הכנס הוא בחסות שיווקית של עיתון גלובס, Experis מבית מנפאואר ו-Techtime.

למידע נוסף ורישום: SIPI 2018 – Embedded, EMC, Signal Integrity

תוכנית הכנס:

כנס Autonomous Tech ייפתח בתל אביב ב-31 באוקטובר

פורסם בתאריך אוקטובר 17, 2018אוקטובר 18, 2018 ע"י Techtime

הכנס הבינלאומי לטכנולוגיות נהיגה אוטונומית, Autonomous Tech, יתקיים במרכז הכנסים בתל אביב (ביתן 10) בימים ד' ו-ה', בתאריכים 1.11.18-31/10/18. לכנס צפויים להגיע כ-1,000 משתתפים מכול העולם מיותר מ-15 מדינות. הכנס יתמקד בהזדמנות שיש לישראל בתחום ובהתפתחויות הטכנולוגיות המרכזיות: חיישנים, בינה מלאכותית, ניווט, תקשורת וסייברסקוריטי.

לדברי יזמית משותפת של הכנס, חן שגיב, "הכנס הראשון לטכנולוגיות נהיגה אוטונומיות מיועד לעוסקים בתחום והוא ייחודי בזכות זווית העומק שהוא מציע. ריכזנו מומחים בעלי שם המגיעים ממרכזי המחקר והמעבדות המתקדמות ביותר בעולם כדי להבין את העתיד הקרוב, המגמות בתעשייה ומתי נתחיל לראות כלי-רכב אוטונומיים בכבישים הציבוריים".

קוראי Techtime זכאים להנחה של 20% בקניית כרטיס לכנס. בשלב ההרשמה הקישו את הקוד: TT20

בין משתתפי הכנס: ראש מרכז בוש העולמי לבינה מלאכותית כריסטוף פיילו, נשיא ומנכ"ל Mobileye וסגן נשיא בכיר באינטל פרופ' אמנון שעשוע, מנהל מרכז התחבורה באוניברסיטת T-SET פרופ' ראג' ראג'קומאר, מנכ"ל רשות החדשנות בישראל אהרון אהרון, סגן נשיא פרוסט אנד סאליבן פרופ' בני דניאל, מנהל בכיר תחום כלי-רכב ב-NVIDIA דני שפירו, המנהל הטכנולוגי של וואווי טכנולוגיות מיכאל ליפקה, ועוד.

מדובר בכנס המיועד למפתחים, חוקרים ומהנדסים המתעניינים בנושאי טכנולוגיית הרכב האוטונומי בכמה רמות: קישוריות כלי רכב, LiDAR, מכ"ם, עיבוד תמונה, ראיית מחשב, רשת במכונית, מיפוי, סייבר ועוד. בין חברות הטכנולוגיה הבינלאומיות והישראליות שישתתפו בכנס: Vayar, Innoviz, otonomo, Nvidia, Lear, Ford, GM, Nexar, Faurecia, Harman, Arbe Robotics, Karamba, Samsung ועוד רבות.

למידע נוסף ורישום: www.autonomoustechtlv.com

ARM הכריזה על מעבד ייעודי לשימוש ברכב אוטונומי

פורסם בתאריך אוקטובר 17, 2018אוקטובר 17, 2018 ע"י Techtime

חברת ARM הבריטית (הנמצאת בבעלות תאגיד סופטבנק היפני) הכריזה על מעבד חדש ממשפחת Cortex-A, המיועד להפעיל את המחשבים המרכזיים בתוך כלי-רכב אוטונומיים. המעבד החדש, מדגם Arm Cortex-A76AE, מבוסס על משפחת המעבדים החזקים Cortex-A76, אולם כולל מספר שינויים במיקרו-ארכיטקטורה הפנימית, המיועדים לאפשר לו להתמודד עם אתגר הביצועים ואתגר הבטיחות הנדרשים בכלי-רכב אוטונומיים. מכאן גם הסיומת AE של המעבד, המבטאת Automotive Enhanced.

המרכיב המרכזי בהתאמת המעבד אל דרישות הרכב האוטונומי בא לידי ביטוי בהטמעת טכנולוגיית הבקרה Split-Lock. תקן הבטיחות ISO26262 מגדיר ארבע דרגות אמינות לפעולת מערכות אלקטרוניות בכלי רכב, במסגרת דרישות ASIL, קיצור של Automotive Safety Integrity Level. הרעיון הוא שכל תת-מערכת צריכה לעמוד בדרישות בטיחות שונות, בהתאם לחומרת ההשלכות של תקלה אם מתרחשת באותה תת-מערכת.

שתי שיטות נפרדות לבקרה עצמית

כך למשל, מערכת הבקרה על הבלמים צריכה לעמוד בדרישות הבטיחות המחמירות ביותר (ASIL D), מכיוון שתקלה במערכת הזו יכולה לגרום לאסון. בהשוואה אליה, המערכת השולטת על מנועים בתוך מושב הנהג יכולה לעמוד בדרישות בטיחות נמוכות (ASIL A), מכיוון שתקלה במערכת הזאת תשפיע רק על רמת הנוחיות של הנהג, אולם לא תגרום לאסון.

כדי לעמוד בכל הרמות שמוגדרות ב-ASIL, הוסיפה ARM למעבד החדש את מערך האבטחה Split-Lock, המאפשר להתאים את ההפעלה שלו לרמת הבטיחות של כל פונקציה בנפרד. מדובר בשתי טכנולוגיות בטיחות שונות, Lock-Step ו-Redundant execution. טכניקת Lock-Step היא הדרך המסורתית להבטיח פעולה תקינה של המעבד, ושהוא לא בצע טעויות עקב שגיאות רנדומליות במעגלים החשמליים.

תיאור סכמטי של שתי שיטות האבטחה ששולבו במעבד ARM Cortex-A76AE

בקרת "התאומים הזהים"

בשיטה הזו שני מעבדים זהים המשמשים "תאומים" מבצעים את אותה פעולה על-גבי אותם נתונים. הם מחוברים אחד לשני באמצעות משווים, המוודאים שהתוצאה המתקבלת היא זהה. במידה ויש הבדלים ביניהם, המערכת מבצעת סדרת בדיקות כדי לברר היכן התקבל נתון שגוי. מדובר במערך שהוכיח את יעילותו אולם הוא נעול בחומרה ולא נותן גמישות רבה. למרות שבפועל, המערכת מפעילה שני מעבדים, אולם מקבלת ביצועים יעילים של מעבד אחד בלבד, המערכת הזאת מעניקה ביצועים גבוהים ובטיחות גבוהה, במחיר של ירידה בגמישות.

טכניקת Redundant execution נקראת גם Lock Mode ומספקת מענה מסג שונה: מעבדים בעלי ביצועים גבוהים מבצעים פעולות מורכבות יותר שקשה להגדיר אותן בוודאות מראש ולכן במקרה הזה נהוג להשתמש בטכניקת היתירות בעיבוד, הממומשת באמצעות תוכנה. במקרה הזה, מרציים את היישום על-גבי שתי ליבות CPU שונות המנותקות אחת מהשנייה.

גמישות במחיר של מורכבות

התוצאות מועברות אל ליבת עיבוד עצמאית שלישית, המוגדרת כ-Safety Island, אשר עובדת במהירות שעון אחרת ותחת מערכת אספקת כוח נפרדת. המעבד השלישי אחראי על קבלת ההחלטה הסופית, מהיא התוצאה הנכונה של העיבוד. השיטה הזו מעניקה גמישות רבה בהרבה מכיוון שהיא מבוססת תוכנה, אולם היא מגדילה בשיעור ניכר את המורכבות של המערכת.

השבב החדש של ARM משלב את שתי השיטות באמצעות טכנולוגיית Split-Lock. היא מאפשרת בחירה כיצד להפעיל את השבב: במתכונת Lock-Step הנקראת גם lock mode, או במתכונת Redundant execution הנקראת גם split mode. ניתן להרחיב את הגמישות הזאת כדי לתמוך במתאגי תגובה אחרים, למשל הורדת רמת האבטחה במקרים מסויימים, כדי להמשיך ולתפקד מבלי לכבות את המערכת. המעבד החדש מיוצר בגיאומטריה של 7 ננומטר וכולל 16 ליבות.

Keysight הכריזה על סדרת האוסילוסקופים Infiniium UXR

פורסם בתאריך אוקטובר 16, 2018אוקטובר 16, 2018 ע"י Techtime

חברת קיסייט (Keysight Technologies) הכריזה על סדרה חדשה של אוסילוסקופים בשם Infiniium UXR, המיועדת לספק יכולות גבוהות של מהימנות אות (signal integrity), ותאימות לדרישות הפיתוח של טכנולוגיות חדשות. הסדרה כוללת מגוון דגמים בעלי רוחב פס אנלוגי אמיתי בטווח המתחיל ב-3GHz ומגיע עד ל-110GHz. סדרת Infiniium UXR מאפשרת למהנדסים העוסקים בפיתוח טכנולוגיות הדורשות מהירויות גבוהות לבצע העברת מידע טורית (serial) או אופטית (optical), ליצור במהירות דגמים חדשים ולהפחית את זמני ההגעה לשוק (time to market) של פיתוחים חדשים.

"דור חדש של פתרונות בדיקה ומדידה"

הסדרה מספקת את רמת הביצועים הגבוהה הדרושה למהנדסים ומעצבים העובדים על פתרונות DDR, USB, PCIe או טכנולוגיות מתקדמות כמו PAM4, 5G, מערכות מכ"ם, תקשורת לוויינים, וטכנולוגיות אחרות מבוססות אופטיקה. "מערכות האלקטרוניקה והתקשורת נעשו מורכבות מאוד, ומצריכות דור חדש של פתרונות בדיקה ומדידה", אמר מנהל תחום תעשיות בדיקה ומדידה בחברת הייעוץ Frost & Sullivan, ג'סי קאוואזוס. "סדרת UXR החדשה מספקת מענה לצורך בהעברה מהירה של מידע ובאמצעים אופטיים, עם דגש על טכנולוגיות 5G, RF, ופתרונות המיועדים לתחומי החלל, התעופה והצבא".

דגימה של עד 256GSps לכל ערוץ

סדרת Keysight Infiniium UXR מספקת רזולוציה ורטיקלית של 10bit, קצב דגימה של עד 256GSps לכל ערוץ בדגמי 40GHz-110GHz וקצב דגימה של 128GSps לכל ערוץ בדגמי 13GHz-33GHz. האוסילוסקופ כולל עד ארבעה ערוצי רוחב פס מלאים עם ריצוד פנימי (Jitter) נמוך מ-35fs, אופציה למודול כיול עצמאי (factory calibration level), המאפשר מדידה מדויקת לאורך זמן מבלי להזדקק להוצאת היחידה לטיפול; וחומרה המבוססת על Keysight Indium Phosphide (InP) process המאפשרת רוחב פס רחב במיוחד ורצפת רעש נמוכה.

