חברת אקו ווייב פאואר (Eco Wave Power), שפיתחה טכנולוגיה להפקת חשמל מתנועת גלי הים, השלימה ביום חמישי גיוס של כ-121.8 מיליון קרונות שבדיות (כמעט 13 מיליון דולר) בהנפקה ראשונית לציבור (IPO) בבורסה Nasdaq First North בשטוקהולם. החברה הנפקיה 6,410,094 מניות במחיר התחלתי של 19 קרונות. AB4, קרן הפנסיה הרביעית בגודלה בשבדיה, וחברת הביטוח השבדית Skandia הן שניים מהמשקיעים המוסדיים המרכזיים שהשתתפו בהנפקה ורכשו ביחד כ-17% מהמניות.

Nasdaq First North היא בורסה משנית שמפעילה נסד"ק בשבדיה, שמטרתה לאפשר לחברות קטנות לגייס הון ממשקיעים ולהוות מעין מסלול הכשרה לפני מעבר לבורסה ראשית יותר. בבורסה נסחרות יותר מ-300 חברות וההנפקה של אקו ווייב פאואר היתה השנייה בגודלה השנה. החברה תשתמש בהון שגיוס כדי לממן את הפרויקטים המתוכננים להרחבת הקיבולת של תחנות הכוח הקיימות והקמת תחנות כוח חדשות ברחבי העולם.

מייסדת ומנכ"לית החברה, אינה ברוורמן, אמרה, "ההנפקה תחזק את המעמד של החברה בשוק ותאפשר לנו לעמוד ביעדים השאפתניים שלנו."

הקמת תחנת כוח בנמל הגדול באירופה

בנסגרת המהלך אקו ווייב העבירה את מוקד פעילותה מישראל לשבדיה והקימה שם חברת-אם, שכעת מחזיקה במניות השליטה. סיבה נוספת להחלטה לבצע הנפקה דווקא בשבדיה היא המודעות הגבוהה בשבדיה לאנרגיה מתחדשת. 54% מתצרוכת החשמל של שבדיה מתבססת על אנרגיה מתחדשת, השיעור הגבוה ביותר באירופה. אפיקי האנרגיה המתחדשת המרכזיים במדינה הם אנרגיה סולארית, תחנות רוח, תחנות הידראוליות וכן שימוש בעצים לצורך חימום.

בחודש האחרון דיווחה על שורה של פרויקטים חדשים, ובכלל זה חתימה על הסכם הבנות ראשוני עם נמל רוטרדאם בהולנד לבחינת הקמת תחנות כוח בנמל, שנחשב לגדול באירופה, ועל הסכם עם חברת האנרגיה Volpak ההולנדית, שבמסגרת תקדם Volpak הקמת תחנות כוח המבוססות על הטכנולוגיה של אקו ווייב בטרמינלים שמפעילה החברה בנמלים בסינגפור, סין ופנמה.

באיטליה חתמה החברה עם נשיא נמל טאראנטו באיטליה על מזכר הבנות להקמת תחנת הכוח הראשונה באיטליה שתהיה מבוססת על גלי הים. החברה גם דיווחה על מספר פיילוטים שבכוונתה לבצע בשני נמלים בפורטוגל.

לריאיון שהתקיים עם מייסדת החברה, אינה ברוורמן, במסגרת הפודקאסט של Techtime לחצו כאן>>>

קבוצת ההשקעות הפרטית האירופית Bridgepoint, שבסיסה בלונדון ומנהלת נכסים בהיקף של 18 מיליארד אירו, הודיעה היום (ד') על רכישת השליטה בחברת בדיקות התוכנה הישראלית קווליטסט (QualiTest) מידי בעלת השליטה הנוכחית Marlin Equity Partner. פרטי העסקה ותנאיה לא נמסרו, אך בדיווח ברויטרס צוין שסכום העסקה עומד על 420 מיליון דולר. לפי ההערכה, מדובר בהחזר של פי חמישה ביחס להשקעה של מרלין, שתמשיך להחזיק במניות מיעוט גם לאחר העסקה.

