פלטפורמת ההשקעות OurCrowd הודיעה על מינויו של ד"ר חסנאת דאוואן [בתמונה] כמנהל החדשנות הראשי (Chief Innovation Officer). במסגרת תפקידו, ד"ר דאוואן יוביל את הפיתוח והיישום של פתרונות מתחום הבינה המלאכותית על מנת לשכלל את הפלטפורמה ולמנף את הדאטה שלה לטובת המשקיעים. מדובר במהלך רחב יותר, שגם כולל הקמה של מרכז עולמי בתחום ה-AI, שגם בראשו אמור ד"ר דאוואן לעמוד.
ד"ר דאוואן כיהן בתפקידי ניהול בכירים במוסדות פיננסיים גלובליים ובהם מורגן סטנלי, דויטשה בנק ומריל לינץ'. לד"ר דאוואן תואר Ph.D במדעי המחשב מאוניברסיטת קולומביה ותואר B.A בהצטיינות במדעי המחשב ופיזיקה מאוניברסיטת ברנדייס.
תוכניות החדשנות שיוביל ד"ר דאוואן כוללות גיוס צוות של מומחי AI ממרכזי חדשנות מובילים בעולם בתחום שיתמקדו בפיתוח הדור הבא של פלטפורמת הפינטק של OurCrowd. השימוש בבינה מלאכותית וביג דאטה מתיישב עם החזון של OurCrowd, שחותר להקים אקו-סיסטם מכליל של חדשנות, חינוך, רשת של קשרים בתעשייה וכן שותפויות בין המגזר הציבורי והפרטי שייצרו ביחד "אפקט רשתי".
"ל-OurCrowd יש חזון עוצמתי ומרחיק ראות לבניית דור חדש של יכולות מבוססות AI. הוא נועד לממש את הייעוד שלה לספק גישה רחבה לשוק ההשקעות של קרנות גלובליות באמצעות פלטפורמת פינטק רבת ערך", אמר ד"ר דאוואן. "מטרתה של OurCrowd לשתף את היתרונות הללו עם האקו-סיסטם הגלובלי המבוסס על AI ולהשפיע בכך על רשת בעלי העניין הגלובלית הייתה אחת הסיבות שמשכו אותו להצטרף למשפחת OurCrowd".
מאז הקמתה בשנת 2013 גייסה פלטפורמת ההשקעות OurCrowd התחייבויות להשקעה של 1.5 מיליארד דולר במעל 240 חברות פורטפוליו ו-25 קרנות, ורשמה 46 אקזיטים, וביניהם ההנפקות בנאסד"ק של Beyond Meat ו-Lemonade, הרכישה של Jump Bike על ידי Uber, הרכישה של Briefcam על ידי Canon, הרכישה של Argus על ידי Continental, הרכישה של Crosswise על ידי אורקל, הרכישה של Replay על ידי אינטל, הרכישה של Corephotonics על ידי סמסונג, והרכישה של CyberX על ידי מיקרוסופט. כיום רשומים בפלטפורמת ההשקעות של OurCrowd 80,000 משקיעים כשירים מ-195 מדינות וביניהם: מאות קרנות הון סיכון, מאות חברות רב לאומיות ואלפי משקיעים פרטיים.
[בתמונה: מייסדי החברה, הטכנולוג הראשי חיים לינהארט (מימין) והמנכ"ל ג'וזף מוסל]
חברת אייבקס (Ibex Medical Analytics), המפתחת כלים מבוססי AI לאבחון סרטן, השלימה סבב גיוס B בהיקף של 38 מיליון דולר בהובלת Octopus Ventures ו-83North, ובהשתתפות aMoon, Planven Entrepreneur Ventures ו-Dell Technologies Capital, קרן ההשקעות של Dell Technologies. הסבב הנוכחי מגדיל את המימון הכולל של החברה לסכום של 52 מיליון דולר.
אייבקס פועלת בתחום המתפתח של שימוש בבינה מלאכותית ככלי מסייע בתהליכי אבחון רפואיים. החברה פיתחה פלטפורמה, בשם Galen, המסייעת לרופאים ולשרותי בריאות לשפר את רמת הדיוק והיעילות האבחנתית, ומאפשרת לפתח כלי בינה מלאכותית חדשים לתחום האונקולוגיה. הפלטפורמה של החברה מתבססת על שלושה נדבכים טכנולוגיים: ראיית-מכונה, ביג דאטה ואלגוריתמיקה של בינה מלאכותית. באמצעות ראיית מכונה, הפלטפורמה של החברה בונה מאגר ביג-דאטה של מידע רפואי, המתבסס על סריקה של מסמכים רפואיים מסוגים שונים כדוגמת צילומי דימות, סיכומי רופא, חוות דעת, מרשמים, היסטוריה רפואית ועוד. אלגוריתמים של בינה מלאכותית מנתחים את המידע ומזהים דפוסים ותבניות שעשויים לשלול או לאשש ממצאים פתולוגיים.
על בסיס הטכנולוגיה הזו פיתחה החברה שורה של כלים אבחוניים שמסייעים לרופא המאבחן בתהליך, כדוגמת אלגוריתם בשם First Read שמבצע עיבוד ראשוני של המידע הרפואי של המטופל ומצביע על ממצאים חשובים, או אלגוריתם בשם Second Read, שרץ במקביל לתהליך האבחון של הרופא ומתריע בפני הרופא במידה ואבחנתו אינה תואמת את האנליזה הממוחשבת, מה שעשוי לחייב בחינה נוספת.
החברה התאימה את הטכנולוגיה שלה לאבחון שני סוגים של סרטן: שד וערמונית. במחקר קליני שנערך ב-2018 באוניברסיטת פיטסבורג ופורסם במגזין Lancet, נבחנה יכולת האבחון של האלגוריתמים של IBEX עבור סרטן הערמונית. המחקר הזין את המערכת בממצאי ביופסיה של מטופלים והשווה בין האבחנות של האלגוריתמים לבין האבחנות של הרופאים. במחקר, הציגו האלגוריתמים של IBEX רמת רגישות של 98.4% ורמת סגוליות של 97.3%. בחברה טוענים כי אלו הם הנתונים הגבוהים ביותר שנצפו במבדקים קליניים עבור אלגוריתמים לאבחון סרטן. האלגוריתמים גם ידעו לאפיין פרמטרים נוספים בסוג הסרטן ומידת חומרתו, מה שמסייע בקביעת אופן הטיפול.
באייבקס ישתמשו בכספי ההשקעה כדי לתמוך בצמיחה של החברה בצפון אמריקה ובאירופה, וכדי להאיץ את הפיתוח של כלי בינה מלאכותית חדשים לטיפול בסוגי רקמות נוספים ושיפורים שיאיצו את תהליכי העבודה במעבדות הפתולוגיה ופיתוח סמנים אונקולוגיים מבוססי בינה מלאכותית.
זכייה נוספת לחברת סיפיה (Cipia), לשעבר אייסייט, בשוק הרכב הסיני. החברה מדווחת היום כי יצרן רכב אמריקאי יטמיע את מערכת ניטור הנהג (DMS) שלה בחמישה דגמי רכב חדשים שהוא מתכנן להשיק בסין. בסין מחייבת הרגולציה התקנה של מערכות ניטור נהג בדגמים חדשים.
פרויקט ההטמעה יתבצע באמצעות ספקית מכלולים סינית בשם Junjie. בסיפיה מעדכנים כי התחלת הייצור של הדגמים הראשונים צפויה בתחילת 2022. בחודש דצמבר דיווחה סיפיה כי יצרן רכב סיני כבר החל לייצר מכוניות שבהם מותקנת המערכת שלה.
סיפיה פיתחה מערכת חישה ושליטה המיועדת לפנים הרכב ומשמשת בראש ובראשונה למעקב אחר רמת העירנות של הנהג וזאת באמצעות ניתוח פרמטרים כמו הטיית הראש, היציבה הכללית ותנועות העפעפיים. המערכת מבוססת על ראיית מכונה ובינה מלאכותית, יודעת לזהות הסחת דעת של הנהג מהדרך באמצעות מעקב אחר האישונים, ומתריעה בכל פעם שרמת ערנותו יורדת. האלגוריתם גם מזהה הסחות דעת כמו שימוש בסמארטפון במהלך נהיגה, עישון, חגירת חגורת בטיחות, הסטת מבט ועוד.
שוק הרכב הסיני הוא שוק הרכב הגדול והצומח בעולם, וגם הראשון שחזר לצמוח לאחר הפגיעה הקשה של משבר הקורונה בתעשיית הרכב העולם. השוק הסיני גם נחשב למתקדם מבחינת אימוץ טכנולוגיות חדשות וקידום רגולציות בתחום הבטיחות. נושא הרגולציה הוא בעל חשיבות מפתח עבור שוק מערכות ניטור הנהג. כבר בשנה שעברה החלו מדינות מסוימות בסין לחייב התקנת מערכות ניטור נהג בכלי-רכב חדשים. ואמנם על פי Research&Markets, ב-2019 נמכרו בסין מעל 10,000 מערכות DMS, זינוק של 174% בהשוואה לשנה קודם לכן, וברבעון הראשון של 2020 הותקנו כ-5,000 מערכות, קצב המשקף גידול שנתי של יותר מ-300%.
רשות החדשנות ומפא"ת, החלו לגייס את התעשייה המקומית למיזם הלאומי לבניית מחשב קוונטי ראשון בישראל. הרשות פרסמה לפני כחודש קול קורא להגשת הצעות ותוכניות (RFI), וצפויה לגבש בתקופה הקרובה קונסורציום של חברות וגופי מחקר וממשל אשר יוביל את הפרויקט. במיזם מגלות עניין חברות ביטחוניות מובילות, חברות סטארט-אפ ישראליות וגם תאגידים בינלאומיים.
המיזם הוא חלק מתוכנית הקוונטום הלאומית, שעליה הכריזה הממשלה לפני כשנתיים ותוקצבה ב-1.25 מיליארד שקל לחמש שנים. מתוך התקציב הכולל של התוכנית הוקצו כ-60 מיליון דולר לבניית תשתית החומרה והתוכנה של המעבד הקוונטי. יש לציין כי מדובר בתקציב צנוע למדי לפרויקט שאפתני מסוג זה, בהשוואה לתקציבי העתק שמשקיעות בו מדינות ארצות הברית, סין, גרמניה וצרפת, וגם חברות מסחריות כמו אינטל, גוגל ויבמ.
בקול הקורא של רשות החדשנות מוגדר היעד כ"הגעה לסף מימוש עצמאי של יכולות מחשוב קוונטי" ו-"שמירה על פער סביר מה-state-of-the-art העולמי". ההערכה בתעשייה היא כי היעד הריאלי בתקציבים הללו וברמת הידע והמומחיות המקומית, הוא לבנות בשלב ראשון תוך מספר שנים מחשב קוונטי בקיבולת של כמה עשרות קיוביט. לשם השוואה, יבמ הציבה יעד לפיתוח מחשב קוונטי בקיבולת של יותר מאלף קיוביט עד 2023.
לבנות אקוסיסטם קוונטי כחול-לבן
למרות החדשנות המאפיינת את התעשייה הישראלית, בתחום המחשוב הקוונטי ניתן למנות את החברות הישראליות על-יד אחת. אחת מהן היא חברת הסטארט-אפ Classiq, אשר מפתחת תוכנה המותאמת לתשתית של מחשב קוונטי. מנכ"ל ואחד ממייסדי החברה, ניר מינרבי, סבור שהפרויקט של רשות החדשנות יכול לתת זריקת מרץ משמעותית לתחום המחשוב הקוונטי בישראל. "הפרויקט הישראלי מעורר עניין רב בעולם. יש פה אקדמיה חזקה בתחום, וביחד עם החדשנות הישראלית וכוחות נוספים אני מאמין שאפשר לבנות משהו יפה".
קלאסיק השלימה לא מכבר גיוס הון בהיקף של 14.5 מיליון דולר. היא פתחת פתרונות שיאפשרו לכתוב יישומים עבור מחשבים קוונטיים, ויש לה כבר מספר לקוחות בתחומי הבנקאות, הנדסת חומרים ותרופות. ברשות מדגישים כי פיתוח המחשב הקוונטי הישראלי יכלול במקביל גם את פיתוח שכבת התוכנה. "שכבת התוכנה, לרבות הקומפילציה ותיקון השגיאות, היא חלק אינטגרלי מבניית החומרה. בסופו של דבר המטרה היא ליצור קהילה של משתמשים שיוכלו לרתום את המחשב לכל מיני יישומים, ואת זה אי אפשר לעשות בלי תוכנה מתאימה".
מאבק בין מעצמתי במרחב הקוונטי
בשנים האחרונות חלה פריצת דרך בתחום המחשוב הקוונטי, ורבות מענקיות הטכנולוגיה בונות מחשבים קוונטיים המסוגלים לבצע משימות משמעותיות. המירוץ לעליונות קוונטית עלה באחרונה מדרגה גם בזירה הבין-מעצמתית, בעקבות תוכניות חומש חדשות של סין וארצות הברית. במסגרת תוכנית החומש ה-14 במספר מאז כינון המשטר הקומוניסטי בסין, הגדיר הממשל 7 תחומים טכנולוגיים שבהם ירוכז מאמץ לאומי מיוחד: בינה מלאכותית, שבבים, חלל ומחשוב קוונטי.
במסגרת התוכנית, יגדיל הממשל את תקציב המו"פ בתחומים האלה ב-7% בכל שנה לפחות עד לשנת 2025. הבית הלבן, מנגד, אישר לאחרונה תקציב של כמיליארד דולר (שליש ממנו מהמגזר הפרטי) שיוזרם לכ-14 גופי מחקר ברחבי המדינה, וזאת במטרה להשיג יתרון בתחום הקוונטי "על פני היריבות". מינרבי: "מתפתח ממש 'מרוץ חימוש' בעולם, ואף מדינה לא רוצה להישאר מאחור. לישראל יש את היכולת להיות בחזית התחום הזה".
חברת דאסו סיסטמס (Dasault Systems) תציע החל מחודש מאי הקרוב לסטודנטים מרחבי העולם גישה במסלול מיוחד לגרסה החדשה של פלטפורמת התיב"ם Solidworks, הזמינה כיום גם דרך הענן. סטודנטים במקצועות כגון עיצוב תעשייתי, הנדסה, פיתוח חומרה ועוד, יוכלו להשתמש בכלי התכנון והעיצוב של הפלטפורמה גם מהבית, תחת רישיון ביתי, ולא רק מתחומי האוניברסיטה.
סולידוורקס היא אחת מתוכנות התכנון הנפוצות בעולם, ויש לה כיום יותר מ-5 מיליון משתמשים. בשנה שעברה הכריזה דאסו על זמינות הפלטפורמה גם דרך הענן, וזאת כדי לאפשר גישה מכל מקום וגם כדי לשלבה עם פתרונות ניהול חיי המוצר של החברה 3DExperience באקוסיסטם וירטואלי אחד. העולם האקדמי הוא אחד משוקי היעד המרכזיים של תוכנת סולידוורקס. במוסדות רבים זוהי הפלטפורמה שבאמצעותה רוכשים הסטודנטים את מיומנויותיהם, וזוהי הפלטפורמה שהם צפויים לפגוש גם במסלולם המקצועי. גרסת הענן של סולידוורקס כוללת כיום את כל היישומים שכלולים בגרסת שולחן העבודה.