יכולות ביצועים של 64GBaud

ביחד עם האוסילוסקופ החדש, קיסייט על שני פתרונות נוספים, אשר ביחד פתרון שלם מקצה לקצה עבור PAM4 400G, 600G ומוצרים אופטיים. הפתרונות האלה כוללים את: N4391B Optical Modulation Analyzer, שהוא מכשיר קומפקטי מבוסס זמן אמת, שתוכנן להעברות מידע אופטית מורכבות ובדיקות Terabit, וכן המכשיר M8194A 120GSps Arbitrary Waveform Generator. זהו ה-AWG המהיר ביותר של קיסייט המביא יכולות ביצועים של 64GBaud, וסכימות רחבות פס.

"טכנולוגיות סייריאליות או אופטיות להעברת מידע במהירות ממשיכות להתקדם ודוחפות קדימה את גבולות המהירות והביצועים ככול שמתפתחות טכנולוגיות ה-Terabit והדור החמישי של טכנולוגיות סריאליות", אמר דייב סיפריאני, סגן נשיא ומנהל מרכז המצויינות לדיגיטל ופוטוניקה (Digital and Photonics Center of Excellence) בחברה. "סדרת האוסילוסקופים החדשה והאוסילוסקופים מבוססי OMA ו-AWG, מציעים למפתחי מוצרים מבוססי מהירויות גבוהות פתרון מקצה לקצה המאפשר לקדם במהירות את פיתוח הטכנולוגיה שלהם".

אינטל ורולס-רויס מפתחות ספינות תובלה אוטונומיות

פורסם בתאריך אוקטובר 16, 2018אוקטובר 16, 2018 ע"י Techtime

חברת אינטל (Intel) וחברת רולס-רויס (Rolls-Royce) מפתחות מערכת ניהול אוטונומית עבור ספינות משא, אשר תאפשר לקיים תעבורה ימית אוטונומית. שתי החברות הודיעו את מול על פרוייקט משותף אשר יתבסס על פלטפורמות המיחשוב של אינטל ועל פלטפורמת המודעות הסביבתית ( Intelligent Awareness System) של חברת רולס-רויס, שיאפשרו לספינות משא גדולות לנווט באופן עצמוני בכל תנאי מזג האוויר, בנתיבי מים רחבים וצרים ובנמלי ים עמוסים.

מערכת Intelligent Awareness של רולס רויס מבוססת על התכת מידע המגיע ממערכות מכ"ם, חיישני LiDAR, מצלמות תרמיות (IR), מצלמות אופטיות ברזולוציה גבוהה ומידע נוסף כמו מפות אלקטרוניות, נתוני לוויין ומצב מזג האוויר. המערכת מייצרת תמונת מצב המאפשרת לקברניט לקבל מידע מלא על סביבתו, נתיב המים, והמכשולים הימיים והיבשתיים שבסביבתו. בחודש אפריל השנה נבדקה המערכת על-גבי המעבורת היפנית Sunflower Gold אשר משמשת להסעת אנשים (קיבולת של 165 נוסעים) בקו תחבורה ימי בין העיר Kobe והעיר Oita. הניסוי הסתיים בהצלחה ואיפשר לקצין הניווט לתמרן בחשיכה מלאה ולראות אובייקטים המוסתרים על-ידי החשיכה והערפל. מטרת שיתוף הפעולה היא לאפשר שליטה במערכת המודעות הסביבתית באמצעות מערך בינה מלאכותית גדול, המעניק לספינה יכולת ניווט ותימרון אוטונומית ויכולת התמצאות בטווח של מספר קילומטרים.

הלב של ערכת השיוט האוטונומי יהיה מרכז נתונים גדול בתוך הספינה, אשר יצוייד במערכת בינה מלאכותית לומדת ויתבסס על מעבדי Xeon Scalable ועל (FPGA) של אינטל. הנתונים שייאספו במרכז הנתונים הצף יאוחסנו ברכיבי זיכרון מסוג 3D NAND SSD אשר ישמשו מעין "קופסה שחורה" וישמשו גם לאימון המערכת ולניתוח ההפלגה לאחר סיומה. כשהם דחוסים, היקף הנתונים שייאסף על-ידי כלי שיט אחד יכול להגיע ל-1TB ביום, או 40TB-30TB לפחות במהלך הפלגה של חודש. רולס-רויס הודיעה שתבחן בהמשך גם שימוש ברכיבי הזיכרון החדשים מסוג Optane וברכיבים מיתכנתים (FPGA) של אינטל.

חברת רולס-רויס היא ספקית מערכות מרכזית לתעשיית הספנות. להערכת החברה, כ-25,000 ספינות, מתוך צי עולמי של כ-100,000 ספינות תובלה, משתמשות בציוד שלה. אשתקד החברה דיווחה על תוכנית שאפתנית לבניית צי ספינות משא אוטונומיות במלואן עד לשנת 2025. להערכת החברה, בעשור האחרון אבדו יותר 1,129 כלי שיט על מטענם, בעיקר בשל טעויות של אנשי הצוות. מערכות חכמות יכולות להפחית את הפוטנציאל לטעויות אנוש בזכות אוטומציה של משימות ותהליכים שגרתיים, שיאפשר לצוות להתמקד בקבלת החלטות קריטיות.

נולד ענק אלקטרוניקה בטחונית: Harris ו-L3 מתמזגות

פורסם בתאריך אוקטובר 16, 2018אוקטובר 18, 2018 ע"י Techtime

ענקיות האלקטרוניקה הצבאית והבטחונית מארצות הברית, Harris Corporation ו-L3 Technologies, החליטו להתמזג כדי להיות החברה הביטחונית ה-6 בגודלה בארצות הברית, והעשירית בגודלה בעולם. העיסקה צפויה להסתיים במחצית 2019. הסכם המיזוג אושר על-ידי הדירקטוריונים של שתי החברות. המיזוג יבוצע באמצעות תהליך החלפת מניות שבסיומו יחזיקו המשקיעים של האריס בכ-54% המהחברה הממוזגת, והמשקיעים של L3 יחזיקו בכ-46% מהמניות של החברה, אשר תיקרא L3 Harris.

תחרות ישירה מול אלביט

המהלך עשוי ליצור מתחרה חזקה מאוד לתעשיות הביטחוניות הישראליות, במיוחד התעשייה האווירית, אלביט ורפאל, אשר העוצמה הגדולה ביותר שלהן היא בתחומי האלקטרוניקה, מערכות תקשורת ומכ"ם ומערכות אווינויקה ומערכות שליטה וניהול של פלטפורמות קרביות. כך למשל, מאז שנת 2010 אלביט מציעה להחליף את מערכת ניהול תא הטייס של ה-F-35, המיוצרת על-ידי L3, במערכת אחרת מתוצרתה. לאחרונה החליטה לוקהיד מרטין לחדש את תא הטייס, ופיצלה את ההזמנות בין שתי מתחרות: Harris ואלביט.

16 מיליארד דולר מכירות בשנה

החברה החדשה תעסיק כ-46,000 עובדים, מהם 22,500 מהנדסים ואנשי פיתוח. היקף המכירות המצרפי שלה הוא כ-16 מיליארד דולר בנתוני שנת 2018. יו"ר, נשיא ומנכ"ל האריס, וויליאם בראון, אמר שמיזוג החוזקות של שתי החברות בשווקים השונים יאפשר להאיץ את החדשנות ולחסוך בהוצאות. "המיזוג יביא לחיסכון של 3 מיליארד דולר במשך שלוש שנים". החיסכון יגיע מביטול כפילויות, איחוד הנהלות והקמת מערכת IT מאוחדת לניהול החברה. יו"ר, נשיא ומנכ"ל L3, כריסטופר קובאסיק, אמר שהמיזוג מייצר הזדמנויות צמיחה שהן גדולות מההזדמנויות העומדות בפני כל אחת מהחברות בנפרד.

החברה הממוזגת תספק מערכות טכנולוגיות בתחומי האוויר, הים, היבשה, החלל והסייבר. היא תחזק את מעמדה בתחומי ה-RF והאלחוט ותפתח פלטפורמות הפועלות במערכות של כל האינטגרטורים הביטחוניים הגדולים. הנהלת החברה תפעל מהעיר מלבורן, פלורידה, שבה ממוקמת כיום הנהלת האריס. היא תורכב מצוותי ניהול של שתי החברות. גם הדירקטוריון יהיה מאוזן: שישה דירקטורים של האריס ושישה דירקטורים של L3. וויליאם בראון מהאריס ישמש כיו"ר ומנכ"ל, וכריסטופר קובאסיק מ-L3 ישמש כסגן יו"ר, נשיא ומנהל התפעול של החברה הממוזגת.

המטעד האלקטרו-אופטי החדש ש-L3 תספק למל"טים הטקטיים של צבא ארה"ב

חברת האריס פועלת כיום במתכונת של שלוש חטיבות עסקיות: מערכות תקשורת, מערכות אלקטרוניות ולוחמה אלקטרונית ומערכות חלל ומודיעין. היקף המכירות שלה מסתכם בכ-6 מיליארד דולר בשנה. היא ספקית מרכזית של הצבא האמריקאי, וזכתה לאחרונה במספר מכרזים לשדרוג מטוסי F-35 של לוקהיד מרטין: פיתוח מחשב מרכזי חדש עבור המטוס, החלפת מודול הזיכרון במטוס ואספקת מערכת תצוגה חדשה לתא הטייס. לפני כחודשיים היא זכתה במכרז לאספקת מערכת לוחמה אלקטרונית להגנת מטוסי ה-F-16 באמצעות שיבוש אותות מכ"ם והטעיית טילים תוקפים.

המשקיעים בבורסה הגיבו בהתלהבות

חברת L3 פעילה בעיקר בתחומי המודיעין האלקטרוני והמעקב (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance – ISR), מערכות תקשורת ומערכות אלקטרוניקה צבאית ותעופתית. היא מספקת מערכות מערכות אימון טייסים, מערכות אלקטרו-אופטיות (EO/IR) ומעסיקה כ-31,000 עובדים. החברה נחשבת לספקית מערכות הצילום האלקטרו-אופטיות המרכזית עבור כלי טיס בלתי מאויישים של צבא ארצות הברית. לפני כחודשיים היא זכתה במכרז לאספקת משקפי ראיית הלילה התקניות עבור חיילי השדה של הצבא האמריקאי. בשנת 2017 הסתכמו מכירותיה בכ-9.6 מיליארד דולר.

בעקבות ההודעה על העיסקה זינקה מניית L3 הנסחרת בבורסת ניו-יורק ממחיר של 196 דולר למחיר של כ-221 דולר, שהעניק לה שווי שוק של 17.3 מיליארד דולר. גם מניית האריס זינקה בבורסה של ניו-יורק: מ-154 דולר ליותר מ-173 דולר, שהעניקו לה שווי שוק של כ-20 מיליארד דולר. המיזוג ייצור ענקית ביטחונית חדשה בשווי שוק של יותר מ-37 מיליארד דולר.