קווליטסט מפתח-תקווה הינה, להערכתה, חברות בדיקות התוכנה הטהורה הגדולה בעולם. החברה מפתחת פתרונות מותאמים לתחומים שונים כמו אלקטרוניקה, טלקום, בריאות, פיננסים, ביטחון, תעשייה, IT, גיימינג ועוד. לחברה יותר מ-400 לקוחות, וביניהם ניתן למצוא שמות גדולים בתחומם כמו דיסני, סקיי, EE, טרנס-אמריקה ועוד. החברה מעסיקה כ-3,600 עובדים במרכזי החברה בישראל, ארצות הברית, בריטניה, רומניה והודו, מתוכם כ-1,500 בישראל.

שוק בדיקות התוכנה נמצא בשנים האחרונות בצמיחה מואצת, בעיקר על רקע המהפכה הדיגיטלית שמתרחשת בתחומים רבים. מגמה זו צפויה רק לצבור תאוצה עם התפתחותם של תחומים כמו האינטרנט של הדברים, בריאות דיגיטלית ורכב, שיביאו לאינפלציה של מוצרים הכוללים רכיב של תוכנה. אם ב-2016 נאמד שוק בדיקות התוכנה העולמי ב-26 מיליארד דולר, עד 2020 הוא כבר צפוי לצמוח להיקף 47 מיליארד דולר.

מנכ"ל קווליטסט נורם מריט מסר, ״ברידג'פוינט היא משקיעה מתחשבת שמחפשת לעבוד עם צוותי ניהול חזקים ויש לו רקורד של השקעה בשווקים עם פוטנציאל צמיחה גבוה. המחויבות הפיננסית לטווח הארוך שלהם מספקת לנו את הפלטפורמה המתאימה להאיץ את הצמיחה שלנו לשלב הבא ביישום אסטרטגיית הרכישות הגלובלית״.

לריאיון עם מנכ"לית קווליטסט ישראל, טלי שם-טוב: https://techtime.co.il/2019/01/31/qualitest-10/ 

[בתמונה: Headwall Photonics האמריקאית תשתף פעולה עם התעשייה האווירית]

קרן בירד (BIRD Foundation), הקרן הדו-לאומית למחקר ולפיתוח תעשייתיים ישראל-ארה"ב, חשפה היום את תשעת הפרויקטים החדשים שהיא תתמוך בהם בסכום כולל של 8.2 מיליון דולר. הפרויקטים שנבחרו להשקעה, המשותפים לחברות ישראליות ואמריקאיות, כוללים פיתוחים חדשניים בתחומי הקלינטק, אגרו-טכנולוגיה, רפואה דיגיטלית, מדעי החיים, מדיה, תקשורת ותחומים נוספים. מקרן בירד נמסר כי הפרויטים יזכו בנוסף גם למענקים יזכו הפרויקטים למימון מהמגזר הפרטי, כך שסך ההשקעה בפרויקטים יגיע ל-20 מיליון דולר.

בין הפרויקטים שיזכו לתמיכה: חברת 3PLW הישראלית וחברת Corumat האמריקאית יפתחו אריזות מתכלות מפסולת מזון. חברת Igentify הישראלית וחברת Thermo Fisher Scientific האמריקאית יפתחו פלטפורמה לפענוח אוטומטי של מידע גנטי, המבוססת על טכנולוגית ריצוף הדור הבא, לפיענוח בדיקות גנטיות טרום הריון.

חברת התעשייה האווירית הישראלית וחברת Headwall Photonics האמריקאית יפתחו מערכת תומכת קבלת החלטות חקלאיות לשטחים גדולים מבוססת מצלמה היפר ספקטרלית ומל"ט כנף קבועה. חברת MyndYou הישראלית וחברת Cosan Group האמריקאית יפתחו פתרון מבוסס בינה מלאכותית לשינויים הנובעים ממאפיינים קוגניטיביים לשיפור חווית המטופל בקהילה ומצבו הבריאותי.