מנכ"ל סולידוורקס בדאסו, 'אן פאולו באסי, אומר כי פלטפורמת סולידוורקס משנה את האופן שבו תלמידים ויצרנים לומדים, משתפים פעולה ומחדשים. "סטודנטים יכולים להשתמש בכלים הנכונים בשלב מוקדם כדי לפתח את הכישורים המבוקשים בתעשייה ולשגשג במקום העבודה. זוהי יוזמה מהפכנית המשנה את האופן בו ניתן לעשות שימוש בפלטפורמת SOLIDWORKS המסורתית שלנו המחוברת ומנוהלת דרך פלטפורמת 3DEXPERIENCE".
חברת סופרקום, שסיפקה למשרד הבריאות לפני כשבועיים כ-100 צמידים אלקטרוניים וערכות מעקב לפיילוט ראשוני, הודיעה בסוף השבוע כי קיבלה ממשרד הבריאות הזמנה לכמות גדולה של ערכות, וזאת כחלק מאימוץ הפתרון באופן שוטף לצורך אכיפת חובת הבידוד הביתי מהשבים ארצה מחו"ל. החברה דיווחה גם כי הפיילוט המוצלח בישראל הוליד עניין רב בפתרון מצד מדינות נוספות בעולם, ובעקבות כך הגדילה אחברה את תפוקת הייצור שלה לכ-20,000 ערכות בחודש. הערכות של סופרקום מיוצרות בישראל.
במסגרת החוזה עם משרד הבריאות, סופרקום מספקת שירות מלא הכולל גם התקנה, הדרכה ותמיכה רציפה. בארצות הברית, החברה גובה עבור חבילת שירות מסוג זה כ-10 דולר ליום עבור כל ערכה או כ-3,650 דולר לשנה. בחברה ציינו כי התמחור בפרויקטים הנוכחיים עשוי להשתנות. מנכ"ל החברה, אורדן טרבלסי, אמר כי בחברה בדקו מספר גרסאות של הטכנולוגיה שלנו ואופני שימוש. "אנחנו סבורים כי גיבשנו פתרון נוח ויעיל לאכיפת חובת הבידוד. הגברנו את תפוקת הייצור שלנו ואנחנו מזמינים מדינות נוספות להתנסות בפתרון שלנו."
סופרקום עוסקת בפיתוח פתרונות מעקב אלקטרוניים לאסירים משוחררים ואנשים אחרים המצויים תחת השגחה, כמו למשל אנשים הלוקים בדמנציה ועלולים ללכת לאיבוד. בחודשים הראשונים של משבר הקורונה השיקה פתרון המותאם להשגחה אחר חולי קורונה או אנשים הנדרשים בבידוד. הפתרון המותאם, שנקרא PureCare [בתמונה למעלה], אינו שונה במהותו מהאזיק המיועד לאסירים משוחררים, אך הוא ממותג באופן שונה, צבעו לבן, והוא מגיע עם אפליקציה ידידותית המאפשרת לחולה לעקוב אחר תנאי הבידוד.
האזיק הינו למעשה צמיד דקיק וקל-משקל המולבש על הקרסול מתחת לגרב ואינו מפריע לשגרת יומו של האדם ואינו גלוי לעיני הסביבה. הצמיד מתקשר עם הסמרטפון בתקשורת בלוטות' קצרת-מרחק ועל-כן המבודד אינו יכול לצאת מביתו ולהשאיר את הסמארטפון בבית כדי להטעות את המערכת. משדר ה-GPS של הסמארטפון משמש לזיהוי מדויק של מיקום האדם המצוי תחת מעקב. החברה דיווחה בחודשים האחרונים על השתתפות במספר פיילוטים בשתי מדינות, האחת במרכז-אמריקה ועל השנייה לא נמסרו פרטים מטעמי רגישות
מעבד ה-AI של היילו (Hailo) השתלב בתוך מוצר חדש של יצרנית המצלמות החכמות Leopard. מדובר במצלמה משובצת בשם EdgeTuring ליישומי עיבוד תמונה שבהם משימות למידת-עומק כמו זיהוי וסיווג אובייקטים מתבצעות במכשיר הקצה ולא בענן. המצלמה מצוידת בכרטיס ההאצה Hailo-8 של היילו, מעבד האותות SC2000 של חברת Socionext היפנית, והיא גם מחוברת בחיבור רשת פשוט לשירות הענן של אמזון AWS.
המוצר מיועד למגוון יישומים כדוגמת רובוטיקה ואוטומציה במפעלי תעשייה, מצלמות אבטחה חכמות, יישומי ראיית-מכונה בענף הקמעונאות ועוד. להערכת ליאופרד, קצב עיבוד הפריימים של המצלמה גבוה יותר בהשוואה לפתרונות אחרים בשוק, וצריכת ההספק נמוכה יותר . המצלמה מתומחרת ב-900 דולר.
ליאופרד, שהוקמה ב-2008 ויושבת בקליפורניה, מפתחת מצלמות HD משובצות למערכות נהיגה אוטונומית, רחפנים ורובוטים, מצלמות עומק ו-360 מעלות, AR/VR ומכשור מדעי ורפואי. בין לקוחותיה, אנבידיה, זיילינקס, קואלקום, און-סמי, בוסטון רובוטיקס וסוני.
המעבד Hailo 8 מאפשר לשלב במכשירי קצה יכולות AIבעלי קצב עיבוד גבוה של 26 טריליון פעולות בשנייה (TOPS) ביעילות הספק של 3TOPS/W. היילו דיווחה שבמבחן השוואתי שנעשה בין המודול שלה לבין מודול Myriad-X של אינטל ומודול Edge TPU של גוגל, הוא היה מהיר יותר בשיעור גבוה: מספר התמונות ממבחן סטנדרטי שהוא ביצע להן עיבוד בשנייה אחת, היה גבוה פי 26 מהמודול של אינטל ופי 13 מהמודול של גוגל. זהו אביזר-הקצה השני שבו משתלבת היילו. לפני כשנה הכריזה כי מחשב עיבוד התמונה של פוקסקון יכלול את המודול שלה. גם במוצר של פוקסקון הצלע השלישית היא Socionext היפנית.
חברת היילו הוקמה בחודש פברואר 2017 על-ידי המנכ"ל אור דנון, ה-CTO אבי באום ומנהלת הפיתוח העסקי הדר צייטלין. המשקיע הראשון בחברה היה זהר זיסאפל, המשמש כיום כיו"ר Hailo. החברה פיתחה ארכיטקטורה חדשה של שבב בינה מלאכותית המבצע באביזרי-קצה את שלב ההרצה, כלומר יישום ההסקות (Inference) של רשת נוירונית, במהירות רבה ובחיסכון גדול באנרגיה.
מעבד הלמידה העמוקה של היילו מסוגל להריץ יישומים משובצים של אינטליגנציה מלאכותית על גבי מכשירי קצה המותקנים במכוניות מקושרות, רחפנים, התקני בית חכם דוגמת עוזרים אישיים, מצלמות חכמות וטלוויזיות חכמות, פלטפורמות IoT, פלטפורמות AR ו-VR, מוצרים לבישים ומוצרי אבטחה.
הבאז הגדול סביב תחום האנרגיה המתחדשת מושך עוד ועוד חברות מהמגזר לבורסות. היום הודיעה חברת אקו ווייב פאואר (Eco Wave Power) התל-אביבית, שפיתחה טכנולוגיה להפקת חשמל מגלי הים המגיעים לחוף (on-shore), כי הגישה לרשות לניירות ערך של ארצות הברית (SEC) בקשה לרישום מניות החברה בנסד"ק, והחברה ממתינה כעת לאישור.
כבר כיום EWP היא חברה ציבורית: ביולי 2019 הונפקה החברה בבורסת First North בשבדיה. First North משתייכת לחברת נסד"ק, המפעילה את הבורסה האלקטרונית בניו-יורק. בעבר הסבירה מייסדת ומנכ"לית החברה, אינה ברוורמן, כי הרישום ב-First North עשוי לסלול את דרכה של החברה בעתיד לזירה הגדולה יותר של בורסת נסד"ק בוול-סטריט. כיום נסחרת EWP לפי שווי שוק של 37.5 מיליון דולר לערך.
כוח הטבע החדש בעולם האנרגיה המתחדשת
אקו ווייב, שהוקמה ב-2011, פיתחה מודל טכנולוגי של תחנות זולות ופשוטות לאורך החוף (On-Shore) המשתמשות בתנועת הגלים לצורך הפקת חשמל. המערכות של אקו ווייב מבוססות על מצופים המוצבים בצמוד למזח או אל קו החוף. הגלים מייצרים תנועת עלייה וירידה של המצופים המומרת לתנועה של נוזל הידראולי בבוכנה, המפעילה גנרטור הנמצא על החוף מחוץ למים. המערכת כוללת גם מנגנון להגנה מפני סופות, אשר נועל את המצופים ומצמידם למזח כשהגלים חזקים מדי ועלולים לפגוע בציוד.
ב-2017 הקימה החברה בגיברלטר את תחנת הכוח המסחרית הראשונה המחוברת לרשת החשמל המקומית. אחד הפרויקטים החשובים ביותר של החברה שאמורים להבשיל השנה הוא הקמת תחנת גלי-הים הראשונה בישראל שתחובר לרשת החשמל. תחנת הכוח, המוקמת בנמל יפו, תספק קיבולת של 100 קילו-וואט, והיא צפויה להתחיל לפעול בחודש אפריל 2021 ולהתחבר לרשת החשמל של העיר תל אביב-יפו. באקו ווייב מתכננים להרחיב בסופו של דבר את התחנה לכל אורך שוברי-הגלים של עיריית תל-אביב-יפו ולהגיע לקיבולת של 20 מגה-וואט. קיבולת כזו יכולה לספק כמחצית מתצרוכת החשמל של העירייה. החברה מעורבת בשורה של מיזמים להקמת תחנות כוח על בסיס הטכנולוגיה שלה בפורטוגל, איטליה, מקסיקו, בריטניה, סין ועוד.
האזינו לשיחה עם אינה ברוורמן מתוך תוכנית הפודקאסט שלנו ששודרה בספטמבר 2019:
חברת ננוקס (Nanox) מנווה אילן מקימה בימים אלה בדרום קוריאה מפעל לייצור רכיבי MRMS עבור מכשיר הרנטגן הדיגיטלי שפיתחה החברה. מייסד ומנכ"ל החברה, רן פוליאקין, עדכן אתמול בשיחת הוועידה לאחר פרסום הדו"ח השנתי, כי החברה שכרה מתקן ייצור זמני, ובמקביל רכשה קרקע שתשמש עבור הקמת מפעל הייצור ומרכז המו"פ של החברה ויהווה מרכז פעילותה במזרח הרחוק. החברה תשקיע בשלב ראשון במיזם כ-50 מיליון דולר. בננוקס מעריכים כי המפעל יחל לפעול ב-2022.
רכיב ה-MEMS הינו השבב הזעיר בליבת המערכת של ננקוס שמהווה את המקור הדיגיטלי של קרינת ה-X, וזאת בשונה ממכשירי רנטגן מסורתיים שבהם הקרינה נפלטת כתוצאה מחימום של סליל להט. רכיב ה-MEMS של ננוקס כולל מאות מיליוני אלמנטים קורנים (electron gun), שכל אחד מהם פולט אלקטרון יחיד בכל פעימה, וניתן לשלוט בפעולתם באופן דיגיטלי.
בננוקס מעוניינים להוציא לפועל משלוחים ראשונים של מכונת הרנטגן של החברה עוד השנה ולספק כ-1,000 מערכות במהלך הרבעון הראשון של 2022. היעד לטווח הארוך יותר הוא לספק כ-15 אלף מערכות עד סוף 2024.
בחודש דצמבר הקימה ננוקס בקוריאה חברת-בת, בשיתוף SK Telecom, חברת הטלקום הגדולה בדרום-קוראיה המשתייכת לקבוצת SK, ואחת המשקיעות המרכזיות בחברה. פוליאקין גילה בשיחת הוועידה כי אחת החברות שמסייעות לננוקס בהקמת המפעל היא יצרנית הזיכרונות SK hynix, שהיא גם יצרנית רכיבי ה-MEMS הגדולה בעולם. פוליאקין: "זוהי תוכנית לטווח ארוך, ריצת מרתון. אם ההנחה שלנו נכונה, אנחנו הולכים לשנות הרבה מאוד דברים בעולם הרפואה, ולשם כך אנחנו צריכים לבנות תשתית, וזה מה שאנחנו עושים מדי יום ביומו."
ממתינים לאישור ה-FDA
להערכת ננוקס, טכנולוגיית הרנטגן הדיגיטלית שפיתחה מאפשרת לייצר מערכות CT ניידות וקומפקטיות יותר במחיר של 10,000 דולר למערכת, במקום מחיר של כ-3 מיליון דולר, שזהו כיום מחירם הממוצע של סורקי CT. ננוקס גם מביאה לעולם הדימות מודל חדש של שימוש במערכות במתכונת של שירות שהתשלום עליו נקבע לפי מספר הסריקות (Pay-per-Scan), ולהקטין בכך את עלויות ההצטיידות בסורקים.
החברה משווקת את המערכת באמצעות שיתופי פעולה עם ממשלות, בתי חולים ורשתות בריאות. החברה חתמה בשנה האחרונה על הסכמי הפצה ב-13 מדינות לפריסת כ-5,150 מכשירי CT, בכפוף לאישורים. החברה מצויה בתהליכי אישור המערכת מול ה-FDA (באמצעות טופס 510k), ואתמול העריך מנכ"ל החברה כי תשובה חיובית תתקבל תוך חודש ימים. במקביל, החברה מתכוונת להגיש השנה בקשת אישור גם באיחוד האירופי (CE).
[בתמונה: אחד הכלים התעשייתיים האוטונומיים שפיתחה וולוו]
חברת וולוו פתרונות אוטונומיים (Volvo Autonomous Solutions), המשתייכת לקבוצת וולוו, חתמה על הסכם שותפות עם חברת פורטליקס (Foretellix) הישראלית, לפיתוח משותף של פתרון אימות ובדיקות בטיחות של כלי-הרכב האוטונומיים שמפתחת החטיבה. וולוו פתרונות אוטונומיים מתמקדת בפיתוח כלים תעשייתיים אוטונומיים הפועלים במתחמים סגורים וגם משאיות ורכבי היסעים הנוסעים במסלולים ייעודיים בכבישים ציבוריים, ומטרת שיתוף הפעולה הוא לפתח, על בסיס מתודולוגיית האימות של פורטליקס, פיתרון אשר יאפשר לבצע היקף נרחב של בדיקות עבור תרחישי הנסיעה והפעולה הרלוונטיים עבור הכלים הללו, על מנת לוודא את בטיחותם ויעילותם.
וולוו פתרונות אוטונומיים הוקמה ב-2020 על ידי וולוו והיא פועלת כיחידה עסקית עצמאית. החברה מתמקדת בפיתוח פתרונות אוטונומיים לכלים תעשייתיים המבצעים פעולות כמו שינוע, פינוי או הובלה במתחמים סגורים כמו מכרות, מחצבות, אתרי בנייה, נמלים ומרכזים לוגיסטיים וכדומה. החברה גם מפתחת משאיות תובלה ורכבי היסעים, הנוסעים בנתיבים ייעודיים ובמסלולים מוגדרים בכבישים ציבוריים. החברה כבר פיתחה מספר פתרונות ייעודיים ללקוחות, כדוגמת צי של 6 משאיות אוטונומיות המובילות אבנים ממחצבה בנורבגיה לנמל המרוחק כחמישה קילומטרים.
בשנת 2020 ערכו שתי החברות מחקר מקדים שבחן את הטכנולוגיה של פורטליקס והתאמתה למערכות הנהיגה הרלוונטיות של וולוו.
