בתמונה למעלה: גורד שחקים בטוקיו שנבנה על-ידי אוביאשי
חברת הבנייה היפנית אוביאשי (Obayashi) בחרה בחיישן ה-Lidar של חברת אינוויז (Innoviz) עבור עגורן חצי-אוטונומי שהיא מפתחת. בכוונתה של אוביאשי לפרוס את המערכת הסופית באתרי בנייה ברחבי יפן. הפיתוח הוא חלק מתוכנית של אוביאשי לפתח כלים כבדים אוטונומיים לאתרי בנייה. שיתוף הפעולה בין החברות החל לפני כשלוש שנים.
תפעולו האוטונומי של העגורן יתבסס על יכולות החישה של החיישן של אינוויז, המסוגל לבנות תמונה תלת מימדית ולזהות אנשים וכלים אחרים באתר הבנייה על סמך מדידת החזרי האור מהאובייקטים חזרה אל הגלאי, ועל תוכנת הזיהוי של אוביאשי, המייצרת על סמך המידע מהחיישן התראות והוראות עבור מפעיל העגורן. הפתרון המשולב הופך את תפעול העגורן לאוטומטי במידה רבה ומגביר את בטיחות השימוש.
עולם הבנייה הפך לאחד מהזירות שבהן אנו עדים לאימוץ הולך וגובר של טכנולוגיות אוטונומיות, וזאת מאחר שאתרי בנייה הם לרוב מתחמים סגורים ומוגדרים והכלים נדרשים לבצע רצף יחסית סדור של פעולות. על פי חברת המחקר ResearchAndMarkets, שוק ציוד הבנייה האוטונומי יצמח עד 2030 להיקף של 26.8 מיליארד דולר, בין היתר על רקע תנופת הבנייה במדינות רבות, המחסור בכוח אדם והדרישה בענף לרמת בטיחות גבוהה יותר.
אוביאשי נחשבת לאחת מחברות הבנייה הגדולות ביפן והכנסותיה בשנה הפיסקאלית של 2021 הסתכמו ב-11.8 מיליארד דולר. לפני כשנה הכריזה החברה על שיתוף פעולה עם חברת SafeAI האמריקאית, שפיתחה פלטפורמה לתפעול אוטונומי של כלים כבדים. מטרת שיתוף הפעולה היא לפתח אקוסיסטם שלם של "אתר בנייה אוטונומי". שתי החברות ביצעו פיילוט באתר בנייה בסיליקון ואלי, שבו הדגימו שימוש במשאית אוטונומית לפינוי פסולת בניין. מדובר במשאית מתוצרת Caterpillar, שהוסבה לאוטונומית באמצעות הפלטפורמה של SafeAI.
חברת VisIC מנס-ציונה הכריזה על שיתוף פעולה נוסף בתעשיית הרכב הגרמנית. החברה תפתח ביחד עם hofer Powertrain הגרמנית מערכות הנעה לרכבים חשמליים המצוידים בסוללות של 800V. במסגרת הפיתוח המשותף, תשלב הופר במערכות הנעת הכוח שלה את מתגי ההספק של VisIC המתבססים על גליום ניטריד (GaN) ומפחיתים את אובדן האנרגיה במעבר של הזרם החשמלי מהסוללה אל המנוע.
כיום, מרבית כלי-הרכב ההיברידיים והחשמליים מצוידים בסוללות של 400V. אולם בשנתיים האחרונות החלו יצרניות רבות לעבור לשימוש בסוללות 800V. בהן: פורשה, קיה, יונדאי ו-GM. גם יצרניות ממירים לרכב חשמלי, כמו דלפי והיטאצ'י דיווחו על מעבר הדרגתי לסוללות החזקות יותר. סוללות במתח 800V מסוגלות לספק למנוע את ההספק הדרוש באמצעות זרם נמוך יותר אשר מצמצם את ההפסדים ומעניק יתרונות כמו הגדלת טווח הנסיעה, קיצור זמני הטעינה, ושימוש בכבלי נחושת דקים יותר.
בדרך כלל, מדובר בכלי-רכב גדולים שזקוקים לכוח רב יותר, כמו משאיות, אוטובוסים, רכבי SUV ושליחויות ומכוניות ספורט. חברת הופר מפתחת ומייצרת פתרונות הנעה לרכבים חשמליים כמו סוללות, מערכות אחסון, מנועים חשמליים, יחידות בקרה אלקטרוניות ורכיבים נוספים. החברה מתמחה גם בפתרונות עבור רכבים שפועלים בהספק גבוה כמו משאיות ואוטובוסים.
במסגרת הפיתוח המשותף, יציעו שתי החברות טופולוגיית המרת הספק בשם 3-Level, שבה נעשה שימוש בשני ממירים המוצבים בטור. המבנה הזה מגביר את היעילות, מפחית את עוצמת הרעש והרעידות של המנוע, ומאפשר שימוש במתגי המתרת זרם במתח נמוך יותר.
להחליף את הסיליקון בגליום ניטריד
חברת VisIC, אשר הוקמה בשנת 2010, מפתחת ומייצרת ממירי כוח המבוססים על גליום ניטריד (Gan), חומר מוליך למחצה המורכב מגליום וחנקן. תפקידו של מתג ההספק (Power Switch) הוא לספק את המתח המגיע מהסוללה למנוע בזמן הנסיעה, ואת המתח המגיע מהשקע החשמלי אל הסוללה בזמן הטעינה. כיום התהליך הזה מיושם באמצעות מתגי סיליקון וסובל מבעיית אובדן אנרגיה. לגליום ניטריד מאפיינים פיזיקליים שונים מאלה של סיליקון, ולהערכת החברה מתגים מבוססי GaN מסוגלים להפחית במחצית את אובדן האנרגיה בהשוואה למתגי הספק מבוססי סיליקון.
רבים בתעשייה מעריכים שבשנים הבאות יחליף ה-GaN את הסיליקון במערכות הספק רבות. בחודש מאי 2020 דיווחה VisIC על שותפות עם חברת הענק הגרמנית ZF, לפיתוח ממירי הספק לרכב חשמלי עם סוללות של 400V. הרכיבים של VisIC מיוצרים בחברת TSMCהטאיוואנית. אחת המשקיעות האסטרטגיות בחברה היא יצרנית השבבים הטאיוואנית מדיה-טק.
חברת הסייבר להגנת רכבות, Cylus, השלימה גיוס של 30 מיליון דולר כחלק מסבב B בהובלת קרן Ibex Investors ובהשתתפות שורה של קרנות ומשקיעים פרטיים ביניהם חבר דירקטוריון החברה, היזם הסדרתי זוהר זיספל. בנוסף, בעקבות התרחבותה של החברה בארצות הברית, ויליאם היינריך, לשעבר מנהל אבטחת המידע הראשי (CISO) של מפעילות המסילות Amtrak ו-BNSF Railway, ומארק גרנט, לשעבר CISO של מפעילת המסילות CSX Transportation, יצטרפו לדירקטוריון המייעץ של החברה.
סיילוס מפתחת פתרון הגנה ייעודי למערכות תפעוליות (OT) של רשתות רכבת ומטרו. בדומה למערכות תפעוליות בעולם התעשייתי, כיום מערכות הבקרה והשליטה הקשורות לתפעול תנועת הרכבות וחילופי המסילות חשופות למתקפות סייבר שעלולות לשבש את תנועת הרכבות ואף להוות סיכון בטיחותי לנוסעים. גם מערכות מידע כמו מערכות כרטוס חשופות למתקפות סייבר. מומחי סייבר מזהירים כי רשתות רכבת פגיעות במיוחד למתקפות סייבר בעקבות ההטמעה של מערכות תקשורת מתקדמות במערכות תפעול מיושנות.
בשנים האחרונות חלה התרבות במספר תקיפת סייבר על רשתות רכבת. באירופה נפלו יצרנית הרכבות השווייצרית Stadler וחברת הרכבות הספרדית Adif קורבן למתקפות כופרה, ובחודש יולי השנה מערכות הכרטוס של חברת Northern Railway בבריטניה הותקפו במתקפת מניעת שירות (DDoS). לאור האיום, באיחוד האירופי הקימו מערך תגובה ייעודי (CSIRT) למתקפות סייבר בעולם הרכבות במדינות האיחוד, 4SECURail.
בארצות הברית, במסגרת חוק התשתיות שאושר באחרונה, יושקעו בשנים הקרובות תקציבים גדולים בשדרוג תשתית הרכבות ברחבי ארצות הברית, שהוזנחה בעשורים האחרונים, ובמסגרת חידוש התשתיות יושם דגש גם על אבטחת סייבר. נראה כי, בין היתר, על רקע הצפי לפיתוח התחום במדינה, סיילוס תשתמש בסכום שגויס כדי להרחיב את פעילותה בארצות הברית. לפי Reportlinker, שוק הסייבר לרכבות צפוי לצמוח ל-10.2 מיליארד דולר עד 2027.
הפלטפורמה של סיילוס, CylusOne, מבצעת בשלב ראשון מיפוי של כל המערכות וההתקנים המקושרים ברשת התפעולית, ובכלל זה מערכות בקרה ושליטה, חיישנים ומכשירים לאורך המסילות האחראים על איתות וחילופי מסילות וגם מערכות פנים בתא הקטר, ומנטרת באופן רציף את התעבורה כדי לזהות דפוסים חריגים, איומים פוטנציאליים, נוזקות חבויות וגם בעיות בהגדרות. בחברה מציינים כי המערכת הינה פסיבית, כלומר אינה מייצרת הפרעות או השהיות (latency) שעשויות לשבש את תפעול המערכות, ניתנת להרחבה והתאמות עם הוספת מסילות ומכשירים נוספים, ואגנוסטית, כלומר מתאימה לכל סוגי המערכות של היצרניות השונות. סילוס פיתחה גם פתרון ייעודי לעולם תובלת הבקר.
חברת גילת טלקום (Gilat Telecom) הודיעה הבוקר על מינויו של איציק בן אליעזר לתפקיד מנכ"ל החברה. בן אליעזר יחליף את אסף רוזנהק, שכיהן בתפקיד בשנתיים האחרונות ולפי הודעת החברה ימשיך לשמש כ"חבר הנהלה משמעותי". בן אליעזר שימש בשלוש השנים האחרונות כסמנכ"ל הטכנולוגיות הראשי של חברת בזק. לפני כן ניהל את בזק אונליין ובזקום וגם שימש כמנהל הפיתוח העסקי של בזק בינלאומי. בין 2010-2015 שימש כמנכ"ל Xfone.
סאטקום מספקת שירותי קישוריות לוויינית וסיבית למפעילות תקשורת בעיקר במדינות אפריקה השחורה, שוק היעד העיקרי שלה. בתשעת החודשים הראשונים של 2021 הסתכמו הכנסות החברה ב-39.5 מיליון דולר, בהשוואה ל-41.5 מיליון דולר בתקופה המקבילה ב-2020. מרבית הכנסות החברה, כ-29 מיליון דולר, הגיעו מאפריקה.
חברת איירטאצ' (AirTouch), המפתחת רובוטים לניקוי פאנלים סולאריים, הודיעה על סיום תפקידו של מנכ"ל החברה, ניק לניר בראון. בראון יסיים את תפקידו במהלך חודש מרץ. דירקטוריון החברה הורה על הקמת ועדת איתור שתחפש מועמדים לתפקיד. עוד נמסר כי הדירקטוריון בוחן עם המנכ"ל היוצא את אפשרות השתלבותו בתפקיד אחר בחברה, בדגש על פעילות החברה בארצות הברית.
ניק בראון
איירטאצ' מפתחת ומייצרת רובוטים אוטונומיים לניקוי פאנלים סולאריים. הרובוטים עושים שימוש בזרם אוויר עוצמתי כדי להסיר מעל גבי הפאנלים חלקיקי אבק ללא מגע וללא שימוש במים. הרובוטים של החברה מצוידים בגשר מיוחד המאפשר להתקינם על סוגים שונים של פאנלים סולאריים ובכל תפזורת. האבק המצטבר על גבי הפאנלים פוגע משמעותית ביעילותם ועל כן ניקויים התדיר הוא חלק הכרחי בתחזוקת חוות סולאריות.
לפי הערכה מקדמית שפרסמה החברה בשבוע שעבר, הכנסותיה בשנת 2021 יסתכמו בסכום של בין 9.5-11 מיליון שקל, המשקף גידול של בין 390%-470% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.
יצרנית הרחפנים איירובוטיקס (Airobotics) הודיעה היום (ב') על שיתוף פעולה עם חברת ShotSpotter האמריקאית, במטרה לספק פתרון משולב שיאפשר לגופי אכיפת החוק בישראל לזהות בזמן אמת אירועי ירי במרחב העירוני, ולאתר את מיקומם. הפתרון יתבסס על פלטפורמת הניטור האקוסטי של ShotSpotter, שמתריאה אוטומטית על קולות ירי בעיר, והרחפן האוטונומי של אירובוטיקס, שישמש כמעין "מסוק משטרתי" שיתצפת מהאוויר על האירוע. שתי החברות מעוניינות להוציא לפועל פיילוט בעיר או ישוב בישראל שסובלים מריבוי מקרי ירי בלתי חוקי, בשיתוף משטרת ישראל או גוף מוניציפאלי.