טאואר-ג'אז תייצר רכיבים צבאיים בארה"ב ב-65/45 ננומטר

פורסם בתאריך אוקטובר 15, 2018אוקטובר 15, 2018 ע"י Techtime

חברת טאואר-ג'אז (TowerJazz) ממגדל העמק, מוסיפה טכנולוגיות חדשות לרשימת הטכנולוגיות שלה המוסמכות על-ידי משרד ההגנה האמריקאי (ITAR – International Traffic in Arms Regulations). בשלב הראשון היא הוסיפה תהליך ייצור בגיאומטריה של 65 ננומטר, המאפשר לייצר שבבים חיוניים עבור יישומי חלל וביטחון קריטיים בתכניות ההגנה הלאומית בארה"ב. מנהל חטיבת החלל והביטחון בטאואר-ג'אז, מייק סקוט, אמר שבקרוב היא תשלב בתוכנית גם הסמכה לתהליכי ייצור של 45 ננומטר.

חברת טאואר-ג'אז מספקת רכיבים עבור יישומים קריטיים של צבא ארצות הברית באמצעות החברה הבת Jazz Semiconductor הנמצאת בניפיורט ביץ', קליפורניה. למעשה, בחלק מהטכנולוגיות היא ספקית בלעדית של צבא ארצות הברית. השבבים מיוצרים בקליפורניה ונמסרים לצבא האמריקאי באמצעות החברה הבת Jazz Semiconductor Trusted Foundry שהוקמה בשנת 2013 והצטרפה לקבוצה קטנה מאוד של חברות שקיבלו הסמכה לספק רכיבי מיקרואלקטרוניקה קריטיים (תוכנית DMEA).

בכך היא הצטרפה לרשימה מצומצמת מאוד של פחות מ-60 חברות מתחום תעשיית השבבים אשר קיבלו את ההסמכה הזו. ההסמכה הגבוהה מאפשרת לה להרחיב את פעילותה מול קבלני מערכות של הצבא האמריקאי, דוגמת רייתאון, BAE, נורתרופ גרומן וכדומה. טכנולוגיות הייצור המוסמכות של טאואר-ג'אז כוללות טכנולוגיות ייצור המשמשות לקריאת גלאי אינפרא אדום ואולטרה סגול במערכות ניטור ומעקב צבאיות, ויישומי רנטגן צבאיים אסטרונומיים ועד ליישומי בדיקה תעשייתיים. עד היום סיפקה טאואר-ג'אז טכנולוגיות בגיאומטריה של 180 ננומטר ושל 130 ננומטר. העידכון יאפשר ללקוחותיה לספק לצבא האמריקאי חיישני תמונה דינמיים בעלי טווח תמונה גבוה, התקני הספק משולבים ורכיבי RFCMOS בתדר גבוה.

מנועי האימות הישראלים של קיידנס עוברים התאמה לענן

פורסם בתאריך אוקטובר 15, 2018ספטמבר 5, 2020 ע"י Techtime

צוות הפיתוח הישראלי של חברת קיידנס (Cadence) ממשיך לצמוח, והשנה הגיעה החברה למצבת כוח אדם של כ-300 עובדים, הכוללים מרכזי פיתוח בחיפה ובפתח תקווה וכן את צוות המכירות לשוק הישראלי. היום (ב') הגיע לארץ נשיא חברת קיידנס העולמית, אנירוד דווגאן, כדי לפתוח את כנס המשתמשים השנתי של החברה, CDNLive 2018 שהתקיים בתל-אביב. בשיחה עם Techtime הוא הסביר שלצוות הפיתוח הישראלי יש תפקיד מרכזי באסטרטגיית המעבר לענן של החברה.

דווגאן: "בישראל יש לנו צוות מו"פ גדול מאוד בתחום הווריפיקציה. כל תכנוני השבבים ם זקוקים לווריפיקציה, ולכן חשוב מאוד שפתרונות הווריפיקציה שלנו ירוצו על הענן. זהו המהלך החשוב ביותר באסטרטגייית הענן של קיידנס, ומהסיבה הזאת חלק גדול מההתאמה לענן נעשה בישראל. בנוסף, יש צורך להתאים את כלי הווריפיקציה לשרתים מבוססי ARM, שהשימוש בהם בענן נמצא בצמיחה משמעותית. כעת אנחנו משתפים פעולה עם ARM בהתאמת התוכנות לארכיטקטורה שלה, וגם חלק גדול מהעבודה הזאת נעשה בישראל".

כיצד אתם נערכים לעידן שבו חוק מור ייבלם לגמרי?

"עדיין יש מקום רב לחוק מור. לאחרונה דיווחנו שאנחנו עובדים ביחד עם TSMC על פיתוח תהליך ייצור בגיאומטריה של 5 ננומטר, ועל פרויייקט משותף עם מכון המחקר IMEC לפיתוח תהליך של 3 ננומטר. אני משוכנע למדי שנגיע לייצור ב-3 ננומטר, כך שחוק מור יישאר איתנו לפחות עוד 10 שנים. קיימות התפתחויות נוספות בשוק, שאינן קשורות לחוק מור: התעשייה מאמצת מודל המבוסס על שבבי האצה ייעודיים לפי יישומים מוגדרים, והתחום האנלוגי והאותות מעורבים (אנלוג/דיגיטל) ממשיך להתפתח גם הוא בלא קשר לחוק מור. אנחנו חזקים מאוד בתחומים האלה. למעשה חטיבת האנלוג היא החטיבה הגדולה ביותר שלנו".

השוק הדוהר של שבבי Deep Learning

דווגאן ממקם את תחומי הענן והבינה המלאכותית כשני התחומים המרכזיים שבהם משקיעה היום קיידנס את מיטב מאמציה. "קיימות מספר מגמות מרכזיות מהובילות כיום את התעשייה הטכנולוגית, כמו הרכב האוטונומי, מיחשוב באבזרי הקצה, התקשורת הניידת ומרכזי הנתונים, שהמשותף לכולם הוא התפתחות תחום הבינה המלאכותית ולימוד מכונה. התחום הזה הולך להיות גדול מאוד. אנחנו רואים עליה מעריכית בהיקף ההון סיכון שמגיע לחברות לימוד מכונה, והיקף מכירות השבבים רק לתת-התחום של לימוד עומק (Deep Learning), צפוי לצמוח עד שנת 2025 בקצב של כ-42% בשנה.

"אנחנו מבצעים השקעות רבות בתחום הזה. לפני מספר שבועות הכרזנו על מעבד ייעודי ללימוד עומק מדגם Tensilica DNA 100, אשר מגיע לשוק עם פלטפורמת תוכנה מלאה לבינה מלאכותית. אנחנו משתמשים בלימוד מכונה גם כדי לשפר את הכלים שלנו עצמנו. כך למשל, ביצענו אימון של מערכת לימוד מכונה על-גבי מספר גדול של תכנוני שבבים, ועל-ידי כך הצלחנו לשפר את הביצועים של מערכת המימוש Innovus. כיום אנחנו נמצאים בעיצומו של פרוייקט לפיתוח מערכת מומחה שתוכל ללוות פרוייקטי תכנון כבר מהשלבים הראשונים. אנחנו לא מדברים על אוטומטיזציה של הפיתוח, אלא על שיפור תהליך הפיתוח".

הפסקה בין ההרצאות הטכניות בכנס CDNLive 2018 בתל אביב

מתכנון שבבים לתכנון מערכות

התחומים הנוספים המהווים מהלכים מרכזיים בחברה הם הענן והמעבר לרמת המערכת. "השנה השקנו סביבת תכנון וירטואלית בשיתוף פעולה עם TSMC, אמזון (AWS) ועם אז'ור של מיקרוסופט. הלקוחות יכולים לקנות את מערכת האימות פלאדיום, או להשתמש בה בענן. כבר עכשיו יש לנו 20 לקוחות המשתמשים בפלאדיום בענן. במקביל, המטרה שלנו כיום היא לבנות אקוסיסטמס ברמת המערכת, שפי שבנינו עם ARM ועם TSMC ברמת תכנון השבבים. במסגרת הזאת אנחנו משתפים פעולה עם חברות מובילות בשוק, כמו למשל עם MathWorks לשיתוף פעולה בסביבת MATLAB, כמו מטלאב ועם חברת דאסו סיסטמס".

כנס SemIsrael Expo 2018 יתקיים באבניו ב-27 לנובמבר

פורסם בתאריך אוקטובר 14, 2018ספטמבר 5, 2020 ע"י Techtime

כנס תעשיית השבבים השנתי SemIsrael Expo 2018, יתקיים ביום שלישי, ה-27 בנובמבר 2018 במתחם אבניו שבקריית שדה התעופה. הכנס יעסוק השנה באתגרי תעשיית השבבים העולמית והישראלית, ויארח עשרות מרצים בכירים וחברות מובילות מרחבי העולם. את הכנס יפתח סמנכ"ל תחום אמולציה בחברת מנטור גרפיקס, אריק סלוצ'ה. בנוסף אליו, יתקיימו במושב הפתיחה גם הרצאות של סמנכ"ל אסטרטגיה לשוק הרכב בחברת סינופסיס, ד"ר בורקהארד הנקה, ושל סמנכ"ל מכירות ותמיכה בחברת Rambus, מייק נונן.

חמישה מסלולים מקצועיים

במהלך כנס SemIsrael Expo 2018 יתקיימו חמישה מסלולים מקצועיים במקביל: מסלול IP & Cores, מסלול Front-end Design & Verification, מסלול Physical Design, מסלול Post Silicon, ומסלול חדש בתחום הבעינה המלאכותית ולוימוד מכונה (AI & Machine Learning). לצד הכנס תתקיים תערוכה מסחרית בהשתתפות כ-50 מציגים מכל העולם.

מנכ"ל SemIsrael, שוקה צ'רנוביצקי, העריך שהשנה יגיעו לכנס כ-1,000 משתתפים מתעשיית השבבים הישראלית והעולמית. "הכנס כולל יותר מ-35 הרצאות טכנולוגיות שיינתנו על-ידי מומחים בתחום. אנחנו מזמינים את כל אנשי תעשיית השבבים להירשם, להגיע, ללמוד, ולהתחבר. השנה אנו חוגגים את השנה השישית לכנס אקספו שלנו, ולכבוד החגיגה הזמנו את אמן הסטנדאפ המוביל בישראל – אבי נוסבאום – להופעה מיוחדת במהלך הכנס".

למידע נוסף והרשמה: www.semisrael-expo.com/register

אינטל הצטרפה למרכז הבינה המלאכותית החדש בטכניון

פורסם בתאריך אוקטובר 14, 2018אוקטובר 14, 2018 ע"י Techtime

חברת אינטל (Intel) הצטרפה כשותפה המייצגת את התעשייה במרכז המחקר החדש שהוקם בטכניון לתחום הבינה המלאכותית (artificial intelligence). בסוף השבוע דיווחה אינטל שהיא משתתפת במימון מרכז המחקר בסכום שהיקפו לא נמסר. בשבוע שעבר נחנך המרכז החדש בהשתתפות הטכנולוגי הראשי של אינטל העולמית, ד"ר מייקל מייברי ובהשתתפות מנהל תחום הבינה המלאכותית באינטל, ד"ר נאבין ראו (בתמונה למעלה).