חברת נטפים הישראלית וחברת Onvector האמריקאית יפתחו מערכת מתקדמת מבוססת שדות חשמליים לחיטוי מים להשקיה. חברת Novelsat הישראלית וחברת iGolgi האמריקאית יפתחו פתרון קידוד-אפנון וידאו משולב מקצה לקצה המאפשר תעבורה לוויינית רחבה של ערוצי וידאו ואודיו ושיפור יעילות שידורי הלוויין.

חברת שמים הישראלית וחברת Karyopharm Therapeutics האמריקאית יפתחו מערכת בינה מלאכותית לטיוב תהליכי מעקב וניהול של ניסויים קליניים. חברת Snappers הישראלית וחברת  Turner Studios האמריקאית יפתחו פלטפורמה לסיקור וידאו בשיטת מיקור המונים המיועד לערוצי תקשורת. חברת) WizeCare לשעבר Video Therapy) הישראלית ורשת המרכזים הרפואיים  Cleveland Clinic Foundation  האמריקאית יפתחו מערכת מבוססת בינה מלאכותית לטיפול מרחוק בחולי פרקינסון.

כמעט 1,000 פרויקטים שהניבו מעל 10 מיליארד דולר

קרן בירד פועלת לעידוד שיתופי פעולה בין חברות ישראליות ואמריקאיות מתחומי הטכנולוגיה השונים לצורך פיתוח מוצר משותף. בנוסף להענקת מענקים מותנים של עד מיליון דולר עבור פרויקט שאושר, הקרן מסייעת לחברות באיתור וחיבור עם שותף אסטרטגי פוטנציאלי.

הפרויקטים המוגשים לקרן בירד עוברים בדיקה קפדנית על ידי בוחנים ישראלים מטעם רשות החדשנות ובוחנים אמריקאים מטעם המכון הלאומי לטכנולוגיה ותקנים של ארה"ב (NIST). תשעת הפרויקטים שאושרו בישיבת הדירקטוריון מתווספים ל-982 פרויקטים בהם השקיעה הקרן במהלך 42 שנות פעילותה. להערכת הקרן, פרויקטים אלו, שהיקף ההשקעה הכולל בהם מגיע ליותר מ-350 מיליון דולר, הניבו עד כה מכירות ישירות ועקיפות של למעלה מ-10 מיליארד דולר.

מועד הגשת התקצירים למחזור האישורים הבא של קרן בירד יתאפשר עד ה-5 בספטמבר 2019. אישור הפרויקטים יתבצע במהלך חודש דצמבר 2019. 

חברת התעופה אל-על מבצעת ניסוי פיילוט שמטרתו לבחון הטמעה של מערכת סייבר ייעודית שפיתחה חברת ארגוס (Argus) התל אביבית עבור עולם התעופה. כך גילה מנהל מערכות המידע של אל על, שחר מרקוביץ, בדיון שהתקיים לפני כשבוע באוניברסיטת תל אביב במסגרת בכנס Cyber Week. מדובר במערכת קרקעית אשר מנתחת את רשומות האבטחה (Security Log) של הטיסות, המתעדות את אירועי התקשורת ברשתות הפנימיות של המטוס בזמן הטיסה, במטרה לאתר דפוסים חריגים שעשויים להעיד על בעיות באבטחת הרשת. 

טכנולוגיית האבטחה עוברת מהמכונית אל המטוס

המערכת שהטמיעה אל-על היא חלק מחבילת סייבר חדשה שהתאימה ארגוס לעולם התעופה, המתבססת על פתרונות האבטחה שהיא פיתחה עבור כלי-רכב אוטונומיים וציי רכב מקושרים. בדומה לתחום הרכב, גם בעולם התעופה המטוסים המסחריים החדשים כוללים הרבה מאוד מערכות המחוברות אל רשתות תקשורת פנימיות וחיצוניות, אשר חושפים את כלי הטיס בפני סיכונים של מתקפות סייבר.