פלטפורמת זיהוי הירי של שוט-ספוטר מתבססת על חיישנים אקוסטיים המותקנים על גבי עמודי תאורה ומנטרים תא שטח עירוני מסוים כמו שכונה או רחוב ראשי. באמצעות אלגוריתמים של בינה מלאכותית, המערכת יודעת לזהות את קול הנפץ המאפיין ירי, וזאת על סמך ניתוח מאפייני הגל, ובאמצעות טריאנגולציה מאתרת את המיקום. התראה נשלחת למרכז בקרה, שם מאמתים את ההתראה ידנית ומעבירים את המידע למשטרה. כל התהליך מתבצע תוך 60 שניות. המערכת יודעת לסנן את רעשי הרקע הרבים המאפיינים את המרחב העירוני, כדוגמת שאון המכוניות, גשם ורוח, ולהבחין רק ברעש חד המאפיין קול ירי ולהבדיל בינו לבין רעשים דומים כמו זיקוקי דינור, עבודות בנייה ושאון מסוקים.
הפלטפורמה של שוט-ספוטר, שהותקנה עד היום ביותר מ-120 ערים בארצות הברית, סייעה ב-2019 וב-2020 באיתור של יותר מ-350 אלף תקריות ירי ברחבי ארצות הברית. לדברי החברה, השימוש במערכת שלה קיצר את זמן הזעקת הכוחות למקום האירוע מ-4.5 דקות ל-60 שניות. בכך, מסייעת המערכת גם לקצר את זמני פינוי פצועים לבתי חולים ולהגביר את שיעורי הפענוח. כך למשל, לפי נתוני החברה, בעיר אוקלנד שבקליפורניה הוגש טיפול רפואי לכ-101 פצועים באירועי ירי שבהם כלל לא היה דיווח טלפוני למשטרה על האירוע. בפיטסבורג שבפנסילבניה נרשמה ירידה של 36% במקרי הרצח. בווסט פאלם ביץ' שבפלורידה נרשמה ירידה של 65% ו-60% במספר מקרי הרצח ותקריות הירי בהתאמה.. בקמדן שבניו ג'רזי צומצם ב-4 דקות זמן פינוי פצועים לבית חולים.
מקור: ShotSpotter
בפתרון המשולב יספק הרחפן האוטונומי של איירובוטיקס כיסוי אווירי מסביב לשעון על האזור, ובמקרה של אירוע ירי יוזנק למקום על סמך ההתראה של הפלטפורמה של שוט-ספוטר. סמנכ”ל מוצר ושיווק באירובוטיקס, איתן רוטברג, הסביר ל-Techtime: "יש בישראל בעיה קשה של ריבוי אירועי ירי בלתי חוקי. בשיתוף הפעולה הזה, אנחנו מעמידים פתרון טכנולוגי, שיעילותו הוכחה בארצות הברית ויכול לסייע במאבק של רשויות החוק בישראל. הרחפן שלנו למעשה מחליף את התפקיד של מסוק משטרתי. למרבית העיריות אין משאבים כדי להחזיק מסוק בכוננות. באמצעות שני רחפנים שלנו, שממריאים, נוחתים, טוענים את הסוללה ומחליפים מטע"דים באופן עצמאי, ניתן להשיג ניטור אווירי רציף ולהגיב מהר לאירועים.
הרחפן של איירובוטיקס מיועד לעמוד בתנאי סביבה תובעניים ופועל באופן אוטונומי לחלוטין. הוא מנווט את מיקומו בדיוק של 1 ס”מ ומסוגל לצאת לביצוע משימה באופן אוטונומי ולחזור עצמאית אל נקודת העגינה לצורך הטענת מצברים. בנקודת העגינה הוא גם יכול לבצע באופן אוטונומי תהליך מלא של החלפת מצבר ושל החלפת מטעדים.
בתמונה למעלה: מעבד הראייה הממוחשבת של חברת מובילאיי. מיוצר בחברת ST – לא בחברת אינטל
החלטתה של אינטל להנפיק את מובילאיי בשנה הקרובה, פחות מחמש שנים לאחר שרכשה אותה, ממשיכה לעורר הדים ומעלה שאלות לגבי הכיוון שמוביל מנכ"ל החברה הנוכחי, פאט גלסינגר. לאור החשיבות הרבה שייחסה אינטל לרכישת מובילאיי בתוכניותיה העתידיות, נראה כי ההנפקה הצפויה אינה מהלך בודד, אלא פניית פרסה חדה מהאסטרטגיה שהובילה החברה בשנים האחרונות תחת שני המנכ"לים הקודמים.
סרגיי וסצ'ונוק
בשיחה עם Techtime, הסביר סרגיי וסצ’ונוק, אנליסט בכיר באופנהיימר ישראל, כי הנפקת מובילאיי היא המחיר שמשלמת אינטל על טעויותיה בשנים האחרונות. "אינטל מפגרת בשנים האחרונות מאחורי מתחרותיה הגדולות בעולם הייצור, ובראשן TSMC וסמסונג, מבחינת היקף השקעות הון (Capex), וכתוצאה מכך איבדה את היתרון הטכנולוגי שלה.
"המנכ"ל החדש פט גלסינגר, שהוא בשר מבשרה של אינטל והתחנך בחברה, הגיע עם חזון של 'להחזיר עטרה ליושנה', והוא עושה זאת באמצעות הגדלה מסיבית של היקף ההשקעה ביכולות האורגניות של החברה".
השחיקה במעמדה של אינטל משתקפת בצורה המובהקת ביותר בביצועי המניה בשנים האחרונות. בחמש השנים האחרונות עלתה מנייתה של אינטל ב-47% בלבד, בזאת בשעה שמדד הסמיקונדקטור של פילדלפיה (PHLX), המאגד את החברות המובילות בתעשיית השבבים, נסק ב-354%. אנבידיה ו-AMD, מתחרותיה העיקריות של אינטל, עלו באותה תקופה ב-1,300%.
מניית אינטל (קו כחול) בהשוואה למדד השבבים פילדלפיה בחמש השנים האחרונות
וסצ'ונוק: "אינטל מתכננת להשקיע בשנים הקרובות כ-20-25 מיליארד דולר בשנה, כדי להדביק מחדש את הפער. מאחר שלחברה אין די מזומנים, השאלה העיקרית היא כיצד לממן את הגידול בהשקעות. גידול בחוב עשוי לפגוע בדירוג האשראי של החברה, ואילו הנפקת מניות רק תשחק עוד יותר את מנייתה המדשדשת ממילא של החברה. הדרך העדיפה לגיוס הכסף היא למכור נכסים".
"מובילאיי היא נכס מושלם למכירה"
לדברי וסצ'ונוק, מכירת מובילאיי חזרה לציבור היא מהלך הגיוני, וזאת מאחר שניתן להשיג עבורה מחיר גבוה בשוק ההון וגם משום שמעולם לא היתה סינרגיה אמיתית בינה לבין פעילות הליבה של אינטל. "מובילאיי היא נכס מושלם למכירה. אף פעם לא היתה סינרגיה אמיתית עם אינטל, אולי אפילו סינרגיה שלילית, מאחר שמובילאיי לא יצרה את השבבים שלה באינטל אלא אצל המתחרה TSMC. כך שבאופן אבסורדי, אינטל מימנה את הפיתוח של מובילאיי ו-TSMC נהנתה מהזמנות הייצור".
"מובילאי זה עסק צומח ונחשבת לחלוצה בתחום ה-ADAS. עם זאת, קשה להעריך מה יהיו הכנסותיה ונתח השוק העתידי שלה בשוק הנהיגה האוטונומית, מאחר שהיום יש הרבה יותר מתחרות. כל ענקיות הטכנולוגיה במשחק. ואם שוק ההון יכול לתת מחיר טוב לנכסים שלך, מוטב למכור. אם אינטל תנפיק אותה במחיר המדובר, היא תוכל לגרוף סכום מכובד ולמלא את קופת המזומנים שלה. המהלך הזה ייטיב גם עם אינטל וגם מובילאיי. למובילאיי יש סיכוי גדול יותר להצליח מחוץ לאינטל. מאז המכירה לאינטל, הם איבדו הרבה כוח אדם איכותי, כפי שאינטל מאבדת כוח אדם לטובת מתחרותיה".
מה יהיה עם Moovit?
המכירה של מובילאיי מעלה סימני שאלה לגבי עתידן של חברות נוספות שרכשה אינטל בשנים האחרונות. במאי 2020 רכשה אינטל את פלטפורמת התחבורה הציבורית הישראלית Moovit תמורת 900 מיליון דולר. הרכישה המפתיעה הזו הוצגה כחוליה נוספת בחזון של אינטל לספק בעתיד שירותי תחבורה (MaaS), שיתבססו על המכוניות האוטונומיות של מובילאיי ועל האפליקציה של מוביט. למעשה, נראה שהסינרגיה הממשית של מוביט היא למובילאיי ולא לאינטל. "כמעט כל החברות שרכשה אינטל בשנים האחרונות, לרבות הרכישה של ספקית ה-FPGA אלטרה, לא היו באמת קשורות לפעילות הליבה של אינטל. הנפקת מובילאיי היא הודאה בכישלון אסטרטגיית הרכישות של השנים האחרונות. נראה שהמנכ"ל הנוכחי מבין במה אינטל טובה ובמה חשוב להתמקד".
ענקית פתרונות האוטומציה והאלקטרוניקה הגרמנית, חברת פניקס קונטקט (Phoenix Contact), הודיעה על מינוי אבנר ברק למנכ״ל החברה בישראל. פניקס קונטקט פועלת ביותר מ-100 מדינות ברחבי העולם ומעסיקה כ-17,100 עובדים. המרכז הישראלי של פיניקס קונטקט מעסיק כ-20 עובדים. פיניקס גם ביצעה מספר השקעות בישראל, בהן בחברת SIGA.
אבנר ברק אמר כי במסגרת תפקידו יפעל להרחבת פעילות החברה בארץ, פיתוח קווי מוצרים חדשים והבאת חידושים לישראל שיעזרו לשוק המקומי בייצור, תפעול ובתחרות הבינ״ל, לרבות בעולמות הבקרה והאוטומציה התעשייתית״. "המינוי הוא חלק מהחלטה אסטרטגית רחבה יותר של החברה בגרמניה להעמיק את הקשר לישראל, להשקיע יותר ולמנף את פוטנציאל השוק הישראלי."
ברק מביא עימו ניסיון של מעל ל-20 שנה בעולמות הבקרה והתעשייה בישראל, במהלכן ניהל כחמש שנים את תחום התעשייה בשניידר אלקטריק וכיהן כשנתיים כסמנכ"ל השיווק של החברה. בשלוש השנים האחרונות ניהל אבנר את תחום הבקרה בחברת אפקון בקרה ואוטומציה מקבוצת שלמה.
חברת אורה אייר (Aura Air) זכתה במכרז של משרד החינוך להתקנת מערכות טיהור אוויר חכמות מתוצרת החברה בכ-50-100 בתי ספר בירושלים, בעלות כוללת של כ-1.6 מיליון שקל. לדברי החברה, מדובר בפיילוט שעשוי להוביל לפריסת מערכות דומות בכלל בתי הספר והגנים בארץ שתחת אחריות משרד החינוך. באחרונה דיווחה אורה איר על פיילוט מוצלח באוסטרליה, שבו הותקנו מערכות החברה באוטובוסים. הפיילוט הוביל להזמנה של מערכות בהיקף של 350 אלף דולר, שיותקנו באוטובוסים, בתי ספר ומוסדות בנקאיים.
הכנסות אורה אייר במחצית הראשונה של השנה הסתכמו ב-6.3 מיליון דולר. להערכת חברת המחקר פרוסט אנד סאליבן, שפרסם באחרונה אנליזה על אורה איר, הכנסותיה של החברה צפויים לצמוח ל-45.3 מיליון דולר ב-2022 ול-126.9 מיליון דולר ב-2023, אז גם תעבור החברה לרווח תפעולי של 1.9 מיליון דולר.
אורה אייר פיתחה אביזר ביתי בגודל של 38 ס”מ על 38 ס”מ אשר מבוסס על חיישנים, מעגל אלקטרוני ומערכת טיהור האוויר, המסוגלת לטהר את האוויר בחדר ממוצע בקצב של 2.5 פעמים בשעה. החיישנים בודקים את כל החלקיקים המצויים באוויר, מזהים תופעות יוצאות דופן או עלייה מסוכנת בזיהום, מטהרים את האוויר ומחזירים אותו אל החדר. לדברי החברה, המכשיר מאפשר לאנשים לשהות ללא חשש בחללים סגורים. בניסוי משותף שערכה החברה עם בית החולים שיבא התקבלו תוצאות לפיהן הפתרון של אורה אייר הצליח להשמיד 99.9% מהווירוסים.