לדבריו, "הבינה המלאכותית אינה מספקת פתרון יחיד המתאים לכל הצרכים, ולכן אנחנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם מובילים תעשייתיים רבים. שיתוף הפעולה שלנו עם הטכניון לא רק מחזק את פעילות הבינה המלאכותית של אינטל ישראל, אלא גם מקדם את כל תחום הבינה המלאכותית בעולם".

"ההישג הגדול ביותר של האנושות"

מרכז המחקר החדש מאגד חוקרים מהמחלקות למדעי המחשב, הנדסת חשמל, הנדסה תעשייתית וניהול בטכניון. חברת אינטל מסרה שהמעורבות שלה במרכז המחקר בטכניון נעשת במסגרת מאמץ לקדם את השימוש בבינה מלאכותית בתעשיות רבות, ולפתח אלגוריתמים וארכיטקטורות מיחשוב חדשות שיהיו חיוניות לתוכנית ה-AI של החברה. "השותפות בין אינטל והטכניון היא ארוכת שנים, ובוגרים רבים של הטכניון הצטרפו כמהנדסים אל מרכז הפיתוח של אינטל בחיפה".

בפוסט שהעלה בשבוע שעבר בבלוג של אינטל, העריך נאבין שהבינה המלאכותית תיחשב בעתיד לאחד מההישגים החשובים ביותר של המין האנושי, "אולם היא גדולה יותר מכל חברה, מכל תעשייה, ומכל מדינה. יש צורך בשיתוף פעולה של כל המערכת הטכנולוגית העולמית ושל כל הממשלות כדי לממש את הפוטנציאל הטמון בבינה מלאכותית. הממשלות רק עכשיו מתחילות להכיר בכך".

אינטל הכריזה על מאיצי בינה מלאכותית לעיבוד תמונות

בתוך כך, בשבוע שעבר חשפה אינטל משפחת מאיצי בינה מלאכותית חדשים, המיועדים להביא יכולות עיבוד תמונה אל אבזרי הקצה. מדובר בכרטיסי האצה הפועלים באמצעות מעבדי עיבוד התמונה ממשפחת מובידיוס (Movidius Vision Processing Units), או כרטיסים המבוססים על רכיבי מיתכנתים ממשפחת Arria 10 FPGA. הם מפנים את המעבד המרכזי (CPU) מהצורך לבצע בעצמו את ההסקות של רשת לימוד עומק, ולמעשה מתפקדים כמאיצי הסקות ברשת נוירונית (Deep learning inference accelerators). בינתיים שלוש חברות הודיעו על החלטתן להשתמש במאיצים החדשים: Dell, Honeywell ו-QNAP.

74% מהסטודנטים למחשבים – רוצים להיות יזמים

פורסם בתאריך אוקטובר 14, 2018ספטמבר 5, 2020 ע"י Techtime

התשוקה להיות יזם הפכה לחלק בלתי נפרד מלימודי הטכנולוגיה בישראל: 74% מהסטודנטים למקצועות המחשב והטכנולוגיה חולמים על הקמת חברת סטארט-אפ. מתוכם 31% רוצים להקים אותו בטווח הקרוב, ו-43% מסמנים זאת כמטרה לעוד מספר שנים. כך עולה מסקר שערכה חברת ג'ון ברייס הדרכה מקבוצת matrix בקרב 320 סטודנטים למחשבים, שנערך לרגל אירוע "שבוע אורקל" 2018 שיתקיים בנובמבר.

מבין הסקטורים הקוסמים ביותר לסטארטאפ עבור הסטודנטים, תחום הסייבר מדורג במקום הראשון (19%), כשאחריו תחום הגיימינג (17%), מובייל (13%), מדעי החיים ובריאות דיגיטלית (8%), רובוטיקה (7%), תוכנה ארגונית וטכנולוגיות רכב/אוטו-טק (5% כל אחד), טכנולוגיות לוחמה בטרור (6%), ועוד. עד שיקימו סטארטאפ, 59% מהסטודנטים אמרו שהם מעדיפים לעבוד בחברה גדולה. אולם כשנשאלו באיזה סקטור היו רוצים לראות את קרן הפנסיה שלהם משקיעה בעתיד, הסטודנטים בחרו בסקטור הנדל"ן (23%), בחברות המובילות במשק (17%), בחברות הייטק ישראליות (16%), ובענקיות הטכנולוגיה הגלובליות (13%).

השיקולים החשובים ביותר בבחירת מקום עבודה עבור הסטודנטים הם השכר (31%) והאתגר הטכנולוגי (30%), הנמצאים גבוה מאוד מעל קריטריונים כמו: מרחק מהבית, הון אנושי, סביבת עבודה, או תחושת שליחות. ביחס לטכנולוגיה, רוב הסטודנטים (57%) פתוחים לרעיון הנהיגה האוטונומית. מתוכם 19% משתוקקים להתחיל לנסוע כבר עכשיו ברכב אוטונומי, 38% מסתפקים בהתנסות בלבד, 31% מעדיפים לחכות בינתיים, ו-12% לא מעוניינים בנהיגה אוטונומית ומעדיפים להיצמד לנהיגה עצמית-אנושית.

שבוע אורקל 2018 נערך על-ידי אורקל ישראל לג'ון ברייס הדרכה, ויתקיים ב-25-29 בנובמבר במלון השרון הרצליה. הוא כולל עשרות סמינרים מקצועיים בנושאי IT והייטק בסביבת Oracle.

לפרטים: oracleweek.com

אפל רוכשת את חטיבת ניהול ההספק של דיאלוג ב-600 מיליון דולר

פורסם בתאריך אוקטובר 11, 2018אוקטובר 11, 2018 ע"י Techtime

חברת אפל (Apple) ממשיכה לחזק את מדיניות העצמאות שלה בתחום השבבים, וחתמה על הסכם לרכישת חטיבת שבבי ניהול ההספק (PMIC) של חברת דיאלוג (Dialog Semiconductor) הגרמנית-בריטית. היום הודיעה דיאלוג שבמסגרת ההסכם, יועברו לידי אפל 300 עובדים וחלק ממתקני המחקר שלה. אפל תשלם מיידית 300 מיליון דולר במזומן, ועוד 300 מיליון דולר במשך 3 שנים.

במקביל, החברה הודיעה שהיא קיבלה הזמנות חדשות מחברת אפל לפיתוח שבבי ניהול הספק, שבבי אודיו, שבבים לניהול טעינה ושבבי אותות מעורבים נוספים. ההזמנות החדשות יתחילו להירשם בספרי החברה בשנת 2019, והיקפן יגדל בשנים 2020 ו-2021. חברת אפל תקבל לידיה כ-300 עובדים ותעסיק מספר עובדים נוסבפים המהווים בסך הכל כ-16% מעובדי דיאלוג, ותקבל לידיה מתקנים של החברה באיטליה, בבריטניה ובגרמניה. העיסקה צפויה להסתיים במחצית הראשונה של 2019. לאחר העיסקה תעסיק דיאלוג כ-1600 עובדים.

בעקבות העיסקה, עידכנה דיאלוג את תחזית המכירות שלה בתחום רכיבי האותות המעורבים. המכירות בשנת 2018 יסתכמו בכ-400 מיליון דולר, ויצמחו בשיעור שנתי של 10%-15% עד לשנת 2022. עם השלמת העיסקה, ההכנסות מהחוזים החדשים עם אפל יסכמו בכ-150 מיליון דולר בשנת 2018, ויצמחו בשיעור שנתי של 30%-35% בארבעת השנים הבאות. במקביל, הסכמי הרישוי יש לדיאלוג עם אפל, שיסתכמו בכ-875 מיליון דולר בשנת 2018, יתחילו להצטמצם עם השלמת העיסקה החל מהמחצית השנייה של 2019, וייעלמו כליל בשנת 2022.

חברת דיאלוג נסחרת בבורסה הגרמנית לפי שווי שוק של כ-1.54 מיליארד אירו. אפל היא אחת מהלקוחות המרכזיים שלה. כאשר בחודש אפריל 2017 העריכו אנליסטים שאפל מתכננת לפתי שבבי ניהול הספק בעצמה ולא לרכוש אותם מדיאלוג, התמוטטה המניה של ב-15% ביום אחד. אנליסטים של חברת בנקהאוס למפה העריכו שאפל מקימה בקליפורניה ובמינכן מרכז פיתוח של שבבי ניהול צריכת הספק, ושהיא אפילו ניסתה לגייס אליהם עובדים מדיאלוג, כדי לעבור בשנת 2019 לשבבים מתוצרת עצמית. כעת נראה שהיא החילטה לקצר את הדרך, ופשוא לרכוש את החטיבה הרלוונטית מדיאלוג עצמה.

בעקבות ההסכם תצטמצם התלות של דיאלוג בחברת אפל: בשנת 2018 הגיעו 75% מהמכירות של דיאלוג מאפל. בשנת 2022, על-פי מפת הדרכים של ההסכם, רק 35% מהמכירות יהיו מאפל.

רפאל ותעש מתחרות בארה"ב על שוק מערכות ההגנה האקטיבית הקלות

פורסם בתאריך אוקטובר 11, 2018אוקטובר 14, 2018 ע"י Techtime

בתמונה למעלה: מערכת חץ דורבן של התעשייה הצבאית על-גבי הרכב הטקטי העתידי של צבא ארצות הברית

התחרות בין רפאל (Rafael) ובין התעשייה הצבאית (IMI) על שוק מערכות ההגנה האקטיביות (Active Protection Systems) היא ארוכת ימים והחלה כבר בשלבי פיתוח הקונספט לפני כ-20 שנה. בתחילת שנות האלפיים הציגה רפאל את הקונספט, אולם הוא התקבל על-ידי צה"ל רק לאחר מלחמת לבנון השנייה בשנת 2006. אחד מלקחי המלחמה היה שיש צורך להגן על טנקים מפני רקטות RPG וטילי נ"ט. מיד לאחר שצה"ל הגדיר את הדרישה, התפתחה תחרות בין שתי התעשיות הביטחוניות, כאשר רפאל מפתחת את מערכת מעיל רוח (Trophy) והתעשייה הצבאית החלה לפתח את מערכת ההגנה שלה, חץ דורבן (Iron Fist).

מערכות הגנה אקטיביות מבוססות על שימוש במכ"ם טקטי ובמיירט. המכ"ם אמור לזהות את מקור התקיפה, לנתח את המסלול ולהפעיל מיירט אשר משמיד את הראש התוקף במרחק מספיק בטוח מהטנק כדי לא לפגוע במערכותיו ובאנשי הצוות. המערכות כוללות בדרך כלל ארבע מערכות מכ"ם המספקות כיסוי של 360 מעלות, מיירט "רך" המשבש את פעולת הטיל התוקף ומיירט "קשה" המשמיד אותו במידה ולא ניתן להסיט אותו מהמסלול באמצעות המיירט הרך.

רפאל והתעשייה הצבאית (תעש) שבקרוב תתמזג בתוך אלביט, משתמשות במיירטים מסוגים שונים: המיירט של רפאל מבוסס על שיגור רסס של כדורי מתכת הפוגעים בטיל התוקף לפני שהוא מגיע אל המטרה. המיירט של תעש משתמש במטען הודף המפרק את הטיל התוקף, במקרים רבים אפילו מבלי להפעיל את ראש הנפץ שלו. כיום החברות מוסיפות למערכות גם יכולת איתור נקודת השיגור, לצורך תקיפה מיידית של האיום, במקביל להשמדת הקליע התוקף.