כבר בשנות התשעים אימץ עולם התעופה את פרוטוקול התקשורת CAN-Bus, שפותח במקור עבור תעשיית הרכב ויושם לראשונה במכוניות מרצדס בסוף שנות השמונים. ה-CAN-Bus היא למעשה רשת התקשורת הפנימית המחברת בין יחידות הבקרה האלקטרוניות (ECU) של המערכות התפעוליות השונות במכונית. בדגמים החדשים של בואינג ואירבאס נעשה שימוש גם במתגי איתרנט (Ethernet) להעברת מידע רב בקצבים גבוהים.

נקודת תורפה נוספת בעולם התעופה קשורה למערכות הבידור לנוסעים והתחום המתפתח של קישוריות לאינטרנט במהלך הטיסה (In-Flight Connectivity). השתלטות עוינת על האינטרנט בטיסה או על מערכות הבידור ומערכות קבינה (in-cabin) המקושרות אליהן, גם אם אינה מסכנת את המערכות התפעוליות עלולה לגרום לבהלה בקרב הנוסעים ולסכן את המשכה התקין של הטיסה.

פתרון אבטחה רב-שכבתי

כדי להתמודד עם הבעיות האלו, ארגוס התאימה את אסטרטגיית הסייבר הרב-שכבתית שלה לארכיטקטורות התקשורת המקובלות בעולם התעופה. חבילת ההגנה שלה מתבססת על שני מימדים (או שכבות): השכבה הראשונה בנויה מפתרונות לזיהוי וחסימה בזמן אמת של ניסיונות פריצה למערכות התקשורת והבידור במטוס עצמו, מתוך ומחוץ למטוס, וזליגה בין מערכת הבידור למערכות התפעול. השכבה השנייה היא מערכת קרקעית מבוססת ביג-דאטה המבצעת ניתוח של רשומות האבטחה של המטוס, לאחר הטיסה, ומאפשרת לחברות התעופה לאתר ניסיונות פריצה לציי המטוסים שלהן.

חברת ארגוס סייבר הוקמה בשנת 2013 על-ידי שלושה יוצאי יחידה 8200, ופיתחה אסטרטגיית אבטחה רב-שכבתית המבוססת על סדרת כלים המנטרים את כל משאבי המיחשוב והתקשורת ברכב. בחודש נובמבר 2017 היא נמכרה לחברת קונטיננטל הגרמנית בעיסקה שהיקפה נאמד בכ-450 מיליון דולר. כיום היא פועלת כחברה עצמאית בבעלות חברת Elektrobit. אלקטרוביט היא חברת תוכנה עצמאית הנמצאת בבעלות קונטיננטל, ומספקת תוכנות לכלי-רכב בתחומים דוגמת הרכב המקושר, ממשקי אדם-מכונה (HMI), ניווט, מערכות סיוע לנהג ויחידות בקרה אלקטרוניות (ECU).

למידע נוסף על אתגר האבטחה בעולם התעופה: Cyber Week

אחד השיקולים המרכזים מאחורי ההחלטה של החברה לבצע הנפקה דווקא בשבדיה, והעברת מוקד הפעילות של החברה לשם, היה המודעות הגבוהה באירופה לאנרגיה מתחדשת והיעדים הממשלתיים להפחית בעשור הקרוב באופן משמעותי את התלות באנרגיה מזהמת. לקראת הנפקתה בבורסה של שבדיה ב-18 ביולי, חברת אקו ווייב (Eco Wave Power), שפיתחה טכנולוגיה להפקת חשמל מגלי הים, מדווחת על שורה של חוזים להקמת תחנות כוח ברחבי אירופה ושיתופי פעולה עם עיריות וחברות אנרגיה.