השראה מפלטפורמות לאימות תכנון שבבים
חברת פורטליקס פיתחה את טכנולוגיית Foretify, המשמשת לאימות התכנון של כלי-רכב אוטונומיים ומבוססת על שפת תרחישים ייעודית לרכב אוטונומי המיועדת לבדוק את עמידת מערכות הרכב בדרישות ההנדסיות והרגולטוריות. הדבר מאפשר לבצע בדיקה מקיפה במחשב של מיליארדי תרחישים, ועל-ידי כך לקצר דרמטית את היקף בדיקות הכביש שהרכב צריך לעבור כדי לקבל הסמכה.
פורטליקס נוסדה על ידי יואב הולנדר, זיו בנימיני וגיל אמיד, המוכרים כחלוצים בתחום האימות של תכנוני שבבים. הם המציאו את גישת Coverage Driven Verification אשר נמצאת כיום בשימוש נרחב בתעשיית השבבים, ושימשה כמסגרת הרעיונית לאימות התכנון של מערכות עזר מתקדמות לנהג (ADAS) ומערכות נהיגה אוטונומית.
האזינו לשיחה עם גיל אמיד, אחד ממייסדיי פורטליקס, מתוך תוכנית מס' 32 בפודקאסט שלנו, שעלתה בפברואר 2021:
חברת MobileODT מתל אביב, שפיתחה מכשיר המאפשר לאבחן ממצאים מחשידים לסרטן צוואר הרחם באמצעות הסמרטפון, החלה במבצע רחב-היקף ברפובליקה הדומיניקנית, שבמסגרתו ייבדקו במהלך שמונת החודשים הבאים כ-50 אלף נשים מקומיות באמצעות הטכנולוגיה של החברה. הפרויקט מתבצע בשיתוף הממשלה המקומית ושגרירות ישראל, והבדיקות מתבצעות בקליניקות ברחבי המדינה. בשלושת החודשים האחרונים בוצע פיילוט שבמסגרתו נבדקו כ-6,000 נשים, ובעקבות ההצלחה הוחלט להרחיב את המבצע.
הרפובליקה הדומיניקנית שוכנת באיים הקריביים ומונה כמעט 11 מיליון איש. שירותי הבריאות במדינה נחשבים לטובים יחסית, אך בעיקר בערים הגדולות. על פי נתוני GlobalCan, סרטן צוואר הרחם הוא סוג הסרטן החמישי בשכיחותו בקרב כלל האוכלוסייה ברפובליקה הדומיניקנית, והשני בשכיחותו בקרב נשים. ב-2020 אובחנו כ-1,074 מקרים של סרטן צוואר הרחם.
שגריר ישראל במדינה דני בירן וסגנית הנשיא רקוול פניה, עם מכשיר ה-EVA
קולפוסקופיה ניידת באמצעות הסמארטפון
MobileODT, אשר הוקמה בשנת 2012 ומנוהלת כיום על ידי המנכ"ל ליאון בוסטון, פיתחה ערכה ניידת וזולה בשם EVA System, המתבססת על יכולות העיבוד והצילום של הסמארטפון ומאפשרת לבצע את בדיקת הקולפוסקופיה הווגינאלית ולנתח את התוצאות באמצעות AI. הערכה כוללת עדשת הגדלה המורכבת על-גבי מצלמת הסמרטפון ויחידת תאורה עוצמתית המאפשרת לקבל הדמאה ברורה של צוואר הרחם. בתום הבדיקה ניתן להעביר את צילומי הבדיקה באמצעות אפליקציה לגניקולוגים ורופאים מומחים לצורך אבחון. בשנה האחרונה, החברה פיתחה גם יכולת פיענוח חכמה של הבדיקה, המתבססת על אלגוריתמים שפותחו באמצעות למידת מכונה שנעשתה מול מאגרים גדולים של צילומי הדימות של מטופלות ובשיתוף קולפוסקופיסטים מובילים בארצות הברית. תוצאת האבחון מתקבלת תוך כדקה כשהמטופלת נמצאת עוד בחדר הרופא.
הערכה מאפשרת לאחיות, מיילדות ומטפלים לבצע בפשטות את בדיקת האבחון גם באזורים מרוחקים ובמדינות שבהן התשתית הרפואית לקויה, ובכך לסייע בהפחתת שיעורי התמותה מסרטן צוואר הרחם. ערכת EVA System קיבלה ב-2016 את אישור ה-FDA והיא נמכרת כיום בכ-30 מדינות ונמצאת בשימוש ב-60 מרפאות בארצות הברית.
יצרנית מדפסות התלת-מימד מרחובות סטרטסיס (Stratasys) מתחילה להתאושש ממשבר הקורונה, שפגע משמעותית בהכנסותיה, ומביעה אופטימיות גדולה לגבי עתיד החברה ותעשיית הייצור התוספתי בכלל. הכנסותיה של סטרטסיס ברבעון הרביעי צמחו ב-11% מהרבעון הקודם ל-142.5 מיליון דולר, והיא רשמה רווח נקי של 11 מיליון דולר, בהשוואה להפסד של 2.8 מיליון דולר ברבעון המקביל.
עם זאת, הנתון השנתי משקף את השפעת משבר הקורונה על פעילותה של החברה בשנה האחרונה. ב-2020 הסתכמו הכנסותיה של החברה ב-520.1 מיליון דולר, לעומת 636.1 מיליון דולר. בחברה צופים כי ההכנסות ברבעון הראשון של 2021 יהיו דומות להכנסות ברבעון הראשון של 2020 (כ-133 מיליון דולר) וברבעון השני תירשם צמיחה דו-ספרתית (mid-teens).
סטרטסיס ביצעה בשנה האחרונה מספר מהלכים משמעותיים, ובכלל זה התייעלות ארגונית שכללה צמצום כוח העבודה ושתי רכישות של חברת Origin האמריקאית ושל חברת RPS הבריטית. מנכ"ל החברה יואב זייף הביע בשיחת הוועידה לאחר פרסום הדוח אמון רב בעתיד החברה. "התעשייה שלנו בכלל, והחברה שלנו בפרט, עולים על מסלול של צמיחה חסרת תקדים בשנים הקרובות, על רקע ביקוש לייצור תוספתי מצד סקטורים נרחבים בכלכלה העולמית." זייף ציטט מחקרי שוק הצופים צמיחה שנתית של 20% של תעשיית התלת-מימד בחמש השנים הקרובות.
שינוי טקטוני מאבות-טיפוס לייצור המוני
האופטימיות של זייף מתכתבת עם מגמה שהולכת וצוברת תאוצה, שבה יותר ויותר חברות צריכה ותעשייה משלבות מדפסות תלת-מימד כחלק אינטגרלי בקו הייצור ההמוני, ולא רק עבור פיתוח וייצור אבות-טיפוס. כך למשל, אדידס החלה להדפיס חלק מסוליית הנעל של הדגם Futurecraft 4D במדפסות תלת-מימד. גם BMW עושה שימוש במדפסות כדי לייצר רכיב מהגג בדגם i8 Roadster, שמורכב מאוד לייצר בטכניקות מסורתיות, ואפילו חברת הקוסמטיקה שאנל משתמשת בהדפסת תלת-מימד כחלק מייצור מברשות מסקרה.
סטרטסיס עצמה הגדירה בשנה האחרונה אסטרטגיה חדשה להעברת הדגש מטכנולוגיות מוכוונות אבות-טיפוס (Prototyping), לטכנולוגיות מוכוונות ייצור (Production), ולשימוש גובר בפולימרים. ואמנם, קל להבין את הפוטנציאל העצום של השינוי הטקטוני הזה בעולמות הייצור ההמוני עבור תעשיית התלת-מימד. זייף: "ייצור מגביר את ההכנסות החוזרות מחומרים מתכלים. זהו שוק של מיליארדים רבים של דולרים, ואנחנו מאמינים כי שיעור החדירה של הדפסת תלת-מימד הינו רק אחוזים ספורים בלבד כיום. כלומר, אנחנו רק בתחילת הדרך."
בסטרטסיס מעריכים כי כבר ב-2020, כרבע מההכנסות הגיעו ממגזר הייצור, והמגמה צפויה להימשך בשנים הקרובות. "אנחנו צופים כי ההכנסות מייצור יגדלו בשיעור דו-ספרתי נמוך ב-2021, וימשיכו לצמוח בכ-20% שנתית בטווח הבינוני והארוך." בחברה מתכוונים לדווח מעתה בדוחות השנתיים על היקף ההכנסות מקטגוריית הייצור. המגמות הללו גם דוחפות מעלה את מניות יצרניות המדפסות. מניית סטרטסיס, הנסחרת בנסד"ק, עלתה מאז חודש נובמבר בכ-250% והיא נסחרת בשווי שוק של 2 מיליארד דולר. אתמול עלתה החברה בכ-5%.
חברת SatixFy של יואל גת, שייסד גילת תקשורת לוויינית, נכנסת לבורסה בתל-אביב. החברה מפארק המדע ברחובות, המפתחת שבבים למערכות תקשורת לוויינית, תגייס בהנפקה הראשונית כ-325 מיליון שקל לפי שווי חברה צפוי של כ-1.4 מיליארד שקל. החברה ציינה כי כספי הגיוס ישמשו בעיקר למימון המשך המו"פ והעמקת החדירה לשוק היעד המרכזי של החברה בארצות הברית.
לפי התשקיף שהגישה לבורסה, הכנסותיה של סטיקספיי ב-2019 צמחו ב-50% לכ-30 מיליון דולר וצבר הזמנותיה הנוכחי עומד על כ-17.5 מיליון דולר. בשנת 2020, בהשפעת מגפת הקורונה, ההכנסות במחצית הראשונה של השנה הסתכמו ב-5.5 מיליון דולר וצפויות להיות בהיקף דומה גם במחצית השנייה של השנה. עם זאת, סטקיספיי צופה המשך צמיחה על רקע השימוש הגובר בלוויינים נמוכי-מסלול (LEO) והתפתחות תחומים כמו IoT, קישוריות במטוסים אזרחיים (IFC), תקשורת לוויינית תוך כדי תנועה, תקשורת בין מכונות ועוד.
בנוסף, סטיקספיי חשפה היום כי היא נמצאת במשא ומתן מתקדם עם אחד המפעילים של מערכות לווייני LEO למכירת מסופי תקשורת למגזר הקרקעי. להערכת החברה, ההסכם צפוי להיחתם במהלך החציון הראשון של 2021 והיקפו נאמד בכ-30 מיליון דולר.
שיתוף פעולה עם אירבאס
החברה נוסדה ב-2012 על ידי היזם הסדרתי יואל גת, שהקים וניהל בעבר את חברת גילת, שמתמחה בפיתוח מערכות תקשורת לוויינית. מיום הקמתה גייסה החברה כ-40 מיליון דולר וקיבלה עד כה מעל 60 מיליון דולר מענקים מסוכנות החלל האירופאית. בין לקוחותיה של סטיקספיי, חברת Airbus, המשתתפת במימון הפיתוח של אחד השבבים המתקדמים של החברה שנועד למתעד תקשורת לווייני. לסטיקספיי הסכם שותפות עם STE העולמית בתחום התעופה המסחרית.
סטיקספיי מפתחת שבבי תקשורת מבוססי סיליקון, המקשרים בין מכשירים שונים על הקרקע לבין הלוויין, ומפחיתים בצורה משמעותית את העלות, הגודל, המשקל וצריכת החשמל של מסופי המשתמש כמו גם את עלויות זמן האוויר של הלוויינים. השבבים של החברה עושים שימוש בתדרים מתחום ה-Ka, כלומר 30GHz בערוץ עולה (uplink) ו-20GHz בערוץ היורד (downlink). השימוש בתדרים אלה אפשר תקשורת לוויינית רחבת פס עם קצב וקיבולת העברת נתונים גבוהים יותר בהשוואה ללוויינים רגילים.
מהפכת הלוויינות הנמוכה
על רקע שיגורם הצפוי של אלפי לווייני LEO בשנים הקרובות, נוצר צורך דחוף באנטנות סורקות אלקטרונית, כך שניתן יהיה להבטיח תקשורת רציפה ובאיכות גבוהה במעבר מלוויין אחד לאחר. במסגרת פרויקט שאופיין בחברה, בניהול ובמימון רשות החלל האירופאית, סטיקספיי פיתחה אנטנה סורקת אלקטרונית ייחודית שתספק מענה לניהול מספר רב של אלומות שידור וקליטה בכל גודל. סטיקספיי מפתחת פתרון מסוג זה עבור חברת OneWeb, המקימה רשת תקשורת לווייני LEO גלובאלית שתספק שירותי קישוריות לממשלות, עסקים וקהילות בכל העולם. פיתוחים אלו נועדו עבור הדור הבא של מתעדי התקשרות וציוד משתמשי הקצה.
מעבר התעופה האזרחית לשימוש במשאבי לווייני ה- LEO החדשים יעניק יתרון למעבר לשימוש באנטנות סורקות אלקטרונית. שימוש באנטנות מכניות המקובל כיום, הוא כמעט בלתי אפשרי ברשת שמופעלת על לוויני LEO. האנטנות הסורקות אלקטרונית המפותחות על ידי סטיקספיי מאפשרות שימוש בו זמנית בלווייני LEO ולוויינים רגילים.
חברת ראדסי (RadSee) מנסה לחדור לשוק חיישני הרכב עם פלטפורמת מכ"ם מודולארית וזולה לייצור המותאמת ליישומים שונים של מערכות עזר בטיחותיות לנהג (ADAS) ונהיגה אוטונומית. ראדסי, שפעלה מתחת לרדאר בשנים האחרונות, נחשפה בחודש שעבר לאחר שחברת ראדא הודיעה על השקעה של 3 מיליון דולר בחברה, והיא מציגה כעת את משפחת המכ"מים והמודל העסקי שלה.
המכ"ם של ראדסי מבוסס על תכנון ייחודי ומוגן בפטנט של אנטנה ורכיבים מהמדף המיועדים להוזיל עלויות – הן עבור המעבד (DSP) והן עבור רכיבי המכ"ם העובד בתדר של 77GHz. החברה פיתחה אלגוריתם ייחודי המשתמש בין השאר גם באלמנטים של בינה מלאכותית ומאפשר גם שילוב של תמונת המכ"ם עם תמונות המגיעות ממצלמות הרכב.
בשיחה עם Techtime הסביר מנכ"ל ואחד ממייסדיי החברה ארנון עפגין כי האתגר בתעשייה הרכב הוא למצוא את האיזון הנכון בין עלות ריאלית לבין ביצועים בלתי מתפשרים. "זהו אתגר לא פשוט לבסס מערכת איכותית וסקאלבילית על רכיבים מן המדף. על כן, בתהליך הפיתוח העברנו את מרכז הכובד מפיתוח חומרה יקרה לפיתוח ארכיטקטורה ואלגוריתמיקה שיאפשרו להשיג ביצועים גבוהים גם עם רכיבים מן המדף."
מלבד הפחתת העלויות, השימוש ברכיבים מן המדף עשוי להקל את החדירה של החברה לשוק האוטומוטיב, שמציב חסמים גבוהים לחברות סטארט-אפ. "זה מפחית את הסיכון עבור יצרנית הרכב וספקית המערכות, מבחינת שרשרת האספקה וזמינות. זה גם מאפשר לנו להגיע לשוק מהר יותר ובהשקעת הון נמוכה יותר."