שתי החברות התחרו על מכרזים של צה"ל אשר התקין אותן בפלטפורמות שלו. כאשר המערכת של רפאל הותקנה בטנקי מרכבה ובנגמ"שי נמ"ר, והמערכת של התעשייה הצבאית, שנועדה במקור לשמש כגיבוי למערכת של רפאל, הותקנה רק בנגמ"שי נמ"ר. מיד לאחר אימוץ הרעיון על-ידי צה"ל, התפתחה תחרות בין שתי החברות על אספקת המערכות לצבא האמריקאי. חברת רפאל פועלת בארצות הברית בשיתוף פעולה עם חברת Leonardo DRS, והתעשייה הצבאית פועלת בשיתוף פעולה עם General Dynamics Ordnance and Tactical Systems.

193 מיליון דולר: ההצטיידות הגדולה הראשונה של צבא ארצות הברית

בשלב הראשון נראה שרפאל מובילה: בחודש יוני האחרון היא זכתה ביחד עם לאונרדו במכרז בהיקף של 193 מיליון דולר לאספקת מערכות הגנה לטנקי אברהמס של הצבא האמריקאי, לאחר שהן ייוצרו בישראל ובארה"ב. אלא שבמקביל הסתיימו המבחנים הראשונים להתקנת מערכות הגנה אקטיבית על נגמ"שי הלחימה של ארצות הברית, סטרייקר ובראדלי, והתברר שבינתיים התעשייה הצבאית היא המתחרה היחידה. חברת רפאל הבינה ככל הנראה שיש כאן שוק נוסף שחמק מעיניה, והחלה לפתח מערכת קלת משקל בשם "מערכת מעיל רוח קלה" (TROPHY Vehicle Protection System), המיועדת לשימוש בנגמ"שים.

השבוע היא דיווחה על השלמת הפיתוח: במסגרת הפרוייקט הופחת משקל המערכת ב-40% באמצעות הפחתת משקלו של משגר אמצעי הנגד ושל תיבות האלקטרוניקה. בנוסף, החברה השלימה ניסויים בדרום הארץ על-גבי נגמ"ש בראדלי, שבמהלכם נורו כ-300 טילי נ"ט ורקטות RPG מסוגים שונים, עם שיעור הצלחת יירוט של 95%. ראש חטיבת יבשה וים ברפאל, משה אלעזר, מסר שבעקבות הניסויים התבקשה רפאל להדגים את המערכת בארצות הברית גם על-גבי נגמ"שי סטרייקר, כבר בשנת 2019.

מערכת מעיל רוח על-גבי נגמ"ש בראדלי בניסויים בדרום הארץ

פירוש הדבר שהצבא האמריקאי נערך אולי לפתיחה מחדש של התחרות על הגנת נגמ"שים, ובשנה הבאה תתמקד התחרות להגנת נגמ"שים במערכת של רפאל מול המערכת של תעש (או אלביט, אם יושלם המיזוג של תעש עם אלביט). אלא שכעת התחרות בין השתיים נכנסת לשלב חדש: כלי-רכב קלים יותר. התעשייה הצבאית הכריזה השבוע על הצגת מערכת חץ דורבן בתערוכת AUSA 2018 בארצות הברית כשהיא מותקנת על-גבי רכב השטח הרב-תכליתי החדש של צבא ארצות הברית, Joint Light Tactical Vehicle, אשר מחליף את ההאמרים (HMMWV).

מדובר בפרוייקט ענק שבמסגרתו הזמין הצבא האמריקאי 50 אלף כלי-רכב חדשים. כדי להיכנס לשוק הזה, פיתחה התעשייה הצבאית את הגירסה קלת המשקל של חץ דורבן, Iron Fist Light Decoupled. מדובר במערכת הגנה "קשה", המפעילה שני סוגים שונים של חיישנים שונים (מכ"ם וחיישן אופטי) ומספקת הגנה בפני טילי נ"ט, פצצות RPG מטווח קצר ועוד. אומנם גם רפאל הציגה בעבר קונספט ראשוני למערכת הגנה אקטיבית על כלי-רכב מסוג JLTV, אולם תחרות ממשית עדיין לא התפתחה. ככל הנראה המצב הזה עומד להשתנות בחודשים הקרובים.

קפיצת הדרך של הדור החמישי מייצרת אתגרים וסימני שאלה

פורסם בתאריך אוקטובר 10, 2018אוקטובר 10, 2018 ע"י Techtime

מאת: שלומי כהן, מנהל לקוחות ומומחה סלולר בקבוצת הטלקומוניקציה, Keysight Technologies Israel

בשנים האחרונות אנחנו רואים שבכל 10 שנים נדרשת טכנולוגיית תקשורת חדשה כדי לתמוך בדרישות צריכת הנתונים הגוברת. כך קרה בשנות 2000 כשהוצגה טכנולוגית הדור השלישי (3G) וכך קרה בשנת 2010 כשהוצגה טכנולוגיית הדור הרביעי (LTE). בשני המקרים האלה הטכנולוגיות החדשות היו פיתוח של טכנולוגיה קיימת (אבולוציה), ולא חשיבה מחדש.

בשנים האחרונות אנחנו רואים שינוי דרמטי במידע העובר ברשתות התקשורת: טכנולוגיות תעופתיות נכנסות לכלי-רכב (מיחשוב, מכ"ם וסנסורים נוספים) כדי לאפשר נהיגה אוטונומית הדורשת קבלת החלטות בזמן אמת. שידורי הווידאו עוברים לאיכויות של אולטרא רזולוציה, איכות המצלמות עולה ועמה גודל הקבצים המשודרים וקצב השידור והקליטה.

חשיבה מחדש על כל בעיית התקשורת

בנוסף, הצמיחה בכמות המכשירים המחוברים לרשת באמצעות האינטרנט של הדברים (IoT) דורשת משאבי רשת מיוחדים, וכמובן כוחות ההצלה וביטחון המדינה מרחיבים את השימוש בתשתיות הרשת לפעילות שוטפת או אירועים חריגים. כדי לתמוך בכל המודלים הללו נדרשה חשיבה מחדש על מבנה הרשת ומבנה הערוצים הפיזיים. התעשייה זנחה את גישת האבולוציה לטובת חשיבה מחדש: 5G New Radio.

אז מה חדש בדור החמישי? בעצם הכל. לטובת הקצאת רוחב פס גדול הוקצו שני ערוצים מקסימליים, 100MHz לתחום התדרים הראשון של עד 6GHz (כיום הרשתות פועלות בתחום תדרים של עד 2.1GHz ברוחבי פס של 20MHz), והוקצה תחום נוסף ברוחב של 400MHz לתחום התדרים השני של גלים מילימטריים בתדר של 28GHz ומעלה. בנוסף, ניתן לצרף את פרוסות ה-400MHz כדי ליצור רוחבי פס עצומים של עד 1.2GHz – פי 50 יותר מהקיים היום, ולהעביר נתונים בקצב יעד של עד 100Gbps.

בנוסף, צומצם זמן ההשהייה או זמן השידור המינימלי צומצם פי עשרה: מ-10ms בדור הרביעי ל-1ms בדור החמישי, לטובת העברת נתונים ותיקוני הערוץ במהירות גבוהה יותר ועבור יישומים החלטות מהירות כגון מכונית, רחפנים ומערכות רובוטיות ותעשייתיות.

נומרולוגיה ללא מטאפיסיקה

מערך התמיכה במגוון מתארי תדר ואפליקציות בעזרת הפרדת תת-ערוצים נקרא נומרולוגיה. מרווח הפרדת התת-ערוצים בדור הרביעי הוא קבוע (15KHz) ורוחב הפס קבוע ועומד על 20MHz. בדור החמישי יחסית לתחום התדרים הפרדת התת-ערוצים משתנה בכפולות של 2*15KHz, כך שההפרדה בתחום תדר הראשון הינה 15KHz ו-30KHz, ובתחום התדרים השני היא 60KHz ו-120KHz בהתאמה. הדבר מאפשר לשנות את כמות הסימבולים המשודרים ואורכם, ולהתגבר על בעיות רעש פאזה בתחום התדרים השני.

השפעת הנומרולוגיה השונה על כמות הסימבולים בפרק זמן קבוע של 0.5 מילי שניה: 15 ו-30 קילוהרץ לתחום התדר הראשון המאפשר לשדר 7 או 14 שני סימבולים, 60 ו-120 קילוהרץ לתחום התדר השני המאפשר לשדר 28 או 56 סימבולים בו-זמנית

דמיון למכ"ם Beam Forming

כדי לייעל את השידורים, הוחלט למקד את שידורי תחנות הבסיס וציוד קצה ולא לשדרם באונה קבועה של 120 מעלות (שלושה סקטורים). זאת בדומה למכ"ם מערכי פאזה שטוחים הסורקים את הזירה ללא צורך לסובב את האנטנה, בעזרת הסחת פאזה ויצירת אלומה צרה. ככל שתחום התדר גבוה יותר, כך האלמנטים קטנים ועמם רוחב האלומה וכמות האלומות המשודרות גדל.

הדבר דורש טכניקות מורכבות של שידור בלוקים של מידע בכל אלומה, החל מארבע אלומות בתדרים הנמוכים ועד 64 אלומות בתחום התדרים הגבוהים. בלוקים כוללים מסרים לגבי הרשת ומספר האלומה, כך שציוד הקצה יודע מתי להתפרץ ולשדר בקשת התחברות לאלומה ספציפית.

היות ובתחום התדרים השני גודל האנטנה קטן במיוחד ומספר האלמנטים שבה הוא גדול, ניתן להשתמש במספר רב של אלומות בו-זמנית למספר ציודי קצה, ולנצל את התכונה הזו לשיפור השידור והקליטה של תחנת הבסיס באמצעות טכניקת MIMO (ריבוי אנטנות כניסה וריבוי אנטנות יציאה). בדור החמישי משתמשים בתכונה הזו בצורה מאסיבית: מספר רב של ציודי קצה משדרים על אלומות שונות בו-זמנית, והדבר מסייע בשידורים שיש בהם קשר עין ובשידורים המגיעים ממקורות ללא קשר עין.

שידור בלוק סינכרון בכל אלומה באופן שבו כל אלומה מכוונת לזוית ספציפית לכיסוי אזור גיאוגרפי. הציוד קצה יגיב בשידור PRACH על האלומה החזקה על ציר הזמן. כמות האלומות קשורה לנומרולוגיה הנבחרת

גם ברמת התשתית הוחלט להעניק חופש במימוש תחנות בסיס, במטרה להשיג גמישות מקסימלית והורדת עלויות. המודם והפרוטוקול הועברו למקום מרכזי. ראש הרדיו נשאר מרוחק על ראש התורן, הפרוטוקול עובר על תיקשורת ייעודית פתוחה לכלל יצרני הרשתות, הדבר מוביל לחיסכון עצום בהוצאות הקירור ותחזוקת חדרי תקשורת. השיטה הזו מאפשרת לספקי התקשורת לנהל את המשאבים בצורה חכמה ויעילה יותר, בהתאם לתנועת הלקוחות ברשת.