פילטרם מיוחדים לחולי אסתמה
המערכת מבצעת מדידה בזמן אמת של פרמטרים גנריים כמו טמפרטורה, לחות, כמות הפחמן הדו-חמצני, גאזים אורגניים ועוד, וגם משווה בין האוויר בתוך החדר ומחוץ לחדר. לטכנולוגיה ישנם יישומים נוספים מלבד ניטור נגיפי קורונה. מערכת הבקרה האלקטרונית יודעת לנתח את הממצאים ולהשוות אותם לתרחישים שונים המאפשרים לייצר תמונת מצב מורכבת. כך למשל, היא מזהה שריפה בחדר עוד לפני שיש עשן, באמצעות זיהוי רמה גבוהה של מולקולות פלסטיק שרוף ופחמן דו-חמצני המאפיינים את התופעה. המכשיר כולל מערכת שאיבה ושאיפה המאפשרת לסרוק את כל האוויר המצוי בחדר.
היא מפעילה מערך טיהור המבוסס על מספר שלבים: סינון של גופים גדולים באמצעות מסנן פיסי, חשיפת האוויר העובר דרכו לקרינה בתדר UV-C, שהיא קרינה אולטרה-סגולה המשמשת לפירוק גאזים ולהשמדת חומרים ביולוגיים באמצעות הרס החומר הגנטי (DNA ו-RNA), העברת האוויר דרך מסנן נוסף הסופח חלקיקים מאוד קטנים הכולל טכנולוגיה מבוססת נחושת אשר מונעת גידול חיידקים באבזר הטיהור עצמו. בשלב הסופי היחידה מייצרת יונים חיוביים ושליליים באוויר המוחזר לחדר. הם משפרים את איכות האוויר ופוגעים במזהמים ביולוגיים.
חברת הסייבר קרמבה (Karamba Security), המפתחת פתרונות הגנה לכלי-רכב ואביזרי IoT, השלימה גיוס נוסף של 10 מיליון דולר, בהובלת יצרנית הרכב הווייטנאמית VinFast, שהוקמה ב-2017 על ידי VinGroup, התאגיד הווייטנאמי הגדול ביותר במדינה. לפני כחודש הכריזה VinFast, המתיימרת להיות יצרנית הרכב הווייטנאמית הראשונה שמייצרת באופן המוני ושמשווקת את דגמיה גם בשוק הבינלאומי, על הקמת מטה מרכזי בקליפורניה בהשקעה של כ-200 מיליון דולר. מ-VinFast נמסר כי הפתרונות של קרמבה יסייעו לחברה לעמוד בתקנות הרגולטוריות החדשות באירופה ובארצות הברית בכל הנוגע לאבטחת כלי-רכב.
משקיעה חדשה נוספת שהשתתפה בגיוס היא קרן ההון-סיכון מדרום קוריאה SVIC. עד כה גייסה קרמבה 27 מיליון דולר. חברת Karamba Security פיתחה פתרון אבטחה מפני פריצות סייבר לכלי רכב אשר חוסם ניסיונות חדירה עוינים לרכיבי מחשב בקרת המנוע (ECU) המקושרים לרשת החיצונית. הפיתרון של קרמבה מבטיח שרק מה שהוא חלק מקוד הגדרות היצרן יוכל להפעיל את מערכות הרכב. כאשר מערכת ההגנה מזהה קוד זר, או ניסיון למתקפת in memory, היא מונעת את התקיפה כבר בשלב ניסיון החדירה לרכב, עוד לפני שעשויה להיגרם פגיעה בבטיחות הנוסעים והנהג.
החברה גם פיתחה פתרון הסורק את הקוד של המוצר ומאתר חולשות פוטנציאליות עוד בשלב הקדם-ייצור. בתחום אבטחת אביזרי IoT, בחודש ספטמבר הכריזה קרמבה על הסכם רישיון עם יצרנית האלקטרוניקה היפנית היטאצ'י, אשר תטמיע את הפתרון של קרמבה במוצרי IoT שהיא מפתחת. קרמבה נוסדה ב-2015 על-ידי המנכ”ל עמי דותן, היו”ר דודי ברזילי, סגן נשיא למו”פ טל בן-דוד והטכנולוג הראשי אסף הראל.
חברת קלאסיק (Classiq) הכריזה על שיתוף פעולה בתחום האלגוריתמיקה הקוונטית עם ענקית שירותי ה-IT היפנית NTT Data. במסגרת שיתוף הפעולה – שהוא הראשון שחושפת קלאסיק באופן פומבי – תבצע NTT Data שימוש בפלטפורמת התכנות הקוונטי של קלאסיק כדי לפתח אלגוריתמים קוונטיים ייעודיים לצורך ביצוע חישובים מורכבים בתחום דירוגי האשראי, וזאת כחלק משירותי המחשוב המתקדמים שבכוונתה לספק ללקוחותיה בעולם הפיננסי.
NTT Data, הנמצאת בשליטת ענקית הטלקום NTT, הינה אחת מהחברות הגדולות בעולם בתחום שירותי ה-IT לחברות עסקיות וארגונים. על פי דירוג חברת גרנטר, NTT Data היא החברה השישית בגודלה, מבחינת נתח שוק והכנסות, בתחום שירותי ה-IT. הכנסותיה בשנת 2021 הפיסקאלית הסתכמו ב-20.3 מיליארד דולר. היא מתמחה בתחומים כמו תהליכי דיגיטציה, מעבר לענן, אינטליגנציה עסקית, ייעוץ עסקי וכדומה, ומשרתת לקוחות במגוון רחב של מגזרים, לרבות המגזר הפיננסי. ראש חטיבת המו"פ של NTT Data שומישי אממיה (Shunichi Amemiya), אמר: "אנחנו מעוניינים ליישם טכנולוגיות של מחשוב קוונטי בתחום ההנדסה הפיננסית, וסבורים שהצורך לחשב מודלים עסקיים מורכבים רק יילך ויגדל בעתיד."
ניהול סיכונים קוונטי
דירוג אשראי הינו שקלול שמבצע הגוף המלווה כדי להעריך את הסיכון שהלווה, בין אם זה אדם או חברה, לא יעמוד בפירעון. ככל שהסיכונים גדולים יותר, כך בדרך כלל הגוף המלווה מבקש ריבית גבוהה יותר או דוחה את בקשת ההלוואה. אמיר נוה, ממייסדי החברה ומי שעומד בראש צוות האלגוריתמאים, הסביר ל-Techtime מדוע יש צורך ביכולות של מחשוב קוונטי לצורך חישוב דירוגי אשראי. "בחישוב דירוג האשראי צריך לשקלל משתנים רבים, בדומה לתמחור של אופציות פיננסיות. באופן קלאסי צריך לעבור על מספר עצום של אפשרויות ותרחישים על מנת להעריך את הסיכון. באמצעות מחשוב קוונטי ניתן להאיץ ולדייק את התהליך, וזה יכול לשפר את ניהול הסיכונים של הגוף הפיננסי."
קלאסיק הוקמה במאי 2020 על-ידי המנכ"ל ניר מינרבי, סמנכ"ל המו"פ אמיר נווה והטכנולוג הראשי יהודה נווה. החברה מפתחת פתרונות שיאפשרו לכתוב יישומים עבור מחשבים קוונטיים, ויש לה כבר מספר לקוחות בתחומי הבנקאות, הנדסת חומרים ותרופות. בשנים האחרונות חלה פריצת דרך בתחום המחשוב הקוונטי, ורבות מענקיות הטכנולוגיה בונות מחשבים קוונטיים חזקים יותר ויותר שמסוגלים לבצע משימות משמעותיות. ואולם, כדי להוציא לפועל את המהפכה צריך כלי תוכנה שיאפשרו לכתוב יישומים למחשוב קוונטי, וזה מה שעושה קלאסיק.
לא מכבר השיקה קלאסיק את גרסת הבטא של פלטפורמת הפיתוח שלה, והעמידה אותה לרשות מספר לקוחות ראשונים, ובהמשך מתכננת החברה לפתוח את השימוש לעוד עשרות לקוחות.
יצרנית החיישנים TriEye מתל-אביב מצרפת לשורותיה דמות בכירה מתעשיית הסמיקונדקטור העולמית. האנס רינס (Hans Rijns), ששימש עד 2016 כטכנולוג הראשי (CTO) וסמנכ"ל המחקר של יצרנית השבבים האירופית NXP, יצטרף לוועדה המייעצת של החברה. בתחילת דרכו המקצועית, בשנות התשעים, עבד בחברת פיליפס. יש לו תואר שני ודוקטורט בהנדסת אלקטרוניקה מאוניברסיטת טוונטה בהולנד. בחודש שעבר השלימה TriEye גיוס של 74 מיליון דולר, בין היתר בהשתתפות פורשה, אינטל, סמסונג ומריוס נכט.
האנס רינס
רינס התייחס למינוי ואמר: "אני שמח להצטרף לצוות של TriEye שפועל לשכלל טכנולוגיות על מנת לפתור בעיות עולמיות. החברה נמצאת צעד אחד קדימה ומציעה טכנולוגיות חדשניות לשורה של שווקי-קצה. אני שמח להצטרף לחברה בשעה שהיא מרחיבה את סל מוצריה ופריסתה הגלובלית."
TriEye הוקמה בשנת 2017 על-ידי המנכ"ל אבי בקל, סמנכ"ל המו"פ עומר קאפח ופרופ' אוריאל לוי, ופיתחה חיישני SWIR (אינפרא-אדום באורך גל קצר), המבוססים על טכנולוגיית CMOS. הייצור בטכנולוגיית CMOS מאפשר להוזיל את עלות ייצור החיישן בסדר גודל משמעותי בהשוואה לתהליך המקובל התעשייה המבוסס על טכנולוגיית InGaAs מורכבת ויקרה. הדבר מאפשר להטמיע את החיישן במערכות קצה רבות ומגוונות, דוגמת כלי-רכב בייצור המוני.
החברה כבר התאימה את הטכנולוגיה שלה לשני יישומים מרכזיים בעולם הרכב: מערכות ניטור נהג (DMS) ומערכות עזר בטיחותיות (ADAS) ונהיגה אוטונומית. להערכת החברה, החיישן שלה מספק למערכות ADAS תמונה ברזולוציה גבוהה תוך התגברות על תנאי תאורה מאתגרים, דוגמת חושך, סינוור בעת זריחה ושקיעה, ותנאי מזג אוויר קשים כמו גשם, ערפל ואבק. אלה התנאים שבהם מצלמות הרכב הקיימות מתקשות לתפקד ביעילות. בנוסף, החיישן מאפשר להפיק מפת עומק של הסביבה ברזולוציה גבוהה, בדומה למפות העומק של חיישני LiDAR, אולם במחיר נמוך משמעותית. החברה מתכננת להתרחב ליישומים נוספים כמו זיהוי ביומטרי, אוטומציה של קווי ייצור, חקלאות ואבטחה.
חברת טקאיה (Techaya) מקבוצת אנרקון טכנולוגיות (Enercon Technologies) השיקה משפחה חדשה של כרטיסי תקשורת VPX התואמים לתקן SOSA. התקן מסדיר את ממשק התקשורת וההספק בין מערכות משובצות בתוך כלים צבאיים והוא מייצר תאימות בין רכיבים ומערכות של יצרנים שונים. התקן, שמקורו בתחום האוויוניקה, אומץ על ידי מרבית זרועות ארצות הברית.
כרטיסי התקשורת החדשים של החברה משמשים כמעין מתג ראשי שאליו מתחברים כל היחידות השונות במערכת ודרכו מנותבת תעבורת המידע. עד כה השיקה החברה 3 כרטיסים בקצבים של 1, 10 ו-40 ג'יגה, ובשנה הבאה מתכוונת החברה להוציא לשוק כרטיס בקצב של 100 ג'יגה, שהיא המהירות הגבוהה ביותר עבור פרוטוקול VPX. החברה מדווחת על הזמנות ראשונות משני לקוחות, עבור מערכת מכ"ם ועבור פרויקט ימי. במקביל, החברה ניגשת למכרזים שונים בארצות הברית ומדווחת על עניין רב במוצר.
אחד היתרונות בקו החדש נובע מהסינרגיה בין טקאיה לאנרקון. בינואר השנה רכשה אנרקון, המפתחת ספקי כוח למגזר הצבאי, את טקאיה, כאשר אחת ממטרות המיזוג היתה לספק ללקוחות פתרונות משולבים, המתבססים על המוצרים של שתי החברות. בשוק הצבאי, אינטגרציה בין מערכות של יצרנים ושנים עשויה לעיתים להיות מורכבת ולהצריך פיתוח נוסף. החברה המאוחדת מציעה פתרונות משולבים של תקשורת וכוח שיש ביניהן תאימות מובנית, מה שמאיץ את תהליכי ההכשרה של המערכת השלמה על ידי הלקוח.