במהלך חודש יוני חתמה אקו ווייב חתמה על הסכם הבנות ראשוני עם נמל רוטרדאם בהולנד לבחינת הקמת תחנות כוח בנמל, שנחשב לגדול באירופה. במקביל, החברה חתמה על הסכם עם חברת הפיתוח של מחוז זילנד בהולנד, Impuls Zeeland, לפיתוח מיזמי אנרגיית גלים במחוז.

אקו ווייב גם חתמה על הסכם עם חברת האנרגיה Volpak ההולנדית, העוסקת באחסון וטיפול בכימיקליים, נפט, גז טבעי ושמנים אכילים ונסחרת בבורסה של אמסטרדם לפי שווי שוק של 5.17 מיליארד אירו. במסגרת ההסכם, Volpak תקדם הקמת תחנות כוח המבוססות על הטכנולוגיה של אקו ווייב בטרמינלים שמפעילה החברה בנמלים בסינגפור, סין ופנמה.

הסכם נוסף שנועד לאפשר לחברה לחדור לשוק החשמל הקמעונאי בהולנד נחתם עם Vandebron מאמסטרדם, חברת הולכה המספקת לצרכנים פרטיים ועסקים חשמל נקי שהופק על ידי יצרני חשמל עצמאיים. שתי החברות חתמו על הסכם מסחרי שבמסגרתו תרכוש Vandebron מאקו ווייב חשמל בקיבולת של כ-20 מגה-וואט ותשווקו ללקוחותיה.

באיטליה חתמה החברה עם נשיא נמל טאראנטו באיטליה על מזכר הבנות להקמת תחנת הכוח הראשונה באיטליה שתהיה מבוססת על גלי הים. החברה גם דיווחה על מספר פיילוטים שבכוונתה לבצע בשני נמלים בפורטוגל.

חיבור התחנה ביפו לרשת החשמל של תל אביב

בשבוע שעבר הודיעה אקו וויב כי היא מרחיבה בימים אלה את חנת הכוח שלה בחוף יפו, המשמשת כיום למחקר והדגמה, מ-10 קילו-ואט ל-100 קילו-ואט, וזאת לאחר שעיריית תל אביב הצהירה על כוונתה לחבר את התחנה לרשת החשמל העירונית. כעת מדווחת אקו ווייב כי הרחבת התחנה תתבצע במסגרת מיזם משותף (Joint Venture) שהקימה החברה עם חברת האנרגיה המתחדשת מצרפת EDF Energies Nouvelles.

חברת-הבת של אלביט מערכות בארצות הברית חתמה עם מנהל משמר הגבול האמריקאי על חוזה בהיקף של 26 מיליון דולר להצבת מגדלי שמירה אלקטרוניים באזור קאסה גרנדה (Casa Grande) באריזונה. מאלביט נמסר כי הפרויקט יימשך כשנה.

מערכת מגדלי השמירה האלקטרוניים של אלביט קיבלה ב-2016 את אישור משמר הגבול האמריקאי, לאחר ביצוע מבדקים שהוכיחו את יעילותם. מאז התקינה אלביט מספר מגדלים לאורך הגבול הדרומי של ארצות הברית עם מקסיקו. מאלביט נמסר כי החברה קשורה במספר חוזים עם משמר הגבול לפריסת מערך מגדלים לאורך כ-200 קילומטר בגבול הדרומי של ארה"ב.

המגדלים של אלביט מצוידים במכ"מים ובמצלמות יום/לילה ותוכנת בקרה ושליטה המאחדת את המידע המתקבל מהחיישנים לכדי תמונת מצב אחת, המעניקה לסיורי משמר הגבול יכולת תצפית ארוכת טווח ב-360 מעלות. כדי לקבל את האישור, נדרשה אלביט להוכיח כי המגדלים יכולים לגלות בני-אדם ממרחק של 5-7.5 מייל ביום ובלילה בתוך 3 שניות – גם כאשר חלק מגופם מוסתר.