מכ"ם ברמת רזולוציה של LiDAR
מכ"ם משמש בשורה של יישומים במערכות ADAS ונהיגה אוטונומית. בכל אחד מהיישומים נדרש מערך שונה של מכ"מים לטווחים שונים, הממוקמים במיקום שונה ברכב. ראדסי מציעה את פלטפורמת המכ"ם שלה בשלוש תצורות עיקריות: מכ"ם פינתי קצר-טווח למערכות בטיחות כגון בלימת חירום אוטומטית (AEB), זיהוי הולכי-רגל (VRU) וכיסוי מעבר לשדה הראייה, מכ"ם גחון קדמי או אחורי לטווח רחוק יותר המשמש במערכות כמו בקרת שיוט, ומכ"ם תמונה בארבעה מימדים, ברמת רזולוציה של חיישן LiDAR, לטווח של 400 מטר ובזווית של 120 מעלות, המיועד לספק מיפוי מרחבי לנהיגה אוטונומית.
מכ"ם התמונה מתאפיין ברזולוציה מאוד גבוהה של 0.25 מעלות ומסוגל להפריד גם בין אובייקטים סמוכים שמקרינים ברמות שונות. עפגין: "בעוד חברות אחרות כיוונו אך ורק לנהיגה אוטונומית, אנחנו מלכתחילה כיוונו לכל הספקטרום של יישומי ADAS ונהיגה אוטונומית."
חברת ראדסי הוקמה ב-2017 על-ידי המנכ"ל ארנון עפגין וד"ר דניאל רפאלי (המדען הראשי של החברה). החברה מקיימת בימים מספר הוכחות היתכנות (POC) עם לקוחות פוטנציאליים ומקווה להכריז בתקופה הקרובה על הסכמים מסחריים ראשונים.
קבוצת ניסטק (Nistec Group) התאימה במפעל הייצור שלה בפתח-תקווה קו הרכבות אוטומטי ייעודי עבור מעגלים מודפסים (PCB) שיוצרו במדפסת התלת-מימד של חברת ננו-דיימנשן (Nano-Dimension). ניסטק הדגימה את פעולתו של הקו החדש והרכיבה באופן אוטומטי מעגל אלקטרוני שהכיל 20 שכבות פנימיות וכלל חלקים אנאלוגיים ודיגיטליים וכן קבלים אלקטרוניים שנוצרו באופן מלא בהדפסת תלת-מימד. שתי החברות דיווחו כי הקו ביצע בהצלחה כ-17 מחזורי הרכבה תקינים באופן מלא.
הקו יאפשר לחברות אלקטרוניקה העושות שימוש במדפסת של ננו-דיימנשן להרכיב במפעל של ניסטק מעגלים אלקטרוניים שאינם ניתנים להרכבה באופן ידני. סמנכ"ל השיווק והמכירות בניסטק, ארבל ניסן, הסביר כי האתגר היה להתאים את תהליך ההרכבה האלקטרוני האוטומטי הסטנדרטי למאפיינים המיוחדים של המעגל המודפס בטכנולוגיית תלת-מימד. "המדפסת של ננו-דיימנשן עושה שימוש בחומרים מעט שונים, ועל כן צריך לוודא כי הטמפרטורות ותהליכי ההלחמה של קו אוטומטי לא יפגעו בתקינות המעגל. היינו צריכים למצוא את האיזון בין התהליכים הנדרשים לצורך הרכבה אוטומטית לבין התכונות של המעגל של ננו-דיימנשן."
ננו-דיימנשן פיתחה מדפסת תלת-מימד לייצור מעגלים מודפסים ורכיבים אלקטרוניים בסיסיים דוגמת אנטנות, נגדים, קבלים וסלילים. מדפסת DragonFly LDM מאפשרת ייצור אמיתי של סדרות קצרות ויכולה לעבוד ברציפות 24 שעות ביממה 7 ימים בשבוע.
המעגל האלקטרוני שהודפס במדפסת של ננו-דיימנשן והורכב במפעל של ניסטק
את המעגל הרב-שכבתי עבור הפיילוט עם ניסטק השלימה המדפסת תוך 40 שעות בלבד עבור 4 יחידות של המעגל. לשם השוואה, בטכנולוגיית ייצור מעגלים מודפסים קונבנציונלית, המעגל המודפס מיוצר בקו ייצור עם מכונות רבות בעלויות של עשרות מיליוני דולרים התופסות שטחים גדולים, בתהליך ייצור ארוך הנמשך לפחות כשבוע וכולל שלבים רבים כדוגמת חיתוך חומרי גלם, הכנת גלופות, כבישה, קידוח, כיתוב, ציפוי, גימור ועוד. בטכנולוגיה של ננו דיימנשן, נדרשת מכונה אחת בלבד המחליפה את כל התהליך הנ"ל ותהליך ההדפסה של המעגל נמשך רק מספר שעות.
יתרון מרכזי לשיטה המתקדמת של ההדפסה בתלת מימד הוא ביכולת להדפיס רכיבים אלקטרונים כחלק מהכרטיס. למשל, הדפסת רכיבים כגון קבלים וסלילים בשכבות הפנימיות של המעגל האלקטרוני, מאפשרת לצמצם את שטח הכרטיס האלקטרוני ולהוסיף יכולות חדשות שטרם מומשו עד היום במוצרים אלקטרוניים. לדוגמא: היכולת לייצר שנאי הכולל סליל מודפס בתוך המעגל, מאפשר לייצר שנאי שטוח בעל עובי המעגל עצמו בלבד או לחילופין, לייצר מסנן מסוג LPF ללא צורך ברכיבים דיסקרטים כלל. כל הרכיבים הנדרשים מודפסים על ידי המכונה עצמה.
חברת ג'נסל אנרג'י (GenCell Energy) מפתח תקווה, המפתחת מערכות גיבוי ואספקת חשמל המבוססות על שימוש בתאי דלק אלקליים (Alkaline Fuel Cells), חתמה על הסכם עם יצרנית האלקטרוניקה היפנית TDK (הזכורה כיצרנית הקלטות המובילה בשנות השמונים) לשיתוף פעולה בפרויקט לפיתוח מערכת להפקה נקייה של אמוניה, ללא פליטת פחמן דו-חמצני.
למעשה, נראה כי מדובר בשלב ראשון בהסכם השקעה ולא בפיתוח משותף. לפי הדיווח של ג'נסל לבורסה היום, TDK תשקיע סכום של 1.5 מיליון דולר בפרויקט ובתמורה תקבל עדכונים שוטפים על התקדמות הפיתוח וזכות ראשונים לרכישת אב-הטיפוס ולהתקשר בהסכם מסחרי. עם זאת, הקניין הרוחני יהיה שייך לג'נסל בלבדג'נסל מעריכה כי עלות ההשקעה הכוללת הנדרשת לצורך הוכחה טכנולוגית למוצר הינה כ-30 מיליון שקל.
אמוניה היא תרכובת העשירה במימן, ועל כן היא מהווה חומר גלם להזנת תאי דלק מימניים. מטרת הפיתוח של ג'נסל היא לייצר אמוניה ירוקה באתרים בהם יופעלו תאי הדלק שלה לייצור חשמל נקי, ובכך לייתר את האתגרים הלוגיסטיים הכרוכים בהובלה ואחסון של מימן ואמוניה. האמוניה משמשת כיום כחומר גלם לדשנים בתעשיית החקלאות, להנעה ימית, לתעשיית המוליכים-למחצה וכאמור, כנשא של מימן למשק האנרגיה. לדברי ג'נסל, שווי שוק האמוניה מוערך כיום בכ-70 מיליארד דולר, והוא צפוי לגדול בשנים הבאות, עד כדי שווי שוק של כ- 350 מיליארד דולר.
אמוניה מיוצרת באמצעות ריאקציה בין היסודות מימן וחנקן, בתהליך הקרוי הבר-בוש (Haber–Bosch). התהליך מתבצע בטמפרטורה גבוהה של כ-500 מעלות ובתנאי לחץ גבוהים ועל כן הוא צורך אנרגיה רבה. לפי הערכות, בשל השימושים הרבים באמוניה, כאחוז מכלל תצרוכת האנרגיה העולמית משמש להפקת אמוניה. כיום, יצירת החום לצורך תהליך ההפקה מתבצע באמצעות שריפת דלקים מזהמים כמו פחם ונפט. כלומר, גם אם תאי דלק מימניים אינם פולטים פחמן דו-חמצני, תהליך הפקת האמוניה והמימן לתאי הלק כרוך בזיהום רב. ישנם גופים רבים בארצות הברית, יפן, אוסטרליה ובריטניה המנסים לפתח תהליכים חלופיים להפקת אמוניה, באמצעות שימוש באנרגיות מתחדשות כמו שמש, רוח, גרעין וכדומה.
ייצור חשמל נקי באמצעות מימן וחמצן
תא דלק הינה שיטה חלופית לייצור חשמל באמצעות ריאקציה כימית בין מימן לחמצן, הגורמת ליצירה של זרם חשמלי ופליטה של אנרגיית חום. שיטה זו נחשבת לנקייה מאחר שתוצר הלוואי היחיד בתהליך הינו מים, ללא פליטה של גזים מזהמים. ג'נסל הצליחה להוזיל באופן משמעותי את עלויות ייצור החשמל באמצעות פיתוח טכנולוגיית תאי דלק המאפשרת לעשות שימוש במימן ברמה תעשייתית, שהינו זול יותר, וללא שימוש במתכות יקרות כמו פלטיניום כקטליזאטור.
החברה השיקה עד כה שלושה מוצרים עיקריים. ה-G5 Long Duration UPS הינה מערכת אל-פסק, המבוססת על תאי-דלק, אשר משמשת כמערכת גיבוי, בהספק של 5 קילו-וואט, למתקני תשתית קריטיים ומערכות חירום, על מנת להבטיח את המשך אספקת החשמל הרציפה גם במקרים של הפסקות ושיבושי חשמל.
מערכת ה-G5rx דומה במהותה ל-G5, אך היא כוללת כלוב מגן המבטיח את תפקודה גם במקרים של רעידות אדמה. באחרונה קיבלה המערכת בארצות הברית אסמכת עמידות בפני רעידות אדמה (IEEE 693), מה שיאפשר את שיווקה למתקנים באזורים המועדים לרעידות אדמה. בניגוד לשתי מערכות ה-G5, המשמשות כמערכות גיבוי, ה-A5 היא מערכת ראשית לאספקה רציפה של חשמל עבור מתקנים באזורים מרוחקים שאינם מחוברים לרשת החשמל.
לאחר שבחודש דצמבר רכשה את חברת Origin ב-100 מיליון דולר, יצרנית מדפסות התלת-מימד מרחובות סטרטסיס (Stratasys) ביצעה רכישה נוספת של יצרנית המדפסות התעשייתיות הבריטית RP Support. סטרטסיס לא חשפה את סכום העסקה, אך בחברה מעריכים כי הרכישה תיתרגם לגידול צנוע בהכנסות החברה כבר ב-2021.
הרכישה של RPS משתלבת עם האסטרטגיה שמתווה המנכ"ל יואב זייף למיקוד החברה בשוק הייצור התעשייתי. RPS מתמחה במדפסות בטכנולוגיית SLA (סטריאוליתוגרפיה). בשיטה זו, שביסודה היא הוותיקה בתחום, ממצקים נוזל או תמיסה פוטו-פולימריים באמצעות קרן לייזר שמתווה את צורת האובייקט שתוכנן במחשב. החברה הבריטית, שנוסדה לפני כעשור, פיתחה קו מדפסות תעשייתיות בשם Neo, שעושות שימוש במגוון רחב של תמיסות ונוזלים שמקנים שליטה רחבה בתכונות החומר. החומרים הללו מפותחים עבור RPS על ידי שתי חברות אחרות שהיא משתפת עימן פעולה, DSM Somos ו-Materlise.
המדפסות מסוגלות לייצר חלקים גדולים יחסית בגודל של 800 על 800 על 600 מילימטר. המדפסות גם מותאמות לעולם התעשייה החכמה ומצוידות במצלמה, קישוריות, תוכנת דיאגנוסטיקה ומסוגלות לדווח באופן אוטומטי דרך המייל על התקדמות העבודה. בסטרטסיס מתכוונים להטמיע במדפסות הבאות של RPS את פלטפורמת התכנון של החברה, GrabCad.
סטרטסיס משנה את המיקוד העיסקי: יותר תעשייה פחות אבות טיפוס
הרכישה של RPS, שכאמור מצטרפת לרכישת חברת Origin בדצמבר, היא תוצאה של אסטרטגיה חדשה שהחברה הגדירה באוגוסט 2020 להעביר את הדגש מטכנולוגיות מוכוונות אבות טיפוס (Prototyping), לטכנולוגיות מוכוונות ייצור (Production). באחת משיחות הוועידה האחרונות הסביר מנכ"ל החברה את הכיוון החדש: "ההזדמנות הגדולה ביותר עבורנו בשוק מדפסות התלת-מימד מצויה בפולימרים, כאשר התחום הצומח ביותר הוא תחום הייצור".
בנובמבר האסטרטגיה הזאת קיבלה חיזוק, כאשר חברת פולקסווגן רכשה שתי מדפסות חדשות של סטרטסיס עבור סדנת Volkswagen Pre-Series-Center הפועלת בעיר צוויקאו, גרמניה. הסדנה אחראית על ייצור כל הדגמים של החברה לצורך בדיקה והערכה לפני העברתם לייצור המוני. היא רכשה את מדפסות J850 3D Printer, הנחשבות למדפסות התלת-מימד התעשייתיות היחידות המסוגלות להדפיס חלק מכני בכמה חומרים שונים ובכמה צבעים שונים, במהלך הרצת הדפסה אחת.
סטרטסיס נסחרת בבורסת נסד"ק לפי שווי שוק של 2.3 מיליארד דולר, לאחר שמחיר המנייה זינק בחודשים האחרונים יותר מפי שלושה, ביחד עם כל מגזר התלת-מימד. ברבעון השלישי דיווחה סטרטסיס על ירידה של 18.8% במכירות בהשוואה ל-2019, כתוצאה ממשבר הקורונה.
חברת האוטו-טק טאקטייל מוביליטי (Tactile Mobility) מחיפה מבצעת בעונת החורף הנוכחית פרויקט מיפוי ייחודי במספר ערים מרכזיות ברחבי העולם, שנועד לזהות בזמן אמת כבישים חלקים ולהתריע בפני הרשות המקומית והנהגים. הפרויקט יתבצע בשלב זה בדטרויט, חיפה, יורקשיר ובסיגנפור, בשיתוף הרשויות המוניציפליות.
מיפוי הכבישים נעשה בפועל באמצעות רכבים עירוניים המצוידים בתוכנה של החברה, המאפשרת להסיק מאחיזת הכביש של גלגלי הרכב על מידת החלקלקות של הכביש. הרכבים יסיירו ברחבי העיר וכאשר יזוהה כביש חלק המהווה סכנה לנהגים בשל גשם, שלג או שכבת כפור, תישלח התראה לרשות העירונית, שתוכל לתת מענה למפגע בהקדם. גם הנהגים יוכלו לקבל התראה באמצעות שילוט אלקטרוני בדרכים או באמצעות אפליקציות שונות.
מדובר למעשה ביישום אחד מתוך יישומים רבים שניתן להפיק מהטכנולוגיה של טאקטייל. טאקטייל פיתחה טכנולוגיה המאפשרת לרכב לקבל מידע "תחושתי" על מצב הדרך ואחיזת הרכב על הכביש, על-בסיס איסוף מידע בזמן-אמת מהחיישנים הלא-ויזואליים הקיימים כבר ברכב, דוגמת יחידות הבקרה השולטות על המערכות השונות בשלדת הרכב (chassis) ובמערכת העברת הכוח (powertrain), כמו הבלמים, הצמיגים, דוושת הגז, המנוע, הדיפרנציאל ועוד. האלגוריתמים של החברה מעבדים את כל האותות במערכת מידול ייחודית שפיתחה, ומנפיקים תובנות על מצב הכביש ומצב הרכב.