אודי פלגי, סמנכ"ל הפיתוח של החברה, הסביר ל-Techtime: "עד היום, פיתחנו כרטיסי VPX לפי דרישה. כעת אנחנו מוציאים קו מוצרים ייעודי. מאחר שלאנרקון יש ספקי כוח שתואמים את תקן SOSA , זה מאפשר לנו לספק מערכת משולבת לפי תקן זה. זו בעצם פלטפורמה מאוד גמישה שמאפשרת ללקוח לבצע את האינטגרציה והפיתוח מאוד מהר." קבוצת אנרקון טכנולוגיות מציעה פתרונות הספק ותקשורת למערכות תקשו"ב מתקדמות כמוצרי מדף וכפיתוחים ייעודיים ללקוחות בארץ ובשוק הבינלאומי.
יצרנית הרחפנים אירובוטיקס (Aerobotics) וחברת הסטארט-אפ זזאפפ (Zzapp) הישראלית ישתפו פעולה בפרויקט למיגור מלריה במדינת האי סאו טומה ופרינסיפה (São Tomé and Príncipe) לחופיה המערביים של אפריקה. זזאפפ פיתחה פלטפורמה מבוססת AI המזהה אזורים בסיכון גבוה להתפרצות מחלת המלריה על ידי איתור מקורות מים עומדים על סמך תצלומי לוויין ודאטה ממקורות נוספים. בפרויקט במדינת טומה ופרינסיפה היא תעשה שימוש גם ברחפן מתוצרת אירובוטיקס לצורך מיפוי אוטומטי מהיר של השטח ואיסוף תצפיות אוויריות מגובה נמוך.
מאחר שמקורות מים עומדים מהווים את המקור העיקרי להתפרצות של מחלת המלריה, איתור של מקורות אלה, וייבושם, יכול להביא למיגור המחלה. ואמנם, היעד של הפרויקט בטומה ופרינסיפה, שיימשך כ-12 חודשים, הוא למגר לחלוטין את המלריה במדינה. עלות השימוש ברחפן הינה כ-40 אלף דולר בחודש. זזאפפ תממן את העלויות באמצעות גיוס הון שהיא מבצעת בימים אלה.
בשתי החברות מקווים כי הצלחת הפרויקט תוביל להידוק שיתוף הפעולה ביניהן בפרויקטים דומים למיגור המחלה.. זזאפפ נמצאת במגעים עם 7 מדינות נוספות באפריקה לביצוע פרויקטים דומים. להערכת זזאפפ, שוק הרחפנים שישמשו למיגור מחלת המלריה עשוי לגדול עד להיקף של כ-50 מיליון דולר בשנה בשנת 2025, וזאת בהתחשב בשטחים הנרחבים באפריקה הנדרשים למיפוי לטובת מיגור אפקטיבי של המחלה.
ל-Techtime נודע כי זזאפפ תעשה שימוש ברחפן מדגם OPTIMUS 1-EX, המשמש למשימות סקירת שטח, מיפוי ותצפית. מדובר ברחפן אוטונומי הממריא ונוחת אנכית (VTOL) ומסוגל לרחף לגובה של 400 רגל (121 מטר) במהירות של 27 קשר (50 קמ"ש). הרחפן מאושר על ידי רשות התעופה האמריקאית (FAA) לשימוש מעבר לקו הראייה של המפעיל ומעל לריכוזי אוכלוסין.
למגר את המחלה 'כמו פעם'
מלריה היא מחלה טפילית המועברת על ידי יתושי אנופלס, אחת המחלות הקטלניות ביותר שידעה האנושות. כמחצית מאוכלוסיית העולם חיה באזורים בסיכון להידבקות ממלריה, מתוכם מאות מיליונים נדבקים וחולים בה, ויותר מ-400 אלף אנשים מתים ממנה בכל שנה – רובם ילדים מתחת לגיל 5. נשים בהריון הן קבוצה נוספת בסיכון מיוחד. כ-95% מהתמותה ממלריה מתרחשת באפריקה.
עם זאת, ניתן למגר את המלריה על ידי טיפול במקורות המים העומדים בהם מתרבים היתושים- כך עשו מדינות רבות, והחלוצים בישראל היו מהראשונים לעשות זאת. אולם באפריקה הטרופית מבצעים אלו קשים לתכנון, ניהול וניטור.
זזאפפ מלריה שמה לה למטרה לאפשר מבצעי מיגור כאלה. הטכנולוגיה מבוססת בינה מלאכותית שזזאפפ פיתחה משתמשת בתמונות לוויין לצד נתוני גשם וטופוגרפיה על מנת למפות מחוזות, כפרים ומקורות מים. עבור כל כפר, המערכת מבצעת סימולציה של אלפי אסטרטגיות פעולה אפשריות וממליצה על הטובה ביותר. עד כה, האפליקציה הייתה בשימוש ב-6 מדינות אפריקאיות, והוכח שהיא מעלה את כמות מקורות המים המטופלים, חוסכת זמן, ומשפרת את אפקטיביות המבצעים בצורה משמעותית.
הרחפן של אירובוטיקס מיועד לעמוד בתנאי סביבה תובעניים ופועל באופן אוטונומי לחלוטין. הוא מנווט את מיקומו בדיוק של 1 ס"מ ומסוגל לצאת לביצוע משימה באופן אוטונומי ולחזור עצמאית אל נקודת העגינה לצורך הטענת מצברים. בנקודת העגינה הוא גם יכול לבצע באופן אוטונומי תהליך מלא של החלפת מצבר ושל החלפת מטעדים.
חברת איידוק (Aidoc) פיתחה מערכת הפעלה ייעודית לעולם הרפואי עבור אלגוריתמים מבוססי בינה מלאכותית המשמשים לפיענוח סריקות דימות. איידוק נחשבת למובילה בתחום ומפתחת אלגוריתמים הסורקים באופן אוטומטי סריקות דימות כמו רנטגן, CT ו-MRI ומתריעות בפני הרדיולוג על ממצאים חריגים שעשויים להצביע על מצבי חירום כמו דימום תוך-גולגולתי או שבר בעמוד השדרה.
לצד איידוק, פועלות בתחום חברות רבות, ובכללן גם חברות ישראליות. מערכת ההפעלה שהשיקה איידוק היא אגנוסטית ומאפשרת להפעיל על אותה מערכת אלגוריתמים שפותחו על ידי ספקים שונים, ובכך לאפשר לבתי חולים או מכוני דימות לשלב בצורה יעילה ונוחה יותר מגוון רחב יותר של פתרונות AI. איידוק כבר הוסיפה אלגוריתמים של 5 ספקים שונים, ובהם Imbio, Icometrix, Riverain ועוד, לפלטפורמה שלה, שכוללת את שבעת האלגוריתמים הקניינים שפיתחה החברה ומאושרים על ידי ה-FDA.
על פי סקר שנערך באחרונה על די Sage Growth Partners בקרב בתי חולים בארצות הברית, לכ-90% מבין בתי החולים שהשתתפו יש נכונות ותוכנית מעשית לאימוץ פתרונות AI, בהשוואה ל-53% לפני כשנתיים. ואולם, רק 34% מבתי החולים החלו להשתמש בפתרונות אלה בפועל. באיידוק מסבירים את הפער בין היתר בשל הקושי לשלב באותה סביבת IT פתרונות של ספקים שונים. מערכת ההפעלה של איידוק מנתחת את מאפייני הסריקה ומחילה עליה את האלגוריתם הרלוונטי ביותר מבין הפתרונות שזמינים במערכת, ללא קשר לספק האלגוריתם.
בינה מלאכותית בשירות הרדיולוג
איידוק פועלת בתחום הצומח של שימוש בבינה-מלאכותית לפענוח סריקות דימות כמו רנטגן, CT ו-MRI. הפלטפורמה של החברה מתממשקת לשרת של בתי החולים ובודקת באופן אוטומטי את את סריקות הדימות של המאושפזים או המטופלים בחדר המיון. המערכת יודעת לזהות ממצאים חריגים כמו דימום תוך-גולגולתי, שבר בעמוד השדרה או שבץ. בדרך כלל, הרדיולוג התורן בבית החולים בודק את הסריקות לפי סדר הגעתן. המערכת של איידוק מתעדפת עבור הרדיולוג את הסריקות שעשויות הצביע על מצבי חירום המצריכים טיפול דחוף.
פיתוח האלגוריתמים מתבסס על למידת-עומק וניתוח ביג-דאטה של מיליוני תצלומים וסריקות במטרה לחלץ תבניות שמאפיינו תסמונות ומצבים רפואיים. עד כה קיבלה החברה אישורי FDA עבור שבעה אלגוריתמים שפיתחה. בחודש מאי 2020 קיבלה מה-FDA אישור לאלגוריתם חדש לגילוי ממצאים הקשורים בהידבקות בקורונה בסריקות דימות בבתי חולים. לדברי החברה, הפלטפורמה שלה פרוסה בכ-400 מרכזים רפואיים ברחבי העולם. בסך הכול, עושים שימוש בפתרונות החברה כ-5,000 רדיולוגים ופוענחו כ-10.3 מיליון סריקות.
האזינו לשיחה עם סמנכ"לית השיווק של איידוק, אריאלה שוהם, מתוך תוכנית הפודקאסט שלנו שעלתה בינואר 2020 (השיחה עם אריאלה מתחילה בדקה 25:00):
חברת הסייבר התעשייתי ווטרפול (Waterfall Security) התקינה את מערכת אבטחת הסייבר החד-כיוונית שלה בתחנת כוח ברומניה. ההתקנה בוצעה בשיתוף אינטגרטור מקומי, חברת HTSS, שמתמחה בתחום פתרונות התוכנה למגזר העסקי והתעשייתי ויש לה כ-1,000 לקוחות ב-11 מדינות. באחרונה פתחה ווטרפול שלוחות חדשות בסינגפור ובאיחוד האמירויות.
בשיחה עם Techtime מסר מנכ"ל ומייסד החברה, ליאור פרנקל, כי החברה מאוד פעילה בתחום ההגנה על תחנות כוח. "הסקטור כולו, ברמה העולמית, מעלה הילוך בכל הנוגע להגנה על מערכות הייצור מפני מתקפות סיייבר, וזאת לאור התגברות האיום של מתקפות כופרה."
ווטרפול הוקמה ב-2008. הפתרון של החברה, המשלב חומרה ותוכנה, מספק להערכת החברה לרשתות תעשייתיות הגנה הרמטית מפני ניסיונות תקיפה מרחוק. מרכיב החומרה, המותקן בממשק שבין הרשת התפעולית (OT) לבין הרשת החיצונית (IT), כולל שני מודולים: TX, הנמצא בצד הפנימי של הרשת התעשייתית וכולל לייזר, ו-RX, הנמצא בצד החיצוני וכולל תא פוטו-אלקטרי. בין שני המודולים מחבר סיב אופטי בודד. המערך הזה מהווה מעצור פיזיקלי חד-סטרי: הלייזר מאפשר יציאה של נתונים (פוטונים) החוצה דרך הסיב האופטי, אך התא הפוטו-אלקטרי, שאינו פולט פוטונים, מונע כניסה של ביטים פנימה אל הרשת התעשייתית.
ליאור פרנקל
כדי לאפשר בכל זאת את שיתוף המידע מהרשת התעשייתית החוצה, ולאפשר את השימוש במערכות אנליטיקה, מרכיב התוכנה של ווטרפול מבצע באופן רציף שכפול של המידע שמופק ברשת התעשייתית הפנימית לתוך ענן נפרד. כך, כאשר המשתמש מתשאל את מערכות האנליטיקה ומבצע פעולות, הוא עושה זאת בענן המשוכפל, שדרכו לא ניתן להיכנס פנימה.
ווטרפול מעסיקה כ-100 עובדים, מרביתם בישראל וכ-20 עובדים בסניף החברה בוושינגטון. לחברה יש אלפי לקוחות בארץ ובעולם, כשהסקטורים המרכזיים הם אנרגיה וחשמל, גז ונפט, מים וכימיקלים.
רשות החדשנות האריכה בשלוש שנים נוספות את הזיכיון שניתן למעבדת החדשנות שמפעילה רנו-ניסאן-מיצובישי בישראל. המעבדה, הפועלת מאז פברואר 2018 ממתקן ייעודי בפארק עתידים בתל-אביב, משמשת לאיתור ובחינה של טכנולוגיות ישראליות פורצות דרך בתחום האוטומוטיב על מנת לשלבם במכוניות ושירותים עתידיים של קבוצת הרכב הבינלאומית.
במסגרת הזיכיון, הנכלל במסלול למעבדות טכנולוגיות של הרשות לחדשנות, ניתן מימון ממשלתי עבור סטארט-אפים ישראלים בתחום האוטו-טק לביצוע של הוכחות היתכנות טכנולוגית (POC) במעבדת הרכב, לצורך בחינת יישומם האפשרי על ידי הקבוצה. הבחינות יתבצעו על רכבים אמיתיים במעבדת החדשנות של רנו-ניסאן-מיצובישי בישראל, ובסיוע מומחים של קבוצת הרכב הבינלאומית.