אלביט הצליחה במקום שבואינג נכשלה

מעניין לציין שההצלחה של אלביט היא תוצאה של כישלון של בואינג. בשנת 2006 זכתה בואינג בפרויקט SBInet לאבטחת גבול אריזונה עם מקסיקו. בואינג התבקשה לבנות מערכת מגדלים נושאי חיישנים, תחנות בקרה, סיורים הניתנים להקפצה מהירה ומטוסים ללא טייס המעניקים כיסוי אווירי של אזור הגבול.

על-פי הערכות שונות, הממשל תכנן להשקיע בפרויקט יותר מ-2 מיליארד דולר. אלא שהמערכת לא עמדה ביעדים ובשנת 2008 המשרד להגנת המולדת הראה סימנים שהוא לא מרוצה מהתקדמות הפרויקט. בשנת 2011 הוא החליט להפסיק לגמרי את התמיכה בו, ולייעד את התקציב למערכת הגנת גבולות אחרת. הפעם המתחרות נדרשו להציג מערכת המבוססת על טכנולוגיות מוכחות. לאחר תחרות קשה, אלביט מערכות זכתה בפרויקט.

חברת מוביליקום (Mobilicom) קיבלה שורה של אסמכות מגופי תקינה ביפן המתירות לה להפעיל ולשווק את פתרונות התקשורת שהיא מפתחת לרחפנים. מוביליקום כבר קיבלה ב-2017 אסמכה ביפן, אך היא היתה מוגבלת לעוצמות שידור נמוכות יחסית, והאסמכה החדשה מרחיבה את הרישיון לעוצמות שידור גבוהות יותר, המגיעות לטווחים של עד 5 קילומטר, התואמים יותר את היישומים שאליהם נועדו פתרונות התקשורת שלה. לדברי מוביליקום, זוהי האסמכה הראשונה שניתנת בשוק היפני לעוצמות שידור גבוהות.

האסמכות ניתנו על ידי רשות TELEC, גוף תקינה המשתייך למשרד הפנים והתקשורת היפני האחראי על מתן הרשאות לשימוש בתדרי רדיו ממשלתיים. במוביליקום מקווים כי הרחבת האסמכה תעניק לה יתרון תחרותי בשוק הרחפנים היפני בייחוד לקראת המשחקים האולימפיים שייערכו בטוקיו ב-2020. עם זאת, יש לציין כי באחרונה הידקה ממשלת יפן את הפיקוח על הפעלת רחפנים במדינה ואישרה חקיקה האוסרת על הטסת רחפנים מעל מתקנים צבאיים והאתרים שבהם צפויים להיערך המשחקים האולימפיים.

מוביליקום, המפתחת פתרונות תקשורת אלחוטית לפלטפורמות ניידות, סימנה את שוק הרחפנים והרובוטיקה המסחריים כאחד ממנועי הצמיחה האסטרטגיים בשנים הבאות, וב-2017 אף הקימה בתוך החברה חטיבה ייעודית לשוק הרחפנים והרובוטיקה, בשם SkyHopper. היא מפתחת סל פתרונות שכולל מערכות תקשורת לשליטה, בקרה והעברת וידיאו, עיבוד וידיאו ואנליטיקה, יחידות צריכת מידע בזמן אמת ומערכות ניהול ושליטה המתבססים על ארכיטקטורות הייחודיות של החברה. החברה כבר הצליחה לשלב את מוצריה בפלטפורמות של כ-50 יצרניות רחפנים ורובוטיקה ברחבי העולם.

מוביליקום משווקת ביפן את פתרונות סקייהופר דרך המיצה Jepico, שהחלה בהליך לקבלת רישיון מפעיל שיאפשר לה להדגים את פתרונות סקייהופר ללקוחות פוטנציאליים. מנכ"ל מוביליקום אורן אלקיים ציין כי העובדה שהרישיון, שהוא הראשון מסוגו הניתן ביפן, מעיד על איכות המערכות של החברה. "יש בשוק הרחפנים ביפן ביקוש גובר לפתרונות תקשורות לטווחים ארוכים, ונוכל כעת לתת מענה לצורך זה."