פיילוט של שנה בדטרויט
המידע שמייצרת התוכנה מיועד לספק נדבך משלים למערכת נהיגה אוטונומית ויישומי בטיחות ברכב עצמו. אך במקביל לעיבוד ברכב עצמו, התובנות שמייצרת התוכנה מועברות לענן כדי לתמוך ביישומי דרך ובטיחות נוספים בשימוש עיריות, כפי שמודגם בפרויקט הנוכחי. בשיחה עם Techtime הסביר סמנכ"ל השיווק והפיתוח העסקי של החברה, איתן גרוסבארד, כי הפרויקט ממחיש את השימוש שיכולות לעשות עיריות ורשויות מקומיות במידע שנאסף באמצעות הטכנולוגיה של החברה.
"על סמך הדאטה שמייצרת התוכנה שלנו, ניתן להפיק חבילה של פתרונות עבור שחקנים כדוגמת עיריות וחברות ביטוח. בפרויקט הנוכחי אנחנו מתמקדים במוצר אחד שאנחנו מוציאים לשוק על בסיס הטכנולוגיה שלנו, שנקרא grip estimation (הערכת אחיזת כביש), שממנו ניתן ללמוד על מידת החלקלקות של הכביש. זה מאפשר לייצר מפת נקודות החלקה שתשמש את הרשויות, בעיקר בחודשי החורף, ואת הנהגים."
לא מכבר השלימה טאקטייל פרויקט דומה בעיר דטרויט, בשיתוף עיריית דטרויט ויצרן רכב מוביל מהעיר דטרויט. במסגרת הפרויקט, שבוצע מתחת לרדאר במהלך השנה האחרונה, הותקנה בכלי הרכב של מחלקת העבודות הציבוריות של העירייה אשר סיירו לאורך היממה ברחבי העיר, אספו מידע תוך כדי נסיעה על מצב הכבישים, דירגו כל מקטע כביש והתריעו בפני העירייה על ליקויים כמו סדקים ובורות במטרה לאפשר לעירייה להגיב בזמן אמת וביעילות לבעיות תשתית המתפתחות בדרכים בעיר.
גרוסבארד: "חבילת הפתרונות שלנו לעיריות וגופים אחרים מתמקדת באיתור כבישים חלקים, איתור בורות ודירוג מצב התחזוקה של הכבישים. זהו מידע רב ערך הן לצרכי בטיחות והן לצרכי תחזוקה." בחודש ספטמבר 2020 הכריזה טאקטייל על הסכם מסחרי עם ענקית הרכב הגרמנית ב.מ.וו, אשר תטמיע את תוכנת החישה של טאקטייל בכל דגמי הרכב שהיא תייצר החל מאמצע שנת 2021.
מנחה: יוחאי שויגר עורך: רוני ליפשיץ מנגינת פתיחה: ניר שדה
האורח בתוכנית היום הוא גיל אמיד, סמנכ"ל התפעול והרגולציה בחברת פורטליקס (Fortellix).
עם התפתחות תחום הנהיגה האוטונומית, נשאלת השאלה איך אנחנו יכולים לבדוק ולוודא כי המחשב שנוהג אכן כשיר לנהיגה בטוחה. זו שאלה שהמהנדסים והרגולטורים מנסים לתת לה מענה.
חברת פורטליקס פיתחה שפה פורמלית לאימות התכנון של מערכות עזר מתקדמות לנהג (ADAS) ומערכות נהיגה אוטונומית. השפה של פורטליקס מאפשרת לייצר תרחישי נסיעה באופן שיטתי ולקבוע אמות מידה אובייקטיביות שיעזרו ליצרניות ולרגולציה לקבוע האם המערכת בטוחה מספיק לעלות על הכביש.
בשיחה מסביר גיל על המגבלות של נסיעות מבחן באריזונה, על הרעיון לקחת מתודה מעולם השבבים לעולם הרכב, וגם על המקום החשוב של הרגולציה באבולוציה לקראת התחבורה אוטונומית.
יצרנית המעגלים המודפסים אלטק (Eltek) דיווחה בסוף השבוע כי מחסור בחומר הגלם Pyralux AP, המיוצר על ידי יצרנית הכימיקלים האמריקאית DuPont, יפגע בהכנסות החברה ברבעון הראשון. Pyralux AP הוא חומר ציפוי פולימרי המשמש בייצור מעגלים מודפסים גמישים וגמישים-קשיחים, שבהם מתמחה אלטק. המחסור העולמי בחומרי גלם לתעשיית האלקטרוניקה נובע בעיקר מירידה בתפוקת הייצור בסין בעקבות מגבלות הקורונה, וכן בשל מלחמת הסחר בין ארצות הברית לסין, שגרמה לשיבושים בכל שרשרת האספקה בתעשייה.
אלטק מסרה כי החברה מנסה להשתמש בחומר גלם חלופי. החברה לא מסרה מה היקף הפגיעה הצפויה בהכנסותיה, אך ציינה כי היא מעריכה כי ההכנסות יתאוששו ברבעונים הבאים עם חזרת הזמינות בחומר הגלם ועם הטמעת השימוש בחומר החלופי. בעקבות ההודעה, צנחה מניית החברה ב-23% במסחר בנסד"ק בשבוע שעבר והיא נסחרת כעת לפי שווי שוק של 27 מיליון דולר.
חברת אלטק מפתח תקווה מעסיקה כ-400 עובדים ומתמחה בייצור מעגלים גמישים קשיחים ומעגלים מודפסים מורכבים. בתוך כך, החברה פרסמה הערכה מקדמית להכנסות של 36.7 מיליון דולר בשנת 2020, בהשוואה ל-34.8 מיליון דולר ב-2019.
צבא הולנד ממשיך לבדוק את מערכת הירי החכמה של חברת Smart Shooter מקיבוץ יגור, ובאחרונה הודיע כי השלים בהצלחה תרגיל נוסף שבו בדק את היכולת של המערכת לאפשר לחייל חי"ר ליירט רחפנים בנשקו האישי. מערכת מותקנת על-גבי נשק קל, ומתבייתת באמצעות עיבוד תמונה מבוסס AI על המטרה כדי לסיית לחייל לבצע ירי מדויק.
לאחר שבחודש אוקטובר ביצע צבא הולנד תרגיל במערכת במתקן הצבאי בעיירה Harde, הפעם נראה כי צבא הולנד ביקש להעמיד את מערכת בקרה האש של סמרט-שוטר למבחן מאתגר במיוחד. התרגיל, שארך יומיים, התקיים בהרי האלפים בטריטוריה האוסטרית, בתנאי מזג אוויר קשים של שלג וערפל. במהלך הניסוי נדרשו החיילים ליירט רחפנים כשלרשותם שלושה כדורים בלבד, והצליחו להפיל את כל המטרות, כ-67 רחפנים בסך הכול.
ההתנסות במערכת של סמרט-שוטר היא חלק מהתוכנית משרד ההגנה ההולנדי לגיבוש אמצעים להתמודדות עם איומי רחפנים. צבא הולנד נתן פומבי לתרגיל ופרסם על הצלחתו בדף הפייסבוק, איתות חיובי באשר להתקדמות משלבי הבדיקה וההערכה לשלב הרכש.
חברת סמארט-שוטר הוקמה על-ידי שני יוצאי חטיבת הטילים של רפאל, המנכ"לית מיכל מור והטכנולוג הראשי אבשלום ארליך. היא פיתחה מערכת בקרת-אש בשם Smash המותקנת באמצעות מסילה על-גבי כל רובה סער. המערכת מתבייתת על המטרה באמצעות חיישנים אלקטרו-אופטיים ועוקבת אחריה באמצעות עיבוד תמונה מבוסס בינה-מלאכותית. ההתבייתות האוטומטית מאפשרת לחייל לכוון ללא מאמץ, וכאשר הנשק מצוי בזווית הנכונה – ההדק משתחרר באופן אוטומטי.
יירוט רחפנים באמצעות נשק קל הוא אחד מתרחישי המפתח המעניינים את הצבאות הבוחנים כיום את הפתרון של סמארט-שוטר. בחודש יולי 2020 הודיע משרד ההגנה האמריקאי (DoD) כי הכליל את המערכת בתוכנית ההגנה מפני רחפנים וכטב"מים קטנים (C-sUAS) שהוא מגבש, ובחודש דצמבר הודיע חיל הים ההודי על רכישת המערכת.
חברת Edgybees, שפיתחה טכנולוגיה להצגת שכבות של מידע דינמי במציאות רבודה על גבי שידורי וידיאו חיים מרחפנים וכלי טיס, השלימה גיוס של כ-9.5 מיליון דולר בסבב A. לפני כשנתיים גייסה החברה, שהוקמה בישראל אך כעת פועלת מסאן דייגו, 5.5 מיליון דולר בסבב סיד. הסבב הנוכחי הובל על ידי קרן ההון-סיכון Seraphim Capital, והשתתפו בו משקיעים חדשים ובהם קרנות Kodem Growth ו-Refinery, כמו גם זרוע ההשקעות של LG, וגם משקיעים קיימים ובהם פלטפורמת OurCrowd, קרן 8VC וזרועות ההשקעה של וורייזן ומוטורולה.
חברת אדג'יביז פיתחה תוכנה המאפשרת להציג שכבות של מידע דיגיטלי על-גבי שידור וידאו חי המגיע מהאוויר, כמו למשל מרחפנים. המידע יכול להיות שמות של רחובות, נקודות ציון, מרחקים, סיווג אובייקטים ועוד. באופן הזה היא מספקת מיפוי עשיר ובעל הקשר גיאוגרפי של המרחב (geo-registration). המידע הזה מתבסס על מערכות מידע גיאוגרפיות (GIS), צילומי לוויין ומפות דיגיטליות, ומתעדכן באופן דינמי תוך כדי תנועה. השילוב של וידאו חי עם מידע דיגיטלי משפר את ההתמצאות המרחבית וההבנה של זירות מורכבות, כמו אזורי אסון או לחימה. אדג'יביז הוקמה על-ידי המנכ"ל אדם קפלן, מנשה חסקין וניתאי מגידס. קפלן ייסד בעבר את חברת פתרונות האחסון Tonian שנרכשה על-ידי Primery Data תמורת 100 מיליון דולר.
אחד משיתופי הפעולה המרכזיים של החברה בעולם הצבאי הוא עם חיל האוויר האמריקאי, שמטמיע את טכנולוגיית מיפוי הווידאו של אדג'יביז בכלי-טיס מאוישים ובלתי-מאוישים כמו רחפנים, מסוקים, מטוסי סיור ועוד. באוקטובר 2020 הרחיב חיל האוויר האמריקאי את שיתוף הפעולה, מתוך כוונה לשלב את הטכנולוגיה של אדג'יביז במערכת ניהול שדה הקרב (Advanced Battlefield Management System – ABMS) הנמצאת כעת בפיתוח ובניסויי שדה. הפרוייקט של חיל האוויר הוא מרכיב בתוכנית של משרד ההגנה האמריקאי (DoD) לבנות מערכת בקרת קרב מאוחדת המאפשרת לאחד את המידע המגיע מכל החיישנים בשדה הקרב: מטוסים מאוישנים ולא מאויישים, כלי-רכב קרקעיים, ספינות, לוויינים ואפילו חיילים בודדים.
הסכם מסחרי ראשון לסולאר-אדג' בתעשיית הרכב. החברה נבחרה על ידי יצרנית הרכב הצרפתית פיאט (Fiat) לספק את מערכות הנעת הכוח (powertrain) והסוללות עבור דגם המסחרית e-Ducatoכ. e-Ducato (בתמונה), שיצאה לשוק בשנה שעברה, היא הגרסה החשמלית של דגם ה-Ducato, אחד הדגמים הפופולאריים ביותר של פיאט בתחום המכוניות המסחריות. סולאר-אדג' צפויה לספק לפיאט בשלב זה כמה אלפי ערכות במסגרת הפרויקט, ואם הביקוש לדגם יהיה גבוה כך גם יגדל היקף ההזמנות מסולאר-אדג'.
הערכות שמייצרת סולאר-אדג' למכוניות חשמליות כוללות סוללות מתוצרת קוקאם (שנרכשה על ידי סולאר-אדג') המצוידות במערכת בקרה (Battery Management System) שסולאר-אדג' פיתחה, ממירי DC/DC למתח גבוה, בקר לשליטה במנועים החשמליים, מטען לסוללת הרכב, מערכת ניטור פעילות הרכב האוספת מידע מהמודולים האחרים של החברה ומשדרת אותו אל מנהל הצי או מערך התחזוקה באמצעות הרשת הסלולרית, ולבסוף מערכת בקרה לרכב חשמלי.
פיתוח וייצור מערכות הנעת כוח לכלי-רכב חשמליים הוא אחד התחומים החדשים שאליהם מתרחבת סולאר-אדג' מעבר לשוק הסולארי, ביחד עם מערכות אל-פסק (UPS) וייצור סוללות ליתיום. כל שלושת התחומים הללו מתבססים על רכישות שביצעה החברה בשנתיים האחרונות. חטיבת הרכב של סולאר-אדג' (e-Mobillity) מתבססת על רכישת חברת S.M.R.E האיטלקית ב-2019. בראש החטיבה עומד קארסטן שמידט, שהגיע לסולאר-אדג' מחברת Continental AG שבה שימש במשך חמש שנים כמנהל קבוצת הרכב החשמלי ההיברידי.
מגדילים את הייצור באיטליה, מפעל סוללות שני בקוריאה
עם זאת, חטיבת הרכב של סולאר-אדג' עדיין רחוקה מאוד מרווחיות. למעשה, התשומות בפרויקט עם פיאט היו גבוהות משמעותית מההכנסות, כפי שניתן אולי לצפות בפרויקט ראשון בתחום חדש. לפי הדו"ח שפרסמה החברה אתמול, ברבעון הרביעי הסתכמו הכנסותיה של סולאר-אדג' מהתחומים הלא-סולאריים – שכאמור כוללים גם סוללות ומערכות אל-פסק – ב-31 מיליון דולר, פחות מעשירית מכלל הכנסות החברה ברבעון. שולי הרווח בקטגוריה הזו היו שליליים, 6.4%-, לעומת 16.9% ברבעון השלישי, וזאת בשל עלויות הכשרת קו הייצור לפרויקט עם פיאט וההסתמכות על ספקים חיצוניים לייצור חלק מהרכיבים. סמנכ"ל הכספים של החברה, רונן פייר, גילה בשיחת הוועידה עם משקיעים לאחר פרסום הדו"ח הרבעוני כי במהלך הרבעון הראשון הרחיבה החברה את יכולות הייצור באיטליה והגדילה את כוח העבודה. "לאחר שנייצב את הייצור ברמת תפוקה גבוהה יותר, שולי הרווח צפויים להיות בשיעור חד-ספרתי חיובי, וזאת על סמך הצפי הנוכחי לנפח הייצור."
מנכ"ל סולאר-אדג' העריך בשיחת הוועידה כי הכנסות חטיבת הרכב יגדלו ב-2021 באופן משמעותי ל-100-120 מיליון דולר. "אנחנו מאמינים שהניסיון שצברנו בפרויקט, שכלל בין היתר התאמה של מוצרים שלנו לתקני האיכות של עולם הרכב, יתרום לנו גם בתחום הסולארי ויתר הפעילות העסקית שלנו. אנחנו שמחים שאנחנו חלק מתעשיית הרכב החשמלי."