מעבדת החדשנות של קבוצת רנו-ניסאן-מיצובישי (Alliance) בישראל בוחנת פתרונות חדשניים לעולם האוטומוטיב, ומתמקדת בין היתר בתחומי החיישנים, אבטחת סייבר, דאטה ובינה מלאכותית (AI). משימת המעבדה היא לאתר ולבחון טכנולוגיות ישראליות שיכולות להשתלב במכוניות ושירותים עתידיים של החברות בקבוצת הרכב.
המעבדה משתפת פעולה עם סטארטאפים באקוסיסטם המקומי באמצעות עבודה משותפת על אבות-טיפוס. נכון להיום, היא הובילה יותר מ – 30 פרויקטים של שיתוף פעולה ובדיקות היתכנות (POCs) עם סטארטאפים ישראלים. המעבדה משתרעת על פני שטח של 1,600 מ"ר המספק חלל המותאם לבדיקת טכנולוגיות על גבי רכבים אמיתיים, כמו גם צוות מהנדסים ומומחים שיושבים בישראל באופן קבוע.
עמוס שצ'ופק, מנהל מעבדת החדשנות של רנו-ניסאן-מיצובישי בישראל, אמר: "מאז הקמת המעבדה בישראל האוטו טק המקומי-ממשיך להתפתח ואנו מזהים הזדמנויות רבות לשיתופי פעולה חדשים עם סטארט אפים ישראלים. הארכת הזיכיון של רשות החדשנות תסייע להרחיב את שיתוף הפעולה של המעבדה עם חברות early stage, בנוסף לפרוייקטים הרבים שהיא מובילה עם חברות בשלות יותר."
האזינו לשיחה עם מנהל המעבדה, עמוס שצ'ופק, מתוך תוכנית מס' 29 של הפודקאסט שלנו:
חברת קמטק (Camtek) הודיעה הבוקר (ב') על השלמת גיוס של אג"ח להמרה, למשקיעים מוסדיים, בהיקף של 175 מיליון דולר. אגרות החוב לא יישאו ריבית ויפקעו ב-2025, אז יוכלו בעלי האג"ח לפדות את החוב במזומן או להמירו למניות. הנפקת אג"ח להמרה הפכה לכלי נפוץ מאוד בקרב חברות טכנולוגיה לגיוס הון, בייחוד על רקע הריביות האפסיות. קמטק תעשה שימוש בהון למגוון צרכים תפעוליים, לרבות מחקר ופיתוח ומימון מיזוגים ורכישות.
קמטק מספקת ציוד בדיקה ומדידה לקווי ייצור של תעשיית השבבים, עם התמחות בשוק המארזים המתקדמים, זיכרונות, רכיבי CMOS Image Sensors, MEMS ורכיבי RF. הצמיחה שלה בשנה האחרונה באה לידי ביטוי גם בבורסה: מחיר המנייה שלה בנסד"ק צמח מתחילת השנה ב-92% והיא נסחרת בשווי שוק של 1.9 מיליארד דולר.
קמטק דיווחה על הכנסות של כ-70.7 מיליון דולר ברבעון השלישי של השנה, גידול של 76% ביחס לאשתקד. שיעור הרווחיות הגולמית עמד על מעט יותר מ-50% והרווח הנקי (Non-GAAP) הסתכם ב-20 מיליון דולר. החברה צופה לסיים את שנת 2021 עם גידול שנתי של 70% בהכנסות. הגידול במכירות החברה נובע מהמאמץ הרוחבי בתעשיית השבבים להאיץ הקמת קווי ייצור חדשים כדי להגדיל את התפוקה על מנת לעמוד בביקושי השיא.
פלח שוק נוסף שהופך להיות מנוע צמיחה משמעותי עבור החברה הוא שבבי סיליקון קרביד (תרכובת של סיליקון ופחמן). סוג זה של שבבים הולך וצובר תאוצה בעולם רכיבי ההספק בתעשיית הרכב, ובעיקר הרכב החשמלי, כאשר לאחרונה כמה מהיצרניות המובילות הכריזו על אימוץ הטכנולוגיה, ובכלל זה טסלה, GM, טויוטה, XPENG ועוד. רכיבים מסוג זה מצריכים
מערכות בדיקה ייחודיות, ולקמטק יש קו מוצרים ייעודי עבורם. ברבעון האחרון פלח זה היווה כבר חמישית מהכנסות החברה.
חברת Webiz הישראלית, ששילבה כ- 200 מפתחים מגיאורגיה בחברות הייטק ישראליות, מרחיבה את פעילותה ומקימה שלוחה נוספת בארמניה הסמוכה שתפעל במתכונת דומה. השלוחה בארמניה תעבוד בשיתוף פעולה עם מטה Webiz בטביליסי, גאורגיה שהוקם לפני 3 שנים על ידי היזמים הישראלים אייל בר עוז, מני בניש ודוד זרח ושילב מפתחים מגאורגיה בעשרות חברות היי-טק ישראליות.
לפני הקמת השלוחה ביצעה Webiz פיילוט בגיאורגיה שבו שילבה החברה מספר מפתחים מקומיים. מהחברה נמסר כי ההתרשמות מרמתם המקצועית היתה גבוהה, ובעקבות כך התקבלה החלטה להרחיב את פעילות הגיוס לארמניה, מדינה סמוכה בעלת גבול משותף. בימים אלה משלימה Webiz את ההקמה של סניף החברה בירוואן בירת ארמניה ופתיחת Webiz Academy המקומי. החברה גייסה לשורותיה מספר מנהלים מקומיים ביניהם Ashot Pashn, בנו של ראש ממשלת ארמניה, שיכהן בתפקיד Talent Acquisition Manager. שלוחת Webiz בארמניה תנוהל על ידי צוות ישראלי.
הייטק מקומי בצמיחה
תעשיית ההיי-טק של ארמניה צומחת בקצב מהיר של 20.6% בין השנים 2014 ל-2017 וכיום פועלות בה 429 חברות IT המעסיקות כ-15,000 אנשי מקצוע. היא משנה את פניה במהירות מתעשייה המספקת שירותי מיקור חוץ לתעשייה מבוססת חדשנות, כש-50% מההכנסות שלה נובעות כיום ממוצרים ושירותים מבוססי מו"פ מקומי. במדינה פועלות 200 חברות זרות והממשלה מעודדת כניסה של חברות נוספות באמצעות הקלות מס, רגולציה נוחה, פתיחות ותהליכים בירוקרטיים ידידותיים.
אייל בר עוז, מייסד משותף ומנכ"ל Webiz סיפר כי הביקוש לעובדים שהחברה מגייסת מרקיע שחקים. "כל עובד שמסיים את קורס ההכשרה ממש 'נחטף' על ידי חברות ישראליות. הסניף החדש בארמניה יסייע לנו להתמודד עם הביקוש הגואה במיוחד בתחומים שבהן הארמנים מצטיינים כמו: סייבר, ביג דאטה, ו- AI, כשהיעד שלנו הוא לגייס כ-100 עד 200 מפתחים עד סוף שנת 2022".
Webiz גאורגיה מפעילה החל משנת 2019 בטביליסי מרכז גיוס והכשרת כוח אדם טכנולוגי בבניין משרדים בן 5 קומות בעיר. בעקבות ההכשרות ב-Webiz Academy המבוססות על סיליבוס ישראלי גייסה החברה מעל 200 מפתחים גיאורגים, ביניהם עשרות סניורים עם ניסיון של שנים בתפקידי פיתוח המועסקים על ידי עשרות חברות היי-טק ישראליות. בכוונת החברה לגייס 200 מפתחים נוספים בגאורגיה ב-2022 וכ-1,000 בשנים הקרובות.
קורס ההכשרה ניתן להם ללא כל תשלום ו-Webiz מעניקה להם במסגרת חוזה העסקה 25% מהרווחים שלה שיתקבלו במקרה שסטארט-אפ יימכר או יונפק. שותפות העובדים ברווחים העתידיים היא מרכיב נוסף בביטחון התעסוקתי שמעניקה Webiz שמחזק אף הוא שביעות רצונם ונאמנותם.
לצד שירותי פיתוח במיקור-חוץ, עבור הסטארט-אפים הפונים אליה Webiz משמשת כצומת אחת לכל צרכיהם כולל: השקעות סיד, תכנון מוצר, ניהול פרויקט פיתוח, שיווק ופיתוח עסקי. Webiz מאפשרת כיום לסטארט-אפים צעירים לצרוך שירותי פיתוח תמורת אחזקות בחברות ועל פי מודל זה יש ל-Webiz אחזקות כיום ב-7 חברות סטארט-אפ ישראליות.
Webiz גאורגיה נוסדה על ידי אייל בר עוז, מני בניש ודוד זרח, שלושה יזמים סדרתיים ומשקיעי הון סיכון (אנג'לים) שעוסקים בשני העשורים האחרונים במגוון תפקידים בפיתוח והשקעות. לבר עוז ניסיון עשיר כמנהל צוותי פיתוח ופרויקטים ובין השאר הוביל צוות פיתוח שסייע לבניית מערכת המסחר האלקטרוני של חברת Wix. כמו כן היה מעורב כמשקיע במספר סטארט-אפים ביניהם Ono Apps שנמכרה לחברת מטריקס.
חברת נקסר (Nexar) השלימה גיוס הון בסבב D בהיקף של 53 מיליון דולר, בהובלת קרן Qumra Capital, שתכניס לחברה דירקטור מטעמה, ובהשתתפות המשקיעים החדשים State Farm Ventures,, Catalyst Investments, Banca Generali ו-Valor. החברה, המפתחת מצלמות רכב חכמות (Dash Cam), מעריכה כי היא כיום המותג המוביל לצרכן בתחום בארצות הברית, והקילומטראז' החודשי שמכסות מצלמותיה המותקנות בכלי-רכב מגיע כמעט ל-150 מיליון קילומטר, ובכך היא שנייה רק לטסלה. מטרת החברה היא ליצור "תאום דיגיטלי" של כבישי ארצות הברית, ולספק לעיריות, נהגים וחברות ביטוח מידע בזמן אמת על שינויים בכבישים כמו אזורי עבודות בכביש, תמרורים, בורות וליקויים בטיחותיים ועוד.
נקסאר פיתחה מצלמות רכב מצויידות ב-GPS ומקושרות אל הסמארטפון באמצעות אפליקציה ייעודית של החברה, אשר מאפשרת להקליט את התמונות ולספק תובנות למשתמשי הדרך. האפליקציה מאפשרת לנצל את החיישנים ויכולות העיבוד של מכשירי הסמארטפון כדי לספק התראות בטיחותיות לנהג כמו סטייה מנתיב הנסיעה או סכנת התנגשות. בנוסף, האפליקציה משדרת את המידע לענן, ובאמצעותו החברה מפעילה רשת תקשורת בין כלי-רכב (V2V), המספקת התראות לנהגים אחרים המצויים בסביבת הרכב ומזהירה אותם בפני סכנות הנמצאות מחוץ לטווח הראייה שלהם.
השנה השיקה החברה שירות המשחזר תאונות דרכים, ועל-ידי כך מקצר ומייעל את תהליך ההתחשבנות של חברות ביטוח. הפתרון מאפשר לאסוף את המידע מהמצלמה ומהחיישנים, לשלב אותו במפות דרך מדויקות, ולשחזר את התפתחות התאונה רגע אחר רגע, כולל תיעוד ההתנהגות של כל אחת מהמכוניות ורגעי הפגיעה שלהן. החברה החלה לספק את השירות עבור מאות אלפי הלקוחות של חברת הביטוח היפנית Mitsui Sumitomo Insurance, אשר רכביהם מפעילים מצלמות דרכים במהלך הנסיעה.
חברת REE Automotive דיווחה אתמול על הפסד נקי חריג בהיקפו, שהסתכם ב-414.9 מיליון דולר. רובו ככולו, כ-409.8 מיליון דולר, נבע מתגמולי מניות שניתנו למייסדיי החברה ומומשו בעקבות המיזוג עם חברת הספאק 10X Capital וההנפקה בנסד"ק. לפי מסמכים שהגישה החברה ל-SEC, שני מייסדי החברה, המנכ"ל דניאל בראל והטכנולוג הראשי אבישי סרדס, מחזיקים כל אחד כ-15% ממניות החברה, הנסחרת כיום בנסד"ק לפי שווי של 1.2 מיליארד דולר, לאחר שצנחה אמש ב-6.9% על רקע פרסום הדו"ח.
ההפסד הנקי במונחי GAAP, שאינו כולל את תגמולי המניות, הסתכם ב-19.5 מיליון דולר, בהשוואה ל-4.4 מיליון דולר ברבעון המקביל. החברה הסבירה את הגידול בהפסד בכך שחל גידול בהוצאות החברה על מו"פ והנדסה, במסגרת ההיערכות שלה לשלב המסחור בשנת 2023. לחברה עדיין אין הכנסות. בקופת המזומנים של החברה יש כעת כ-294.5 מיליון דולר.