חברת הסייבר Cylus, המפתחת פתרונות להגנה על רשתות רכבת, השלימה גיוס נוסף של 12 מיליון דולר. בסבב הנוכחי נכנסו לחברה מספר משקיעים אסטרטגיים חדשים, ובכלל זה חברת Cyient ההודית, המספקת פתרונות הנדסיים וטכנולוגיים לתובלת בקר וחברות רכבת, וגם קנצלר אוסטריה לשעבר כריסטיאן קרן, העומד בראש חברת The Blue Minds, המספקת שירותי ייעוץ לחברות אנרגיה. גם היזם הסדרתי זוהר זיספל, שהשקיע בסבב הסיד, השתתף בגיוס. עד היום גייסה החברה כ-17 מיליון דולר.  

סיילוס מפתחת פתרון הגנה ייעודי למערכות תפעוליות (OT) של רשתות רכבת ומטרו. בדומה למערכות תפעוליות בעולם התעשייתי, כיום מערכות הבקרה והשליטה הקשורות לתפעול תנועת הרכבות וחילופי המסילות חשופות למתקפות סייבר שעלולות לשבש את תנועת הרכבות ואף להוו סיכון בטיחותי לנוסעים.

עד היום דווחו מעט מאוד מקרים של תקיפת סייבר על רשתות רכבת. במאי 2018 חברת הרכבות הדנית DSS נפלה קורבן למתקפת סייבר שפגעה במכונות הכרטוס וגרמה לשיתוק של תנועת הנוסעים בכל רחבי המדינה. מומחי סייבר מזהירים כי רשתות רכבת פגיעות במיוחד למתקפות סייבר בעקבות ההטמעה של מערכות תקשורת מתקדמות במערכות תפעול מיושנות.

הפיתרון של סילוס מתבסס על מחקר שערכה החברה על נקודות התורפה בעולם הרכבות. הפלטפורמה, CylusOne, מבצעת בשלב ראשון מיפוי של כל המערכות וההתקנים המקושרים ברשת התפעולית, ובכלל זה מערכות בקרה ושליטה, חיישנים ומכשירים לאורך המסילות האחראים על איתות וחילופי מסילות וגם מערכות פנים בתא הקטר, ומנטרת באופן רציף את התעבורה כדי לזהות דפוסים חריגים, איומים פוטנציאליים, נוזקות חבויות וגם בעיות בהגדרות. בחברה מציינים כי המערכת הינה פסיבית, כלומר אינה מייצרת הפרעות או השהיות (latency) שעשויות לשבב את תפעול המערכות, ניתנת להרחבה והתאמות עם הוספת מסילות ומכשירים נוספים, ואגנוסטית, כלומר מתאימה לכל סוגי המערכות של היצרניות השונות. סילוס פיתחה גם פיתרון ייעודי לעולם תובלת הבקר.   

כריסטיאן קרן, שגם שימש בעבר כמנכ"ל חברת הרכבות הלאומית של אוסטריה, אמר: "הפיתרון של סילוס הינו הכרחי כדי לתת מענה לסכנות הסייבר שעימן מתמודדות כיום חברות רכבת.  המיקוד של סילוס בתעשיית הרכבות מספק יתרון עצום ללקוחות של מוצר ייעודי שמשלב את עולם הסייבר עם עולם הרכבות."

בסיילוס מסרו כי החברה כבר מקיימת קשרים עם אינטגרטורים בתעשייה וחברות רכב ברחבי העולם, וכי בכוונתה לעשות שימוש בהון שגיוס כדי להרחיב את פעילותה העסקית בארצות הברית, אירופה ומדינות באסיה-פסיפיק.