נדבך משלים עבור חטיבת הרכב של סולאר-אדג' הוא יצרנית סוללות הליתיום הקוריאנית קוקאם (Kokam), שאותה רכשה סולאר-אדג' באוקטובר 2018. מנכ"ל החברה דיווח בשיחת הוועידה כי הכנסותיה של קוקאם ב-2020 צמחו ב-20% ולראשונה מזה שנים רבות החברה הקוריאנית עברה לרווחיות. במהלך הרבעון האחרון החלה סולאר-אדג' בהקמת מפעל ייצור סוללות נוסף בקוריאה, שייקרא "סלע 2", על שמו של גיא סלע ז"ל, אחד ממייסדי החברה ומנהלה במשך שנים רבות. המפעל, שיוקם מחוץ לסיאול וישתרע על פני 56 אלף מ"ר, יחל לפעול במחצית הראשונה של 2022, ויוכל לייצר בשנה סוללות בתפוקה כוללת של 2 ג'יגה-וואט שעה. לנדא: "המפעל הזה הוא נדבך נוסף באסטרטגיית ההתרחבות שלנו מעבר לשוק הסולארי."
שנת שיא באירופה ובאוסטרליה
בסך הכול, סיימה סולאר-אדג' את שנת 2020 עם הכנסות שיא של 1.46 מיליארד דולר, כאשר ברבעון הרביעי הסתכמו הכנסותיה ב-358 מיליון דולר. החברה דיווחה על צמיחה של כ-50% במשלוחים ברבעון הרביעי לשוק המגורים האמריקאי, שחווה חולשה ברבעון הקודם. אחד השווקים החזקים ביותר של החברה מחוץ לארצות הברית ואירופה הוא אוסטרליה, מדינה שבה רשמה סולאר-אדג' גידול שנתי של 30%. גם באירופה, למרות חולשה עונתית ברבעון הרביעי, סיימה סולאר-אדג' את 2020 עם הכנסות שיא של 579 מיליון דולר ביבשת, בזכות ביקושים גבוהים בגרמניה, פולין, הולנד ואיטליה.
חברת אייסקיור (IceCure) שואפת להפוך את מכשיר ה-ProSense שפיתחה, המאפשר להקפיא ולהשמיד גידולים סרטניים באופן ממוקד ומבלי לפגוע ברקמות הבריאות מסביב, לחלופה הטיפולית המועדפת בארצות הברית לטיפול בסרטן השד בשלבים מוקדמים, ולחסוך מנשים רבות את הצורך לבצע כריתה חלקית של השד. החברה נערכת כעת לכניסה לשוק האמריקאי בשני מסלולים: רישום מניית החברה, שנסחרת כיום בתל אביב, למסחר גם בנסד"ק והשלמת ניסוי מרכזי שיאפשר לה להגיש בקשת אישור ל-FDA להרחיב את התוויית השימוש במכשיר גם עבור סרטן השד.
בסוף חודש ינואר השלימה החברה גיוס של כ-15 מיליון דולר כהכנה לקראת הרישום הכפול בנסד"ק. כמחצית מהסכום שגויס הגיע מבעל השליטה בחברה, איש עסקים סיני שהשקיע בחברה בשנים האחרונות סכום כולל של כ-20 מיליון דולר. ההצעה לרישום בנסד"ק תעלה להצבעה באסיפת בעלי המניות של החברה בתחילת חודש מרץ, ובאייסקיור מאמינים כי הרישום בנסד"ק ייצא לפועל במהלך הרבעון השני. בחודש האחרון, בין היתר ככל הנראה על רקע הכוונה להצטרף לנסד"ק, הכפילה מניית אייסקיור את ערכה והחברה נסחרת לפי שווי שוק של 230 מיליון שקל.
מנכ"ל החברה, אייל שמיר, הסביר בשיחה עם Techtime כי ההצטרפות לנסד"ק היא חלק מאסטרטגיית הכניסה לשוק האמריקאי. "ארצות הברית היא שוק מאוד חשוב מבחינתינו. הכניסה לנסד"ק תספק לנו חשיפה בפני משקיעים ושחקנים אסטרטגיים ותאפשר לנו להשיג תמחור שיותר משקף את ערך החברה."
ברמה הקלינית, החברה מבצעת בימים אלה את הניסוי הרב-מרכזי שבסיומו תוכל לבקש מה-FDA אישור לשימוש במכשיר לטיפול בסרטן השד בשלבים מוקדמים. הניסוי נערך ב-19 מרכזים רפואיים ברחבי ארצות הברית ומשתתפות בו כ-200 נשים שאובחנו בסרטן השד. סמנכ"לית הפיתוח העסקי של אייסקיור, טללית בוסי, מסבירה כי ייחודו של הניסוי שאינו מסתפק בהוכחת יעילותו של המכשיר, כי אם גם עורך השוואה בין הטיפול הזעיר-פולשני במכשיר של אייסקיור לבין החלופה הכירורגית של כריתת שד חלקית.
"זו פעם ראשונה שעורכים מחקר השוואתי כזה, ואנחנו מאמינים שהתוצאות ימחישו את היתרון של הטיפול שלנו. אנחנו רוצים שהטיפול הזעיר-פולשני יהווה אלטרנטיבה לניתוח כאפשרות ההתערבותית המועדפת. המכשיר שלנו מאושר לשימוש בארצות הברית עבור סוגים אחרים של סרטן, אך היתרון המובהק ביותר שלנו הוא בתחום סרטן השד, שעבורו למעשה פותח המכשיר במקור." החברה צפויה להציג תוצאות ביניים של הניסוי בקיץ הקרוב. מדי שנה מאובחנות בארצות הברית כ-300 אלף נשים בסרטן השד. באייסקיור מעריכים כי 60% מהן לוקות בגידולים בגודל של עד 2 ס"מ, שלב שבו עוד ניתן להשתמש במכשיר של החברה.
זינוק בשימוש במכשיר באירופה בשיא המגפה
אייסקיור, שהוקמה ב-2006, פיתחה מערכת הפועלת בשיטה הקרויה Cryoablation, שבה משמידים את הגידול באמצעות הקפאה. המערכת של אייסקיור מאפשרת לבצע את ההליך באופן זעיר-פולשני, וזאת באמצעות החדרה של מחט דקיקה (המוגנת ב-11 פטנטים) שאותה מנווט הרופא אל הגידול באמצעות הנחיה של אולטרה-סאונד (או CT אם מדובר בגידולים בכבד, בריאות ובעצמות). לאחר הגעת המחט אל הגידול היא מקפיאה אותו באמצעות הזרמה של חנקן נוזלי אל קצה המחט שבו נמצא הגידול, וזאת מבלי לפגוע ברקמות הבריאות שמסביב.
הטיפול אורך כ–15-25 דקות לערך בהרדמה חלקית וגם אינו חייב להתבצע בחדר ניתוח. מרבית הטיפולים המתחרים מתבססים על גזים אחרים כמו ארגון והליום, שהם יקרים יותר ורדיוס הפעולה שלהם קטן יותר, ועל כן הם מצריכים שימוש במחטים רבות יותר, מה שמסבך את הניווט וגם מייקר את ההליך. יש להדגיש כי השמדת גידולים סרטניים בהקפאה יעילה בעיקר בגידולים בשלבים מוקדמים, ועל כן אבחון מוקדם הוא קריטי להצלחת הטיפול.
השוק האסטרטגי ביותר שבו פעילה החברה בתחום סרטן השד הוא מדינות מזרח-אסיה. בשנה האחרונה הצליחה החברה להשיג אישורים רגולטוריים במספר מדינות מפתח. אייסקיור פועלת באזור בשיתוף פעולה עם חברת Terumo, ענקית המכשור הרפואי היפנית, המשמשת כמפיצה בלעדית של החברה ביפן, בסינגפור ובתאילנד. בסין קיבלה החברה אישור על המכשיר אך ממתינה עדיין לאישור על מחטים. בשנת 2020 החברה דיווחה על מחזור מכירות של כ- 3.86 מיליון דולר, בהשוואה ל-1.6 מיליון דולר בשנת 2019, צמיחה של פי 2.4 בשנת הקורונה.
טללית בוסי
בוסי: "משבר הקורונה דווקא השפיע באופן חיובי על אימוץ המכשיר שלנו. ראינו עלייה בצורך לתת מענה זעיר-פולשני לחולים אונקולוגיים. באירופה, שחוותה את המגפה בצורה קשה, תדירות השימוש במכשיר שלנו עלתה יותר מפי שניים." שמיר: "הגבנו מאוד מהר למגפה ועברנו למודל של הדרכה מרחוק. בכל השנה האחרונה הוספנו מפיצים ומשתמשים, וזאת מבלי שיהיה צורך שאיש צוות שלנו יהיה נוכח פיזית במקום."
הסכם הפצה באמירויות
הבוקר (ד') הודיעה אייסקיור על חתימת הסכם הפצה בלעדי עם חברת General Rise LLC Trading למכירת מוצרי החברה באיחוד האמירויות ובחלק ממדינות המפרץ הפרסי. במסגרת ההסכם, התחייב המפיץ לרכישת מוצרים בהיקף מינימלי של כ- 16 מיליון דולר במשך 3 שנים. מניית החברה מזנקת הבוקר ביותר מ-10% בעקבות ההודעה.
האזינו לריאיון עם מנכ"ל אייסקיור אייל שמיר, מתוך תוכנית הפודקאסט שלנו שעלתה בינואר 2020:
חברת REE, שפיתחה פלטפורמת מרכב שטוחה לכלי-רכב חשמליים, הודיעה היום (ג') על כוונתה להקים מרכז הנדסת רכב בבריטניה בהשקעה כוללת של כ-92 מיליון דולר על פני מספר שנים. המרכז יוקם במתחם ההייטק MIRA Technology Park בעיר נוניטון (Nuneaton) שבמחוז וורוויקשיר. המתחם מאכלס מרכזי פיתוח ובדיקה של כ-35 חברות מתעשיית הרכב כדוגמת בוש, יגואר, Goodyear, טויוטה, ZF ועוד, והוא כולל עשרות מעבדות בדיקה מתקדמות ושטחי ניסוי.
המרכז של REE, שיעסיק כ-200 מהנדסים, ישמש לתהליכי בדיקה, וולידציה ואימות של פלטפורמות המרכב של החברה, כמו גם השגת האישורים הנדרשים לכל עיצוב שיוצא לשוק. הקמת המרכז באנגליה הינו חלק
ממודל ייצור רזה שהחברה מיישמת, אשר מתבסס על הקמת 15 מרכזי אינטגרציה במדינות שונות, שבהם יורכבו הפלטפורמות וישווקו. בחברה מעריכים כי יתחילו בייצור המוני ב-2023 וכי מודל הייצור יאפשר לחברה להגיע לרווחיות כבר ב-2024.
בתחילת החודש הודיעה REE שהיא נכנסת למסחר בבורסת נסד"ק באמצעות מיזוג עם חברת ה-SPAC ("חברה ייעודית לביצוע רכישה") 10X Capital Venture Acquisition Corp (סימול בנסד"ק: VCVC). ההכנסות של REE מהעסקה יסתכמו ב-500 מיליון דולר, מתוכם 300 מיליון דולר יגיעו מהמשקיעים האסטרטגיים של החברה ובהם תאגיד Koch, יצרנית הרכב ההודית Mahindra ויצרנית המערכות לרכב Magna. החברה הממוזגת תונפק לפי מחיר של 10 דולר למניה, המשקף שווי שוק כולל של 3.1 מיליארד דולר.
הכול כלול – בגלגל
חברת REE פיתחה קונספט של רכב חשמלי שבו המתלים, המנוע, מערכת ההיגוי, הבלמים, החיישנים, מערכות בקרת הטמפרטורה וכל המערכות האלקטרוניות משולבות בתוך הגלגלים עצמם. המרכב עצמו הוא שטוח ופנוי לעיצוב בהתאם לדרישות של כל דגם. בגישה הזאת, מרכז הכובד של הרכב נמוך מאשר בכלי-רכב חשמליים סטנדרטיים, ולכן הרכב יותר יציב.
הטכנולוגיה שלה מאפשרת לייצר מכוניות בעלות ארבעה מנועים המאפשרים לרכב שטח סטנדרטי להשיג ביצועים של תאוצה מאפס ל-100 קמ"ש בתוך 3 שניות. הטכנולוגיה ישימה לכלי רכב פרטיים ולכלי רכב כבדים, כמו משאיות השוקלות 10 טון ומיועדות לנסיעה בדרכי עפר. לאחרונה חשפה REE שלוש פלטפורמות מרכב חדשות עבור שלושה סוגים של כלי-רכב חשמליים: מכונית עירונית שיכולה לשמש גם כמונית אוטונומית, רכב היסעים עירוני או רכב משלוחים, ומשאית בינעירונית קלה המותאמת לשוק האמריקאי.
חברת אורקל (Oracle) תשיק בירושלים דאטה סנטר עבור הענן הציבורי של החברה בישראל. הענן יעניק את כלל שירותי הענן של אורקל לחברות במשק הישראלי מהתעשייה הביטחונית, גופי ממשל, בנקים, חברות ביטוח, תשתיות, טכנולוגיה, קמעונאות, ועוד. המתקן המשוכלל והמתקדם שישמש את הענן הישראלי משתרע על פני אלפי מ"ר בארבע קומות בעומק של כ-50 מטר מתחת לאדמה.
לצורך ביצוע הפרויקט, אורקל חתמה על הסכם עם בינת תקשורת מקבוצת רד בינת, במסגרתו יוקם הדאטה סנטר בחוות השרתים של בינת בירושלים. אורקל היא ענקית הטכנולוגיה הגלובלית הראשונה שמקימה ענן ציבורי בישראל. מאורקל נמסר כי הקמת הענן הישראלי היא חלק מתוכנית גלובלית להקמת 38 אזורי ענן ברחבי העולם עד סוף שנת 2021.
אסף סובול. צילום: עזרא לוי
ארכיטקטורה של הפרדה
הענן בישראל נבנה לפי ארכיטקטורת הדור השני (Gen 2) של הענן של אורקל, השמה דגש מיוחד על אבטחת מידע ואוטומציה. אסף סובול, מנהל הפיתוח העסקי של אורקל ישראל, מסביר כי הענן נבנה בהתאם לצרכים של הלקוחות המסורתיים של אורקל. "הלקוחות של אורקל מגיעים מעולם הארגוני: ממשלות, בנקים, חברות גדולות. על כן, היינו צריכים לבנות ענן בתפיסה שונה, שתתאים לאופי הלקוחות שלנו."
על מנת להגביר את רמת האבטחה, אורקל מיישמת ארכיטקטורה של הפרדה ברמת החומרה, על מנת לצמצם את הנזק הפוטנציאלי במקרה של חדירה. "הלקוח מקבל את הסביבה הפרטית שלו, המופרדת גם מהלקוחות 'השכנים' וגם מהתשתית של ספק הענן עצמו. לכל לקוח יש קופסת CPU משלו, שנפרדת גם מה-CPU שמריץ את הענן.
נדבך ההגנה השני מושג על ידי אוטומציה. סובול מגלה כי לא מעט פריצות סייבר מנצלות חולשות אבטחה שכבר יש להן מענה אך מנהלי ה-IT לא הקפידו לבצע בזמן שדרוג של תוכנות האבטחה. "אנחנו לוקחים אחריות מהלקוח. העדכונים והשדרוגים במעטפת האבטחה מתבצעים באופן אוטומטי, וגם מוסיפים שכבות הגנה מבוססות AI שמטרתן להתריע בפני הארגון עם הוא מבצע פעולות שיש בהן סיכון."