פריסה מדורגת

גירסת התקן (Standard) העדכנית הראשונה המוגדרת כדור החמישי הינה גירסה 15 של איגוד ה-3GPP שבה הוגדרו הערוצים הפיזיים, הפרוטוקולים וצורת העבודה בסביבת רשתות הדור הרביעי. שם גם מפורטות שבע תצורות שונות של פריסת רשתות הדור החמישי בצורה עצמאית או בתלות ברשת העוגן בדור הרביעי. השלב הראשון תהיה פריסה לא עצמאית (Non Stand Alone) שבה תעבור תעבורת האיתותים על רשת הדור הרביעי, כאשר הנתנונים יעברו כל-גבי רשת הדור החמישי. כלומר, בפועל תהיה הדדיות בין הרשתות שתאפשר פריסה הדרגתית ללא פגיעה ברמת השרות ללקוחות, ובכדי להקל על המפעילות לקיים מדיניות הוצאה מבוקרת. בגירסה ה-16 של התקן יתוארו מעברים בין טכנולוגיות ופריסת Stand Alone עצמאית לגמרי .

הדור הרביעי נשאר רלוונטי

ראוי לזכור שגם מההיבט הטכנולוגי יש עדיין הרבה סימני שאלה מסביב לדור החמישי. השימוש בגלים מילימטריים הוא חדש בתחום התיקשורת הניידת ומעולם לא נפרסה רשת מילימטרית בצורה מסחרית למיליוני לקוחות. גלים מילימטריים אינם חודרים קירות וכל שינוי במזג האויר (בעיקר במקומות גשומים) מגלם בתוכו תופעות שלא ניצפו או נוסו. הפריסה של תחנות הבסיס אמורה להיות מאסיבית בכדי לאפשר שימוש ברוחבי הפס הגבוהים. היות וקשר עין הינו אופטימלי, יש צורך להציב תחנות בסיס במרחקים קטנים, זאת בשעה שבתדרים הנמוכים גודל האנטנות יהיה גדול מאוד ובעייתי להתקנה.

במקביל, ראוי לזכור שטכנולוגיית הדור הרביעי משתפרת מאוד ומציעה פיתרונות בקצבי נתונים הקרובים ל-1Gbps ומתן מענה לאינטרנט של הדברים. רשתות הדור הרביעי ימשיכו להתקיים במקומות שבהם לא נדרשות תכונות הדור החמישי ושבהם אין מגבלה בזמינות הספקטרום: ניתן לצרף רצועות תדר במידה וישנן, ולקבל קצבים גבוהים. ניתן גם לחבר כמות גדולה של התקני IoT כגון CAT-M ו-NB-IoT. מכאן שיש לצפות להמשיך ולראות שידרוגים של רשתות הדור הרביעי גם בשנים הבאות.

אולם המעבר לרשתות הדור החמישי הוא בלתי נמנע: מאפייני השימוש החדשים דורשים יכולות שהדור הרביעי מתקשה לספק, עלויות ההפעלה של רשתות הדור החמישי נמוכות יותר בטווח ארוך: ותחנות הבסיס יהיו קטנות ולא יזדקקו קרון קשר,כלומר לא צריך לשכור אתרים יקרים, אין כמעט עלויות קירור וכמעט שאין צורך בביצוע תחזוקה ותיקון תקלות.

אתגרי הבדיקה של הדור החמישי

בתחום האלגוריתמיקה של המודם יש מורכבות עצומה בניהול הנומרולוגיות השונות ובזמני התשדורות הקצרים הדורשים מהירות עיבוד גבוהה תוך החלטות ב-125 מיקרו שניה בסלוטים קצרים. ניהול האונות מהווה נדבך מורכב בתצורות שונות ומורכבות הן במקלט והן במשדר. ניתן להדוק מורכבויות אלה בעזרת תוכנות סימולציה ADS ו-SystemVue, ברמת מערכת וברמת הרכיב.

מערך בדיקה לבחינת בחירת אונה בסביבה מסומלצת, הן בערוץ היורד והן בערוץ העולה. בצד שמאל ישנה תחנת הבסיס ובצד ימין ציוד הקצה. במרכז נמצא מדמה הערוצים F64

תכנון המעגל מתמודד עם קוי תיקשורת מהירים המתחברים למצלמות ולמסכים ולרכיבי המעגל השונים בתקנים כגון DDR ו-MIPI, כדי לתמוך במהירויות הגבוהות של המודם והמעבד. כאן צריך לבדוק את איכות האותות החשמליים ואת תקינות הפרוטוקולים בעזרת אוסילוסקופים מהירים ומחוללי אותות המצויידים בתוכנות ייעודיות לבדיקת התקנים.

לפני שמטעינים את הפרוטוקול, יש לבדוק את כל התהליכים בשידור ובקליטה עוד לפני שמחברים את המודם לרכיב השידור/קליטה RFIC. עושים זאת בעזרת מדמה תחנת בסיס ומדמה רבוי ערוצים UXM ו-Channel Emulator F64, בשלב ראשון בחיבור דיגיטלי IQ ולאחר מכן דרך ערוצי ה-IF, כדי לבדוק שכל הערוצים מתנהגים על פי הנדרש בתקן.

לאחר הטענת תוכנת הפרוטוקול, בודקים את התהליכים השלמים בחיבור לשיכבה הפיזית ואת קצב העברת הנתונים. כאן יש צורך באופטימיזציה של הקוד ושל הערוצים הפיזיים למיצוי מקסימלי של המוצר. בשלב הבא מגיע אתגר שבו התעשיה עדיין לא נתקלה: עבודה בגלים מילימטרים ובדיקת ההתנהגיות בריבוי אלומות והפרעות. היות ואין אפשרות לבצע חיבור ישיר בין ציוד המדידה לציוד הנבדק (הרכיבים קטנים ורגישים לניחות) הבדיקות מבוצעות תוך שידור אנטנות לאנטנות בתאים מבודדי רעש.

מהי הנוסחה הנכונה?

בשלב הזה ניתן להשתמש במגוון פתרונות: למשל כיול האלומה בשדה רחוק על-ידי הכפלת המרחק עם מראה, וביצוע הבדיקות בתא מרובה זוגות אנטנות (VH) לטובת בדיקת כל תכונות הציוד, בדומה לעולם האמיתי שבו משתמשים בטכניקת Massive MIMO ו-BeamForming. השלב הבא הוא שלב הייצור, שבו גובר הלחץ למצוא את הנוסחה הנכונה בין מחיר הציוד וזמן הייצור,גם כאן קיסייט מנצלת ידע קיים שנרכש בייצור מוצרים בתחום ה-60 גיגה הרץ של רכיבי WiGig, שהוסב לייצור מוצרי 5G בעלויות נמוכות.

עבור שלבי פריסת הרשת מציעה קיסייט כלי תיכנון וכלי ניטור מסדרת NEMO, שבהקלטות המבוצעות בה ניתן גם לבצע נסיעות וירטואליות (VDT) ולשחזר במעבדה את העולם האמיתי, כדי לבצע אופטימיזציה גם לציוד הקצה וגם לנתוני הרשת. רשתות הדור החמישי חשופות לאותן בעיות עומס ובטיחות המאפיינות את כל רשתות האינטרנט. בכדי לבחון את כלל "חיות הרשת" ותוכנות ההגנה, חברת קיסייט מציעה בדיקות עומסים של מנויים רבים ותעבורת נתונים בעזרת הפתרונות של IXIA שבעזרתם ניתן לחזות ולשפר את תעבורת האיתותים והמידע בקווי התמסורת.

חברת Keysight Technologies מספקת פתרונות בדיקה ומדידה משלב הפיתוח ועד שלב הפריסה, מאותות DC ועד גלים מילימטריים, כולל ניתוח אותות דיגיטלים ובדיקות פרוטוקול לקבלת הסמכה.

ד"ר אבי כץ מונה ליו"ר חברת הטעינה האלחוטית Humavox

פורסם בתאריך אוקטובר 10, 2018אוקטובר 10, 2018 ע"י Techtime

חברת Humavox מכפר-סבא, אשר פיתחה טכנולוגיית טעינה אלחוטית ייחודית המבוססת על קרינת RF, מינתה את ד"ר אבי כץ ליו"ר החברה. המינוי נכנס לתוקף מיידית ונועד לסייע לחברה לעבור מהשלב של יצרנית טכנולוגיה חדשנית, לחברה המספקת מוצרים לשוק ההמוני, אולי הוא גם מרמז על הכוונה להיכנס בעתיד לבורסה של ניו-יורק באמצעות חברת מדף.

חברת יומאווקס פיתחה טכנולוגיית טעינה אלחוטית שקל להטמיע במגוון גדול של מכשירים ולבצע טעינה בגישה שאותה היא מכנה בשם "טעינה אינטואיטיבית". הכוונה היא שאין צורך בהתאמה פיסית בין המכשיר הטוען והמכשיר הנטען – הטעינה יכולה להתבצע גם כאשר המכשיר הנטען מונח בזוויות בלתי שגרתיות בתוך עריסת הטעינה. טכנולוגיית Eterna של החברה מבוססת על שלושה מרכיבים מרכזיים: משדר RF הממוקם בעריסת הטעינה בשם NEST, מקלט RF בשם Thunderlink המצוי במכשיר הנטען, ואלגוריתם אופטימיזציה המנהל את הטעינה ומתאם בין עריסת הטעינה לבין המכשיר הניטען.

הטכנולוגיה מבוססת על מעגלי תהודה בתדר אלחוטי לטווח קצר. כיום, טכנולוגיית הטעינה האלחוטית הנפוצה ביותר מבוססת על תהודה מגנטית, הדורשת התאמה בגודל ובזוויות ההנחה של הסליל הטוען והסליל הנטען. הטכנולוגיה של יומאווקס מבוססת על מעגלי תהודה הדומים למעגלי תהודה אלחוטיים סטנדרטיים, ולכן אין צורך להשתמש בסליל טעינה וניתן לייצר מקלטי אנרגיה קטנים מאוד, המתאימים גם למכשירים קטנים מאוד, כמו למשל מכשירי שמיעה.

ד"ר אבי כץ מביא לחברה קשרים עם וול סטריט וידע פיננסי מיוחד. הוא בעל נסיון של 30 שנה בתעשייה, שהחל עם לימודי הנדסת שבבים בטכניון ונמשך בחיל הים ולאחר מכן במעבדות בל. אלא שהחשיבות שלו עבור יומאווקס נעוצה בפעילות היזמית שלו מהשנים האחרונות. כץ הקים ומנהל מספר חברות השקעה בהן GigFounders ומשמש כמנהל חברת המדף GigCapital, אשר נסחרת בבורסת ניו-יורק עם הון עצמי בהיקף של כ-145 מיליון דולר, אשר מיועדים להיות מושקעים בחברת יעד שהיא תקנה ותיכנס באמצעותה לבורסה. חברות מהסוג הזה מוגדרות כ-Special Purpose Acquisition Company – SPAC.