קונספט לרכב אוטונומי
חברת REE פיתחה קונספט של רכב חשמלי שבו המתלים, המנוע, מערכת ההיגוי, הבלמים, החיישנים, מערכות בקרת הטמפרטורה וכל המערכות האלקטרוניות משולבות בתוך הגלגלים עצמם. המרכב עצמו הוא שטוח ופנוי לעיצוב בהתאם לדרישות של כל דגם. בגישה הזאת, מרכז הכובד של הרכב נמוך מאשר בכלי-רכב חשמליים סטנדרטיים, ולכן הרכב יותר יציב.
על בסיס טכנולוגיה זו, REE חשפה השבוע פלטפורמת קונספט מודולרית לרכב חשמלי בשם Leopard (נמר), המיועד לשימוש בחברות המפעילות ציי משלוחים וענקיות קמעונאות וכן חברות טכנולוגיות המעוניינות לבנות כלי רכב אוטונומיים. הרכב יוצג באופן רשמי בדוכן של REE ב-CES בלאס וגאס. אורכו של הלאופרד הינו כ-3.4 מטר ורוחבו כ-11.4 מטר (2.5 מ"ר). המרכב מסוגל לשאת משקל רכב כולל של 2 טון, לאחסן סוללה בהספק של 50 קילו-וואט שעה, ולנסוע במהירות מקסימלית של 60 קמ"ש.
לפני כשנה חשפה REE שלוש פלטפורמות מרכב חדשות עבור שלושה סוגים של כלי-רכב חשמליים: מכונית עירונית שיכולה לשמש גם כמונית אוטונומית, רכב היסעים עירוני או רכב משלוחים, ומשאית בינעירונית קלה המותאמת לשוק האמריקאי. כיום החברה מעסיקה 231 עובדים ומתכננת לגייס עובדים נוספים. היעד הוא להעסיק כ-270 עובדים עד סוף 2021.
חברת שניידר אלקטריק (Schneider Electric) וחברת הסטארט-אפ הישראלית פריזמה פוטוניקס (Prisma Photonics) הכריזו אתמול על שיתוף פעולה מסחרי, שיתמקד בשיווק פתרון הניטור החכם של פריזמה פוטוניקס לעולם תשתיות הנפט והגז. פריזמה פוטוניקס מפתחת פתרונות ניטור מבוססי סיבים אופטיים לתשתיות המתפרסות על פני מרחקים גדולים כדוגמת צינורות נפט וגז. הטכנולוגיה של החברה משתמשת בתשתית הסיבים האופטיים הקיימת כמעין חיישן, ובאמצעות ניתוח שינויים זעירים במאפייני האות האופטי, הנובעים מהסביבה החיצונית, מסיקה על אירועים חיצוניים המתרחשים בקרבת הסיב.
שניידר אלקטריק, שבסיסה בצרפת, נחשבת לאחת מחברות הטכנולוגיה הגדולות בעולם בתחום התעשייתי. הכנסותיה ב-2020 הסתכמו ב-25.2 מיליארד אירו ושווי השוק שלה בבורסה הצרפתית הינו כ-88.5 מיליארד אירו. החברה פעילה מאוד בשוק האנרגיה, ומספקת מגוון פתרונות חומרה ותוכנה כדוגמת ספקי כוח, מערכות קירור, חיישנים, ומערכות ניהול רשתות חשמל. לדברי שניידר אלקטריק, שהכריזה על שיתוף הפעולה בהודעה רשמית מטעמה, הוספת הפתרון של פריזמה פוטוניקס לפורטפוליו שלה הוא חלק מהמאמץ לאפשר לחברות הגז והנפט לנהל את המערך התפעולי שלהן באופן סביבתי ובטוח יותר, ולמנוע דליפות וניסיונות חבלה וגניבה. כמו כן, מאחר שהפתרון של פריזמה מתבסס על התשתית הקיימת הוא יחסוך מחברות הגז והנפט להתקין טכנולוגיית ניטור יקרה לאורך כל הקו.
פריזמה פוטוניקס הוקמה ב-2017 על ידי המנכ"ל ד"ר ערן ענבר והמדען הראשי ד״ר איתן רואן. ענבר שימש כמנכ"ל במשך 18 שנה של חברת V-Gen, המפתחת ומייצרת מערכות לייזר, וורואן שימש חוקר מוביל ב-V-Gen. אחת המשקיעות האסטרטגיות בחברה היא קרן ההון-סיכון i3 Ventures, המתמקדת בהשקעה בחברות סטארט-אפ בשלבים מוקדמים המפתחות טכנולוגיה עמוקה במגוון תחומים.
הטכנולוגיה של פריזמה פוטוניקס מתבססת על תופעה פיזיקלית, שבה, כתוצאה מזיהומים זעירים בסיב, חלק קטן מהפוטונים המרכיבים את קרן האור העוברת בתוך הסיב מתפזרים, וחלק זעיר מתוך אילו חוזרים חזרה אל הסיב. הודות לכך, ניתן להשתמש בסיב כמעין חיישן אקטיבי וגלאי. מניתוח החזר האור ניתן ללמוד, ברמה התיאורטית, על מה שקורה מחוץ לסיב, במובן מסוים בדומה לאופן שבו פועל מכ"ם. הבעיה היא שעוצמת ההחזר הינה קלושה, לא יותר ממאית המיליארדית מעוצמת אות המקור, ועל כן מאוד קשה להבדיל בין רעש לאות ולבנות על סמך המידע הזה תמונה ברורה של הנעשה בחוץ. משום כך, מרבית הפתרונות הקיימים בשוק לוקים ברגישות נמוכה ומייצרים התראות שווא רבות.
"להקשיב" לסיב האופטי
הפתרון של פריזמה פוטוניקס עושה שימוש במערכת לייזר ומגברים אופטיים חדשניים ומגובי-פטנטים המייצרת את "החתימה האקוסטית" של החזר הפוטונים ברגישות גבוהה מאוד ומשלבת לימוד-מכונה בניתוח החתימות, זיהוין וסיווגן.
לדברי החברה הפתרון שלה רגיש פי 100 מהפתרונות הקיימים בשוק. הטכנולוגיה שלה מאפשרת לזהות שינויים ברזולוציה של מיליונית המילימטר בלחץ, רטט ואף טמפרטורה מחוץ לסיב, ועל סמך השינויים הללו לבנות תמונה מדויקת ומפורטת של אירועים ואובייקטים בסמוך לסיב ולהפחית דרמטית את התראות השווא.
הפתרון של פריזמה פוטוניקס מאפשר לנטר כך 100 קילומטר באמצעות מערכת חוקר אופטי אחד. על סמך הטכנולוגיה הזו פיתחה פריזמה פוטוניקס מגוון פתרונות לעולם התשתיות כגון איתור דליפות וגניבה מצינורות גז ונפט, נזקים וניסיונות חבלה בכבלים תת-ימיים, מפגעים ואנשים החוצים מסילות רכבת, הגנה היקפית על מתחמים בקרת גבולות וזיהוי הסתננויות.
חברת On Track Innovations מראש פינה, המפתחת מערכות תשלום מבוססות תקשורת אלחוטית קצרת טווח, דיווחה אתמול (ב') על הכנסות של 5 מיליון דולר ברבעון השלישי של 2021, זינוק של 69% בהשוואה לרבעון המקביל ב-2020. מדובר במגמת התאוששות לאחר הפגיעה שנגרמה לחברה בעקבות מלחמת הסחר בין ארצות הברית לסין, שהחלה בימי ממשל טראמפ. שולי הרווח עמדו על 26%, ובשורה התחתונה רשמה החברה ברבעון הפסד נקי של 1.5 מיליון דולר, בהשוואה להפסד נקי של 1.6 מיליון דולר ברבעון המקביל.
חברת OTI מעסיקה כ-130 עובדים ומספקת מערכות אוטומטיות לתשלום לא מזומן, המיושמות בעיקר בתחנות דלק, רשתות מזון, קיוסקים, מכונות ממכר אוטומטיות וכן ובעמדות כירטוס של מערכות הסעת המונים. המערכות מבוססות על פרוטוקול תקשורת בטווח אפס (NFC), המאפשר לזהות באופן אלקטרוני את כרטיס התשלום ולבצע מיידית את העסקה. התגובה שלה למשבר היה ביצוע שינוי אסטרטגי ובניית פתרונות תשלום מלאים, כולל מתן שירותים במתכונת של Software as a Service. במתכונת הזאת, הלקוח משלם תמורת רישוי ותמלוגים לפי מספר העסקאות שהוא מבצע במערכות. ברבעון האחרון ההכנסות ממודל ה-SaaS הסתכמו ב-400 אלף דולר.
בשבוע שעבר הודיעה החברה על מינויו של אמיר עילם למנכ"ל החברה במקומו של יהודה הולצמן, אשר הודיע על רצונו לפרוש מסיבות אישיות, לאחר שנתיים בתפקיד המנכ"ל. עילם הצטרף לחברה בשנת 2005 ומילא בה תפקידים רבים. בשנת 2012 הוא מונה לסמנכ"ל המו"פ ומילא תפקיד מרכזי בתפנית האסטרטגית של החברה לכיוון אספקת פתרונות שלמים במקום מוצרים.
חברת MobileODT מתל אביב, שפיתחה מכשיר המאפשר לאבחן ממצאים מחשידים לסרטן צוואר הרחם באמצעות הסמרטפון, תשתתף במבצע סקר חסר תקדים בהיקפו שיוצא לדרך בימים אלה בהודו לאבחון מוקדם של סרטן צוואר הרחם. הודו אחראית לכחמישית ממקרי סרטן צוואר הרחם בעולם, ומטרת המבצע היא להגדיל את שיעורי האבחון המוקדם. היעד של המבצע הינו שאפתני מאין כמוהו: לאפשר לכל הנשים באוכלוסיית הסיכון, בגילאים יבן 30-65, בכל רחבי הודו לעבור את הבדיקה. יהיה זה מבצע הסקר הגדול ביותר שהתקיים אי-פעם בהודו.
המבצע ינוהל על ידי חברת Karkinos Healthcare, המתמחה בטכנולוגיות לאבחון מוקדם של סרטן, וחברת GenWorks Health, המפיצה של MobileODT בהודו. בדיקות הסקר יתנהלו לפי פרוטוקול האבחון שקבע ארגון הבריאות הבינלאומי (WHO), לפיו יש לבצע ראשית בדיקת משטח לאיתור ה-DNA של נגיף הפפילומה (HPV), ולאחר מכן לבצע אימות באמצעות בדיקת קולפוסקופיה. במבצע בהודו תתבצע בדיקת הקולפוסקופיה באמצעות המכשיר של MobileODT. להערכת MobileODT, במבצע ייעשה שימוש בכ-5,000 ערכות של מכשיר ה-EVA שפיתחה.
קולפוסקופיה ניידת באמצעות הסמרטפון
MobileODT, אשר הוקמה בשנת 2012 ומנוהלת כיום על ידי המנכ"ל ליאון בוסטון, פיתחה ערכה ניידת וזולה בשם EVA System, המתבססת על יכולות העיבוד והצילום של הסמרטפון ומאפשרת לבצע את בדיקת הקולפוסקופיה הווגינאלית ולנתח את התוצאות באמצעות AI. הערכה כוללת עדשת הגדלה המורכבת על-גבי מצלמת הסמרטפון ויחידת תאורה עוצמתית המאפשרת לקבל הדמאה ברורה של צוואר הרחם. בתום הבדיקה ניתן להעביר את צילומי הבדיקה באמצעות אפליקציה לגניקולוגים ורופאים מומחים לצורך אבחון. החברה פיתחה גם יכולת פיענוח חכמה של הבדיקה, המתבססת על אלגוריתמים שפותחו באמצעות למידת מכונה שנעשתה מול מאגרים גדולים של צילומי הדימות של מטופלות ובשיתוף קולפוסקופיסטים מובילים בארצות הברית. תוצאת האבחון מתקבלת תוך כדקה כשהמטופלת נמצאת עוד בחדר הרופא.
הערכה מאפשרת לאחיות, מיילדות ומטפלים לבצע בפשטות את בדיקת האבחון גם באזורים מרוחקים ובמדינות שבהן התשתית הרפואית לקויה, ובכך לסייע בהפחתת שיעורי התמותה מסרטן צוואר הרחם. ערכת EVA System קיבלה ב-2016 את אישור ה-FDA והיא נמכרת כיום בכ-30 מדינות ונמצאת בשימוש ב-60 מרפאות בארצות הברית. בימים אלה מציינת החברה כמיליון בדיקות שבוצעו באמצעות הערכה שלה.