יצויין כי ענן אורקל צובר תאוצה גדולה בשנה האחרונה, כאשר אחת החברות שעברו להשתמש בו היא זום – פלטפורמת שיחות הווידאו שחוותה גידול חסר תקדים במספר השיחות על התשתית שלה מאז תחילת המשבר. גם חברת 8X8 , ענקית שיחות וידאו נוספת מארה"ב העבירה את פעילותה לענן אורקל. מאיץ החלקיקים הגדול בעולם, CERN, הממוקם בשווייץ, ומייצר כמות דאטה עצומה מדי שניה משתמש גם הוא בענן אורקל. גם חברת General Electric, יצרנית הרכב ניסאן, ולקוחות ממשלתיים וציבוריים בהם: ממשלת קנדה, גרמניה, מדינת טקסס, משרד ההגנה האמריקאי, משרד ההגנה הבריטי, גופי ממשל בצרפת, איטליה, מקסיקו סיטי, ואחרים, משתמשים בענן אורקל.
אורקל הינה שותף טכנולוגי ותיק של הממשל בארצות הברית. בשירותי הענן של אורקל משתמשים 8 מתוך 10 הסוכנויות הפדרליות הגדולות, כל ארבע זרועות הצבא וכוחות הביטחון האמריקאים, ו- 36 מדינות בארצות הברית. ברמה הגלובלית, מעל 1000 לקוחות מהמגזר הציבורי משתמשים בטכנולוגיות והביצועים המובילים של ענן אורקל.
חברת בירד אירוסיסטמס (BIRD Aerosystems) מהרצליה תשיק ביריד הביטחוני IDEX באבו-דאבי, שייפתח בשבוע הבא, חבילת הגנה ייעודית למתקני תשתית אסטרטגיים כדוגמת שדות נפט, גז, מתקני חשמל, נמלים ועוד. במסגרת הפתרון החדש, בירד מעמידה לשירות הלקוח כוח משימה מלא, הכולל אמצעי תצפית, ניטור ואבטחה באוויר, בים וביבשה, ומפקדה היודעת לייצר תמונה מודיעינית בזמן אמת ולהגיב לאיום.
לבירד יש שני קווי מוצרים עיקריים: היא מפתחת מערכות הגנה אקטיביות לכלי-טיס ומספקת כוחות משימה לצרכי תצפית, פיקוח ומודיעין (ASIO). עד כה, בתחום כוחות המשימה, התמחתה בירד בעיקר בעולמות הסיור הימי כמענה לאיומים כמו שוד ספינות סוחר והברחת גבולות. החבילה החדשה כוללת, לצד הכיסוי האווירי, גם שימוש בכלי-שיט ואמצעי גילוי ואבטחה קרקעיים.
בשיחה עם Techtime מספר מנהל השיווק של החברה, שאול מזור, כי מדובר בפתרון שגובש בשנים האחרונות בעקבות צורך מצד הלקוחות. "ישנה עלייה בדרישה באזורים שונים באפריקה, מזרח אירופה, אסיה ואפילו במזרח התיכון לאבטחה יותר רחבה על תשתיות קריטיות. למעשה, עשינו לאורך השנים מספר פרויקטים כאלה מול חברות נפט לאומיות ונמלים, והבנו שזה פתרון שיש בו צורך אמיתי. זוהי קונפיגורציה חדשה של פתרון הסיור הימי שלנו, פתרון כוללני יותר אשר נוגע גם בהגנה היקפית."
בתחום כוחות המשימה, בירד משמשת כאינטגרטורית, אשר תופרת ללקוח את חבילת ההגנה הנדרשת לו, וגם כמי שמספקת בפועל את השירות ומנהלת בשטח את כוח המשימה. התשתית הטכנולוגית שמאפשרת את ההתרחבות הזו של בירד גם לעולמות היבשה והים, היא מערכת איסוף מודיעין וניהול משימה חדשה שהחברה פיתחה, ואשר מאפשרת לאחד מידע ממערכות אוויריות, ימיות וקרקעיות, ולתכנן משימות על סמך מודיעין רב-שכבתי ממקורות רבים יותר כגון מכ"מים קרקעיים, מצלמות אבטחה, מל"טים ורחפנים, ספינות וכלי-רכב. "נדרשת תפיסה מערכתית של שליטה ובקרה, שתדע לשלב את הקרקע, האוויר והים. אנחנו מספקים פתרון מערכתי שיודע לאחד את כל הסגמנטים לתמונת מצב אחת."
האיום – איראני, הפתרון – ישראלי
IDEX נחשב ליריד הביטחוני החשוב של האזור, והשנה הוא ירכז תשומת לב רבה במיוחד, מעצם היותו היריד הביטחוני היחיד המתקיים במתכונת רגילה בשנת הקורונה. זו גם תהיה הפעם הראשונה שבה היריד פותח את שעריו לחברות הביטחוניות הישראליות לאחר החתימה על הסכמי הנורמליזציה, וצפויה להיות שם נציגות ישראלית נכבדה. מזור: "אנחנו מאוד גאים ונרגשים להופיע שם בפעם הראשונה תחת דגל ישראל."
יריד IDEX מתקיים בשיתוף ובתמיכת הצבא האמירתי ובחסות נשיא איחוד האמירויות ח'ליפה בן זאיד, המשמש גם כמפקד העליון של הצבא. מלבד החשיבות ההיסטורית מהזווית הישראלית, אחד הנושאים שיעמדו במוקד השנה נוגע לאיומים הקונקרטיים שמולם מתמודדות מדינות המפרץ, בעיקר מצד איראן, איום שזכה להמחשה ברורה בפיצוץ מתקני הזיקוק בסעודיה ב-2019. "אנחנו מזהים במדינות המפרץ רגישות לנושא של תשתיות לאומיות. האיומים מצד איראן ושלוחותיה גורמים לכולם להיות על המשמר. הפתרון שלנו מביא ערך מוסף מאוד גבוה, ועל כן אבו-דאבי הינה המקום האידיאלי להשיק אותו."
בתמונה למעלה: מערכות מכ"ם טקטי צבאיות מבוססות תוכנה (SDR) מתוצרת חברת ראדא
חברת ראדא מנתניה (RADA), המספקת מערכות מכ"ם טקטי צבאיות, השקיעה 3 מיליון דולר בחברת RadSee מהרצליה, תמורת כ-12% מהמניות, לפי שווי חברה של 25 מיליון דולר. ההסכם מעניק לראדא אופציה להגדיל את אחזקותיה בראדסי בעתיד. ראדא מתכוונת למנות דירקטור מטעמה במועצת המנהלים של ראדסי. כך גילה אתמול מנכ"ל ראדא, דב סלע, במהלך שיחת הוועידה עם אנליסטים לאחר פרסום הדו"ח השנתי של החברה.
חברת ראדסי הוקמה ב-2017 על-ידי המנכ"ל אמנון עפגנים וד"ר דניאל רפאלי. החברה מפתחת מכ"ם רכב עבור מערכות עזר בטיחותיות (ADAS) ונהיגה אוטונומית, שנועד לעמוד בדרישות של תעשיית הרכב לביצועים גבוהים ועלות נמוכה. הוא מבוסס על תכנון ייחודי ומוגן בפטנט של אנטנה ורכיבים מהמדף המיועדים להוזיל עלויות – הן עבור המעבד (DSP) והן עבור רכיבי המכ"ם העובד בתדר של 77GHz. החברה פיתחה אלגוריתם ייחודי המשתמש בין השאר גם באלמנטים של בינה מלאכותית ומאפשר גם שילוב של תמונת המכ"ם עם תמונות המגיעות ממצלמות הרכב.
האלגוריתמיקה שפיתחה ראדסי מאפשרת למערכת המכ"ם לייצר תמונה בארבעה מימדים (שלושת מימדי המרחב ומימד הזמן) ולגלות ולסווג אובייקטים ממרחק של 400 מטר ובזווית של 120 מעלות. ראדסי נמצאת עדיין בשלבי פיתוח ולא דיווחה עד כה על הסכמים מסחריים. לא ברור אם ההשקעה של ראדא מסמנת את הכניסה של החברה לשוק הרכב או שהכוונה היא לייבא טכנולוגיות מראדסי אל עולם המכ"מים הצבאיים הטקטיים שבו פועלת ראדא.
תיאור קונספט של מכ"ם הרכב המפותח בחברת ראדסי
סלע אמר שמדובר בחברה הנמצאת בשלבי פיתוח, ולכן מוקדם מדי להעריך להיכן תוביל ההשקעה. "ביצענו השקעה ראשונית כדי לקבל גישה לטכנולוגיה של ראדסי. יש הרבה נקודות דמיון בין אופן הפעולה של המכ"ם של ראדסי והמכ"מים שלנו. אולם הם מתמקדים בשוק הרכב המסחרי ואילו אנחנו בתחום ההגנה. אנחנו רואים פוטנציאל גדול לסינרגיה בין שתי החברות בהמשך הדרך".
לדבריו, ההשקעה בוצעה במסגרת אסטרטגיה רחבת-היקף שעשויה לעצב את עתיד החברה: "אנחנו מתחילים להרחיב את הפעילות שלנו באופן בלתי-אורגני. החזון שלנו הוא לייצר מוקד (hub) של טכנולוגיות מכ"ם משלימות ולהתרחב לשווקים מסחריים חדשים ולאזורים שבהם יש לנו יתרון. ההשקעה שביצענו בראדסי היא צעד ראשון בכיוון הזה".
ראדא נערכת לשוק שיבוא לאחר מערכות ההגנה האקטיביות
יכול להיות שהמהלך של ראדא קשור למגמה נוספת. בשנת 2020 החלה ההצטיידות של צבאות רבים במערכות הגנה אקטיביות להגנת כלי רכב בפני רקטות ופגזים, ובמערכות הגנה בפני רחפנים ואיומים אוויריים נמוכי מסלול. השווקים האלה מתבססים על שימוש במערכות מכ"ם טקטיות דוגמת אלה של ראדא – והיא נערכת להבשלתם מספר שנים. כך למשל, מפעל הייצור שהוקם לפני כשנה בארה"ב נועד לעמוד בדרישות הייצור הצפויות של צבא ארצות הברית ובעלות בריתה.
אלא שהשוק הזה צפוי להגיע למיצוי בתוך מספר שנים, כאשר הצבאות הגדולים ישלימו את תוכניות המודרניזציה המרכזיות שלהם. ומה יתרחש לאחר התהליך הזה? מה יהיה השוק הבא של ראדא? הסוכנות האמריקאית למחקרי בטחון מתקדמים (DARPA) רמזה לאחרונה מה תהיה ההתפתחות הבאה: בחודש יולי 2020 היא דיווחה על תוכנית פיתוח חדשה בשם RACER שעשוייה לייצר שוק גדול בהרבה מהשוק הקיים היום של מערכות מכ"ם טקטיות. התוכנית (Robotic Autonomy in Complex Environments with Resiliency – RACER) נועדה לפתח טכנולוגיות לנהיגת שטח אוטונומית של כל כלי-הרכב הצבאיים .
הדמייה של DARPA ליכולות העתיד של כלי-רכב צבאיים אוטונומיים
במסגרת התוכנית, דארפה תספק למשתתפים כלי-רכב בלתי מאויישים של צבא ארצות הברית, כדי שהם יפתחו אלגוריתמים חכמים לניהוג בתנאי שטח, וטכנולוגיות יעילות להדמיית פני השטח שיאפשרו את ניהוג כלי-הרכב הצבאיים – מאויישים, לא מאויישים ומאויישים חלקית. פירוש הדבר שארצות הברית מתכננת לספק לצי כלי-הרכב היבשתיים שלה יכולת ניהוג אוטונומי. זהו תחום שבו יש צורך במערכות מכ"ם המשלבות טכנולוגיות מהתחום הצבאי ביחד עם טכנולוגיות מתעשיית הרכב. המערכות האלה צריכות להיות קשיחות וזולות מאוד מכיוון שפוטנציאל ההצטיידות הוא של מאות אלפי כלי-רכב. מבחינת ראדא, זהו שוק עתידי חדש ומבטיח.
המשך הצמיחה במכירות – ובערך המניה
חברת ראדא פיתחה משפחה של מערכות מכ"ם טקטיות מבוססות תוכנה ליישומי הגנה בפני רחפנים, למערכות נ"מ לטווח קצר ולמערכות הגנה אקטיבית עבור כלי-רכב ממוגנים ומשוריינים (דוגמת מערכות חץ דורבן של אלביט ומעיל רוח של רפאל). פעילותה בתחום המכ"מים הטקטיים הובילה בשנים האחרונות לצמיחה משמעותית במכירותיה.
ואמנם, בשוק המכ"מים הטקטיים ראדא ממשיכה בצמיחה העקבית והמרשימה שהיא מציגה לאורך כל השנתיים האחרונות. ברבעון הרביעי של 2020 הסתכמו הכנסותיה של החברה ב-23.3 מיליון דולר, עלייה של 62% בהשוואה לרבעון המקביל ב-2019. בסך הכול, הכנסותיה ב-2020 הסתכמו ב-76.2 מיליון דולר, גידול של 72% בהשוואה ל-2019. הרווח הנקי השנתי הסתכם ב-5.6 מיליון דולר, בהשוואה להפסד נקי של 2 מיליון דולר ב-2019. בקופת המזומנים של החברה יש, נכון לסוף 2020, כ-35.6 מיליון דולר, כמעט פי שלושה מהסכום שהיה בה בסוף שנת 2019.
לגבי שנת 2021, החברה צופה גידול נוסף בהכנסות בשיעור של 60%, להיקף של כ-120 מיליון דולר. סלע: "מומנטום ההזמנות החזק שלנו, שהחל באמצע 2019 והמשיך לאורך 2020, חיזק את ביטחוננו כי נגיע להכנסות של מעל ל- 120 מיליון דולר בשנת 2021. כמו כן, לאור הבשלת התוכניות שעבורן אנו מספקים את מערכות המכ"ם, אנו צופים כי מגמת הגידול בהכנסות תימשך גם מעבר לשנת 2021". מניית החברה הכפילה את ערכה ב-12 החודשים האחרונים וכעת החברה נסחרת בנסד"ק לפי שווי שוק של 550 מיליון דולר.
קבוצת אימקו (IMCO) תציג ביריד הביטחוני IDEX 2021 באבו-דאבי פתרון משולב להשגה מהירה של אחיזת שטח כוללת עבור כוחות צבא, ביטחון מולדת וחילוץ והצלה. המערך שתציג החברה מתבסס על אינטגרציה של טכנולוגיות ופתרונות של עוד מספר חברות ישראליות, והוא כולל צי של מיני-רחפנים, כטב"מים, קוואדקופטרים ופלטפורמות אוויריות מרחפות, המצוידים בחיישנים מתקדמים ואמצעי תקשורת, ומנוהלים על ידי מערכת בקרה ושליטה מאוחדת. בעולם הצבאי הטקטי, אחיזת שטח הינה היכולת לספק לכוחות על הקרקע תמונת מצב מודיעינית פרטנית בזמן אמת על הנעשה בשדה הקרב, תנאי השטח ופריסת האויב.
IDEX, שתיפתח ב-21 בפברואר, היא למעשה התערוכה הביטחונית המשמעותית היחידה בעולם המתקיימת במתכונת רגילה בשנת הקורונה, והיא צפויה לרכז תשומת לב רבה בתעשייה. לשם הצגת היכולות הללו אימקו תקים בתערוכה ביתן גדול שישתרע על פני 60 מ"ר. החברות שעימן היא תשתף פעולה הן Capture-Systems, המייצרת מיצבים רב-ציריים למערכות צבאיות, יצרניות המל"טים הצבאיים Innocon ו-Aerosol, יצרנית הפלטפורמות האוויריות Sky Sapiens, וחברת-הבת של אימקו בארצות הברית ADT. מי שתוביל את הביתן ומשמשת כאינטגרטורית של מכלול המערכות הללו היא Nir-Or, גם כן חברת-בת בבעלות מלאה של אימקו, המפתחת מיצגי וידיאו חכמים לשדה הקרב.