כץ כבר ביצע בעבר עיסקה דומה, לאחר שהקים בשנת 2007 את חברת GigOptix שצמחה באמצעות סדרה של עיסקאות רכישה, כניסה לבורסה האמריקאית תחת השם GigPeak ומכירתה לפני שנה ל-IDT תמורת כ-250 מילון דולר. לדבריו, "לאור התקדמות החברה בשנים האחרונות, וההסכמים האסטרטגיים שלה עם יצרני ציוד, אני מצפה לראות התרחבות מרגשת בשנים הבאות".

Samtec רוכשת את PCI, המייצרת מחברי RF

פורסם בתאריך אוקטובר 9, 2018אוקטובר 9, 2018 ע"י Techtime

חברת סאמטק (Samtec) מאינדיאנה, ארה"ב, רוכשת את יצרנית מחברי ה-RF, חברת Precision Connector Inc השכנה. חברת PCI הוקמה לפני כ-25 שנה ומתמחה בתכנון וייצור מחברי RF ומיקרוגל קואקסיאליים. העיסקה נועדה לסייע לסאמטק להיכנס אל שוק מחברי ה-RF המדוייקים. לא נמסר מהו סכום העיסקה. החברה תמשיך לפעול במתכונת הקיימת ותשמש כחטיבה בחברת סאמטק, הממוקדת במחברי RF מדוייקים. היא תספק מוצרים משלימים למחברי ה-RF הקיימים של החברה. חברת סאמטק הוקמה בשנת 1976 ומכירותיה השנתיות מסתכמות בכ-713 מיליון דולר ומספקת מגוון גדול של מחברים.

תע"א מרחיבה את פעילותה בתחום ההנדסה הקרבית הרובוטית

פורסם בתאריך אוקטובר 9, 2018אוקטובר 9, 2018 ע"י Techtime

בתמונה למעלה: הרובוט החדש של התעשייה האווירית לגילוי ופינוי מטעני צד

מפעל המערכות הרובוטיות של התעשייה האווירית (IAI) מרחיב את פעילותו ונכנס לתחומים חדשים בתחום שדה הקרב הרובוטי היבשתי. לאחרונה סיים המפעל את הפיתוח וניסויי השדה של מערכת אוטונומית לגילוי מטענים. מדובר בסייר רובוטי המותקן על פלטפורמה רובוטית ממשפחת סהר של התעשייה האווירית. הרובוט החדש מפעיל מספר סנסורים המאפשרים לגלת מטעני צד (IED) ואז לבצע פינוי של המטען לפי הצורך בעזרת הכף המותקנת על הכלי. התנועה והגילוי מתבצעים באופן אוטונומי ואינם מסכנים חיי אדם.

התע"א האווירית הודיעה שהמערכת מועברת בימים אלה ללקוח הראשון לצורך ביצוע ניסוי והערכה. מערכת פינוי המטענים היא חלק ממשפחת Sahar הכוללת בתוכה מספר כלים בעלי יכולת לגילוי מטענים ו"פתיחת ציר", שכל אחד מהם מותאם לצרכי הלקוח הספציפי. המערכת מתבססת על ערכה רובוטית של התעשייה האווירית, המהווה את הליבה הרובוטית של מספר כלים שונים.

כך למשל, אתמול הודיעה התעשייה האווירית על זכייה בחוזה הצטיידות להסבת דחפורי קאטרפילר לדחפורים אוטונומיים, לצורך ביצוע משימות הנדסה קרבית מורכבות באזורים מאוימים. הזכייה בחוזה הגיעה בסיום תהליך פיתוח והוכחת היתכנות של המערכת. הדחפור הרובוטי מספק רמות שונות של אוטונומיה לתנועה ולטיפול בקרקע, כולל חפירת שטח וחפירות בנייה, פריצת נתיב בתנאי שטח קשים והסרת מכשולים גדולים או מכשולים חשודים, ללא סיכון חיי אדם. המערכת כוללת גם יכולת זיהוי והימנעות ממכשולים ומתוכננת לפעולה בכל מזג האוויר ובכל תנאי הראות.

דחפור כבד של קאטרפילר המצוייד בערכה רובוטית של התעשייה האווירית

מנהל מפעל מערכות רובוטיות בתעשייה האווירית, מאיר שבתאי, אמר שהמערכת מאפשרת ביצוע יעיל ואפקטיבי של משימות הנדסיות מורכבות לאורך זמן ללא מעורבות אדם. "הטכנולוגיה הייחודית פותחה בתעשייה האווירית במהלך העשור האחרון ומהווה פריצת דרך משמעותית בתחום האוטונומיה ובדגש על התמודדות עם התנאים המורכבים ב-Off Road". לצד מערכות ההנדסה הקרבית הרובוטית, תע"א מפתחת כיום גם מערכת להפעלת שיירות רובוטיות במתכונות של "מעקב אחר המנהיג" (follow me) שבה הכלים בשיירה עוקבים אחר כלי אוטונומי או אחר כלי אחר הנשלט בידי אדם.

הערכה הרובוטית היבשתית של התעשייה האווירית (Robotic KIT) בנויה משישה מכלולים שונים: מנהל משימה, מודול ניווט והתמצאות, מודול מיפוי והבנת הסביבה, מודול לתכנון נתיב התנועה, מערכת ניהול הכלי ברמות משתנות של אוטומציה, וסוכן קבלת החלטות. הדבר מאפשר שליטה מלאה מרחוק, פעילות חצי אוטונומית, או פעילות אוטונומית מלאה – בהתאם להחלטת המפעילים. כיום הערכה מותקנת ברובוט לחימה המצוי בפיתוח בשם RoBattle. זהו כלי רכב בעל 6 גלגלים המסוגל לעבור מכשולים קשים במיוחד, ומסוגל לשאת מטעדים מסוגים שונים כדי לשמש ככלי תומך לחימה ואף כרובוט לחימה בעל יכולת קטלנית.

פלטפורמה בסיסית של הרובוט הלוחם RoBattle

שבב הריגול הסיני יזעזע את שרשרת האספקה העולמית

פורסם בתאריך אוקטובר 8, 2018נובמבר 21, 2018 ע"י Techtime

בשבוע שעבר הטילה סוכנות הידיעות בלומברג פצצה פוליטית, כלכלית וטכנולוגית במסגרת תחקיר החושף כיצד הצליחה סין לחדור לשרתים ולציוד של משרד ההגנה האמריקאי באמצעות שבב ריגול שהותקן בחשאי בלוחות-האם של מחשבים שיוצרו עבור חברות אמריקאיות. עיקרי הסיפור: בשנת 2015 רכשה אמזון את חברת אלמנטל (elemental), אשר פיתחה תוכנה לדחיסת קבצי וידאו וסיפקה אותה על גבי שרתים ייעודיים לצרכיה, שניבנו על-ידי חברת סופרמיקרו (Supermicro).

לאלמנטל יש לקוחות ממשלתיים חשובים דוגמת נאס"א (התוכנה שלה שימשה ליישומי תקשורת עם תחנת החלל הבינלאומית), הצי האמריקאי שהציב את השרתים בתוך ספינות קרב, וסוכנות הביון המרכזית (CIA) שהשתמשה בהם לעיבוד צילומים שהגיעו ממל"טים שהיא מפעילה ברחבי העולם. העיסקה התאימה למודל העיסקי של אמזון, וגם לעובדה שהיא זכתה במכרז להקמת שירות ענן ייעודי עבור ה-CIA. לאחר העיסקה, הועברו מספר שרתים לחברה קנדית לצורך בדיקת בטיחות שגרתית. החוקרים גילו בלוחות האם שבב בגודל של גרגר אורז, שלא הופיע בתוכניות הייצור המקוריות.

גרגר האורז שחשף את סודות הביטחון של ארה"ב

בלומברג מדווחת שאמזון דיווחה על התגלית לרשויות, והן החלו לחקור את השבב. התברר שהוא הותקן בלוחות-האם על-ידי קבלני ייצור בסין, ומיועד לפתוח "דלת אחורית סמויה" בשרת, שדרכה יכולים האקרים להיכנס אל הרשת שבה השרת מותקן. המקורות הממשלתיים שחקרו את הפרשה דיווחו לבלומברג שבתהליך ההתקנה היתה מעורבות של צבא סין. הם מצאו ש"ההתקפה הזאת על שרשרת האספקה" פגעה בכ-30 חברות, בהן בנק גדול, קבלני משנה של הצבא האמריקאי וכן חברת אפל, שתכננה לרכוש 30 אלף שרתי סופרמיקרו עבור רשת גלובלית של מרכזי מידע.

חוקרים של סוכנויות מודיעין בארה"ב החלו לחקור את שרשרת האספקה של סופרמיקרו, והצליחו לגלות כיצד השיטה עבדה: מתווכים אלמוניים פנו אל מנהלי קווי הייצור אצל ארבעת קבלני הייצור של סופרמיקרו. הם הציגו עצמם כאנשי סופרמיקרו ודרשו לבצע שינויים בייצור. כאשר בקשותיהם לא נענו, הם הציגו עצמם כקשורים לשלטונות והציעו למנהלים שוחד אם ישתפו פעולה, או איום בבדיקות שיסגרו את קווי הייצור – אם יסרבו לשתף פעולה. החוקרים שרואיינו בעילום שם על-ידי בלומברג טוענים שהמתווכים הופעלו על-ידי יחידה טכנולוגית של הצבא הסיני, המתמחה בפריצות מבוססות חומרה שהם עוקבים אחריה זמן רב.

שרשרת האספקה של התעשייה האמריקאית. בסגול: ייצור בסין. מתוך הדו"ח של הסנאט — שרשרת האספקה של התעשייה האמריקאית. בסגול: שיעור הייצור בסין. מתוך הדו"ח של הסנאט

החברות מכחישות, הממשל כאילו מכחיש…

החברות המעורבות בדבר הכחישו את הדיווח בכל תוקף: חברת סופרמיקרו הודיעה שהיא "דוחה בתוקף" את ממצאי התחקיר שלפיו נמכרו שרתים של החברה בשנת 2015, כשבלוח האם שלהם הותקן שבב ריגול חשאי. מעולם לא מצאנו שבב עוין במחשבים שלנו ולא קיבלנו מידע מלקוחות שלנו שמצאו שבבים כאלה". מנהל מערכות המידע של Amazon Web Services, סטיב שמידט, הצהיר שהחברה הודיעה לבלומברג מספר פעמים בשבועות האחרונים שמעולם לא אותר שבב עויין או חומרה משובשת בכוונה בלוחות האם של סופרמיקרו שהותקנו במחשבים של Elemental או של אמזון. חברת סופרמיקרו הבהירה שמעולם לא היתה בקשר עם סוכנויות ממשלתיות בנוגע לנושא התחקיר. "ייצור לוחות-אם בסין אינו ייחודי לסופרמיקרו ומהווה נוהג מקובל בתעשייה. כמעט כל יצרני המערכות עובדים עם אותם קבלני משנה".