חברת ג'נסל אנרג'י (GenCell Energy), המפתחת מערכות גיבוי ואספקת חשמל המבוססות על תאי דלק של מימן ואמוניה נקייה, הודיעה היום (ב') על שיתוף פעולה עם יבואנית הרכבים החשמליים EV Motors. במסגרת שיתוף הפעולה, EV Motors תטמיע את טכנולוגיית הפקת החשמל הנקי של ג'נסל ברשת של תחנות אוטונומיות היברידיות לטעינת רכבים חשמליים שבכוונתה לפרוס ברחבי הארץ. השימוש בתאי הדלק של ג'נסל יאפשר שלא לחבר את תחנות הטעינה לרשת החשמל וכך להימנע משימוש בחשמל המופק מדלקים פוסיליים. תחנות הטעינה בפרויקט יהיו מתוצרת Sun Surplus Energy הסינית, המתמחה בייצור מערכות אחסון וטעינה לרכבים חשמליים.
שתי החברות יבצעו בתחילה פיילוט עם מספר תחנות טעינה, ובמידה והפיילוט יצליח ג'נסל תהפוך לספקית הבלעדית של טכנולוגיה להפקת חשמל בתחנות הטעינה שתפרוס EV Motors בארץ. כמו כן, שתי החברות יפעלו לקידום הפיתרון המשותף בסין ומקומות נוספים בעולם. בג'נסל רואים בפרויקט הוכחת היתכנות ליכולתה לספק פתרונות של הפקת חשמל נקי בתחנות טעינת רכבים ולהכניס את החברה לשוק תחנות הטעינה, שצפוי להגיע עד 2030 להיקף של 207 מיליארד דולר. EV Motors מתמחה ביבוא של כלי-רכב חשמליים בלבד, פרטיים ומסחריים, בין היתר של היצרניות JAC, ANKAI ו-LEVC.
ייצור חשמל נקי באמצעות מימן וחמצן
תא דלק הינה שיטה חלופית לייצור חשמל באמצעות ריאקציה כימית בין מימן לחמצן, הגורמת ליצירה של זרם חשמלי ופליטה של אנרגיית חום. שיטה זו נחשבת לנקייה מאחר שתוצר הלוואי היחיד בתהליך הינו מים, ללא פליטה של גזים מזהמים. ג'נסל הצליחה להוזיל באופן משמעותי את עלויות ייצור החשמל באמצעות פיתוח טכנולוגיית תאי דלק המאפשרת לעשות שימוש במימן ברמה תעשייתית, שהינו זול יותר, וללא שימוש במתכות יקרות כמו פלטיניום כקטליזאטור.
החברה השיקה עד כה שלושה מוצרים עיקריים. ה-G5 Long Duration UPS הינה מערכת אל-פסק, המבוססת על תאי-דלק, אשר משמשת כמערכת גיבוי, בהספק של 5 קילו-וואט, למתקני תשתית קריטיים ומערכות חירום, על מנת להבטיח את המשך אספקת החשמל הרציפה גם במקרים של הפסקות ושיבושי חשמל.
מערכת ה-G5rx דומה במהותה ל-G5, אך היא כוללת כלוב מגן המבטיח את תפקודה גם במקרים של רעידות אדמה. באחרונה קיבלה המערכת בארצות הברית אסמכת עמידות בפני רעידות אדמה (IEEE 693), מה שיאפשר את שיווקה למתקנים באזורים המועדים לרעידות אדמה. בניגוד לשתי מערכות ה-G5, המשמשות כמערכות גיבוי, ה-A5 היא מערכת ראשית לאספקה רציפה של חשמל עבור מתקנים באזורים מרוחקים שאינם מחוברים לרשת החשמל.
BVI מדיקל האמריקאית, העוסקת בייצור והפצת ציוד לביצוע ניתוחי עיניים, החלה לשווק בשוק האמריקאי את משקפי המציאות הרבודה שפיתחה חברת ביוניקס (Beyeonics) מחיפה לשיפור ההתמצאות והדיוק של כירורגים בניתוחי עיניים. כחלק משיתוף הפעולה האסטרטגי בין החברות, ביצעה BVI בחודש שעבר השקעה בביוניקס, בדמות הלוואה הניתנת להמרה למניות. הסכם ההפצה עם BVI מהווה את תחילת מסחור המערכת של ביוניקס לאחר מספר שנים של פיתוח. הסכם ההפצה עם BVI מהווה את תחילת המסחור של המערכת ביוניקס, לאחר תהליך פיתוח של מספר שנים. המערכת קיבלה אישור שיווק מה-FDA לאחר שסייעה בביצוע כ-300 ניתוחי קטרקט ורשתית מוצלחים שבוצעו בישראל ובארצות הברית.
BVI מתמחה במכשור לניתוחי עיניים כדוגמת הסרת קטרקט, היפרדות רשתית, גלאוקומה וכדומה, ופעילה ב-115 מדינות. במסגרת שיתוף הפעולה הוצגה בסוף השבוע בארצות הברית המערכת של ביוניקס בכנס הגדול השנתי של איגוד רפואת העיניים האמריקאי (AAO) שנערך בניו אורלינס לעיני אלפי אנשי מקצוע ומנהלי מוסדות רפואיים, זאת כיריית הפתיחה של מהלך השיווק ברחבי ארצות הברית. ביוניקס הוקמה על-ידי אלביט לפני כשלוש שנים ופיתחה מערכת ראש הכוללת מצלמות 3D ותוכנת מציאות מדומה, מציאות רבודה והדמאה המיועדות לשימוש על-ידי מנתחי עיניים. הטכנולוגיה מבוססת על מערכת הראייה של הקסדה החכמה של אלביט, אשר משולבת במטוס F-35.
המערכת מאפשרת למנתח קבלת כל הנתונים מול עיניו ממש כפי שהיא מתקיימת בתא הטייס. למעשה מדובר במעין מיקרוסקופ רפואי לחדר הניתוח, אשר כולל מספר ערכות ראש (תמונה למעלה) המעניקות לכל הרופאים המעורבים בתהליך גישה אל המידע ואל התוצרים של המיקרוסקופ. לאחרונה החליטה ביוניקס להרחיב את פעילותה לתחומי הניתוחים אורתופדיים וניתוחי המוח. בחודש שעבר השלימה ביוניקס גיוס הון בהיקף של 36 מיליון דולר, שבעקבותיו הפכה אלביט למחזיקת מניות מיעוט.
חברת וויביט ננו (Weebit Nano) השלימה גיוס של כ-19 מיליון דולר אמריקאי באמצעות הנפקת מניות לפי מחיר של 2.84 דולר אוסטרלי למניה. מחיר זה משקף דיסקאונט של 15% ממחיר המניה הממוצע בחמשת ימי המסחר האחרונים. את הגיוס הובילה מיטב דש, והשתתפו בו גם שתי קרנות השקעה ישראליות. בנוסף, צפויים להצטרף אל הגיוס מספר דירקטורים בחברה.
החברה תשתמש בהון להאצת פיתוח טכנולוגיות זיכרון בגיאומטריות ייצור קטנות מ-28 ננומטר, ולהאצת השיווק והמכירות מול חברות שבבים. מנכ"ל וויביט, קובי חנוך, אמר שמשקיעים מוסדיים ישראלים הביעו אמון בטכנולוגיה של החברה. "הם בחרו להשקיע בוויביט בתקופה מלהיבה שבה אנחנו מתקדמים במהירות. לטכנולוגיית הזיכרון של וויביט יש פוטנציאל עצום במגוון שווקים רחב".
הסכם מסחרי ראשון
חברת וויביט ננו פיתחה זיכרון מסוג חדש בשם ReRAM – Resistive Random Access Memory, המתבסס על שימוש בחומרים המשנים את התנגדותם החשמלית בתגובה למתח חשמלי, ועל-ידי כך "זוכרים" את רמת המתח גם לאחר ניתוקם ממקור הכוח. מדובר בזיכרון בלתי-נדיף דוגמת זיכרון פלאש, אשר פועל בהספק נמוך ובעל מחזור חיים ארוך כמו זיכרון DRAM. להערכת החברה, המוצר שלה חסכוני פי 1,000 ומהיר פי 1,000 מזיכרון פלאש, ומיועד בעיקר ליישומי IoT, בינה מלאכותית, מרכזי מידע ועוד.
פיתוח הטכנולוגיה מתבצע בשיתוף מכון המחקר הצרפתי Leti. בחודש יולי השנה הכריזה החברה על השלמת פיתוח שבב זיכרון ReRAM למערכות משובצות, המוטמע בתוך מודול המקשר בין תאי הזיכרון למערכת שבתוכה הוא משובץ. בחודש ספטמבר הכריזה החברה על הסכם רישוי ראשון לאספקת טכנולוגיית ה-ReRAM שפיתחה ליצרנית השבבים האמריקאית SkyWater Technology.
טכנולוגיית הזיכרון של וויביט תשולב בשבבי SkyWater המיועדים למוצרי IoT, רכב ויישומי בינה מלאכותית. בחודש שעבר הציגה החברה לראשונה יכולת ייצור בגיאומטריית 28 ננומטר, תהליך ייצור נפוץ מאוד בתעשיית השבבים. כמו כן, החברה החלה לייצר את השבב שלה בפרוסות סיליקון של 300 ננומטר, המגדילים את פוטנציאל הריווחיות של הרכיבים.
יצרנית הרכב הגרמנית BMW ביצעה השקעה בחברת הסייבר הישראלית אפסטרים (Upstream Security) באמצעות קרן ההון-סיכון של החברה BMW i Ventures. ההשקעה של BMW מתבצעת במסגרת סבב C, שבו גייסה החברה בסך הכול 62 מיליון דולר. סכום ההשקעה לא פורסם.
BMW היא קבוצת יצרני הרכב הרביעית שמשקיעה באפסטרים, אחרי ההשקעות של קבוצת רנו-ניסאן-מיצובישי וכן קבוצת וולוו ויונדאי. מאז הקמתה בשנת 2017 גייסה החברה סכום של 105 מיליון דולר, לא כולל השקעתה של BMW.
להערכת BMW, יש כיום כ-14 מיליון כלי רכב מקושרים מתוצרתה על הכבישים ברחבי העולם. שיתוף הפעולה בין BMW לבין אפסטרים התחיל בשנת 2019 כשאפסטרים הצטרפה לתוכנית Garage Startup BMW והפכה לספקית פתרונות לקבוצת BMW.
אפסטרים פיתחה פתרון אבטחה מבוסס ענן לכלי-רכב מקושרים ואוטונומיים. המערכת מאפשרת ליצרניות רכב ולמנהלי ציי רכב גדולים לספק מערך אבטחה באמצעות פלטפורמת ענן, המעניקה הגנה מפני מתקפות סייבר לכל כלי-הרכב המקושרים שבניהולם. מאחר שהמערכת מנטרת את תעבורת הנתונים שמפיקות מערכות הרכב, הפלטפורמה של אפסטרים משמשת גם לצורך יישומי טלמטריה.
נקודת תורפה של התעשייה
הפתרון של אפסטרים נותן מענה לנקודת תורפה מתפתחת בתעשייה, לאור הגידול המואץ במספר כלי-הרכב המקושרים וההופעה הצפויה של כלי-רכב אוטונומיים באופן חלקי או מלא בתחילת העשור הבא. אומנם תעשיית הסייבר מקדישה משאבים רבים בפיתוח פתרונות הגנה לכלי-רכב, אולם רק חברות מעטות השלימו את הפיתוח של פתרונות ישימים וזמינים בשוק – ומרביתם מבוססים על תוכנה או חומרה שיש להתקין ברכב עצמו. כלומר במסגרת תהליך הייצור.
הפתרון של אפסטרים מספק הגנה קולקטיבית על כל כלי-הרכב המחוברים לרשת התקשורת של יצרנית הרכב או ציי הרכב. לכן ניתן יהיה להחיל אותו מיידית, ולכלול בתוכו אפילו כלי רכב שכבר מצויים בדרכים – ללא צורך בהתקנת חומרה או תוכנה בתוך הרכב עצמו.
מאחר שפתרון ההגנה מיועד להעניק הגנה גלובלית על עשרות אלפי ואף מאות אלפי כלי רכב המחוברים במקביל לרשת, המערכת של אפסטרים מתבססת על טכנולוגיה של למידה עמוקה וניתוח ביג דאטה. היא אוספת מידע מעשרות החיישנים והפרוטוקולים של כלי הרכב ומעבדת אותו בתוך מערכת אנליטיקה שיודעת לבצע קורלציה בין אלפי מכוניות, ולזהות התקפות סייבר עוד בשלב ראשוני, לפני שהן מתפשטות לשאר כלי-הרכב ברשת.
חברת ואריסייט (Variscite) מלוד הנמצאת בבעלות טלסיס (70.6%), הכריזה על כרטיסי SoM – Systems on Module חדשים הכוללים את מעבד הבינה המלאכותית Hailo-8 של חברת היילו (Hailo) התל אביבית. הכרטיסים החדשים מהדגמים DART-MX8M-PLUS ו-VAR-SOM-MX8M-PLUS מבוססים על מעבד היישומים i.MX 8M Plus SoC של חברת NXP, ומתחברים אל המודול Mini PCIe AI של היילו ואל מצלמת Basler תואמת, אשר מספקים יכולת עיבוד של 30 תמונות לשנייה בהרצת יישום זיהוי האובייקטים YOLOv5m ברזולוציה של FHD.