מיצרנית רכיבים לספקית פתרונות
איתן זית
תצוגת התכלית הזו באבו-דאבי משקפת תפנית אסטרטגית שמבצעת קבוצת אימקו בתקופה האחרונה. קבוצת אימקו כוללת ארבע חברות: אימקו תעשיות, ניר-אור, אתנה ו-ADT. חברת אימקו תעשיות, שנוסדה עוד בשנות השבעים, הינה ספקית ראשית של ערכות חשמל לטנקים ונג"משים תוצרת ישראל, דוגמת טנק המרכבה והנגמ"שים נמר ואיתן. שלוש החברות האחרות נרכשו או הוקמו על ידי אימקו לאורך השנים ונוצר מבנה של קבוצת אחזקות כשבראש הפירמידה ניצבת אימקו תעשיות. בסך הכול מעסיקה הקבוצה כ-350 עובדים.
לאחרונה הודיעה אימקו על שינוי מבני שבמסגרתו תאמץ הקבוצה מבנה ניהולי שטוח, שבו מוקד הניהול יעבור מחברת אימקו לחברת ניהול שתוקם ותנהל באופן שווה את כל ארבע החברות. מטרת הארגון-מחדש היא לייצר סינרגיה עמוקה יותר בין החברות תחת אסטרטגיה עסקית משותפת.
בשיחה עם Techtime הסביר מנכ"ל החברה איתן זית, שנכנס לתפקידו לפני כשנה וחצי ומוביל את המפנה בפעילות החברה, כי מאחורי השינוי עומדות מטרות עסקיות ברורות. "המטרה של השינוי המבני הזה היא לשנות את הייעוד של החברה מספקית של רכיבים (tier-2) לספקית של יכולות ופתרונות מלאים (tier-1) המותאמים לצרכי הלקוח. למעשה, באבו-דאבי אנחנו נציג את עצמנו כך בפני התעשייה לראשונה. בחרנו להתמקד בפתרון לאחיזת שטח על מנת להעניק לכוחות הטקטיים הבנה מרחבית של הסביבה הקרובה. זהו תחום מאוד חם כיום בעולם הביטחוני."
ב-2019 הסתכמו הכנסותיה של אימקו ב-150 מיליון שקל. כ-75% מהכנסות החברה מגיעות מהשוק בישראל, כאשר משרד הביטחון הוא אחד הלקוחות המרכזיים של החברה. יתר ההכנסות מגיעות מהשוק בארצות הברית, שם החברה פעילה באמצעות חברת-בת (ADT). המטרה של החברה כעת היא לפרוץ במידה משמעותית יותר לשווקים הבינלאומיים. "השינוי המבני נועד גם כדי להתאים את הקבוצה לעבוד בחו"ל. אנחנו מוסיפים יכולות ייצור ומוצרים כדי להתאים לצרכים של לקוחות בינלאומיים."
כחלק מהמאמץ להרחיב את יכולות הקבוצה חתמה אימקו בתחילת החודש על מזכר הבנות (MOU) עם חברת Innocon מראש העין להקמת חברה משותפת בתחום כלי-הטיס הבלתי מאוישים לשוק הצבאי והביטחוני. אינוקון מפתחת מערכות אוויריות בלתי מאוישות מסוגים שונים כדוגמת מיני-רחפנים במשקל של קילוגרמים ספורים ועד למטוסים קלים.
המטרה של המיזם המשותף היא לייצר סינרגיה בין הפלטפורמות האוויריות של אינוקון לבין המערכות ויכולות הייצור של יתר החברות בקבוצת אימקו, ולהציע ללקוחות פתרונות מלאים בתחום. אימקו מצויה בימים אלה גם במגעים מתקדמים לרכישת השליטה בחברה ישראלית העוסקת בתכנון, ייצור והרכבה של כרטיסים אלקטרוניים, תמורת כ-2.5 מיליון שקל. זית: "אני מקווה שהמהלכים הללו יבשילו. אנחנו בוחנים עוד יכולות וחברות שיכולות להשלים את האסטרטגיה החדשה של הקבוצה."
סטארט-אפ ה-AI ניוריאליטי (NeuReality) מקיסריה נחשף היום לראשונה ומכריז על השלמת גיוס סיד בהיקף של 8 מיליון דולר מ-Cardumen Capital, OurCrowd ו-Varana Capital. ניוריאליטי מפתחת פתרונות עיבוד עתירי משאבים עבור אפליקציות AI הרצות בדטה-סנטרים בענן ובדטה סנטרים פרטיים.
מהחברה נמסר כי גיוס הכסף יאפשר להציג עוד השנה פתרון ראשון שיאיץ את הצמיחה בשימוש רחב היקף של אפליקציות המבוססות על תהליכי בינה מלאכותית ושימוש בטכנולוגיות למידה עמוקה. הפתרון של ניוריאליטי יאפשר לספקיות הענן להאיץ ולהגדיל את השימוש הפנימי שלהם כמו גם את שירות ה-AI (AIaaS) עבור לקוחותיהם. ניוריאליטי גם הודיעה על צירופו של ד"ר נאוין ראו (Dr. Naveen Rao) למועצת המנהלים של החברה. ד"ר ראו הוא מומחה בינה מלאכותית עולמי ששימש כמנכ"ל חטיבת ה-AI של אינטל וכמנכ"ל חברת הבינה המלאכותית נרוונה סיסטמס שנרכשה על ידי אינטל.
ניוריאליטי נוסדה בשנת 2019 על ידי משה תנך, המשמש כמנכ"ל, צביקה שמואלי, סגן נשיא לתפעול, ויוסי קסוס המשמש כסגן נשיא לפיתוח שבבים. לפני הקמת ניוריאליטי, משה תנך כיהן בתפקידים בכירים כמנהל הנדסה במארוול ובאינטל וסגן נשיא למו"פ בדיזיינארט נטוורקס (שנרכשה מאוחר יותר על ידי קוואלקום). צביקה שמואלי כיהן כסגן נשיא Backend במלאנוקס וכסגן נשיא להנדסה בהבאנה לאבס. יוסי קסוס שימש כדירקטור בכיר להנדסה במלאנוקס וכראש תחום פיתוח השבבים באיזיצ'יפ.
הטכנולוגיה של ניוריאליטי מאפשרת גידול אקספוננציאלי ביכולות ההיסק (inference) של יישומי AI. למרות ההתקדמות ברכיבי ההאצה של למידה עמוקה, ענקיות טכנולוגיה דוגמת פייסבוק, מיקרוסופט ואמזון מתמודדות עם אתגרים קשים וחסמים בהרחבת היקף השימוש במערכות המלצה, עוזרים דיגיטליים (דוגמת אלקסה וסירי), יישומים מבוססי שפה (דוגמת תרגומים ועיבוד שפה טבעית) ויישומי עיבוד תמונה ממוחשבת. גם חברות גדולות בעלות דטה-סנטרים כמו גם חברות המשתמשות בהיקף רחב בשירותי ענן מוגבלות מאד על ידי פתרונות ה-AI הקיימים היום ונתקלות באתגרי עלות ובחסמים להרחבת היקף השימוש בתהליכי למידה עמוקה.
"הייעוד שלנו הוא לספק לצרכני בינה מלאכותית את הביצועים הטובים ביותר תוך צמצום משמעותי של העלויות ושל צריכת ההספק," אמר משה תנך, מייסד ומנכ"ל ניוריאליטי. "כבר היום אנו צורכים כמויות אדירות של AI בחיי היום יום שלנו, והיקפים אלו יגדלו באופן אקספוננציאלי בחמש השנים הבאות. בכדי להפוך את הבינה המלאכותית לנגישה עבור כל ארגון ועבור כל יוזמה חדשנית עלינו לבנות תשתית ברת השגה שתאפשר לפרוס יישומים מבוססי AI שמסייעים לרפא מחלות, לשפר את ביטחון הציבור ולחזק את החינוך. הטכנולוגיה של ניוריאליטי תתמוך בצמיחה הזו ותביא לכך שהעלות של תשתית ה-AI כמו גם עלות שירות ה-AIaaS כבר לא יהיו גורם מגביל".
לדברי ד"ר נאוין ראו, "לאחר שראיתי בשנים האחרונות הרבה חברות בינה מלאכותית שמתמקדות בפיתוח רכיבי האצה ללמידה עמוקה, ניוריאליטי סיקרנו אותי במיוחד בזכות הגישה הרעננה שלהם לגבי המגבלות הכלליות לפריסת AI בהיקפים רחבים והגישה המערכתית הייחודית שלהם שמאפילה על ארכיטקטורת הדטה-סנטרים הקלאסית והמיושנת. הארכיטקטורה החדשה של ניוריאליטי פותרת את אתגרי הצמיחה והשימוש רחב ההיקף וכן את העלויות הסופיות למשתמשי שירותי ה-AI".
ניוריאליטי מעסיקה כיום 18 עובדות ועובדים במרכז הפיתוח של החברה בקיסריה ובכוונת החברה להכפיל בשנה הקרובה את צוות עובדי החברה על מנת לתמוך באתגרי הפיתוח
אנו עושים שימוש בקבצי עוגיות לצרכים שיווקיים ושיפור חוויית השימוש באתר. איסוף המידע באתר נעשה באופן אנונימי, למעט בטפסי יצירת קשר והרשמה לניוזלטר בהם אתם מתבקשים למלא פרטים אישיים. אנו עושים שימוש במגוון תוכנות לאיסוף וניתוח אנליטי של הנתונים באופן אנונימי לרבות: גוגל אנליטיקס, פייסבוק פיקסל ועוד.
What personal data we collect and why we collect it
We collect anonymous data on visitors in this website for business purposes such as enhancing user experience, digital marketing and search engine optimization.
We collect personal data such as email address and names on various forms – all forms present in this website include consent checkboxes and clear reason for collecting the data: general inquiries on our products, newsletter subscription, professional inquiries job applications. All forms are designed in accordance with GDPR requirements.
Comments
When visitors leave comments on the site we collect the data shown in the comments form, and also the visitor’s IP address and browser user agent string to help spam detection.
An anonymized string created from your email address (also called a hash) may be provided to the Gravatar service to see if you are using it. The Gravatar service privacy policy is available here: https://automattic.com/privacy/. After approval of your comment, your profile picture is visible to the public in the context of your comment.
Media
If you upload images to the website, you should avoid uploading images with embedded location data (EXIF GPS) included. Visitors to the website can download and extract any location data from images on the website.
Contact forms and newsletter
We use Gravity Forms as our platform of choice for all forms present in this website. Forms present in this website have been modified to fit GDPR requirements.
Unless specifically specified and approved by visitor, we do not use the collected data for marketing purposes.
We use Mailchimp to collect email addresses and send periodical marketing materials to our customers.
Handling and management of all email addresses and mailing operations is conducted under GDPR terms and guidelines provided by Mailchimp.
All subscribers are able to change their subscriptions preferences or unsubscribe at any given time.
Techtime has accepted the Data Processing Addendum agreement provided by Mailchimp for all its Mailchimp accounts.
All our lead collection forms have been altered in accordance with GDPR requirements and now include unchecked checkboxes in order to accept the explicit consent of the user prior to form submission.
Cookies
If you leave a comment on our site you may opt-in to saving your name, email address and website in cookies. These are for your convenience so that you do not have to fill in your details again when you leave another comment. These cookies will last for one year.
If you have an account and you log in to this site, we will set a temporary cookie to determine if your browser accepts cookies. This cookie contains no personal data and is discarded when you close your browser.
When you log in, we will also set up several cookies to save your login information and your screen display choices. Login cookies last for two days, and screen options cookies last for a year. If you select “Remember Me”, your login will persist for two weeks. If you log out of your account, the login cookies will be removed.
If you edit or publish an article, an additional cookie will be saved in your browser. This cookie includes no personal data and simply indicates the post ID of the article you just edited. It expires after 1 day.
Embedded content from other websites
Articles on this site may include embedded content (e.g. videos, images, articles, etc.). Embedded content from other websites behaves in the exact same way as if the visitor has visited the other website.
These websites may collect data about you, use cookies, embed additional third-party tracking, and monitor your interaction with that embedded content, including tracing your interaction with the embedded content if you have an account and are logged in to that website.
Analytics
We use Google Analytics regularly for monitoring user behavior and traffic sources and utilize the gathered information for enhancing user experience and for business purposes.
The use of Google Analytics in done according to GDPR terms and guidelines provided by Google.
Legal Entity: Techtime.
Primary Contact (a.k.a. “Notification Email Address”): [email protected] – this email is designated for receiving notices under the Google Ads Data Processing Terms.
Who we share your data with
We use various cloud platforms and third party providers for the purpose of operating this website.
We do not share or sell your data for any commercial purpose other than specified above.
We use the following processors for the operating this website and executing related digital marketing campaigns:
WP Engine – Hosting Provider
Cloudflare – Cloud based security and web performance processor.
Google Cloud Platform – data centers provider for WP Engine
Sucuri – Website security provider
Mailchimp – Newsletter service provider
Google Analytics, Adwords, Webmasters
Facebook – We use Facebook for advertising and place tracking code on our website for enhancing digital marketing campaigns (i.e – Facebook Pixel).
Planwize Ltd – Digital Marketing Agency.
How long we retain your data
If you leave a comment, the comment and its metadata are retained indefinitely. This is so we can recognize and approve any follow-up comments automatically instead of holding them in a moderation queue.
For users that register on our website (if any), we also store the personal information they provide in their user profile. All users can see, edit, or delete their personal information at any time (except they cannot change their username). Website administrators can also see and edit that information.
What rights you have over your data
If you have an account on this site, or have left comments, you can request to receive an exported file of the personal data we hold about you, including any data you have provided to us. You can also request that we anonymize or erase any personal data we hold about you. This does not include any data we are obliged to keep for administrative, legal, or security purposes.
Request for Receiving Data Associated with One’s Email Address
Users may request to receive access to all related information submitted to this website for their review.
In accordance with GDPR compliance, user may further request the anonymization of such data.
In order to request access for all data associated with a given email address, users may submit the request here. Users then receive an email with a link to a page with all related information.
The link is valid for 24 hours. Users may submit additional request for the same email address once in every 24 hours.
A request for anonymization should be sent separately: User may select the data he or she wishes the site owner to anonymize so it cannot be linked to his or her email address any longer. An email confirmation will be sent once linked data has been successfully anonymized.
Where we send your data
Visitor comments may be checked through an automated spam detection service. All our processors and third party providers comply with GDPR requirements and apply privacy by design and necessary measure to ensure that personal data is being processed and handled in accordance with requirements. The list of our third party service providers and processors is listed above.
Contact information
For all privacy-specific concerns inquiries, you may contact us at [email protected]
How we protect your data
We use rigorous practices in order to protect our website and data collected, as well as world class cloud and hosting providers.
Communication between visitor and the server is encrypted using SSL.
The site is protected with web application firewall and is undergoing daily security scans, regular software updates by a dedicated team in order to minimize the risk of data breach.
What data breach procedures we have in place
Once a data breach is detected, our providers execute a dedicated standard operational procedure in order to assess the scope and potential damage, provide immediate remedy, patch any potential security holes and notify users who may be affected by the breach.
We may contact affected users with one or more form of communication within 72 hours and provide the needed information as to the scope of the data breach and actions taken.
What third parties we receive data from
We do not receive data from third parties for our marketing campaigns.
What automated decision making and/or profiling we do with user data
We may apply remarketing/retargeting methods while conducting online advertising using Google Facebook and the likes.
The above is conducted by applying various tracking codes into our website in order to track and retarget users based on
By visiting and using this website you are hereby provide your consent for the use of the above means and methods.