חברת אפל (Apple) מסרה תצהיר לרשת השידור MSNBC, שלפיו היא "מאוכזבת מאוד" מהאופן שבו בלומברג התייחסת אליה. "כתבי בלומברג לא היו פתוחים לאפשרות שהם, או המקורות שלהם, טעו. אנחנו מנחשים שהם עירבבו את הסיפור עם ארוע משנת 2016, שבו דיווחנו על גילוי דרייבר נגוע בשרת יחיד של סופרמיקרו. הארוע התברר כתקלה חד-פעמית ולא כהתקפה מכוונת נגד אפל". התגובה המעניינת ביותר היתה של המשרד להגנת המולדת (Department of Homeland Security): "בשלב הזה אין לנו סיבה לפקפק בהצהרות של החברות המוזכרות בתחקיר. אבטחת שרשרת האספקה של מוצרי טכנולוגיה ותקשורת היא משימה מרכזית של המשרד להגנת המולדת". הכחשה כל-כך רפה, שקשה להתייחס אליה ברצינות.

התעשייה הפכה לחזית מאבק

הארוע הזה מעורר חששות כבדים בתעשייה, שלפיהן ההסתמכות העמוקה על סין כאתר הייצור המרכזי של תעשיית האלקטרוניקה מהווה סיכון ביטחוני על כל לקוחותיה של סין. למרבית האירוניה, הסיפור אינו מפתיע: כבר לפני ארבעה חודשים פורסמה אזהרה רשמית המתריעה בפני ארוע כזה. ועדה מיוחדת של הסנאט האמריקאי הבוחנת את ההשלכות הבטחוניות של קשרי המסחר בין סין וארצות הברית הזמינה דו"ח מיוחד מחברת המחקר Interos Solutions. הדו"ח חשאי, אולם הוועדה פירסמה ממצאים מרכזיים:

"המדיניות של ממשלת סין היא להשתמש בחברות סיניות כדי להשיג יעדים ממשלתיים, ולכוון אל רשתות פדרליות אמריקאיות ורשתות תקשורת של קבלניות של הממשל הפדרלי. המדיניות הזאת מסכנת את שרשרת האספקה של תעשיית המידע והטכנולוגיה האמריקאית ואת הביטחון הלאומי.

"שרשרת האספקה בתעשיית הטכנולוגיה היא גלובלית ומרוכבת מאוד, וחברות אמריקאיות רבות מבעות ייצור בסין בנקודות שונות לאורך שרשרת האספקה שלהן. למשל, 51% מהייצור של שבעה קבלני טכנולוגיה מרכזיים של הממשל – מתבצעים בסין. יש צורך במדיניות לאומית אשר תתמודד עם הסיכון הטמון בשרשרת האספקה הנוכחית". הדו"ח נראה כמו ניבוי של הפרשה.

"איבדנו את האמון", אמר האנליסט הראשי בחברת Arete Research, ברט סימפסון, ל-EETimes. "אני צופה שיתחוללו שינויים מהותיים באופן שבו חומרה נבדקת, מאומתת ומאושרת לאורך שרשרת האספקה של תעשיית האלקטרוניקה". בשלב הראשון פירוש הדבר שינויים שיביאו ככל הנראה להעלאת מחירים. בשלב הבא, יכול להיות שהמדינות אשר רואות בסין איום ביטחוני, כמו ארצות הברית והאיחוד האירופי, יחליטו לנתק את שרשרת האספקה שלהן מהייצור הסיני – ולבנות לעצמן תשתית מקיפה ובטוחה יותר. בשורה התחתונה: תעשיית האלקטרוניקה הופכת לחזית חדשה בזירת המאבק הבינ-מעצמתי.

כנס המשתמשים של קיידנס, CDNLive 2018, יתקיים ב-15 באוקטובר

פורסם בתאריך אוקטובר 7, 2018אוקטובר 7, 2018 ע"י Techtime

כנס המשתמשים הטכנולוגי השנתי של חברת קיידנס בישראל, CDNLive 2018, יתקיים ביום ב', 15 לאוקטובר, במלון דיוויד אינטרקונטיננטל בתל אביב. הכנס נחשב לאחד מהכנסים המקצועיים הגדולים בישראל למשתמשים ולמפתחים בתעשיית השבבים והאלקטרוניקה הישראלית. הארוע ייפתח בהרצאה של נשיא קיידנס העולמית (Cadence) אנירוד דוואגן (Anirudh Devgan) ובהרצאה של מנכ"ל אנפורנה לאבס וסגן נשיא אמזון, ביליק הרווי (Bilic Hrvoye).

מנהל מרכז המכירות והתמיכה של קיידנס ישראל, אדר סגל, אמר שכנס CDNLive 2018 מספק פלטפורמה לשיתוף מידע וידע, "עבורנו ועבור לקוחותינו. מומחים מקיידנס ומתעשיית השבבים יספקו עידכונים על ההתפתחויות בתחום עם דגש על תכנון, וריפיקציה, SoC ועוד". לצד הכנס תתקיים תערוכה המציגה שיתופי פעולה של קיידנס עם השותפים העסקיים. הין החברות הנוספות שישתתפו במסלולי התוכן: Vayyar ,Altair (SONY), TI ,Celeno, Kramer Electronics, Innoviz ,Valens ועוד. בין נותני החסות לארוע: אמזון, TSMC, Global Foundries ToweJazz, ו-Cliosoft.

לתוכנית הכנס ולהרשמה: CDNLive 2018

בתוך כך הודיעה חברת קיידנס שחברת Global Unichip Corporation – GUC הטאיוואנית הטמיעה את פלטפורמת האמולציה החדשה Cadence Palladium Z1 (בתמונה למטה) על-מנת להאיץ את התכנון של מערכות על-גבי שבב (SoC).

באמצעות שילוב של Palladium עם פתרון הסימולציה Xcelium Parallel Logic של קיידנס, הצליחו מהנדסי GUC ליישם תרחישי וריפיקציה מורכבים יותר לאימות ה-SoC, לקבל יכולות Debug ולקצר את זמן האימות עד עד פי 795. בנוסף לשתי המערכות האלה, השתמשו מהנדסי GUC גם בפתרונות הווריפיקציה Verification IP ופלטפורמת JasperGold Formal Verification.

ARM מנסה לבלום את RISC-V

פורסם בתאריך אוקטובר 7, 2018אוקטובר 7, 2018 ע"י Techtime

בתמונה למעלה: כרטיס פיתוח של SiFive למערכות המבוססות על מעבדי RISC-V

חברת ARM מנסה לבלום את מגמת הפופולריות הגואה של מעבדי הקוד הפתוח RISC-V, ותספק את הקניין הרוחני של מעבדי Cortex-M ללקוחות אשר ישבצו אותם בתוך רכיבי FPGA של חברת Xilinx. כך דיווח מנהל קבוצת הניהול של המוצרים בחברה, פיל בר, בפוסט שהעלה באתר חברת ARM. היוזמה כוללת את המעבדים Cortex-M1 ו-Cortex-M3, שהם גרסאות מותאמות ל-FPGA של משפחת מעבדי Cortex-M0. היוזמה המשותפת של שתי החברות מיועדת להקל על השילוב של מעבדי ARM ושל תוכנות ARM בתכנונים המבוססים על רכיבים מיתכנתים מהמשפחות Spartan, Artix ו-Zynq של חברת Xilinx.

הקניין הרוחני (IP) של המעבדים יינתן באמצעות תוכנית DesignStart, שאותה החלה ARM להפעיל בשנת 2010, שנועדה לספק ערוץ גישה מהיר וזול לקניין רוחני של ARM. החברה הסבירה את הכנסת מעבדי Cortex-M לתוכנית DesignStart בכך שהיא עונה על צורך דחוף של התעשייה: תחזית לצמיחה של 74% במספר הרכיבים המיתכנתים (PLD ו-FPGA) שלהערכת גרטנר מאפיינת את השנים 2016-2022. אלא שעדיין לא ברור מדוע החברה החליטה לספק בחינם את הקניין הרוחני למעבד ההספק הנמוך הפופולרי ביותר שלה, בשלב זה ללקוחות זיילינקס.

כרטיס פיתוח של Lattice לרכיבי FPGA ממשפחת MACHXO2

קואליציה מאיימת של ענקיות הטכנולוגיה

יכול להיות שהיא מקבלת תמריץ מחברת זיילינקס במסגרת המאבק שלה במוצרים המתחרים של אינטל (לשעבר אלטרה), אולם יכול להיות שהפתרון טמון בהודעה שעלתה לפני מספר ימים באתר של פורום RISC-V: לקראת הכנס השנתי של איגוד משתמשי RISC-V שיתקיים בחודש דצמבר השנה, הכריז הארגון על תחרות SoftCPU לתכנון יישום של RISC-V המיועד לשימוש ברכיבי FPGA. התחרות ממומנת על-ידי גוגל ו-Microchip ובמסגרתה מתבקשים המתחרים לתכנן יישום קוד פתוח לרכיבי FPGA של Microsemi ולרכיבי FPGA של חברת Lattice. כלומר, מדובר בפלטפרומת מעבד קוד פתוח המתחרה ב-ARM, ליישום ברכיבי FPGA המתחרים בזיילינקס.

ארכיטקטורת RISC-V מתחילה להתברר כרעיון שעשוי לשנות את פני התעשייה. היא פותחה לפני כשמונה שנים באוניברסיטת ברקלי במתכונת של ממשק ISA שיכול להקיץ מחשבים חזקים בגודל מילה של עד 128 סיביות. בשנת 2016 התעשייה החלה לאמץ את הרעיון והוקם ארגון התמיכה התעשייתי RISC-V Foundation, שנועד לקדם את השימוש בארכיטקטורת המחשוב החופשית. כיום הארגון נתמך על-ידי כמה מהחברות החזקות בתעשייה, בהן: גוגל, HP, יבמ, אורקל, מיקרוסמי, לאטיס, אנבידיה, קואלקום, ווסטרן דיג'יטל, מארוול, מיקרון, NXP, סמסונג, וואווי, TSMC ועוד.

המודל העסקי של RISC-V מאיים על ARM

גם התעשייה הישראלית מקדמת את מעבדי הקוד הפתוח. חברת מלאנוקס חברה בארגון במעמד של מייסד (founder), וחברת סיוה מהרצליה שבעבר נכשלה ברכישת ארכיטקטורת MIPS הצטרפה אליו במעמד של שותפה בכירה. הרעיון מתחיל להיכנס לשוק. חברת אנבידיה כבר התחילה להשתמש במעבדי RISC-V במספר מיקרו-בקרים, וחברת ווסטרן דיג'יטל מסרה לאחרונה שבשנת 2019 או 2020 היא תוציא לשוק פתרונות איחסון המנוהלים באמצעות מעבדי RISC-V.

בתוך כך, חברת הפאבלס SiFive מקליפורניה, החלה לספק שבבי מעבדים המבוססים על RISC-V לתעשיה. עבור ARM מדובר באיום מוחשי: קניין רוחני של מעבדים במתכונת של קוד פתוח, שניתן להורידם בחינם מאתר Github, מאיים על המודל העסקי שלה, המבוסס על מכירת קניין רוחני של מעבדים.