ההכרזה היא תוצאה של שיתוף פעולה בין שתי החברות שנועד להוסיף מאיצי בינה מלאכותית לכרטיסים של ואריסייט. לצד הכרטיסים החדשים, החברה מסרה שהמודולים של היילו להאצת AI ניתנים להתקנה כתוסף על פלטפורמות SoM נוספות של Variscite, לרבות מעבדי i.MX 8 שבהם לא שולב מנוע AI פנימי, כמו ששולב ב-i.MX 8M Plus. השבב Hailo-8 מבוסס על ארכיטקטורה חדשה של מעבד ליישום רשתות נוירוניות ללימוד עומק המיועד לממש את שלב ההרצה, כלומר יישום ההסקות (Inference) באבזרי קצה. הוא מגיע לעוצמת עיבוד של 26 מיליארד פעולות בשנייה (26TOPS) וליעילות של 3TOPS לכל ואט.
בספטמבר 2021 הכריזה היילו על שיתוף פעולה עם המתחרה הגרמנית של ואריסייט, MicroSys Electronics ממינכן, גרמניה, אשר חשפה כרטיס עיבוד ברמת שרתים המיועד לפיתוח יישומי בינה מלאכותית ומבוסס על מעבדי הבינה המלאכותית Hailo-8. חברת Hailo הוקמה בפברואר 2017 על-ידי אור דנון, אבי באום, הדר צייטלין ורמי פייג ז"ל, שהם בוגרי יחידת עילית טכנולוגית של חיל המודיעין. החברה מעסיקה כיום כ-150 עובדים בתל-אביב ובחו"ל. לאחרונה היא הכריזה על הסכם הפצה ושיתוף פעולה עם מקניקה מיפן, עם לאנר ו-VeCow מטאיוואן, ועל הסכם עם פיתוח משותף עם ImagingLeopard, Socionext ו-AWS לפיתוח מצלמה חכמה המבצעת עיבוד תמונה מיידי באמצעות בינה מלאכותית.
חברת ואריסייט מעסיקה כ-90 עובדים ומספקת מודולי מחשוב (SoM) מבוססי ARM העומדים בתקנים צבאיים, תעשייתיים ורפואיים. הכרטיסים של החברה מיוצרים במפעל הרכבות בקרית גת. במחצית הראשונה של 2021 הסתכמו מכירותיה בכ-92 מיליון שקל. לאחרונה החברה דיווחה שבמסגרת ההיערכות שלה להתמודדות עם המחסור ברכיבים, היא הצליחה לאגור מלאי רכיבים בשווי כולל של כ-20.8 מיליון שקל, אשר מבטיחים את הייצור והאספקה שלה במהלך השנה הנוכחית.
חברת ארבה רובוטיקס (Arbe Robotics), שהונפקה בנסד"ק בחודש שעבר, הודיעה היום (ב') על מינויה של קארין פינטו-פלומנבוים לתפקיד סמנכ"לית הכספים של החברה. פינטו-פלומנבוים תחליף את דני קליין, ששימש בתפקיד בארבע השנים האחרונות, מסבב הגיוס הראשון ועד להנפקה בניו-יורק. קליין ימשיך לשמש בתפקיד הנהלה בכיר. בשנתיים האחרונות שימשה פינטו-פלומנבוים כסמנכ"לית הכספים של תיבא פתרונות חנייה, ובין 2003-2011 עבדה באפלייד מטיריאלס כמנהלת פיננסית בכירה.
בתחילת החודש דיווחה ארבה כי קבוצת BAIC, אחת מיצרניות הרכב הגדולות בסין, מתכוונת להטמיע את המכ"ם של החברה בדגמי רכב מתוצרתה. ארבה לא דיווחה על חוזה רשמי, אלא הסתמכה על דברים שנשא סגן המנהל של החברה, צ'ן ג'יאנג, בכנס הרכב 2021 Auto Capital Forum שנערך באחרונה. ג'יאנג הצהיר בכנס כי BAIC השקיעה בארבה ובכוונתה להטמיע בהדרגה את המכ"ם של בדגמי הרכב המיוצרים על ידי הקבוצה לאחר השלמת הפיתוח של המכ"ם על ידי ארבה ו-HiRain, ספקית מערכות שבבעלות הקבוצה. ב-2020 מכרה BAIC כ-1.9 מיליון כלי-רכב.
מכ"ם במקום LiDAR
ארבה פיתחה שבבי מכ"ם לרכב המבוססים על טכנולוגיית Frequency Modulated Continuous Wave – FMCW, שבה מתבצע שידור רציף של אותות בעלי תדר משתנה (Chirp signal), והמרחק של האובייקטים מחושב בהתאם להפרשי התדר והמופע (פאזה) בין האותות המשודרים והאותות הנקלטים במערכת המכ"ם. להערכת החברה, המכ"ם שלה מייתר לחלוטין את הצורך בחיישני LiDAR ברכב.
קארין פינטו פלומנבוים
שבבי המכ"ם של ארבה מפיקים תמונה רב-מימדית (4D) של סביבת הרכב: גם של האובייקטים הנייחים וגם של האובייקטים הניידים. ערכת הפיתוח של החברה כוללת מודול של מערכת מכ"ם מלאה בעלת טווח גילוי של עד 300 מטר ברמת דיוק של עד 7.5 ס"מ. היא מזהה תנועה ברזולוציה של עד 0.1m/sec וכוללת מערך של 48 אנטנות שידור ו-48 אנטנות קליטה.
חברת ארבה נמצאת עדיין בשלב המו"פ ורק בשנת 2020 היא החלה במכירות בהיקף קטן, אשר הסתכמו בכ-332,000 דולר. ממסמכי הסכם המיזוג עם חברת הספאק שהוביל להנפקה בנסד"ק, עולה ש-20 חברות שרכשו את הדוגמאות של שבבי המכ"ם של ארבה, מהן 14 חברות נכנסו לשלבי הערכה מתקדמים. בהן: חמישה יצרני רכב גדולים, ושתי חברות המפתחות כלי-רכב אוטונומיים. אחת מהן היא חברת AutoX הסינית, אשר מפתחת מוניות רובוטיות (RoboTaxi) ברמת Level-4 ומתכננת לשלב בהן 400,000 מערכות מכ"ם מבוססות ארבה ב-5 השנים הבאות.
אנו עושים שימוש בקבצי עוגיות לצרכים שיווקיים ושיפור חוויית השימוש באתר. איסוף המידע באתר נעשה באופן אנונימי, למעט בטפסי יצירת קשר והרשמה לניוזלטר בהם אתם מתבקשים למלא פרטים אישיים. אנו עושים שימוש במגוון תוכנות לאיסוף וניתוח אנליטי של הנתונים באופן אנונימי לרבות: גוגל אנליטיקס, פייסבוק פיקסל ועוד.
What personal data we collect and why we collect it
We collect anonymous data on visitors in this website for business purposes such as enhancing user experience, digital marketing and search engine optimization.
We collect personal data such as email address and names on various forms – all forms present in this website include consent checkboxes and clear reason for collecting the data: general inquiries on our products, newsletter subscription, professional inquiries job applications. All forms are designed in accordance with GDPR requirements.
Comments
When visitors leave comments on the site we collect the data shown in the comments form, and also the visitor’s IP address and browser user agent string to help spam detection.
An anonymized string created from your email address (also called a hash) may be provided to the Gravatar service to see if you are using it. The Gravatar service privacy policy is available here: https://automattic.com/privacy/. After approval of your comment, your profile picture is visible to the public in the context of your comment.
Media
If you upload images to the website, you should avoid uploading images with embedded location data (EXIF GPS) included. Visitors to the website can download and extract any location data from images on the website.
Contact forms and newsletter
We use Gravity Forms as our platform of choice for all forms present in this website. Forms present in this website have been modified to fit GDPR requirements.
Unless specifically specified and approved by visitor, we do not use the collected data for marketing purposes.
We use Mailchimp to collect email addresses and send periodical marketing materials to our customers.
Handling and management of all email addresses and mailing operations is conducted under GDPR terms and guidelines provided by Mailchimp.
All subscribers are able to change their subscriptions preferences or unsubscribe at any given time.
Techtime has accepted the Data Processing Addendum agreement provided by Mailchimp for all its Mailchimp accounts.
All our lead collection forms have been altered in accordance with GDPR requirements and now include unchecked checkboxes in order to accept the explicit consent of the user prior to form submission.
Cookies
If you leave a comment on our site you may opt-in to saving your name, email address and website in cookies. These are for your convenience so that you do not have to fill in your details again when you leave another comment. These cookies will last for one year.
If you have an account and you log in to this site, we will set a temporary cookie to determine if your browser accepts cookies. This cookie contains no personal data and is discarded when you close your browser.
When you log in, we will also set up several cookies to save your login information and your screen display choices. Login cookies last for two days, and screen options cookies last for a year. If you select “Remember Me”, your login will persist for two weeks. If you log out of your account, the login cookies will be removed.
If you edit or publish an article, an additional cookie will be saved in your browser. This cookie includes no personal data and simply indicates the post ID of the article you just edited. It expires after 1 day.
Embedded content from other websites
Articles on this site may include embedded content (e.g. videos, images, articles, etc.). Embedded content from other websites behaves in the exact same way as if the visitor has visited the other website.
These websites may collect data about you, use cookies, embed additional third-party tracking, and monitor your interaction with that embedded content, including tracing your interaction with the embedded content if you have an account and are logged in to that website.
Analytics
We use Google Analytics regularly for monitoring user behavior and traffic sources and utilize the gathered information for enhancing user experience and for business purposes.
The use of Google Analytics in done according to GDPR terms and guidelines provided by Google.
Legal Entity: Techtime.
Primary Contact (a.k.a. “Notification Email Address”): [email protected] – this email is designated for receiving notices under the Google Ads Data Processing Terms.
Who we share your data with
We use various cloud platforms and third party providers for the purpose of operating this website.
We do not share or sell your data for any commercial purpose other than specified above.
We use the following processors for the operating this website and executing related digital marketing campaigns:
WP Engine – Hosting Provider
Cloudflare – Cloud based security and web performance processor.
Google Cloud Platform – data centers provider for WP Engine
Sucuri – Website security provider
Mailchimp – Newsletter service provider
Google Analytics, Adwords, Webmasters
Facebook – We use Facebook for advertising and place tracking code on our website for enhancing digital marketing campaigns (i.e – Facebook Pixel).
Planwize Ltd – Digital Marketing Agency.
How long we retain your data
If you leave a comment, the comment and its metadata are retained indefinitely. This is so we can recognize and approve any follow-up comments automatically instead of holding them in a moderation queue.
For users that register on our website (if any), we also store the personal information they provide in their user profile. All users can see, edit, or delete their personal information at any time (except they cannot change their username). Website administrators can also see and edit that information.
What rights you have over your data
If you have an account on this site, or have left comments, you can request to receive an exported file of the personal data we hold about you, including any data you have provided to us. You can also request that we anonymize or erase any personal data we hold about you. This does not include any data we are obliged to keep for administrative, legal, or security purposes.
Request for Receiving Data Associated with One’s Email Address
Users may request to receive access to all related information submitted to this website for their review.
In accordance with GDPR compliance, user may further request the anonymization of such data.
In order to request access for all data associated with a given email address, users may submit the request here. Users then receive an email with a link to a page with all related information.
The link is valid for 24 hours. Users may submit additional request for the same email address once in every 24 hours.
A request for anonymization should be sent separately: User may select the data he or she wishes the site owner to anonymize so it cannot be linked to his or her email address any longer. An email confirmation will be sent once linked data has been successfully anonymized.
Where we send your data
Visitor comments may be checked through an automated spam detection service. All our processors and third party providers comply with GDPR requirements and apply privacy by design and necessary measure to ensure that personal data is being processed and handled in accordance with requirements. The list of our third party service providers and processors is listed above.
Contact information
For all privacy-specific concerns inquiries, you may contact us at [email protected]
How we protect your data
We use rigorous practices in order to protect our website and data collected, as well as world class cloud and hosting providers.
Communication between visitor and the server is encrypted using SSL.
The site is protected with web application firewall and is undergoing daily security scans, regular software updates by a dedicated team in order to minimize the risk of data breach.
What data breach procedures we have in place
Once a data breach is detected, our providers execute a dedicated standard operational procedure in order to assess the scope and potential damage, provide immediate remedy, patch any potential security holes and notify users who may be affected by the breach.
We may contact affected users with one or more form of communication within 72 hours and provide the needed information as to the scope of the data breach and actions taken.
What third parties we receive data from
We do not receive data from third parties for our marketing campaigns.
What automated decision making and/or profiling we do with user data
We may apply remarketing/retargeting methods while conducting online advertising using Google Facebook and the likes.
The above is conducted by applying various tracking codes into our website in order to track and retarget users based on
By visiting and using this website you are hereby provide your consent for the use of the above means and methods.
